行車軌道梁人行道的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種行車軌道梁人行道，包括設于人行道底板上的人孔和安裝于人行道底板上并且可啟閉的覆蓋于人孔的蓋板，本實用新型的行車軌道梁人行道，在其人行道底板的人孔處設有可啟閉的蓋板，不使用人孔時可將蓋板蓋上，防止人孔處發生人員墜落事故，消除安全隱患。
【專利說明】行車軌道梁人行道

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種行車配件，尤其涉及一種行車軌道梁人行道。

【背景技術】
[0002] 行車軌道梁上設有專門的人行通道，便于行車的安裝及后期的維護維修，人行通 道上設有供行人上下的圓形的人孔，現有技術中，該人孔為敞開式設計，在行走過程中，存 在從空洞中墜落的風險，因此，需要對其人行通道結構加以改進，消除人孔處的安全隱患。 實用新型內容
[0003] 有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種行車軌道梁人行道，能夠防止人孔處發 生人員墜落事故，消除安全隱患。
[0004] 本實用新型的行車軌道梁人行道，包括設于人行道底板上的人孔和安裝于人行道 底板上并且可啟閉的覆蓋于人孔的蓋板；
[0005] 進一步，所述蓋板通過合頁鉸接于人行道底板；
[0006] 進一步，所述蓋板與行車軌道梁之間設有用于輔助撐開蓋板的支撐裝置；
[0007] 進一步，所述支撐裝置為液壓撐桿。
[0008] 本實用新型的有益效果是：本實用新型的行車軌道梁人行道，在其人行道底板的 人孔處設有可啟閉的蓋板，不使用人孔時可將蓋板蓋上，防止人孔處發生人員墜落事故，消 除安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0010] 圖2為本實用新型的剖視圖。

【具體實施方式】
[0011] 圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型的剖視圖，如圖所示：本實施 例的行車軌道梁人行道，包括設于人行道底板1上的人孔4和安裝于人行道底板1上并且 可啟閉的覆蓋于人孔4的蓋板2,不使用人孔4時可將蓋板2蓋上，防止人孔4處發生人員 墜落事故，消除安全隱患。
[0012] 本實施例中，所述蓋板2通過合頁鉸接于人行道底板1 ;人行道底板1上還設有用 于在蓋板2閉合時對蓋板2進行鎖定的扣鎖（圖中未示出）；所述扣鎖（圖中未示出）包 括鉸接于人行道底板1的鎖塊和用于為鎖塊提供彈性力使之扣緊蓋板2邊沿的扭簧；扭簧 套于鎖塊的轉軸設置，鎖塊上一體的設有用于扣緊蓋板2邊沿的卡勾，卡勾頂面為斜面使 鎖塊能夠在蓋板2閉合過程中的觸碰作用下轉動并壓縮扭簧使蓋板2閉緊同時卡于卡勾內 側，進而鎖塊在扭簧作用下扣緊蓋板2邊沿對蓋板2進行鎖定，防止蓋板2意外開啟；鎖塊 上還一體的設有用于通過踩踏作用控制鎖塊轉動進而脫離對蓋板2進行鎖定的踏板；因此 在開啟蓋板2時踩踏鎖塊上的踏板然后手動將蓋板2掀起即可，使用方便。
[0013] 本實施例中，所述蓋板2與行車軌道梁之間設有用于輔助撐開蓋板2的支撐裝置 3,掀開蓋板2時較為省力，使用性能好。
[0014] 本實施例中，所述支撐裝置3為液壓撐桿，如圖2所示，還可將液壓撐桿安裝于蓋 板2與人行道底板1表面，液壓撐桿的彈力始終沿其軸向，啟閉蓋板2時帶動液壓撐桿發生 位置變化，蓋板2開啟過程中液壓撐桿對蓋板2的支撐力由0逐漸增大，當人需要上到軌道 梁上時，只需要輕推蓋板2,即可通過液壓撐桿的作用輕松彈開蓋板2。
[0015] 最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本 實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范 圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1. 一種行車軌道梁人行道，其特征在于：包括設于人行道底板上的人孔和安裝于人行 道底板上并且可啟閉的覆蓋于人孔的蓋板。
2. 根據權利要求1所述的行車軌道梁人行道，其特征在于：所述蓋板通過合頁鉸接于 人行道底板。
3. 根據權利要求2所述的行車軌道梁人行道，其特征在于：所述蓋板與行車軌道梁之 間設有用于輔助撐開蓋板的支撐裝置。
4. 根據權利要求3所述的行車軌道梁人行道，其特征在于：所述支撐裝置為液壓撐桿。
【文檔編號】E01C9/00GK203878621SQ201420329335
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年6月19日 優先權日:2014年6月19日
【發明者】湯小敏, 魏波, 黎泰丞 申請人:重慶寶鋼汽車鋼材部件有限公司