本發(fā)明涉及立交的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種樞紐式全互通立交。

背景技術(shù)：

隨著城市經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，我國(guó)的公路網(wǎng)日益密集，在公路設(shè)施中設(shè)置立交橋是必不可少的，現(xiàn)有的立交橋形式大致分為以下兩類(lèi)：全互通立交和半互通立交。其中半互通立交主要有喇叭式立交、菱形立交；全互通立交主要有苜蓿葉立交、環(huán)島立交、全定向立交和組合式立交。全互通立交是相交快速主線間交通轉(zhuǎn)換的重要節(jié)點(diǎn)，其中完全苜蓿葉立交最為典型。完全苜蓿葉立交中四根左轉(zhuǎn)匝道兩兩對(duì)稱(chēng)布置為螺旋形匝道，形態(tài)簡(jiǎn)潔優(yōu)美，然而左轉(zhuǎn)匝道出入口在主線構(gòu)成“入-出”交織段，當(dāng)匝道交通量較大時(shí)，擁堵的交織段車(chē)輛會(huì)影響主線行駛安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述產(chǎn)生的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種樞紐式全互通立交。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種樞紐式全互通立交，其中，建立虛擬坐標(biāo)系，在該虛擬坐標(biāo)系內(nèi)具有東南西北四個(gè)方向，所述樞紐式全互通立交位于所述虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，所述樞紐式全互通立交包括：

地面道路，所述地面道路包括東西向地面道路和南北向地面道路，所述東西向地面道路和所述南北向地面道路呈十字交叉；

南北向快速通道，所述南北向快速通道以高架形式橫跨所述東西向地面道路，所述南北向快速通道包括南北向北上快速通道和南北向南下快速通道；

東西向快速通道，所述東西向快速通道位于所述東西向地面道路的上方，所述東西向快速通道下穿所述南北向北上快速通道，并且所述南北向南下快速通道上跨所述東西向快速通道；

所述南北向快速通道的展線為直線，所述東西向快速通道的展線為螺旋形展線，并且所述東西向快速通道經(jīng)所述螺旋形展線后以地道形式下穿所述東西向地面道路的東西向地面輔道；

所述東西向快速通道的西向行車(chē)道由西向南轉(zhuǎn)定向匝道連通所述南北向北上快速通道，并且所述東西向快速車(chē)道的西向行車(chē)道經(jīng)所述螺旋形展線后由西向北轉(zhuǎn)半定向匝道連通所述南北向南下快速通道；

所述東西向快速通道的東向車(chē)道由東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道連通所述南北向南下快速通道，并且所述東西向快速通道的動(dòng)向行車(chē)道由為東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道連通所述南北向北上快速通道；

所述南北向北上快速通道由北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道連通所述東西向快速通道的東向行車(chē)道，并且所述南北向北上快速通道由北向東轉(zhuǎn)半定向匝道連通所述東西向快速通道的西向行車(chē)道；

所述南北向南下快速通道由南向東轉(zhuǎn)定向匝道連通所述東西向快速通道的西向行車(chē)道；并且所述南北向南下快速通道由南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道連通所述東西向快速通道的東向行車(chē)道。

上述的樞紐式全互通立交，其中，所述北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均布置于所述螺旋形展線內(nèi)。

上述的樞紐式全互通立交，其中，所述北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均為苜蓿葉形，并且所述北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道與所述東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道沿所述南北向快速通道軸對(duì)稱(chēng)。

上述的樞紐式全互通立交，其中，在所述樞紐式全互通立交的立交范圍內(nèi)，所述西向南轉(zhuǎn)定向匝道布置于第三象限，所述南向東轉(zhuǎn)定向匝道布置于第四象限，所述西向北轉(zhuǎn)半定向匝道、所述東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道、所述北向東轉(zhuǎn)半定向匝道、所述南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均設(shè)置于第一象限和第二象限內(nèi)。

上述的樞紐式全互通立交，其中，所述南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道和所述東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均為所述螺旋形展線與所述南北向快速通道的層間的連接結(jié)構(gòu)，所述南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道和所述東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均與所述南北向快速通道的兩側(cè)形成橋梁結(jié)構(gòu)。

上述的樞紐式全互通立交，其中，所述北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道和所述東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均為所述螺旋形展線與所述南北向快速通道的層間的連接結(jié)構(gòu)，所述北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道和所述東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道均與所述南北向快速通道的兩側(cè)形成橋梁結(jié)構(gòu)。

上述的樞紐式全互通立交，其中，所述西向北轉(zhuǎn)半定向匝道和所述北向東轉(zhuǎn)半定向匝道均為半定向匝道形式，所述西向北轉(zhuǎn)半定向匝道和所述北向東轉(zhuǎn)半定向匝道位于所述螺旋形展線的外側(cè)，所述西向北轉(zhuǎn)半定向匝道和所述北向東轉(zhuǎn)半定向匝道均為所述螺旋形展線與所述南北向快速通道的層間的連接結(jié)構(gòu)，所述西向北轉(zhuǎn)半定向匝道和所述北向東轉(zhuǎn)半定向匝道均與所述南北向快速通道的兩側(cè)形成橋梁結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明由于采用了上述技術(shù)，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的積極效果是：

