柏油路面螺絲的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種柏油路面螺絲，該柏油路面螺絲包括主桿、外套、壓片及螺母，所述的主桿為柱狀桿，主桿的下端設置有對外套進行支撐的臺面，主桿的中部穿過外套的內孔，主桿的上部設置有螺紋段，所述的壓片和螺母設置在該螺紋段上，外套上設置有至少兩個變形孔，變形孔的中部比變形孔的上下兩側大，相鄰的變形孔之間的部位為變形部，變形部的中部的寬度小于變形部的上下兩側的寬度。本實用新型的柏油路面螺絲裝配完成后，與柏油路結合力強，即使受到撞擊，也不會從柏油路中脫離出來，使用這種柏油路面螺絲固定道路欄桿，能夠增強道路欄桿裝配的牢固程度。
【專利說明】柏油路面螺絲
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及公共交通配套設施領域，特別是一種用于在柏油路上對護欄進行固定的柏油路面螺絲。
【背景技術】
[0002]隨著道路設施的不斷完善，在大多數城市的道路中間上下行車道的分隔位置設置護欄，同時在機動車道和非機動車道之間也設置了護欄，護欄的立柱底部設置底座，底座通常是采用鋼釘固定的，固定時先要在柏油路上鉆變形孔，然后再將鋼釘敲入變形孔內，因為這種鋼釘的外壁為為柱形，對地面的摩擦力較小，在護欄受到外部撞擊力時，鋼釘很容易從柏油路中脫離，使道路護欄失去固定。有的地方采用了膨脹螺釘來對欄桿進行固定，但是膨脹螺釘在擰緊過程中，膨脹片是受到頂桿的作用力而張開，張開的角度較小，因此，與變形孔壁面的作用力有限，在受到較大撞擊時，欄桿還是會倒下，因此，需要設計一種專用于柏油路面的欄桿固定的螺絲。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的在于針對【背景技術】中所指出的現有的道路欄桿采用鋼釘或現有的膨脹螺絲固定不牢固的問題，提供一種能夠解決前述問題的柏油路面螺絲。
[0004]實現本實用新型的發明目的的技術方案如下:
[0005]一種柏油路面螺絲，該柏油路面螺絲包括主桿、外套、壓片及螺母，所述的主桿為柱狀桿，主桿的下端設置有對外套進行支撐的臺面，主桿的中部穿過外套的內孔，主桿的上部設置有螺紋段，所述的壓片和螺母設置在該螺紋段上，外套上設置有至少兩個變形孔，變形孔的中部比變形孔的上下兩側大，相鄰的變形孔之間的部位為變形部，變形部的中部的寬度小于變形部的上下兩側的寬度。
[0006]為了使螺母擰緊時，壓片和臺面分別從外套的上下兩個方向配合對外套進行擠壓，使外套上的變形部能夠在擠壓作用下發生變形，所述的變形孔為橢圓形變形孔。橢圓形變形孔的中部寬度比上下兩側大，這樣就在相鄰的兩個變形孔之間形成了變形部，變形部受到壓力變形后，變形部的中間向主桿的外側張開，形成了齒，齒伸入到柏油路的柏油層內，使柏油路面螺絲與柏油路形成牢固的連接，使柏油路面螺絲在受到外力時，無法從柏油層中脫離。
[0007]進一步地，所述的變形孔為菱形的變形孔。菱形的變形孔效果比橢圓形的變形孔使用效果更好，變形部更容易變形，而且變形產生的齒更容易進入到柏油層內。
[0008]為了確保外套的強度，所述的外套為無縫鋼管制成的。
[0009]為了確保主桿的強度，所述的主桿為鑄鋼材質的。
[0010]為了使螺母擰緊時，壓力能夠均勻作用在壓片上，使外套周向均勻受力，所述的螺母和壓片之間設置有墊圈。
[0011]為了使外套上的變形部在變形時，能夠減小變形阻力，所述的變形孔的頂端和底端兩側分別設置有減壓孔。
[0012]本實用新型的柏油路面螺絲在使用時，先在柏油路上鉆孔，然后將本實用新型的柏油路面螺絲裝到鉆好的孔內，然后使用扳手將主桿上的螺母擰緊，在擰緊螺母的過程中，螺母會對壓片施加壓力，使壓片將作用力作用在外套上，隨著螺母的不斷擰緊，壓力逐漸增大，外套上相鄰的變形孔之間的變形部受到壓力會逐漸變形，變形部會向著遠離主桿的方向彎曲，形成齒狀，因為在外套上設置了至少兩個變形孔，所以在外套上會形成至少兩個齒，隨著螺母的擰緊，齒的尖角會逐漸減小，各個齒會刺入到柏油層內，與柏油路牢固地結合在一起，即使道路欄桿受到撞擊，本實用新型的柏油路面螺絲也不會從柏油路中脫離出來，極大的增強了道路欄桿安裝的強度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的柏油路面螺絲的結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型的柏油路面螺絲的變形部變形后的示意圖；
