本發明涉及市政道路施工領域，特別地，涉及一種市政道路路緣石預制安裝施工方法。此外，本發明還涉及一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法的振動臺、半成品轉運車和成品轉運車。

背景技術：

目前市場上路緣石多采用集中廠制，需要在預制場所中平整半成品放置養護場地、預制加工場地和成品堆放場地。整個市政道路路緣石預制施工制作過程為：1、人工鏟混凝土料入模；2、將入模后的混凝土料抬運至相對固定的震動平臺；3、人工將半成品抬運上轉運車，由轉運車運至養護場地；4、通過人工卸下放置進行養護；5、2～3天后進行拆模；6、拆模后歸堆進行碼放持續養護；7、供貨時人工裝車運輸；8、到達目的地后人工分堆卸貨；9、安裝時需再次利用斗車轉運至目標地點進行拼裝?，F有的市政道路路緣石預制安裝施工方法存在以下的缺陷：

一、由于廠制所需場地較大，尤其是在城市地段，地皮昂貴，且和施工現場地處偏遠，交通不便，導致場地成本高、運輸成本高和顛簸損壞多。

二、受成本影響，廠家一般規模受限，多以小作坊為主。且因地處偏遠缺少監督管制、原材料和過程養護等質量保證措施難以落實到位，導致預制件所用混凝土多為無標準或低標準自拌，更有甚者利用非正常渠道截留多個商品混凝土公司不同標號的各類余料，導致預制成品強度參差不齊，顏色五花八門。

三、由于地處偏遠，交通不便運輸受到天氣和交通管制影響較大，加之場地受限，生產能力和存貨量均較小，經常造成不能及時供貨或斷貨，導致施工現場窩工等待。

四、制作、堆碼、裝卸運輸各個環節花費人工較多，人工成本大，且損壞率高。

因此，現有的市政道路路緣石的預制施工中由于采用集中廠制所導致的場地運輸和人工成本高、運輸過程中損壞率高和路緣石來料不統一，是一個亟待解決的技術問題。

技術實現要素：

本發明提供了一種市政道路路緣石預制安裝施工方法、振動臺和轉運車，以解決現有的市政道路路緣石的預制施工中由于采用集中廠制所導致的場地運輸和人工成本高、運輸過程中損壞率高和路緣石來料不統一的技術問題。

本發明采用的技術方案如下：

根據本發明一個方面，提供一種市政道路路緣石預制安裝施工方法，包括步驟：

在市政道路施工現場中劃分用于預制路緣石的半成品放置區域；

將路緣石模具放置在用于振搗混凝土的振動臺上；

將攪拌均勻的混凝土澆筑入路緣石模具內并通過振動臺對路緣石模具內的混凝土進行振搗；

利用半成品轉運車將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放。

進一步地，利用半成品轉運車將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放的步驟之后還包括：

利用抹子對半成品轉運車運載后的路緣石模具內的混凝土收面找平。

進一步地，利用半成品轉運車將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放的步驟之后還包括：

對澆筑入路緣石模具內收面找平后的混凝土進行養護拆模；

利用成品轉運車將養護拆模后的混凝土逐塊運送至路緣石安裝區域。

進一步地，半成品放置區域設置在路緣石安裝區域的一側。

進一步地，半成品放置區域上還鋪設有模板，路緣石半成品、路緣石模具連同振動臺擺放在模板上。

進一步地，模板沿半成品放置區域縱向連續鋪設。

進一步地，振動臺置于半成品放置區域周邊。

根據本發明的另一方面，還提供了一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的振動臺，該振動臺包括用于固定路緣石模具的基座、設置在基座底部的多個彈簧、以及設置在基座上用于產生激振力使彈簧發生彈性形變以對路緣石模具內的混凝土進行振搗的振動器。

根據本發明的另一方面，還提供了一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的半成品轉運車，包括用于撬起和放置振動臺的扁平插齒、與扁平插齒相連用于對扁平插齒進行施力的第一把手、以及設置在扁平插齒和第一把手的連接處用于對述扁平插齒和第一把手起施力支點并且將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放的第一車輪。