(1)本發(fā)明的立體交叉結(jié)構(gòu)利用主線螺旋線布線技術(shù)，在滿足交通功能的前提下，對(duì)左右轉(zhuǎn)匝道重新布置，把常規(guī)苜蓿葉立交中“入-出”交織方式調(diào)整為“出-入”交織方式，交織長(zhǎng)度滿足規(guī)范要求。同時(shí)本發(fā)明作為一種變異全互通，針對(duì)城市建筑拆遷受限的情況，本發(fā)明將左右匝道布置于兩個(gè)相鄰象限的布線方式具有一定的研究?jī)r(jià)值。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的示意圖。

圖2是本發(fā)明的樞紐式全互通立交A-A剖視圖。

圖3是本發(fā)明的樞紐式全互通立交B-B剖視圖。

圖4是本發(fā)明的樞紐式全互通立交C-C剖視圖。

圖5是本發(fā)明的樞紐式全互通立交D-D剖視圖。

圖6是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的主線行駛路線示意圖。

圖7是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的南向東和南向西行駛路線西示意圖。

圖8是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的北向西和北向東行駛路線西示意圖。

圖9是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的西向南和西向北行駛路線西示意圖。

圖10是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的東向北和東向南行駛路線西示意圖。

附圖中：SE、南向東轉(zhuǎn)定向匝道；SW、南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道；NE、北向東轉(zhuǎn)半定向匝道；NW、北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道；WS、西向南轉(zhuǎn)定向匝道；WN、西向北轉(zhuǎn)半定向匝道；ES、東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道；EN、東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本發(fā)明的限定。

圖1是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的示意圖，圖6是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的主線行駛路線示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1、圖6所示，示出了一種樞紐式全互通立交，首先建立虛擬坐標(biāo)系，在該虛擬坐標(biāo)系內(nèi)具有東南西北四個(gè)方向，樞紐式全互通立交位于虛擬坐標(biāo)系內(nèi)，樞紐式全互通立交包括：

地面道路，地面道路包括東西向地面道路和南北向地面道路，東西向地面道路和南北向地面道路呈十字交叉。

南北向快速通道，南北向快速通道以高架形式橫跨東西向地面道路，南北向快速通道包括南北向北上快速通道和南北向南下快速通道。

圖2是本發(fā)明的樞紐式全互通立交A-A剖視圖，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1、圖2和圖6所示。

東西向快速通道，東西向快速通道位于東西向地面道路的上方，東西向快速通道下穿南北向北上快速通道，并且南北向南下快速通道上跨東西向快速通道。

南北向快速通道的展線為直線，東西向快速通道的展線為螺旋形展線，并且東西向快速通道經(jīng)螺旋形展線后以地道形式下穿東西向地面道路的東西向地面輔道。

圖3是本發(fā)明的樞紐式全互通立交B-B剖視圖，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1、圖3和圖6所示。

東西向快速通道的西向行車(chē)道由西向南轉(zhuǎn)定向匝道WS連通南北向北上快速通道，并且東西向快速車(chē)道的西向行車(chē)道經(jīng)螺旋形展線后由西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN連通南北向南下快速通道。

東西向快速通道的東向車(chē)道由東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN連通南北向南下快速通道，并且東西向快速通道的東向行車(chē)道由為東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES連通南北向北上快速通道。

南北向北上快速通道由北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW連通東西向快速通道的東向行車(chē)道，并且南北向北上快速通道由北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE連通東西向快速通道的西向行車(chē)道。

圖4是本發(fā)明的樞紐式全互通立交C-C剖視圖，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1、圖4和圖6所示。

南北向南下快速通道由南向東轉(zhuǎn)定向匝道SE連通東西向快速通道的西向行車(chē)道。并且南北向南下快速通道由南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW連通東西向快速通道的東向行車(chē)道。

北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW、東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN、東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES、南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW均布置于螺旋形展線內(nèi)。

此外，作為較佳的實(shí)施例中，北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW、東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN、東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES、南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW均為苜蓿葉形，并且北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW、東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES與東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN、南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW沿南北向快速通道軸對(duì)稱(chēng)。

另外，作為較佳的實(shí)施例中，在樞紐式全互通立交的立交范圍內(nèi)，西向南轉(zhuǎn)定向匝道WS布置于第三象限，南向東轉(zhuǎn)定向匝道SE布置于第四象限，西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN、東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN、東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES、北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW、北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE、南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW均設(shè)置于第一象限和第二象限內(nèi)。立體交叉結(jié)構(gòu)因均布置于第一、二象限，適用于第三四象限拆遷影響的城市立交節(jié)點(diǎn)。

