專利名稱：網絡式十字路口交通系統的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種網絡式十字路口交通系統。
背景技術：
城市“行車難”，關鍵在于十字路口人流、車流的通暢。目前制約城市道路十字路口通暢的因素:一是現有的立交橋多數為橋面層數多，大角度轉彎設計，建造面積大，在城市十字路口受場地的限制很難建造；二是城市道路十字路口密度較大，紅綠燈設置較多，導致車輛停留擁堵。設計一種不設紅綠燈可靈活建造的網絡式十字路口交通系統，才是解決城市“行車難”的出路。

發明內容
為了解決上述問題，本發明提供了一種可在原路形的基礎上，靈活建造的網絡式十字路口交通系統，其解決方案是:網絡式十字路口交通系統，由多個拱形橋組合構成網絡，拱形橋由錯位拱形橋、單向拱形橋兩種橋型，錯位拱形橋架設在道路的十字路口上，橋上設有雙向直車道，兩道中間部分連為一體，兩端呈錯位結構，其每條直車道入口端的橋下設有左轉彎匝道和調轉方向匝道；單向拱形橋設在錯位拱形橋一側的路面上，橋上設有單向直車道，橋下設有左轉彎匝道和調轉方向匝道；十字路口橫、縱道交叉的四個拐彎處均設有右轉彎匝道。所述錯位拱形橋、單向拱形橋，其橋身建造可加長。所述對距離較近的兩個十字路口，用兩個錯位拱形橋組合構建網絡，對距離較遠的兩個十字路口，用一個錯位拱形橋與一個單向拱形橋組合構建網絡，其相鄰的兩個拱形橋之間架設走向相垂直。所述錯位拱形橋、單向拱形橋的左轉彎匝道和調轉方向匝道處均設有港灣。由于采用了上述技術方案，本發明具有以下有益效果:1、網絡式十字路口交通系統，基本上是在原路形的基礎上建造，僅有左轉彎匝道和調轉方向匝道處需增加港灣，新占場地面積較小，同時由于網絡式十字路口交通系統為分體結構，港灣可沿道路兩側選擇適合的空間場地靈活建造；2、網絡式十字路口交通系統，由多個拱形橋組合，構成暢通的道路網絡，其十字路口不需要安裝紅綠燈，機動車行駛過程可直接實現直行、左轉、右轉及調轉方向的目的，行車暢通無阻，無障礙。


圖1為本發明所述的部分網絡式十字路口交通系統結構示意圖。圖中所示:1、錯位拱形橋A，2、錯位拱形橋B，3、單向拱形橋，4、右轉彎匝道，5、錯位拱形橋左轉彎匝道，6、錯位拱形橋調轉方向匝道，7、單層拱形橋左轉彎匝道，8、單層拱形橋調轉方向匝道，9、港灣。
具體實施例方式下面結合附圖1，以兩個錯位拱形橋1、2與一個單向拱形橋3組合的部分網絡式十字路口交通系統為實施例，對本發明作出進一步詳細說明。在道路的十字路口架人行天橋或設置地下人行通道；在兩個距離較近十字路口，用兩個錯位拱形橋1、2組合構建網絡，在十字路口路面的橫道上架設錯位拱形橋Al，跨越在縱道上，在另一個十字路口路面的縱道上架設錯位拱形橋B2，跨越在橫道上，兩橋走向相垂直，橋上均設有雙向直車道，兩道中間部分連為一體，兩端呈錯位結構，且直車道入口端橋的高度可供行駛車輛經左轉彎匝道5及調轉方向匝道6通過；在兩個距離較遠十字路口，用一個錯位拱形橋Al與一個單向拱形橋3組合構建網絡，在錯位拱形橋Al—側的縱道路面上架設單向拱形橋3，橋上設有單向直車道，兩橋架設走向相垂直，且單向拱形橋3的高度可供行駛車輛經左轉彎匝道7及調轉方向匝道8通過；架設兩橋的十字路口橫、縱道交叉的四個拐彎處均設有右轉彎匝道4。網絡式十字路口交通系統為分體結構，錯位拱形橋1、2、單向拱形橋3，其橋身可加長，工程建設時，可沿道路兩側選擇適合的空間靈活建造港灣9，方便施工。