本申請涉及但不限于維修作業平臺，尤其是一種吊籃式橋梁維修作業平臺。

背景技術：

城市橋梁大修一般要求在不影響橋梁安全運營的情況下進行維修，這就對城市橋梁大修施工輔助設備提出了越來越高的要求；一方面，既要滿足施工條件限制的局限性；另一方面，也要滿足施工成本控制的經濟性；這將對橋梁養護施工輔助設備提出了更高的要求。

目前，主要的橋梁維修設備包括橋梁檢測車、升降平臺車和腳手架。橋梁檢測車具有使用靈活、移動方便、拆卸方便的特點，但是，其費用較高，且需占用車行道，需進行交通導行，工作時間多為夜間0：00-5：00，工期較長。升降平臺車具有費用較低的特點，但是其對地基要求較高，且需占用河道、影響汛期行洪。腳手架具有費用較低的特點，但是其地基要求也比較高，且拆卸不方便，也需占用河道、影響汛期行洪，無法滿足工期要求。

技術實現要素：

本申請解決的技術問題是提供一種吊籃式橋梁維修作業平臺，能夠有效克服現有技術中的缺陷，能夠實現不占用車行道、不占用河道的維修作業方式；進一步的，還能夠降低維修設備的成本，能夠有效提高維修效率。

為解決上述技術問題，本申請提供了一種吊籃式橋梁維修作業平臺，包括配重機構、吊柱機構、繩索機構和吊籃；

所述配重機構包括至少兩個配重箱，所述配重箱設置在待維修橋上，且所述配重箱分別設置在待維修橋上的兩側；

所述吊柱機構包括兩個吊柱單元，所述兩個吊柱單元分別設置在待維修橋體的兩側，所述兩個吊柱單元的頂端分別連接待維修橋上兩側的配重箱；

所述繩索機構設置在待維修橋下，所述繩索機構的兩端分別連接兩個吊柱單元的底端；

所述吊籃設置在所述繩索機構上，所述吊籃與繩索機構之間為滑動連接。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元與所述待維修橋之間還設置有頂桿，所述頂桿的一端連接所述吊柱單元，所述頂桿的另一端頂緊在待維修橋的側壁上。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述頂桿頂緊在待維修橋側壁上的端部設置有橡膠防護套。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元與所述頂桿之間還設置有支撐桿，所述支撐桿的一端連接所述吊柱單元的底端，所述支撐桿的另一端連接所述頂桿頂緊在待維修橋側壁上的端部；所述支撐桿與所述頂桿構成三角支撐結構。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元與所述配重箱之間還設置有系桿和懸臂梁；

所述系桿的一端與所述配重箱的底部連接，所述系桿的另一端與所述吊柱單元連接：所述懸臂梁的一端與所述配重箱的頂部連接，所述懸臂梁的另一端與所述吊柱單元的頂端連接。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述配重箱的底部設置有輪轂機構，所述輪轂機構包括多個分別設置在所述配重箱底部邊緣的萬向輪。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述配重箱的底部還設置有第一鎖緊機構，所述第一鎖緊機構包括多個分別設置在所述萬向輪上的鎖緊片。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊籃的頂部和底部設置有多個滑輪，所述滑輪通過安裝支架固定在所述吊籃上，所述吊籃通過所述滑輪與所述繩索滑動連接；

所述繩索機構包括主纜繩單元和輔助纜繩單元，所述主纜繩單元與所述吊籃的頂部的滑輪連接，所述輔助纜繩單元與所述吊籃的底部的滑輪連接。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊籃還連接有拉繩和第二鎖緊機構；