進(jìn)一步的，作為較佳的實(shí)施例中，南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW和東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES均為螺旋形展線與南北向快速通道的層間的連接結(jié)構(gòu)，南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW和東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES均與南北向快速通道的兩側(cè)形成橋梁結(jié)構(gòu)。

更進(jìn)一步的，作為較佳的實(shí)施例中，北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW和東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN均為螺旋形展線與南北向快速通道的層間的連接結(jié)構(gòu)，北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW和東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN均與南北向快速通道的兩側(cè)形成橋梁結(jié)構(gòu)。

再進(jìn)一步的，作為較佳的實(shí)施例中，西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN和北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE均為半定向匝道形式，西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN和北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE位于螺旋形展線的外側(cè)，西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN和北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE均為螺旋形展線與南北向快速通道的層間的連接結(jié)構(gòu)，西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN和北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE均與南北向快速通道的兩側(cè)形成橋梁結(jié)構(gòu)。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍。

本發(fā)明在上述基礎(chǔ)上還具有如下實(shí)施方式：

圖5是本發(fā)明的樞紐式全互通立交D-D剖視圖，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1、圖5、圖6所示。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，將東西向快速通道螺旋線布置，即東西向快速通道為第二層(第一層為地面道路)，螺旋形掉頭后以地道形式下穿地面道路。繼而將部分左右轉(zhuǎn)匝道布置于螺旋形展線范圍內(nèi)，所有匝道進(jìn)出主線均為“出-入”方式，有效改進(jìn)了普通苜蓿葉互通立交匝道交織段過(guò)短的缺點(diǎn)。這種結(jié)構(gòu)在滿足交通功能的前提下，對(duì)立交占地面積進(jìn)行最大化壓縮，從而形成一種土地利用率極高的節(jié)地型立體交通道路，非常適合用地緊張、條件受限的城市地區(qū)。高架系統(tǒng)上下行均為全封閉連續(xù)的交通系統(tǒng)，主線適當(dāng)增加繞行距離但符合日常駕駛習(xí)慣。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，總層高為4層，其中，第一層為地面道路，南北向地面道路與東西向地面道路形成平面十字交叉口；第二層為東西向快速通道；第三層為南北向快速通道；地下一層為東西向快速通道的經(jīng)螺旋形展線后下穿地道。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN位于2→3層，東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES位于1→3層；西向南轉(zhuǎn)定向匝道WS位于2→3層，西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN位于3→2層；南向東轉(zhuǎn)定向匝道SE位于2→2層，南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW位于3→2層；北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW位于3→2層，北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE位于3→2層。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，上述各匝道的交通組織均以右進(jìn)右出方式進(jìn)出主線，符合常規(guī)駕駛習(xí)慣。

圖7是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的南向東和南向西行駛路線西示意圖請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖7所示。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，南北向快速通道中南向東右轉(zhuǎn)車(chē)輛沿箭頭通過(guò)南向東轉(zhuǎn)定向匝道SE直接實(shí)現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換。而南向西左轉(zhuǎn)車(chē)輛則需通過(guò)螺旋形展線內(nèi)的南向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道SW實(shí)現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換。

圖8是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的北向西和北向東行駛路線西示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖8所示。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，南北向快速通道中北向西右轉(zhuǎn)車(chē)輛行駛軌跡較為復(fù)雜，先通過(guò)北向西轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道NW轉(zhuǎn)至螺旋形展線上，再通過(guò)螺旋形展線轉(zhuǎn)至東向西主線。而北向東左轉(zhuǎn)車(chē)輛則通過(guò)北向東轉(zhuǎn)半定向匝道NE進(jìn)入螺旋形展線，繼而迂回下穿東西向地面道路后進(jìn)入主線。

圖9是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的西向南和西向北行駛路線西示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖9所示。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，東西向快速通道中西向南右轉(zhuǎn)車(chē)輛沿箭頭通過(guò)西向南轉(zhuǎn)定向匝道WS直接實(shí)現(xiàn)交通流轉(zhuǎn)換。而西向北左轉(zhuǎn)車(chē)輛則經(jīng)螺旋形展線后再以西向北轉(zhuǎn)半定向匝道WN匯入南下北主線。

圖10是本發(fā)明的樞紐式全互通立交的東向北和東向南行駛路線西示意圖，請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖10所示。

本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例中，東西向快速通道中東向北右轉(zhuǎn)車(chē)輛先經(jīng)螺旋形展線轉(zhuǎn)至東向北轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道EN上，再通過(guò)苜蓿葉匝道轉(zhuǎn)至南北向主線。而東向南左轉(zhuǎn)車(chē)輛則通過(guò)螺旋形展線內(nèi)的東向南轉(zhuǎn)苜蓿葉匝道ES匯入南北主線。

以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。