本實(shí)用新型涉及一種路面高架停車場(chǎng)。

背景技術(shù)：

學(xué)校附近經(jīng)常會(huì)在短時(shí)間內(nèi)聚集各種接送學(xué)生的車輛，這些車輛通常只需要短暫停車即會(huì)開走，但是由于數(shù)量巨大，也會(huì)帶來(lái)較大的交通堵塞，在附近建造大型停車場(chǎng)的成本較高且這些停車場(chǎng)大部分時(shí)間處于閑置狀態(tài)，然而這也并不受接送學(xué)生的車主們喜愛，使用這種停車場(chǎng)，因?yàn)檫@些車主只需要短暫停留，使用這種停車場(chǎng)他們需要將車開進(jìn)停車場(chǎng)再步行接學(xué)生最后再將車從停車場(chǎng)開出，效率極低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有架在空中的停車平臺(tái)，使停車平臺(tái)上和停車平臺(tái)下均可以留有較大的停車空間，而且對(duì)已有的道路交通影響較小的路面高架停車場(chǎng)。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案來(lái)解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題：

一種路面高架停車場(chǎng)，包括一停車平臺(tái)，所述的停車平臺(tái)通過多個(gè)立柱架設(shè)在路面的上方，所述的路面高架停車場(chǎng)還包括四個(gè)坡道，所述的四個(gè)坡道順著道路的方向設(shè)置在所述的停車平臺(tái)的四角，位于所述的停車平臺(tái)一端的兩個(gè)坡道之間設(shè)置有車輛通道。

作為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，所述的立柱上安裝有旋梯。

本實(shí)用新型的路面高架停車場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：帶有架在空中的停車平臺(tái)，使停車平臺(tái)上和停車平臺(tái)下均可以留有較大的停車空間，而且對(duì)已有的道路交通影響較小。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的路面高架停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的路面高架停車場(chǎng)的主視圖；

圖3為圖1中的路面高架停車場(chǎng)的俯視圖；

其中：

1、停車平臺(tái)；11、立柱；12、上停車場(chǎng)；

2、坡道；21、車輛通道；

3、下停車場(chǎng)；

4、路面；

41、左非機(jī)動(dòng)車道；42、左一機(jī)動(dòng)車道；43、左二機(jī)動(dòng)車道；

44、右一機(jī)動(dòng)車道；45、右二機(jī)動(dòng)車道；46、右非機(jī)動(dòng)車道。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

本實(shí)用新型的路面高架停車場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)是：帶有架在空中的停車平臺(tái)，使停車平臺(tái)上和停車平臺(tái)下均可以留有較大的停車空間，而且對(duì)已有的道路交通影響較小。

圖1、圖2和圖3所示的是一種架設(shè)在具有六車道的路面4上的一種路面高架停車場(chǎng)，該路面4從左至右依次包括左非機(jī)動(dòng)車道41、左一機(jī)動(dòng)車道42、左二機(jī)動(dòng)車道43、右一機(jī)動(dòng)車道44、右二機(jī)動(dòng)車道45和右非機(jī)動(dòng)車道46、該路面高架停車場(chǎng)包括一停車平臺(tái)1，該停車平臺(tái)1通過多個(gè)立柱11架設(shè)在路面的上方，該路面高架停車場(chǎng)還包括四個(gè)坡道2，該四個(gè)坡道2順著道路的方向設(shè)置在該停車平臺(tái)1的四角，位于該停車平臺(tái)1一端的兩個(gè)坡道2之間設(shè)置有車輛通道21。規(guī)劃時(shí)，該停車平臺(tái)1上，左二機(jī)動(dòng)車道43和右一機(jī)動(dòng)車道44上方的區(qū)域可以劃為上停車場(chǎng)12使用；該左一機(jī)動(dòng)車道42和該右二機(jī)動(dòng)車道45上該坡道2和該停車平臺(tái)1下方的區(qū)域可以劃為下停車場(chǎng)3使用；當(dāng)學(xué)生上學(xué)和放學(xué)時(shí)，該上停車場(chǎng)12和該下停車場(chǎng)3可以供學(xué)生家長(zhǎng)臨時(shí)停放車輛；該坡道2使該左一機(jī)動(dòng)車道42和該右二機(jī)動(dòng)車道45能夠正常通行，該車道通道21使該左二機(jī)動(dòng)車道43和右一機(jī)動(dòng)車道44能夠正常通行。

該立柱11上安裝有旋梯。便于人們上下該停車平臺(tái)1。

本實(shí)施例中的路面4包括四個(gè)機(jī)動(dòng)車道，很顯然包括四個(gè)機(jī)動(dòng)車道以上的路面均可以彩這種路面高架停車場(chǎng)。

以上僅僅是本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式的設(shè)計(jì)思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實(shí)用新型可以擴(kuò)展為同時(shí)外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。