所述拉繩的一端連接所述吊籃，所述拉繩的另一端連接在所述吊柱機構或配重機構上；所述第二鎖緊機構包括一個或多個自鎖卡環。

上述吊籃式橋梁維修作業平臺，還可具有如下特點，

所述吊柱單元包括平行設置的兩根吊柱，所述兩根吊柱之間通過多個連接桿連接；

所述吊柱的上部與所述懸臂梁連接，所述吊柱的中部與所述系桿連接，所述吊柱的下部與所述頂桿連接，且所述吊柱的底端兩側均設置有所述支撐桿。

本申請上述技術方案具有如下有益效果：

相比于現有技術，本發明可通過上述配重機構的設置，能夠提供給作業平臺較為穩定的基座結構，能夠實現不占用車行道、河道的維修作業，具有24小時作業的優點；上述吊柱機構的設置，能夠提供繩索機構安裝所需的平臺，上述繩索機構與吊籃的配合作業，能夠實現使用靈活、移動方便的諸多優點；同時，上述維修作業平臺能夠實現多次重復利用，具有費用低的優點；上述配重機構、吊柱機構、繩索機構和吊籃均可設置為獨立的單元體系，進而能夠實現便捷的拆分組裝作業。

進一步的，本發明還可通過上述頂桿的設置，能夠使得吊柱單元與待維修橋體之間保持相對固定，能夠避免吊柱單元僅靠懸臂梁支撐所帶來的弊端，能夠有效提高維修作業平臺的整體結構穩定性；還可通過上述橡膠防護套的設置，能夠形成頂桿前端的柔性保護，能夠使得待維修橋的側壁不被磨損；還可通過上述支撐桿的設置，能夠實現吊柱單元的三角支撐結構，能夠極大的提高吊柱單元的結構穩定性；上述支撐桿與吊柱單元之間可以為螺栓連接，或者其他形式的連接，以實現便捷的拆分組裝作業。

進一步的，本發明還可通過上述輪轂機構的設置，能夠實現配重箱水平位置的便捷調節操作，能夠使得實際的安裝操作更為便捷；還可通過上述鎖緊片的設置，能夠實現萬向輪的鎖緊操作，以避免其在維修作業時發生滾動；上述鎖緊片具有鎖緊和釋放兩種狀態，鎖緊狀態時，萬向輪不能轉動；釋放狀態時，萬向輪可任意轉動。

進一步的，本發明還可通過上述主纜繩單元的設置，能夠提供吊籃的主要安裝軌道；上述輔助纜繩單元的設置，能夠避免吊籃產生晃動，能夠有效提高吊籃的結構穩定性；上述滑輪的設置，能夠實現吊籃的位置便捷調整操作；還可通過上述拉繩的設置，能夠實現吊籃的位置調整操作；還可通過上述自鎖卡環的設置，能夠保證吊籃的位置穩定性。

本申請的其它特征和優點將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實施本發明實施例而了解。本申請的目的和其他優點可通過在說明書、權利要求書以及附圖中所特別指出的結構來實現和獲得。

附圖說明

附圖用來提供對本申請技術方案的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本申請的實施例一起用于解釋本申請的技術方案，并不構成對本申請技術方案的限制。

圖1為本發明實施例一的結構示意圖一；

圖2為本發明實施例一的結構示意圖二；

圖3為本發明實施例一中的吊柱單元結構示意圖；

圖示說明：

1-配重機構，11-配重箱，12-輪轂機構，13-懸臂梁；

2-吊柱機構，21-吊柱單元，211-吊柱，22-系桿，23-頂桿，24-橡膠防護套，25-支撐桿，26-連接桿；

3-繩索機構，31-主纜繩單元，32-輔助纜繩單元；

4-吊籃。

具體實施方式

下文中將結合附圖對本申請的實施例進行詳細說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互任意組合。

實施例一：

如圖1所示，

本發明實施例一提供了一種吊籃式橋梁維修作業平臺，包括配重機構1、吊柱機構2、繩索機構3和吊籃4；上述配重機構1可設置待維修橋上，具體可設置在橋的兩側，即可設置在人行步道位置，不占用橋體中間的通行道路，以及不占非機動車道；上述吊柱機構2的一端可與所述配重機構1連接，另一端與繩索機構3連接，以提供給吊籃4安裝所需的平臺；上述吊籃4可與繩索機構3連接，并通過滑動操作實現不同位置的調整，以覆蓋待維修橋的整個下表面。