根據本發明的另一方面，還提供了一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的成品轉運車，包括用于對養護拆模的混凝土進行撬起和放置的撬鏟、與撬鏟相連用于方便扶持的第二把手、以及設置在撬鏟的底部用于將養護拆模的混凝土逐塊運送至路緣石安裝區域的第二車輪。

本發明具有以下有益效果：

本發明提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法、振動臺和轉運車，通過在市政道路施工現場中劃分用于預制路緣石的半成品放置區域，解決了場地運輸和人工成本高、運輸過程中損壞率高和路緣石來料不統一的技術問題；將攪拌均勻的混凝土澆筑入路緣石模具內并通過振動臺對路緣石模具內的混凝土進行振搗并將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放，解決了運輸過程中損壞率高和路緣石來料不統一的技術問題，本發明提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法、振動臺和轉運車，場地、運輸和人工成本低、來料統一且損壞率低。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法第一實施例的流程示意圖；

圖2是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法中預預制區域劃分示意圖；

圖3是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法中預制區域中模板鋪設示意圖；

圖4是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法中路緣石半成品拆模前擺放示意圖；

圖5是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法中路緣石半成品拆模后擺放示意圖；

圖6是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法第二實施例的流程示意圖；

圖7是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法第三實施例的流程示意圖；

圖8是本發明振動臺優選實施例的結構示意圖；

圖9是本發明半成品轉運車優選實施例的結構示意圖；

圖10是本發明成品轉運車優選實施例的結構示意圖。

附圖標號說明：

11、基座；111、限位擋板；112、轉運插槽；12、彈簧；13、振動器；14、防護板；21、扁平插齒；22、第一把手；23、第一車輪；31、撬鏟；32、第二把手；33、第二車輪；41、路緣石安裝區域；42、半成品放置區域；43、反光錐筒；44、道路行進區域；45、模板；46、路緣石。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。

參照圖1，本發明的優選實施例提供了一種市政道路路緣石預制安裝施工方法，包括步驟：

步驟S100、在市政道路施工現場中劃分用于預制路緣石的半成品放置區域。

如圖2所示，在市政道路施工現場中，預制操作區域。在預制的操作區域中劃分出用于根據安裝的路緣石的長度預制的路緣石的半成品放置區域42，半成品放置區域42以緊靠路緣石安裝區域41且橫向搬運距離最近、縱向搬運距離不超過30m進行劃定。預制操作區域時需對施工現場進行封閉，待操作完成且對施工現場清理完畢后再恢復交通，操作區域的寬度需滿足車輛順利通行為宜。其中，操作區域包括用于安裝路緣石的路緣石安裝區域41、用于車輛通行的道路行進區域44、以及設置在路緣石安裝區域41和道路行進區域44之間用于擺放路緣石半成品的半成品放置區域42。半成品放置區域42靠近道路行進區域44的外圍上設置有用于起安全警示作用的反光錐筒43。

步驟S200、將路緣石模具放置在用于振搗混凝土的振動臺上。

在半成品放置區域42的邊緣側臨時搭建混凝土加工區域，將振搗混凝土的振動臺固定設置在混凝土加工區域上，然后把路緣石模具放置在振動臺上。該混凝土加工區域混凝土加工制作完成后，利用半成品轉運車將振動臺快速轉運至下一區域，發電機隨車運至下個區域，開始下個工作面施工。其中，路緣石模具可采用相對廉價的塑料模具，塑料模具強度要求高，當塑料模具短邊方向盛滿混凝土時自身外擴變形不大于規范要求范圍，并且抗太陽暴曬變形性能好、耐久性好。

