一種用于架橋機的變換式重載支撐機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于架橋機的變換式重載支撐機構，一種變換式重載支撐機構，所述機構包括伸縮油缸2、底座3、托輪箱4、剛性支撐座5、剛性支撐墊塊6、連接桿7，其中，所述底座3與剛性支撐座5通過焊接工藝形成整體結構形式，托輪箱4通過嵌套安裝方式，通過銷軸安裝于底座3與剛性支撐座5之間，剛性支撐座5套入托輪箱4內；連接桿7為U形結構，穿過底座3、托輪箱4和剛性支撐座5上預留的通孔使兩端分別聯接伸縮油缸2和放置于剛性支撐座5上的剛性支撐墊塊6，在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊塊7滑入、滑出剛性支撐座5。
【專利說明】一種用于架橋機的變換式重載支撐機構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于鐵路施工機械設備領域，具體涉及一種用于架橋機的變換式重載支撐機構。
【背景技術】
[0002]導梁中支腿是分體式隧道架橋機一個重要部件，目前在隧道架橋機行業市場上普遍采用的支腿承載支撐方式大都采用固定式支撐或滾動式支撐，固定式支撐用于支腿與被支撐部件無相對位移的工況下，具有承載力大安全穩定性好，但受結構特點局限和安全性考慮，在非穩定承載工況下不允許支撐點承載部件有相對位移，因而在一些要求重載位移而設備承載工況處于非穩定狀態下的的特定場合無法保證安全使用；滾動式支撐方式允許支撐點有相對運動，產生相對位移，以滿足該類施工工況要求，但受滾動輪和軸承受力條件限制，承載力有限，對軸承承載要求極高，不適合重載工況。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題，提供一種用于架橋機的變換式重載支撐機構。所述變換式重載支撐機構所在的設備支撐位置要求同時具有重載固定支撐和輕載相對位移兩種工況的問題，本實用新型實現了兩種工況下設備功能的完美轉換。
[0004]為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是:
[0005]一種變換式重載支撐機構，所述機構包括伸縮油缸2、底座3、托輪箱4、剛性支撐座5、剛性支撐墊塊6、連接桿7，其中，所述底座3與剛性支撐座5通過焊接工藝形成整體結構形式，托輪箱4通過嵌套安裝方式，通過銷軸安裝于底座3與剛性支撐座5之間，剛性支撐座5套入托輪箱4內；連接桿7為U形結構，穿過底座3、托輪箱4和剛性支撐座5上預留的通孔使兩端分別聯接伸縮油缸2和放置于剛性支撐座5上的剛性支撐墊塊6，在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊塊7滑入、滑出剛性支撐座5。
[0006]托輪箱為滾動支撐承載部件，滾動支撐承載力作用于托輪踏面上，剛性支撐座為承受靜態重載的部件，承載力通過剛性支撐墊塊作用于剛性支撐座上表面。
[0007]受空間局限，托輪承載空間與剛性支撐座承載空間必須重疊。托輪箱箱體設計為半封閉，留有套裝剛性支撐座開口，剛性支撐座穿過托輪箱使承載面置于相應位置，該承載面與托輪承載踏面留有高差。
[0008]托輪箱承載銷軸穿過剛性支撐座安裝于底座立板上，承載力作用于底座立板上，剛性支撐座不承受銷軸載荷；剛性支撐座與底座通過焊接工藝集成為剛性聯接。
[0009]在支腿油缸的配合下，聯接桿在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊滑入滑出剛性支撐座，剛性支撐墊滑入剛性支撐座時，剛性支撐墊上表面高出托輪踏面，變為承載面承受靜態重載；當剛性支撐墊滑出剛性支撐座時，托輪踏面高出剛性支撐座上表面，托輪踏面變為承載面承受滾動重載。
[0010]本實用新型的變換式重載支撐機構將托輪箱按照設計要求安裝在專門設計的集成有剛性支撐座的底座上，在支腿油缸的配合下，由伸縮油缸通過聯接桿推動剛性支撐墊塊滑進和移出剛性支撐座，實現設備剛性支撐和滾動支撐模式的轉換。
[0011] 導梁中支腿是導梁支腿中最重要的一個承載支腿，在導梁承受梁片載荷、運梁車載荷和自身載荷時，處于重載狀態，導梁與導梁支腿相對靜止，為靜態承載，載荷作用在剛性支撐墊塊上；在抽導梁時，導梁支腿只承受導梁自重，為輕載，導梁與支腿要求有相對運動，由托輪承載；這兩種工況的承載方式就靠本實用新型所述載荷轉換機構完成。
[0012]有益效果
[0013](I)本實用新型的支撐機構通過采用將托輪箱與固定支撐座重疊安裝的獨特設計方案，很好的解決了結構空間位置有限的難題；
[0014](2)聯接桿采用U形結構，穿過底座、托輪箱和剛性支撐座與伸縮油缸連接的方式，既解決了結構空間局限問題又實現了功能要求，很好的利用了已有空間，結構安排緊湊合理有效；
[0015](3)采用伸縮油缸推動聯接桿帶動剛性支撐墊滑入滑出剛性支撐座，實現處于不同高度層面的各承載面間的轉換，從而達到靜態重載與滾動載荷不同承載方式的轉換，提高了施工安全性與穩定性，增加了設備使用壽命，提高了施工效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的重載支撐機構在支腿中的位置圖；