具體操作中，上述配重機構1的設置，能夠提供給作業平臺較為穩定的基座結構，能夠實現不占用車行道、河道的維修作業；上述吊柱機構2的設置，能夠提供繩索機構3安裝所需的平臺，上述繩索機構3與吊籃4的配合作業，能夠實現使用靈活、移動方便的諸多優點；同時，上述維修作業平臺能夠實現多次重復利用，具有費用低的優點；上述配重機構1、吊柱機構2、繩索機構3和吊籃4均可設置為獨立的單元體系，進而能夠實現便捷的拆分組裝作業。

結合圖1、圖2所示，

上述配重機構1包括至少兩個配重箱11，配重箱11設置在待維修橋上，且配重箱11分別設置在待維修橋上的兩側；吊柱機構2包括兩個吊柱單元21，兩個吊柱單元21分別設置在待維修橋體的兩側，兩個吊柱單元21的頂端分別連接待維修橋上兩側的配重箱11；繩索機構3設置在待維修橋下，繩索機構3的兩端分別連接兩個吊柱單元21的底端；吊籃4設置在繩索機構3上，吊籃4與繩索機構3之間為滑動連接。

具體操作中，上述配重箱11可以采用沙袋和框架的結構形式，即將沙袋裝入框架內，進而使吊柱單元21與框架連接；上述沙袋與框架的結構形式具有組裝便捷、成本低等諸多優點；本實施例中，上述配重機構1可以包括兩個配重箱11，即將一個配重箱11設置的待維修橋上的一側，另一個配重箱11設置在另一側即可，無需占用車行道，對交通影響極小，可全天作業。

本實施例中，上述吊柱單元21與配重箱11之間還設置有系桿22和懸臂梁13；系桿22的一端與配重箱11的底部連接，系桿22的另一端與吊柱單元21連接；懸臂梁13的一端與配重箱11的頂部連接，懸臂梁13的另一端與吊柱單元21的頂端連接。

進一步的，為了能夠提高吊柱單元21的安裝穩定性；優選地，本實施例中，上述吊柱單元21與待維修橋之間還設置有頂桿23，頂桿23的一端連接吊柱單元21，頂桿23的另一端頂緊在待維修橋的側壁上。具體操作中，上述頂桿23的設置，能夠使得吊柱單元21與待維修橋體之間保持相對固定，能夠避免吊柱單元21僅靠懸臂梁13支撐所帶來的弊端，能夠有效提高維修作業平臺的整體結構穩定性。

進一步的，為了能夠有效保護待維修橋不被頂桿23磨損；優選地，本實施例中，上述頂桿23頂緊在待維修橋側壁上的端部設置有橡膠防護套24。具體操作中，上述橡膠防護套24能夠形成頂桿23前端的柔性保護，能夠使得待維修橋的側壁不被磨損；上述橡膠防護套24可根據實際情況調整長度。

本實施例中，上述吊柱單元21與頂桿23之間還設置有支撐桿25，支撐桿25的一端連接吊柱單元21的底端，支撐桿25的另一端連接頂桿23頂緊在待維修橋側壁上的端部；支撐桿25與頂桿23構成三角支撐結構。

具體操作中，上述支撐桿25的設置，能夠實現吊柱單元21的三角支撐結構，能夠極大的提高吊柱單元21的結構穩定性；上述支撐桿25與吊柱單元21之間可以為螺栓連接，或者其他形式的連接，以實現便捷的拆分組裝作業。

進一步的，為了能夠有效提高配重箱11的便捷操作性；優選地，本實施例中，上述配重箱11的底部設置有輪轂機構12，輪轂機構12包括多個分別設置在配重箱11底部邊緣的萬向輪。具體操作中，上述輪轂機構12的設置，能夠實現配重箱11水平位置的便捷調節操作，能夠使得實際的安裝操作更為便捷。