步驟S300、將攪拌均勻的混凝土澆筑入路緣石模具內并通過振動臺對路緣石模具內的混凝土進行振搗。

通過人工或攪拌機將攪拌均勻的混凝土澆筑入路緣石模具內，并利用振動臺對路緣石模具內的混凝土進行振搗后壓實收平。為確?；炷翉姸群屯庥^質量及色澤統一，需就近選擇一家原材料供應穩定的商品混凝土供應商，選用混凝土強度較設計高一個標號的混凝土，從而規避因工作面太大，偶爾養護不到位時混凝土強度不足的風險，固定同一個配合比確保色澤統一。

步驟S400、利用半成品轉運車將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放。

利用半成品轉運車將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上，并在半成品放置區域上對放置有路緣石模具的振動臺按序擺放，如圖5。

本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，通過在市政道路施工現場中劃分用于預制路緣石的半成品放置區域，解決了場地運輸和人工成本高、運輸過程中損壞率高和路緣石來料不統一的技術問題；將攪拌均勻的混凝土澆筑入路緣石模具內并通過振動臺對路緣石模具內的混凝土進行振搗并將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放，解決了運輸過程中損壞率高和路緣石來料不統一的技術問題。本發明提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，場地、運輸和人工成本低、來料統一且損壞率低。

優選地，如圖6所示，圖6是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法第二實施例的流程示意圖，在第一實施例的基礎上，本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，步驟S400之后還包括：

步驟S500、利用抹子對半成品轉運車運載后的路緣石模具內的混凝土收面找平。

由于道路存在縱橫坡，而混凝土自身具有一定的流動性，路緣石模具放置在道路基層面上必然會出現厚度不均勻，如果采用底部調平的方式難度大、成本高，因此利用一次收面來規避這一問題。在本實施例中，利用鐵抹子或木抹子在混凝土表面反復壓抹，直到達到工程所需表面光潔要求。具體操作的關鍵點在于：a、混凝土落地塌落度控制在140～170mm之間，以確保模具內混凝土不會因為坡面太大而溢流損失；b、待模具內混凝土接近初凝時，其流動性變小，利用其可塑性對模具內混凝土進行二次收面，將厚度調整均勻。

本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，利用抹子對半成品轉運車運載后的路緣石模具內的混凝土收面找平，從而在不平整路面或小坡度路面通過二次收面來實現路緣石平整預制，為路緣石現場預制提供了保障。

優選地，如圖7所示，圖7是本發明市政道路路緣石預制安裝施工方法第三實施例的流程示意圖，在第二實施例的基礎上，本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，步驟S500之后還包括：

S600、對澆筑入路緣石模具內收面找平后的混凝土進行養護拆模。

如圖4和圖5所示，養護分為兩個階段，拆模前和拆模后，利用土工布覆蓋并根據氣候情況適時灑水濕潤。制作完成后2天內進行拆模，拆模后立放于靠近路緣石安裝部位一側并持續養護達到7天，路緣石模具周轉至下一個區域。

S700、成品轉運車將養護拆模后的混凝土逐塊運送至路緣石安裝區域。

利用成品轉運車將養護拆模后的混凝土逐塊運送至路緣石安裝區域進行拼裝。其中，養護拆模后的混凝土為成品路緣石47，成品路緣石只需部分進行轉送，且轉運距離不超過30m。

本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，通過成品轉運車將養護拆模后的混凝土逐塊運送至路緣石安裝區域，極大地節省了人力，提高了效率。

優選地，如圖3所示，本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法中，半成品放置區域42設置在路緣石安裝區域41的一側。半成品放置區域42上還鋪設有模板45，路緣石半成品、路緣石模具連同振動臺擺放在模板45上。模板45沿半成品放置區域42縱向連續鋪設。振動臺置于半成品放置區域42周邊。

如圖3所示，在半成品放置區域42內鋪墊模板45，縱向連續鋪墊兩排模板(短邊相接)分別用于立緣石和平緣石拆模前半成品放置。兩排模板45之間的間距設置為1m，模板45在半成品放置區域42內且靠近路緣石安裝區域41設置，便于后期拆模后半成品更靠近路緣石安裝區域41部位。