[0017]圖2為本實用新型的重載支撐機構的結構圖；
[0018]圖3為本實用新型的重載支撐機構的局部圖；
[0019]圖4為本實用新型的重載支撐機構的局部圖.[0020]圖中，I為被支撐部分；2為伸縮油缸；3為底座；4為托輪箱；5為剛性支撐座；6為剛性支撐墊塊；7為聯接桿；8是剛性支撐墊塊承載面；9是托輪踏面；10是剛性支撐座承載面。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型進行詳細闡述，以使本實用新型的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本實用新型的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0022]一種變換式重載支撐機構，所述機構包括伸縮油缸2、底座3、托輪箱4、剛性支撐座5、剛性支撐墊塊6、連接桿7，其中，所述底座3與剛性支撐座5通過焊接工藝形成整體結構形式，托輪箱4通過嵌套安裝方式，通過銷軸安裝于底座3與剛性支撐座5之間，剛性支撐座5套入托輪箱4內；連接桿7為U形結構，穿過底座3、托輪箱4和剛性支撐座5上預留的通孔使兩端分別聯接伸縮油缸2和放置于剛性支撐座5上的剛性支撐墊塊6，在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊塊7滑入、滑出剛性支撐座5。
[0023]托輪箱為滾動支撐承載部件，滾動支撐承載力作用于托輪踏面上，剛性支撐座為承受靜態重載的部件，承載力通過剛性支撐墊塊作用于剛性支撐座上表面。
[0024]受空間局限，托輪承載空間與剛性支撐座承載空間必須重疊。托輪箱箱體設計為半封閉，留有套裝剛性支撐座開口，剛性支撐座穿過托輪箱使承載面置于相應位置，該承載面與托輪承載踏面留有高差。[0025]托輪箱承載銷軸穿過剛性支撐座安裝于底座立板上，承載力作用于底座立板上，剛性支撐座不承受銷軸載荷；剛性支撐座與底座通過焊接工藝集成為剛性聯接。
[0026]在支腿油缸的配合下，聯接桿在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊滑入滑出剛性支撐座，剛性支撐墊滑入剛性支撐座時，剛性支撐墊上表面高出托輪踏面，變為承載面承受靜態重載；當剛性支撐墊滑出剛性支撐座時，托輪踏面高出剛性支撐座上表面，托輪踏面變為承載面承受滾動重載。
[0027]本實用新型的變換式重載支撐機構將托輪箱按照設計要求安裝在專門設計的集成有剛性支撐座的底座上，在支腿油缸的配合下，由伸縮油缸通過聯接桿推動剛性支撐墊塊滑進和移出剛性支撐座，實現設備剛性支撐和滾動支撐模式的轉換。
[0028]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種用于架橋機的變換式重載支撐機構，其特征在于:所述機構包括伸縮油缸(2)、底座(3)、托輪箱(4)、剛性支撐座(5)、剛性支撐墊塊(6)、連接桿(7)，其中，所述底座(3)與剛性支撐座(5)通過焊接工藝形成整體結構形式，托輪箱(4)通過嵌套安裝方式，通過銷軸安裝于底座(3)與剛性支撐座(5)之間，剛性支撐座(5)套入托輪箱(4)內；連接桿(7)為U形結構，穿過底座(3)、托輪箱(4)和剛性支撐座(5)上預留的通孔使兩端分別聯接伸縮油缸(2)和放置于剛性支撐座(5)上的剛性支撐墊塊(6)，在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊塊(7 )滑入、滑出剛性支撐座(5 )。
2.根據權利要求1所述的支撐機構，其特征在于:托輪箱為滾動支撐承載部件，滾動支撐承載力作用于托輪踏面上，剛性支撐座位承受靜態重載的部件，承載力作用于剛性支撐座上表面。
3.根據權利要求2所述的支撐機構，其特征在于:受空間局限，托輪承載空間與剛性支撐座承載空間必須重疊，托輪箱箱體設計為半封閉，留有套裝剛性支撐座開口，剛性支撐座穿過托輪箱使承載面置于相應位置，該承載面與托輪承載踏面留有相應高差。
4.根據權利要求3所述的支撐機構，其特征在于:托輪箱承載銷軸穿過剛性支撐座安裝于底座立板上，承載力作用于底座立板上，剛性支撐座不承受銷軸載荷；剛性支撐座與底座為剛性聯接。
5.根據權利要求4所述的支撐機構，其特征在于:在支腿油缸的配合下，聯接桿在伸縮油缸的推動下，帶動剛性支撐墊滑入滑出剛性支撐座，剛性支撐墊滑入剛性支撐座時，剛性支撐墊上表面高出托輪踏面，變為承載面承受靜態重載；當剛性支撐墊滑出剛性支撐座時，托輪踏面高出剛性支撐座上表面，托輪踏面變為承載面承受滾動重載。
【文檔編號】E01D21/00GK203452010SQ201320534027
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年8月30日 優先權日:2013年8月30日
【發明者】胡超, 張智瑩, 王光欣, 陳家樂, 楊磊, 王朋, 劉俊生 申請人:中鐵科工集團有限公司