本實(shí)用新型涉及防護(hù)欄領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種市政中央防護(hù)欄。

背景技術(shù)：

在城市道路主干道路段，一般會(huì)在道路中央分隔帶設(shè)置道路交通隔離護(hù)欄，以防止行人穿越道路，并警示、強(qiáng)制對(duì)向機(jī)動(dòng)車分道行駛，并防止行進(jìn)車輛沖出路外或沖向?qū)ο蜍嚨溃管噧?nèi)乘員和車輛的損失降低到最小，并使車輛回復(fù)到正常行駛方向。中央護(hù)欄能保障道路交通安全、暢通、有序，同時(shí)也能起到一定的防護(hù)作用。

現(xiàn)有的隔離護(hù)欄多采用金屬欄桿式，基礎(chǔ)采用鑄鐵底座，相鄰隔離網(wǎng)的立柱均插入底座，并采用連接件將相鄰單元立柱固定結(jié)合，但是采用上述結(jié)構(gòu)的護(hù)欄，在遭遇強(qiáng)風(fēng)、人員翻越或車輛碰撞時(shí)，很容易傾倒，而傾倒之后會(huì)激起連鎖反應(yīng)，一排的護(hù)欄都會(huì)傾倒，起不到應(yīng)有的防護(hù)作用，也給市政維護(hù)工作帶來(lái)很大的麻煩。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政中央防護(hù)欄，解決現(xiàn)有技術(shù)中中央護(hù)欄遭到車輛撞擊時(shí)，容易傾倒，并由于連鎖反應(yīng)，大片的護(hù)欄都會(huì)傾倒，從而損失嚴(yán)重，不便于維護(hù)的技術(shù)問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種市政中央防護(hù)欄，包括若干基座、立柱、柱帽、橫桿和立桿，所述立柱和橫桿為空心長(zhǎng)方體狀，所述基座由混凝土制成，所述立柱設(shè)置在基座上，所述橫桿兩端分別垂直連接在立柱上，兩根相鄰立柱之間設(shè)置有上下平行的兩根橫桿，若干立桿兩端分別連接在上下兩側(cè)的橫桿上并均勻分布，每個(gè)基座上設(shè)置有兩根立柱，所述柱帽設(shè)置在位于同一基座上的兩根立柱頂端，所述橫桿和立柱之間通過(guò)連接件連接，所述連接件包括呈長(zhǎng)方體的上組件和下組件，所述上組件和下組件部分插入立柱中，所述上組件和下組件裸露在外的面上設(shè)置有凸緣，所述凸緣和立柱上設(shè)置有位置相對(duì)的螺栓孔，螺釘穿過(guò)螺栓孔將上組件和下組件固定在立柱上，所述上組件和下組件相鄰的兩側(cè)面上分別設(shè)置有卡槽，所述卡槽的槽壁上設(shè)置有若干鋸齒狀凹槽；所述橫桿端部的表面上設(shè)置有若干鋸齒狀凸塊，所述橫桿插入卡槽中，所述凸塊卡在凹槽中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述柱帽包括頂蓋和垂直于頂蓋的兩個(gè)側(cè)板，所述側(cè)板沿橫桿延伸方向設(shè)置，兩個(gè)所述側(cè)板相對(duì)的面上設(shè)置有嵌槽，所述立柱中設(shè)置有安裝架，所述安裝架呈水平設(shè)置的中空筒狀，所述安裝架兩端穿透立柱兩側(cè)壁并和側(cè)壁相持平，所述安裝架中設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的卡塊，兩個(gè)所述卡塊之間通過(guò)彈簧連接，所述卡塊上設(shè)置有傳動(dòng)條，所述安裝架和立柱上設(shè)置有鏤空槽，所述傳動(dòng)條穿過(guò)安裝架和立柱上鏤空槽部分伸出立柱側(cè)壁；將兩個(gè)卡塊上的傳動(dòng)條夾緊，所述彈簧壓縮，所述卡塊縮進(jìn)安裝架中，將柱帽蓋在立柱上，松開(kāi)兩根傳動(dòng)條，所述彈簧復(fù)位，所述卡塊卡在嵌槽中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，同一基座上的兩根立柱之間有間隙，所述頂蓋下端設(shè)置有卡接件，所述卡接件包括對(duì)接件和兩根卡柱，所述對(duì)接件呈倒“T”字狀，所述對(duì)接件設(shè)置在兩根立柱之間的間隙中，所述對(duì)接件豎直部分和頂蓋垂直連接，兩根卡柱分別垂直連接在對(duì)接件水平部分兩側(cè)，兩側(cè)卡柱向相反的兩個(gè)方向延伸，兩根卡柱分別抵在對(duì)應(yīng)的立柱上并配合對(duì)接件定位兩根立柱。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卡柱遠(yuǎn)離對(duì)接件的一端設(shè)置有鉤部，所述鉤部抵在立柱上。

本實(shí)用新型通過(guò)在每個(gè)基座上設(shè)置兩根立柱，使橫桿和立柱之間通過(guò)連接件連接，將柱帽設(shè)置在位于同一基座上的兩根立柱頂端，使得當(dāng)中央護(hù)欄遭到車輛撞擊時(shí)，不會(huì)因連鎖反應(yīng)，而使大片的護(hù)欄都會(huì)傾倒，從而減少損失，便于維護(hù)；連接件使橫桿和立柱之間的連接更穩(wěn)固，同時(shí)易于安裝和維護(hù)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為柱帽和立柱的截面圖；

