本實用新型涉及一種現澆支架的整體橫移裝置。

背景技術：

隨著社會的快速發展及城市化進程逐年加劇，常規的平交路口交通方式及城市道路已經不能滿足交通需求。立交橋及高架橋能充分利用空間，并緩解公路交通壓力，提高了交通運輸能力，立交橋和高架橋的優勢越來越明顯。橋梁的上構施工常用方法為吊裝、架梁或支架現澆。常規的吊裝和支架現澆方法不僅占地面積大，也會造成交通擁堵等不良影響；架梁施工也受地形條件及交通條件的影響。

技術實現要素：

針對上述背景技術存在的缺陷，本實用新型提供一種現澆支架的整體橫移裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：其包括橫移軌道、安裝在橫移軌道一端上的現澆支架及安裝在橫移軌道另一端上的錨固裝置，錨固裝置的一側安裝有千斤頂，所述的現澆支架通過拉桿與千斤頂連接。

進一步的，所述現澆支架包括立柱支墩和主梁，立柱支墩包括調平沙箱及安裝在調平沙箱上的貝雷梁，其中，調平沙箱通過拉桿與千斤頂連接。

優選的，所述的拉桿為鋼絞線或者精軋螺紋鋼筋。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型結構簡單，可實現支架整體橫移，且橫移速度快，利用沙箱或臨時支墩來實現支架標高調整，減少了支架安裝就位的時間，從而縮短工期；施工時只需幾個操作人員控制牽拉裝置，不需其他的吊裝(如吊車)設備投入，也不需要大量的勞動力重新裝拆支架構件，降低施工成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

如圖1所示，本實用新型包括橫移軌道1、安裝在橫移軌道1一端上的現澆支架2及安裝在橫移軌道1另一端上的錨固裝置4，錨固裝置4的一側安裝有千斤頂5，現澆支架2通過拉桿3與千斤頂5連接。

本實用新型的現澆支架2包括立柱支墩及安裝于立柱支墩上的主梁，立柱支墩包括調平沙箱及安裝在調平沙箱上的貝雷梁，其中，調平沙箱通過拉桿3與千斤頂5連接，沙箱的主要作用是調整標高及作為卸載裝置，調整高度可達40cm高，沙箱與橫移軌道直接接觸，作為現澆支架橫移的滑動支座，同個支墩的沙箱用鋼筋焊接連成整體。

本實用新型的千斤頂是橫移系統的組成部分，主要用來提供橫移時的牽引力，千斤頂采用液壓式穿心千斤頂，采用經過標定合格的且張拉力和活塞行程基本一致的千斤頂。千斤頂的張拉力及活塞行程的選用直接影響工作效率，張拉力的選定要根據橫移摩擦力來確定，活塞行程根據施工允許張拉空間確定。

本實用新型的拉桿作為牽拉裝置的傳力桿，可以選擇常用的鋼絞線或者精軋螺紋鋼筋，拉桿與千斤頂、現澆支架的鎖死連接采用配套的錨具即可。拉桿材料及數量根據每個牽拉點的牽拉力大小來確定，選用時應提高1.5倍的安全系數，以降低現場施工安全隱患。

本實用新型的錨固裝置是牽拉千斤頂的反力點，設置在橫移軌道的端部。錨固裝置設計時的錨固力以千斤頂的牽拉力為準，并提高安全1.5倍的安全系數，錨固裝置可以靈活使用常用的周材設置，通過預埋件固定或直接焊接固定。

本實用新型的橫移軌道根據現澆支架底座(支墩)類型，可直接采用條形混凝土基礎或者鋼板軌道。

本實用新型在現澆支架整體從一副移到另一幅待施工的箱梁位置6的過程，通過千斤頂5和拉桿3來完成，通過千斤頂的張拉、回油實現，如支架橫移時位置偏位，則采用單臺千斤頂緩慢加力對橫移偏位的一排支墩沙箱進行張拉，直至擺正位置；橫移速度快，降低施工成本。

以上所述僅為本發明的較佳實施例而已，并不用以限制本發明，凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。