車輛通過部分網絡式十字路口交通系統路口時的方法如下:(1)由錯位拱形橋Al至錯位拱形橋B2方向直行:車輛經過錯位拱形橋Al上直接通行，穿過錯位拱形橋B2下繼續前行；左轉:車輛經過錯位拱形橋Al上，穿過錯位拱形橋Al下左轉彎匝道5，經橫道的右轉彎匝道4入縱道，可實現在錯位拱形橋Al的左轉；調轉方向:車輛經過右轉車道，通過港灣9，穿過錯位拱形橋Al下調轉方向匝道6，可實現在錯位拱形橋Al的調轉方向。(2)由錯位拱形橋B2至錯位拱形橋Al方向直行:車輛穿過錯位拱形橋B2下，經過錯位拱形橋Al上直接通行；左轉:車輛經過錯位拱形橋B2下，經過右轉車道，通過港灣9，穿過錯位拱形橋Al下調轉方向匝道6，經橫道的右轉彎匝道4入縱道，可實現在錯位拱形橋B2的左轉，車輛經過錯位拱形橋Al上，穿過錯位拱形橋Al下左轉彎匝道5，經橫道的右轉彎匝道4入縱道，可實現在錯位拱形橋Al的左轉；調轉方向:車輛經過錯位拱形橋B2下，經過右轉車道，通過港灣9，穿過錯位拱形橋Al下調轉方向匝道6，可返回實現調轉方向。(3)由錯位拱形橋Al至單向拱形橋3方向直行:車輛穿過錯位拱形橋Al下直接通行；左轉:車輛穿過錯位拱形橋Al下，再穿過單層拱形橋左轉彎匝道7，通過港灣9，經右轉彎匝道4，可實現在錯位拱形橋Al的左轉；調轉方向:車輛穿過錯位拱形橋Al下，再穿過單層拱形橋左轉彎匝道7，通過港灣9，可返回實現調轉方向。(4)由單向拱形橋3至錯位拱形橋Al方向直行:車輛經過單向拱形橋3上，再穿過錯位拱形橋Al下直接通行；調轉方向:車輛經過右轉車道，通過港灣9，穿過單向拱形橋Al調轉方向匝道8，可返回實現調轉方向。(5)在錯位拱形橋Al、錯位拱形橋B2的十字路口右轉:車輛經過橫、縱道交叉的四個拐彎處均可通過右轉彎匝道4，直接完成右轉向。
權利要求
1.網絡式十字路口交通系統其特征在于由多個拱形橋組合構成網絡，拱形橋由錯位拱形橋(1、2)、單向拱形橋(3)兩種橋型，錯位拱形橋(1、2)架設在道路的十字路口上，橋上設有雙向直車道，兩道中間部分連為一體，兩端呈錯位結構，其每條直車道入口端的橋下設有左轉彎匝道(5)和調轉方向匝道(6);單向拱形橋(3)設在錯位拱形橋(I) 一側的路面上，橋上設有單向直車道，橋下設有左轉彎匝道(7)和調轉方向匝道(8);十字路口橫、縱道交叉的四個拐彎處均設有右轉彎匝道(4)。
2.根據權利要求1所述網絡式十字路口交通系統，其特征在于所述錯位拱形橋(1、2)、單向拱形橋(3)，其橋身建造可加長。
3.根據權利要求1所述網絡式十字路口交通系統，其特征在于所述對距離較近的兩個十字路口，用兩個錯位拱形橋(1、2)組合構建網絡，對距離較遠的兩個十字路口，用一個錯位拱形橋(I)與一個單向拱形橋(3)組合構建網絡，其相鄰的兩個拱形橋之間架設走向相垂直。
4.根據權利要求1所述網絡式十字路口交通系統，其特征在于所述錯位拱形橋(1、2)、單向拱形橋(3)的左轉彎匝道和調轉方向匝道處均設有港灣(9)。
全文摘要
一種可在原路形基礎上，靈活建造的網絡式十字路口交通系統，由多個拱形橋組合構成網絡，拱形橋由錯位拱形橋、單向拱形橋兩種橋型構成，錯位拱形橋架設在道路的十字路口上，單向拱形橋設在錯位拱形橋一側的路面上，該系統由多個拱形橋構成暢通的道路網絡，其道路的十字路口不需要安裝紅綠燈，機動車行駛過程可直接實現直行、左轉、右轉及調轉方向的目的，行車暢通無阻，無障礙。
文檔編號E01C1/04GK103194944SQ20131012290
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月10日 優先權日2013年4月10日
發明者李江平 申請人:李江平