[0015]圖中，I為主桿，2為外套，3為壓片，4為螺母，5為臺面，6為螺紋段，7為變形孔，8為變形部，9為柏油層，10為變形齒，11為墊圈，12為減壓孔。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]參照圖1和圖2所示的一種柏油路面螺絲，該柏油路面螺絲包括主桿1、外套2、壓片3及螺母4，主桿I材質為強度較大的金屬材料，優選澆鑄鋼件，所述的主桿I為柱狀桿，主桿I的下端設置有對外套2進行支撐的臺面5，該臺面5與主桿I是一體成型的，主桿I的中部穿過外套2的內孔，主桿I的上部設置有螺紋段6，所述的壓片3和螺母4設置在該螺紋段6上，外套2上設置有兩個變形孔7，該變形孔7沿著外套2的軸線方向設置，變形孔7的中部比變形孔7的上下兩側大，相鄰的變形孔7之間的部位為變形部8，變形部8的中部的寬度小于變形部8的上下兩側的寬度。
[0018]本實用新型的柏油路面螺絲在使用時，先在柏油路上鉆孔，然后將本實用新型的柏油路面螺絲裝到鉆好的孔內，然后使用扳手將主桿I上的螺母4擰緊，在擰緊螺母4的過程中，螺母4會對壓片3施加壓力，使壓片3將作用力作用在外套2上，隨著螺母4的不斷擰緊，壓力逐漸增大，外套2上相鄰的變形孔7之間的變形部8受到壓力會逐漸變形，變形部8會向著遠離主桿I的方向彎曲，形成變形齒10，因為在外套2上設置了兩個變形孔7，所以在外套2上會形成兩個變形齒10，隨著螺母4的擰緊，變形齒10的尖角會逐漸減小，各個變形齒10會刺入到柏油層9內，與柏油路牢固地結合在一起，即使道路欄桿受到撞擊，本實用新型的柏油路面螺絲也不會從柏油路中脫離出來，極大的增強了道路欄桿安裝的強度。
[0019]實施例2
[0020]在實施例1的基礎上，為了使螺母4擰緊時，壓片3和臺面5分別從外套2的上下兩個方向配合對外套2進行擠壓，使外套2上的變形部8能夠在擠壓作用下發生變形，所述的變形孔7為橢圓形變形孔。橢圓形變形孔的中部寬度比上下兩側大，這樣就在相鄰的兩個變形孔之間形成了變形部8，形成的變形部8從上下兩側到中間寬度逐漸變窄，變形部受到壓力變形后，變形部的中間向主桿的外側張開，形成了變形齒10，變形齒10伸入到柏油路的柏油層9內，使柏油路面螺絲與柏油路形成牢固的連接，使柏油路面螺絲在受到外力時，無法從柏油層中脫離。
[0021]實施例3
[0022]在實施例1中，優選方案為:所述的變形孔7為菱形的變形孔。菱形的變形孔邊緣是直的，相應地形成的變形部的邊緣也是直的，利用平行四邊形的空間不穩定性，變形部更容易彎曲變形，在變形部進入到柏油層的過程中，阻力更小，變形產生的齒更容易進入到柏油層內。
[0023]實施例4
[0024]在實施例1至實施例3中，所述的外套2上設置有四個變形孔7，這樣在外套2上就可以形成4個變形部8，變形部8變形后就會形成4個變形齒10，從四個方向與柏油層9形成連接，使柏油路面螺絲與柏油層9的連接更加牢固。
[0025]實施例5
[0026]在前述幾種方案的基礎上，為了使螺母擰緊時，壓力能夠均勻作用在壓片3上，使外套2周向均勻受力，所述的螺母4和壓片3之間設置有墊圈11。
[0027]實施例6
[0028]在前述幾種方案的基礎上，為了使外套上的變形部在變形時，能夠減小變形阻力，所述的變形孔7的頂端和底端兩側分別設置有減壓孔12。
【權利要求】
1.一種柏油路面螺絲，其特征在于:該柏油路面螺絲包括主桿、外套、壓片及螺母，所述的主桿為柱狀桿，主桿的下端設置有對外套進行支撐的臺面，主桿的中部穿過外套的內孔，主桿的上部設置有螺紋段，所述的壓片和螺母設置在該螺紋段上，外套上設置有至少兩個變形孔，變形孔的中部比變形孔的上下兩側大，相鄰的變形孔之間的部位為變形部，變形部的中部的寬度小于變形部的上下兩側的寬度。
2.根據權利要求1所述的柏油路面螺絲，其特征在于:所述的變形孔為橢圓形變形孔。
3.根據權利要求1所述的柏油路面螺絲，其特征在于:所述的變形孔為菱形的變形孔。
4.根據權利要求1所述的柏油路面螺絲，其特征在于:所述的外套為無縫鋼管制成的。
5.根據權利要求1所述的柏油路面螺絲，其特征在于:所述的主桿為鑄鋼材質的。
6.根據權利要求1所述的柏油路面螺絲，其特征在于:所述的螺母和壓片之間設置有墊圈。
7.根據權利要求1所述的柏油路面螺絲，其特征在于:所述的變形孔頂端和底端兩側分別設置有減壓孔。
【文檔編號】E01F15/02GK203670386SQ201320804596
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月9日 優先權日:2013年12月9日
【發明者】蔡建綱 申請人:江蘇安美捷交通設施有限公司