本實用新型涉及一種鐵路混凝土路肩滑模攤鋪機，屬于鐵路施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國高速鐵路建設的飛速發(fā)展，對鐵路混凝土路肩的質(zhì)量要求也越來越高。通常，路肩板指的是設置在路基邊緣的坡面工程防護，它是作為設置在路基邊緣用于防止路基邊坡風化剝落、邊坡的溜坍及雨水沖蝕產(chǎn)生大量沖溝的工程防護措施。

傳統(tǒng)的鐵路混凝土路肩采用分塊集中預制加工，二次倒運至現(xiàn)場拼接安裝，該方法效率較低、成本高，且成品外觀質(zhì)量較難控制、整體性差。

現(xiàn)有技術(shù)中混凝土滑模攤鋪設備多用于各級公路混凝土路面、路緣石、攔水帶等截面形式簡單的構(gòu)筑物施工。施工時，滑模機的工作裝置（成型模板）隨著牽引主機向前滑行，模具中的混凝土混合料通過振搗棒或擠壓方式密實成型，在滑模機后鋪出連續(xù)的構(gòu)造物。路緣石、攔水帶、防撞墻等構(gòu)造物結(jié)構(gòu)橫向尺寸較小，對滑模機模板側(cè)伸能力要求較低，不適用于大尺度的側(cè)伸構(gòu)筑物的攤鋪，且鐵路路肩防護帶有路基邊坡上斜長及擋水緣等構(gòu)造、構(gòu)造復雜，現(xiàn)有技術(shù)無法滿足鐵路異型混凝土板的攤鋪。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決技術(shù)問題是：克服上述技術(shù)的缺點，提供一種可滿足鐵路異型混凝土板的路肩攤鋪的鐵路混凝土滑模攤鋪機。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出的技術(shù)方案是：一種鐵路混凝土路肩滑模攤鋪機，包括主機架、履帶行走裝置、混凝土輸裝置和模板系統(tǒng)，所述履帶行走裝置、混凝土輸送裝置和模板系統(tǒng)均設置在主機架上；所述模板系統(tǒng)懸掛在所述主機架的側(cè)面，由依次連接的儲料倉、振搗倉和擠壓模板組成，所述儲料倉的進料口與混凝土輸送裝置連接，所述振搗倉斜向連接儲料倉和擠壓模板，所述振搗倉內(nèi)設有用于將混凝土振搗密實的高頻振搗棒，所述擠壓模板是與待成型的路肩形狀匹配的定型鋼模。

本實用新型中所述模板系統(tǒng)懸掛在所述主機架的側(cè)面，所述擠壓模板（與路肩形狀匹配）與主機架剛性連接，并可在主機架牽引下向前滑動，在使用時，混凝土通過輸送裝置進入模板系統(tǒng)的前端儲料倉，經(jīng)振搗倉振搗密實后最終經(jīng)末端的擠壓模板擠壓成型得到所需的路肩。與傳統(tǒng)的預制安裝施工工藝相比，本實用新型可以連續(xù)攤鋪路肩，并可整體一次成型，不但機械化作業(yè)程度高，因此施工效率高、成本低，而且制得的路肩線形美觀。

上述技術(shù)方案的進一步改進是：所述擠壓模板位于路肩擋水緣的外側(cè)設有可調(diào)液壓側(cè)板。所述可調(diào)液壓側(cè)板位于路肩擋水緣外側(cè)，可實現(xiàn)對側(cè)模高度的調(diào)整，從而使擠壓模板適應路面的波動，其高度可以手動或者結(jié)合其他自動化設備自動調(diào)整。

上述技術(shù)方案的進一步改進是：所述高頻振搗棒共有多根，均為液壓振搗棒；所述液壓振搗棒均與混凝土在振搗倉內(nèi)的行進方向垂直，相鄰兩根液壓振搗棒間距為0.4～0.6m，振搗頻率5000～12000次/分鐘，用于強制混凝土下沉填充擠壓模板并振搗密實。

上述技術(shù)方案的進一步改進是：所述履帶行走裝置上設有用于調(diào)節(jié)主機架高度的調(diào)平油缸。所述調(diào)平油缸連接主機架和履帶行走裝置，可實現(xiàn)液壓驅(qū)動每個行走履帶的行走方向及主機高度，進而控制成品線形及標高。

上述技術(shù)方案的進一步改進是：還包括控制器和沿預設方向設置的導向線，所述主機架側(cè)下方設有與所述導向線配合的兩組調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器，每組調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器包括一個方向傳感器和一個水平傳感器，兩組調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器分別設置在模板系統(tǒng)的前后端；所述調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器以導向線為基準自動反饋數(shù)據(jù)，所述控制器通過所述調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器反饋的數(shù)據(jù)自動控制所述模板系統(tǒng)沿導向線方向移動，并調(diào)整調(diào)平油缸使擠壓模板始終處于水平位置。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例中模板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例

