本發明涉及一種暗縫式伸縮縫結構。

背景技術：

在傳統的橋梁結構中，為使車輛平穩通過橋面并滿足橋面變形的需要，一般在兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間，設置橋梁伸縮裝置。橋梁伸縮裝置的類型有U形鋅鐵皮伸縮裝置、跨搭鋼板式伸縮裝置、橡膠伸縮裝置等，目前多用橡膠伸縮裝置。

在橋梁使用過程中，橋梁伸縮裝置是橋梁中最易損壞而又較難于修繕的部位，需要經常養護，并及時更換。橋梁伸縮裝置破壞后，不僅會影響橋梁的自由變形，還會導致橋面水流的滲入，水流的滲入又會影響包括支座在內的橋梁下部結構的腐蝕，這進一步影響橋梁結構的安全性和耐久性。

技術實現要素：

為克服背景技術中存在的缺陷，本發明提供一種暗縫式伸縮縫結構。

本發明解決上述問題的技術方案是：

一種暗縫式伸縮縫結構，主梁的梁端放置在臺帽上，且主梁的梁端與橋臺背墻之間留有伸縮縫，主梁的上方和橋臺背墻的上方鋪設有路面層，上方的路面層、兩側的橋臺背墻和梁端在伸縮縫的上方圍合成一個安裝槽，所述安裝槽內填充有彈性密封層，彈性密封層覆蓋伸縮縫的頂部開口，彈性密封層的外壁面與安裝槽的內壁面粘結；彈性密封層與路面層之間鋪設有防水層；

橋臺背墻和彈性密封層之間設有第一錨固鋼筋，第一錨固鋼筋的底端位于橋臺背墻內，且第一錨固鋼筋的頂端穿入彈性密封層內并沿彈性密封層水平延伸；

主梁的梁端和彈性密封層之間設有第二錨固鋼筋，第二錨固鋼筋的底端位于主梁的梁端內，且第二錨固鋼筋的頂端穿入彈性密封層內并沿彈性密封層水平延伸；

第一錨固鋼筋的頂端和第二錨固鋼筋的頂端搭接；

所述伸縮縫內填充有彈性材料。

進一步，第一錨固鋼筋和第二錨固鋼筋軸關于伸縮縫對稱。

進一步，第一錨固鋼筋和第二錨固鋼筋均呈倒L形，第一錨固鋼筋和第二錨固鋼筋的結構、大小均相同。

進一步，所述路面層為瀝青混凝土路面層。

進一步，安裝槽內壁面和彈性密封層外壁面之間通過環氧樹脂粘結劑粘結。

進一步，彈性密封層為合成纖維混凝土層。

進一步，第一錨固鋼筋的長度大于6倍的第一錨固鋼筋的直徑，第二錨固鋼筋的長度大于6倍的第二錨固鋼筋的直徑。

進一步，所述伸縮縫內的彈性材料為泡沫板。

進一步，所述防水層的材料為聚合物改性瀝青防水涂料。

本發明的有益效果主要表現在：

1.合成纖維混凝土能有效提高路面層抗收縮、抗裂、抗沖擊等特性，從而滿足橋面因氣溫變化產生的伸縮變形。

2.防水層與路面層結合形成雙層防水，有效地阻止雨水和除冰鹽等物質溶解后的雪水對橋梁結構的損害。

3.改造既有橋梁伸縮縫實現無縫化的過程可以通過分階段實施來避免交通中斷，施工簡單、快速。

附圖說明

圖1是主梁的梁端和橋臺背墻結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

圖3是移出原伸縮裝置并鑿除橋臺背墻與梁端端面之間的橋面板后的結構示意圖。

圖4是設置第一錨固鋼筋和第二錨固鋼筋并涂刷環氧樹脂粘結劑后的結構示意圖。

具體實施方式

參照附圖，一種暗縫式伸縮縫結構，主梁的梁端2放置在臺帽10上，且主梁的梁端2與橋臺背墻1之間留有伸縮縫，主梁的上方和橋臺背墻1的上方鋪設有路面層6，

上方的路面層6、兩側的橋臺背墻1和梁端2在伸縮縫的上方圍合成一個安裝槽，所述安裝槽內填充有彈性密封層5，彈性密封層5覆蓋伸縮縫的頂部開口，彈性密封層5的外壁面與安裝槽的內壁面粘結；彈性密封層5與路面層6之間鋪設有防水層8；

橋臺背墻1和彈性密封層5之間設有第一錨固鋼筋4，第一錨固鋼筋4的底端位于橋臺背墻1內，且第一錨固鋼筋4的頂端穿入彈性密封層5內并沿彈性密封層5水平延伸；

主梁的梁端2和彈性密封層5之間設有第二錨固鋼筋7，第二錨固鋼筋7的底端位于主梁的梁端2內，且第二錨固鋼筋7的頂端穿入彈性密封層5內并沿彈性密封層5水平延伸；

第一錨固鋼筋4的頂端和第二錨固鋼筋7的頂端搭接；

所述伸縮縫內填充有彈性材料3。

第一錨固鋼筋4和第二錨固鋼筋軸7關于伸縮縫對稱。

第一錨固鋼筋4和第二錨固鋼筋7均呈倒L形，第一錨固鋼筋4和第二錨固鋼筋7的結構、大小均相同。

所述路面層6為瀝青混凝土路面層。

安裝槽內壁面和彈性密封層5外壁面之間通過環氧樹脂粘結劑9粘結。

彈性密封層5為合成纖維混凝土層。

第一錨固鋼筋4的長度大于6倍的第一錨固鋼筋4的直徑，第二錨固鋼筋7的長度大于6倍的第二錨固鋼筋7的直徑。在地震荷載作用下，橋梁液不發生倒塌。

所述伸縮縫內的彈性材料3為泡沫板。

所述防水層的材料為聚合物改性瀝青防水涂料。

本實施例中，所述彈性密封層5上鋪設防水層8，防水層8與路面層6形成雙層防水，有效的阻止雨水和除冰鹽等物質溶解后的雪水對橋梁結構的損害。

本發明的施工過程如下：

移除既有混凝土橋梁的梁端2與橋臺背墻1之間的原伸縮裝置，鑿除橋臺背墻1頂部與梁端端面之間的橋面板，如圖3所示；

在伸縮縫中填充彈性材料3；

設置第一錨固鋼筋4和第二錨固鋼筋7，并在橋臺背墻1和梁端2端面上涂刷環氧樹脂粘結劑9，如圖4所示；

澆筑合成纖維混凝土，形成彈性密封層5，養護后，在彈性密封層5上鋪設防水層8(即刷聚合物改性瀝青防水涂料)，最后鋪設瀝青混凝土，形成路面層6，如圖2所示。

本發明既具有一定的伸縮功能，又能起到保護伸縮縫的功能，此外，移除了梁端與橋臺之間的伸縮裝置，有效的改善橋面的平整性，提高耐久性，防水性，且設計，施工方便。

本說明書實施例所述的內容僅僅是對發明構思的實現形式的列舉，本發明的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本發明的保護范圍也包括本領域技術人員根據本發明構思所能夠想到的等同技術手段。