鋪設模板45的作用主要在于解決因基面局部凹凸不平導致塑料模具底部接觸面出現凹坑進而導致成品表面出現凹坑的問題。另外，模板45每次周轉前必須對其表面掉落的混凝土進行清理，保證表面干凈。其中，模板45選用抗變形能力較好的膠合板，作為半成品放置墊板。

本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，在半成品放置區域上鋪設縱向布置的模板，從而在不平整路面或小坡度路面通過鋪墊模板來實現路緣石平整預制，為路緣石現場預制提供了保障。

優選地，如圖8所示，本實施例還提供了一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的振動臺，該振動臺包括用于固定路緣石模具的基座11、設置在基座11底部的多個彈簧12、以及設置在基座11上用于產生激振力使彈簧12發生彈性形變以對路緣石模具內的混凝土進行振搗的振動器13。其中，振動器13采用平板振動器?；?1的制作材料為鋼板和方鋼。

本實施例提供的應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的振動臺，重量輕，便于快速轉運，從而大大提高工作效率。

進一步地，參見圖8，本實施例提供一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的振動臺，基座11包括限位擋板111和轉運插槽112，其中，限位擋板111設置在基座11的外邊緣上，用于對放置在振動臺上的路緣石模具進行限位，防止路緣石模具掉落。轉運插槽112設置在基座11的底部，用于與半成品轉運車的扁平插齒相適配，以便于半成品轉運車轉運路緣石模具。振動臺上還包括位于基座11上且靠近振動器13設置的防護板14，用于對振動器13進行防護。

進一步地，如圖9所示，本實施例還提供一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的半成品轉運車，該半成品轉運車包括用于撬起和放置振動臺的扁平插齒21、與扁平插齒21相連用于對扁平插齒21進行施力的第一把手22、以及設置在扁平插齒21和第一把手22的連接處用于對述扁平插齒21和第一把手22起施力支點并且將澆筑有混凝土的路緣石模具連同振動臺一起運載至半成品放置區域上進行擺放的第一車輪23。其中，扁平插齒21和第一把手22由扁鋼和鋼管制成，第一車輪23由軸承和小型膠輪輪胎制成。該半成品轉運車用于路緣石半成品的快速轉運，其關鍵部位為扁平插齒21，與輕便振動臺配套使用。

本實施例提供的應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的半成品轉運車，便于路緣石半成品的快速轉運，從而大大提高工作效率；搬運過程中采用轉運車，損壞率低。

進一步地，如圖10所示，本實施例還提供一種應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的成品轉運車，該成品轉運車包括用于對養護拆模的混凝土進行撬起和放置的撬鏟31、與撬鏟31相連用于方便扶持的第二把手32、以及設置在撬鏟31的底部用于將養護拆模的混凝土逐塊運送至路緣石安裝區域的第二車輪33。其中，撬鏟31和第二把手32由角鋼、圓鋼和扁鋼制作而成，第二車輪33由軸承和小型膠輪輪胎制作而成。該成品轉運車用于路緣石成品在50米內近距離轉運，其關鍵部位為撬鏟31。

本實施例提供的應用于上述市政道路路緣石預制安裝施工方法中的半成品轉運車，便于路緣石成品的快速轉運，從而大大提高工作效率；搬運過程中采用轉運車，損壞率低。

本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，質量控制過程可視，控制難度降低；現場就近預制，極大減少運輸成本和破壞損耗；克服了路面基層不平整和小坡度緣石厚度控制均勻的難題，實現了現場的快速高效預制；振動臺、半成品轉運車和成品轉運車的應用在多個環節大量節省人力，提高了功效。尤其是對相對較為偏遠和道路運輸不便的情況下更為有效。

本實施例提供的市政道路路緣石預制安裝施工方法，經過在一條5.8公里的市政道路近9萬米路緣石施工重嘗試改進并持續使用，人工成本、工期保障、損耗率等方面均收到良好效果。

以上僅為本發明的優選實施例而已，并不用于限制本發明，對于本領域的技術人員來說，本發明可以有各種更改和變化。凡在本發明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。