本實施例的鐵路混凝土路肩滑模攤鋪機，如圖1和圖2所示，包括主機架1、履帶行走裝置2、混凝土輸裝置4和模板系統(tǒng)5，履帶行走裝置2、混凝土輸送裝置4和模板系統(tǒng)5均設置在主機架1上，混凝土輸送裝置4由混凝土傳送帶組成，斜向固定于主機架1前方；模板系統(tǒng)5懸掛在主機架1的側(cè)面，由依次連接的儲料倉10、振搗倉11和擠壓模板12組成，儲料倉10的進料口與混凝土輸送裝置4的出料口連接，振搗倉11斜向分別連接儲料倉10和擠壓模板12，振搗倉11內(nèi)設有用于將混凝土振搗密實的高頻振搗棒（圖中未示出），擠壓模板12是與路肩形狀匹配的定型鋼模。

履帶行走裝置2與主機架1通過調(diào)平油缸3連接，履帶行走裝置2由3個1841×300mm履帶組成，用于帶動滑模攤鋪機前行。調(diào)平油缸3可實現(xiàn)液壓驅(qū)動每個行走履帶的行走方向，并用于調(diào)節(jié)機主機架1的高度。

模板系統(tǒng)5主要由儲料倉10、振搗倉11和擠壓模板12組成，儲料倉10由長0.6m寬0.6m高1.5m的筒形垂直入料口及長1.37m寬0.6m高0.5～0.25m（自上而下高度線性變化）的坡面儲料倉組成，采用由δ=8mm鋼板焊接而成。振搗倉11斜向連接儲料倉10和擠壓模板12，由δ=8mm鋼板焊接而成，其內(nèi)部設置掛鉤，用于固定高頻振搗棒；擠壓模板12與待成型路肩形狀匹配，本實施例中為水平方向?qū)?.6m、斜長1.37m、側(cè)板高0.1/0.25m的定型鋼模。

高頻振搗棒固定于振搗倉11內(nèi)，由四根液壓振搗棒組成，間距0.5m布置，振搗棒振搗頻率5000～12000次/分鐘，高頻振搗棒的有效半徑為40cm。模板系統(tǒng)5與主機架1通過懸掛固定裝置15剛性連接，懸掛固定裝置15由前后兩側(cè)連接桿和振搗倉上方的連接剛架組成。高頻振搗棒為現(xiàn)有技術(shù)，不再贅述。

本實施例還可以作以下改進：1）擠壓模板12位于路肩擋水緣的外側(cè)設有可調(diào)液壓側(cè)板6，可調(diào)液壓側(cè)板6由2只行程為0.3m的液壓油缸及高度為0.4m的擋水緣側(cè)模板組成，通過調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)可實現(xiàn)對擠壓模板12高度的調(diào)整以適應路面的起伏。

2）增加控制器（圖中未示出）和沿預設方向設置的導向線8，導向線8由支撐在立桿18上的細鋼絲組成，立桿18高1.5m，間距5～10m，打入地面以下不小于0.3m以牢固為準，位于模板系統(tǒng)5外側(cè)20～50cm，主機架1側(cè)下方設有與導向線8配合的兩組調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器7，每組調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器包括一個方向傳感器和一個水平傳感器，兩組調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器分別設置在模板系統(tǒng)5的前后端；所述調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器以導向線8為基準自動反饋數(shù)據(jù)，所述控制器通過所述調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器反饋的數(shù)據(jù)自動控制所述模板系統(tǒng)5沿導向線8方向移動，并調(diào)整調(diào)平油缸3使擠壓模板12始終處于水平位置。

本實施例的具體工作過程如下：混凝土通過混凝土運輸車輛運輸至施工現(xiàn)場，混凝土通過混凝土輸送裝置4進入模板系統(tǒng)5，當儲料倉10儲備足夠的混凝土后，部分混凝土在自重力及混凝土側(cè)壓力作用下自動進入振搗棒工作區(qū)內(nèi)，高頻振搗棒由上而下依次啟動，時間間隔30秒，其中第一、第二根振搗棒振搗頻率為11000～12000次/分鐘，第三、第四根振搗棒振搗頻率為5000～6000次/分鐘。最后一根振搗棒開啟30s后履帶行走裝置2啟動，前進速度為2～3m/分鐘，履帶行走裝置2帶動滑模機主機架1及模板系統(tǒng)5前行，混凝土路肩通過擠壓模板12擠壓攤鋪成型。

本實用新型不局限于上述實施例所述的具體技術(shù)方案，除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換形成的技術(shù)方案，均為本實用新型要求的保護范圍。