圖6為柱帽和立柱的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖所給出的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳述。

參照?qǐng)D1-6所示，本實(shí)施例的一種市政中央防護(hù)欄，包括若干基座1、立柱2、柱帽3、橫桿4和立桿5，立柱2和橫桿4為空心長(zhǎng)方體狀，基座1由混凝土制成，立柱2設(shè)置在基座上，橫桿4兩端分別垂直連接在立柱2上，兩根相鄰立柱2之間設(shè)置有上下平行的兩根橫桿4，10根立桿5兩端分別連接在上下兩側(cè)的橫桿4上并均勻分布，每個(gè)基座1上設(shè)置有兩根立柱2，柱帽3設(shè)置在位于同一基座1上的兩根立柱2頂端，整個(gè)護(hù)欄按照以上結(jié)構(gòu)單元重復(fù)排列，當(dāng)車輛撞到橫桿4和立桿5后，由于同一基座1上的兩個(gè)立柱2之間并沒(méi)有緊固連接，所以不會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，而使相鄰的立柱2也被撞到；橫桿4和立柱2之間通過(guò)連接件6連接，連接件6包括呈長(zhǎng)方體的上組件61和下組件62，上組件61和下組件62部分插入立柱2中，上組件61和下組件62裸露在外的面上設(shè)置有凸緣63，凸緣63和立柱2上設(shè)置有位置相對(duì)的螺栓孔7，螺釘穿過(guò)螺栓孔7將上組件61和下組件62固定在立柱2上，上組件61和下組件62相鄰的兩側(cè)面上分別設(shè)置有卡槽64，卡槽64的槽壁上設(shè)置有若干鋸齒狀凹槽65；橫桿4端部的表面上設(shè)置有若干鋸齒狀凸塊41，橫桿4插入卡槽64中，凸塊41卡在凹槽65中。鋸齒狀凹槽65和鋸齒狀凸塊41相互配合，使得當(dāng)橫桿4受到撞擊后，不易和立柱2相脫離，連接更穩(wěn)固。

作為改進(jìn)的一種具體實(shí)施方式，柱帽3包括頂蓋31和垂直于頂蓋31的兩個(gè)側(cè)板32，側(cè)板32沿橫桿4延伸方向設(shè)置，兩個(gè)側(cè)板32相對(duì)的面上設(shè)置有嵌槽33，立柱2中設(shè)置有安裝架21，安裝架21呈水平設(shè)置的中空筒狀，安裝架21兩端穿透立柱2兩側(cè)壁并和側(cè)壁相持平，安裝架21中設(shè)置有兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的卡塊22，兩個(gè)卡塊22之間通過(guò)彈簧23連接，卡塊22上設(shè)置有傳動(dòng)條24，安裝架21和立柱2上設(shè)置有鏤空槽25，傳動(dòng)條24穿過(guò)安裝架21和立柱2上鏤空槽25部分伸出立柱2側(cè)壁；將兩個(gè)卡塊22上的傳動(dòng)條24夾緊，彈簧23壓縮，卡塊22縮進(jìn)安裝架21中，將柱帽3蓋在立柱2上，松開(kāi)兩根傳動(dòng)條24，彈簧23復(fù)位，卡塊22卡在嵌槽33中。通過(guò)卡塊22卡入嵌槽33中，使柱帽3更穩(wěn)固地蓋在立柱2頂端，傳動(dòng)條24的設(shè)置方便維修時(shí)柱帽3從立柱2上脫離。

作為改進(jìn)的一種具體實(shí)施方式，同一基座1上的兩根立柱2之間有間隙，頂蓋31下端設(shè)置有卡接件8，卡接件8包括對(duì)接件81和兩根卡柱82，對(duì)接件81呈倒“T”字狀，對(duì)接件81設(shè)置在兩根立柱2之間的間隙中，對(duì)接件81豎直部分和頂蓋31垂直連接，兩根卡柱82分別垂直連接在對(duì)接件81水平部分兩側(cè)，兩側(cè)卡柱82向相反的兩個(gè)方向延伸，兩根卡柱82分別抵在對(duì)應(yīng)的立柱2上并配合對(duì)接件81定位兩根立柱2。卡接件8的設(shè)置使同一基座1上的兩個(gè)立柱2之間產(chǎn)生連接作用，當(dāng)其中一個(gè)立柱2受到外界的撞擊，抵在其上的卡柱82受到撞擊力的作用，從而通過(guò)對(duì)接件81的水平部分使抵在另一根立柱2上的卡柱82受到外力，此時(shí)抵在另一根立柱2上的卡柱82被另一根立柱2卡住，受到和撞擊力相反的作用力，從而通過(guò)對(duì)接件81的水平部分使被撞擊的立柱2上的卡柱82受到和撞擊力相反的作用力，最終使被撞擊的立柱2受到和撞擊力相反的作用力，防止被撞立柱2從基座1上脫離，使整個(gè)護(hù)欄整體上根牢固，但是當(dāng)撞擊力過(guò)大，被撞立柱2從基座1上脫離，并從對(duì)接件81和卡柱82間脫出，所以另一根立柱2也不會(huì)被間接撞到。

作為改進(jìn)的一種具體實(shí)施方式，卡柱82遠(yuǎn)離對(duì)接件81的一端設(shè)置有鉤部，鉤部抵在立柱2上。鉤部的設(shè)置使同一基座1上的兩根立柱2之間更穩(wěn)定的連接在一起。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。