本實用新型涉及一種卡軌放散滾筒，尤其涉及一種能提高無縫線路應(yīng)力放散質(zhì)量，使長鋼軌放散均勻，且具有軌距卡控功能的卡軌放散滾筒。

背景技術(shù)：

在鋪設(shè)鐵路長軌的時候，需要將長軌放置于滾筒上，以使鋼軌的摩擦力盡可能地減少，以降低對鋼軌及扣件的損害，并且使鋼軌可自由伸縮。然而，現(xiàn)有的滾筒只有應(yīng)力放散功能，無軌距卡控功能，并且滾筒的水平滾軸數(shù)量少，無法較大地減少軌底摩擦阻力，保證長鋼軌自由伸縮的能力有限，放散不夠均勻，放散工效較低，輔助應(yīng)力放散的質(zhì)量尚可提高。另外，現(xiàn)有的滾筒的滾軸的承載力較低，只有1200kg/個-3500kg/個，放散滾筒安裝后，工程車過車非常容易受到損壞。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種能提高無縫線路應(yīng)力放散質(zhì)量，使長鋼軌放散均勻，且具有軌距卡控功能的卡軌放散滾筒。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供的卡軌放散滾筒包括滾筒座及多個第一滾軸，所述滾筒座具有橫向座及中心軸呈豎向地固定于所述橫向座一端的軌距卡環(huán)，所述橫向座上開設(shè)有若干第一安裝位，所述第一滾軸設(shè)置于所述第一安裝位上，且所述第一滾軸的中心軸水平地樞接于所述橫向座上，以滾動地承載鋼軌；所述軌距卡環(huán)開設(shè)有供軌枕螺栓穿過的通孔，以實現(xiàn)軌距卡控。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型通過在所述橫向座上設(shè)置多個第一滾軸，使這些第一滾軸承載鋼軌，從而可以盡可以減少軌底的摩擦阻力，極大地提高鋼軌的應(yīng)力放散效果及自由伸縮的能力，并且，通過在所述橫向座的一端固定軌距卡環(huán)，通過在所述軌距卡環(huán)上設(shè)置供軌枕螺栓穿過的通孔，從而可以使?jié)L筒實現(xiàn)軌距卡控的功能，極大地方便了鋼軌的鋪設(shè)。

較佳地，所述卡軌放散滾筒還包括第二滾軸，所述軌距卡環(huán)靠近所述橫向座的一側(cè)設(shè)有第二安裝位，所述第二滾軸設(shè)置于所述第二安裝位，且所述第二滾軸的中心軸豎直地樞接于所述軌距卡環(huán)。通過設(shè)置呈豎直的第二滾軸，可以進一步減少鋼軌的摩擦阻力，提高應(yīng)力放散效果。

較佳地，所述第一滾軸的數(shù)量為3個。

較佳地，所述軌距卡環(huán)呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)。

較佳地，所述第一滾軸為一體成型結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實用新型卡軌放散滾筒的俯視圖。

圖2是本實用新型卡軌放散滾筒的剖視圖。

具體實施方式

為詳細說明本實用新型的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)的效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

如圖1、圖2所示，本實用新型卡軌放散滾筒100包括滾筒座1、三個第一滾軸2及一個第二滾軸3，所述滾筒座1具有橫向座11及中心軸呈豎向地固定于所述橫向座11一端的軌距卡環(huán)12，所述橫向座11上開設(shè)有三個第一安裝位13，三個所述第一滾軸2分別設(shè)置于三個所述第一安裝位13上，且所述第一滾軸2的中心軸水平地樞接于所述橫向座11上，以滾動地承載鋼軌。所述軌距卡環(huán)12呈圓環(huán)結(jié)構(gòu)，所述軌距卡環(huán)12開設(shè)有供軌枕螺栓穿過的通孔14，以實現(xiàn)軌距卡控，保證軌道尺寸結(jié)構(gòu)，減少軌距調(diào)整工作量，有利于提前開通線路，保證行車安全。所述軌距卡環(huán)12靠近所述橫向座11的一側(cè)設(shè)有一第二安裝位15，所述第二滾軸3設(shè)置于所述第二安裝位15，且所述第二滾軸3的中心軸豎直地樞接于所述軌距卡環(huán)12。通過設(shè)置呈豎直的第二滾軸3，可以進一步減少鋼軌的摩擦阻力，提高應(yīng)力放散效果。

所述第一滾軸2及第二滾軸3為整體鑄造結(jié)構(gòu)，且本實用新型的滾筒選用Q235A型鋼制成，以增加滾筒的力學(xué)強度，提高滾筒的承載能力，本實用新型滾軸的承載能力至少達到60000kg/個。

本實用新型卡軌放散滾筒100在作業(yè)(換軌或放散)前，先松卸扣件，安裝放散滾筒，軌距卡環(huán)12套住軌枕的螺栓，所述滾筒座1平行于鋼軌且垂直軌枕安裝。此時卡軌放散滾筒100只起軌距卡控作用。待重載工程車通過(或換軌作業(yè)完成)，將卡軌放散滾筒100旋轉(zhuǎn)90度至平行軌枕且垂直鋼軌的狀態(tài)，使其承載于鋼軌下方。此時該卡軌放散滾筒100起到軌距卡控兼減摩放散的作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實用新型通過在所述橫向座11上設(shè)置多個第一滾軸2，使這些第一滾軸2承載鋼軌，從而可以盡可以減少軌底的摩擦阻力，極大地提高鋼軌的應(yīng)力放散效果及自由伸縮的能力，并且，通過在所述橫向座11的一端固定軌距卡環(huán)12，通過在所述軌距卡環(huán)12上設(shè)置供軌枕螺栓穿過的通孔14，從而可以使?jié)L筒實現(xiàn)軌距卡控的功能，極大地方便了鋼軌的鋪設(shè)，另外，通過對所述滾軸及所述滾筒座1的材料及結(jié)構(gòu)的改進，使本實用新型的承載能力得到大幅提升，防止重載工程車對其損害，延長使用壽命。

以上所揭露的僅為本實用新型的較佳實例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等同變化，仍屬于本實用新型所涵蓋的范圍。