本實用新型涉及道路設計技術領域，具體為一種城市道路路面。

背景技術：

隨著城市建設的快速發展，城市道路逐步被鋼筋混凝土路面所覆蓋，傳統鋼筋混凝土路面滿足了人們對于硬化地面的使用要求，給人們出行帶來了極大的便利的同時，但也給城市環境帶了極大的負面影響，暫且不提由于大面積的硬化帶來的城市內澇以及對地面以下生態環境的影響，純鋼筋混凝土路面由于比熱容比較小，提高了城市熱環境，而且吸聲防噪方面特別差，因此，往往在居民區等特殊區域需要加裝隔離措施進行防噪。

技術實現要素：

針對以上問題，本實用新型提供了一種城市道路路面，采用蜂窩結構，提高路面的孔隙度，進而提高孔隙水的含量，改善城市熱環境和提高吸聲防噪能力，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種城市道路路面，包括礫石層和發泡瀝青層，所述發泡瀝青層設在礫石層上方，且在發泡瀝青層上設置有一系列相互平行的反襯凹槽，所述礫石層采用分選不一致的礫石混合混凝土制成蜂窩狀，所述發泡瀝青層采用微斜結構，且兩側對稱傾斜，傾斜角度為2-5度；所述礫石層由上至下礫石的顆粒逐漸變大，且分選性逐漸變好，且在礫石層底部混凝土含量逐漸變少。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述發泡瀝青層的厚度為0.2-1厘米。

作為本實用新型一種優選的技術方案，所述反襯凹槽的高度為0.1-1毫米，且相鄰反襯凹槽的垂直間距為1-2厘米。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該城市道路路面，通過采用分選蜂窩狀結構，且在蜂窩狀結構的礫石層上方設有發泡瀝青層，提高礫石層抗堵塞能力，能夠有效防止粒徑較大的顆粒進入礫石層填塞孔隙，進而減少孔隙度，為了提高蜂窩狀結構的抗壓和抗折性能， 在混凝土中加入大小不均一分選性差的礫石，通過顆粒支撐方式提高抗壓和抗折能力，在提高表面孔隙率的同時防止受到空氣、陽光和水的侵蝕，耐久性高，始終保持較高的孔隙度，而反襯凹槽和微斜結構能夠提高已有孔隙內部孔隙水的含量，提高水進入微孔隙的能力和防止水分過度蒸發流失，進而利用內部孔隙水來實現改善城市熱環境和提高吸聲防噪作用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中：1-礫石層；2-發泡瀝青層；3-反襯凹槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例：

請參閱圖1，本實用新型提供一種技術方案：一種城市道路路面，包括礫石層1和發泡瀝青層2，所述發泡瀝青層2設在礫石層1上方，且在發泡瀝青層2上設置有一系列相互平行的反襯凹槽3，所述礫石層1采用分選不一致的礫石混合混凝土制成蜂窩狀，所述發泡瀝青層2采用微斜結構，且兩側對稱傾斜，傾斜角度為2-5度；所述礫石層1由上至下礫石的顆粒逐漸變大，且分選性逐漸變好，且在礫石層1底部混凝土含量逐漸變少，在提高孔隙度的同時進一步提高道路路面的抗壓和抗折能力。

所述發泡瀝青層2的厚度為0.2-1厘米，在提供保護孔隙度的同時不阻止水分進入；所述反襯凹槽3的高度為0.1-1毫米，且相鄰反襯凹槽3的垂直間距為1-2厘米，提高已有孔隙內部孔隙水的含量，提高水進入微孔隙的能力和防止水分過度蒸發流失。

本實用新型的優點在于：該城市道路路面，通過采用分選蜂窩狀結構，且在蜂窩狀結構的礫石層上方設有發泡瀝青層，提高礫石層抗堵塞能力，能夠有效防止粒徑較大的顆粒進入礫石層填塞孔隙，進而減少孔隙度，為了提高蜂窩狀結構的抗壓和抗折性能， 在混凝土中加入大小不均一分選性差的礫石，通過顆粒支撐方式提高抗壓和抗折能力，在提高表面孔隙率的同時防止受到空氣、陽光和水的侵蝕，耐久性高，始終保持較高的孔隙度，而反襯凹槽和微斜結構能夠提高已有孔隙內部孔隙水的含量，提高水進入微孔隙的能力和防止水分過度蒸發流失，進而利用內部孔隙水來實現改善城市熱環境和提高吸聲防噪作用。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。