本實施例中，上述配重箱11的底部還設置有第一鎖緊機構，第一鎖緊機構包括多個分別設置在萬向輪上的鎖緊片。具體操作中，上述鎖緊片的設置，能夠實現萬向輪的鎖緊操作，以避免其在維修作業時發生滾動；上述鎖緊片具有鎖緊和釋放兩種狀態，鎖緊狀態時，萬向輪不能轉動；釋放狀態時，萬向輪可任意轉動。

進一步的，為了能夠有效提高吊籃4的連接穩定性；優選地，本實施例中，上述吊籃4的頂部和底部設置有多個滑輪，滑輪通過安裝支架固定在吊籃4上，吊籃4通過滑輪與繩索滑動連接；繩索機構3包括主纜繩單元31和輔助纜繩單元32，主纜繩單元31與吊籃4的頂部的滑輪連接，輔助纜繩單元32與吊籃4的底部的滑輪連接。

具體操作中，上述主纜繩單元31的設置，能夠提供吊籃4的主要安裝軌道；上述輔助纜繩單元32的設置，能夠避免吊籃4產生晃動，能夠有效提高吊籃4的結構穩定性；上述滑輪的設置，能夠實現吊籃4的位置便捷調整操作。

進一步的，為了能夠有效提高吊籃4的可控性；優選地，上述吊籃4還連接有拉繩，拉繩的一端連接吊籃4，拉繩的另一端設置在吊柱機構2或配重機構1上。

具體操作中，通過上述拉繩的設置，能夠實現吊籃4的位置調整操作；為了能夠實現雙向的位置調節，上述吊籃4的兩端可分別設置有兩個拉繩。其中，一個拉繩設置在一側的吊柱單元21上，即實現吊籃4朝向該側的位置調整操作；另一個拉繩設置在另一側的吊柱單元21上，即實現吊籃4朝向另一側的位置調整操作；通過上述兩個拉繩的設置，能夠實現吊籃4的雙向位置調節操作。

進一步的，為了能夠有效提高吊籃4的連接穩定性；優選地，本實施例中，上述吊籃4還連接有第二鎖緊機構，第二鎖緊機構包括一個或多個自鎖卡環；上述自鎖卡環具有鎖緊和釋放兩種狀態；鎖緊狀態時，上述自鎖卡環與主纜繩單元31之間相互鎖死，吊籃4不能移動；釋放狀態時，上述吊籃4可通過滑輪沿主纜繩單元31進行位置調節操作；上述自鎖卡環的設置，能夠保證吊籃4的位置穩定性。

結合圖2、圖3所示，

上述吊柱單元21包括平行設置的兩根吊柱211，兩根吊柱211之間通過多個連接桿26連接；吊柱211的上部與懸臂梁13連接，吊柱的中部與系桿22連接，吊柱211的下部與頂桿23連接，且吊柱211的底端兩側均設置有支撐桿25。具體操作中，上述多個支撐桿25的設置，能夠提高吊柱的連接穩定性。

本實施例中，上述主纜繩單元31可以包括兩條繩索，上述輔助纜繩單元32也可以包括兩條繩索，即上述吊籃4可通過四條繩索實現相應的安裝操作；上述主纜繩單元31的兩個繩索的一端分別連接上述兩個吊柱，上述主纜繩單元31的兩個繩索的另一端分別連接另一側的兩個吊柱；輔助纜繩單元32與主纜繩單元31類似，其兩端也分別連接兩側的兩個吊柱。

實施例二：

本發明實施例二提供了一種吊籃式橋梁維修作業平臺，主體結構與實施例一類似，也包括配重機構、吊柱機構、繩索機構和吊籃；關于主體結構的具體組成以及連接關系，請參見實施例一中的記載，本實施例旨在闡述兩者之間的區別。

本實施例中，還設置有爬梯和護籠結構，上述爬梯可設置在吊柱機構的一側，可通過上述爬梯順利進入吊籃中，以進行相應的維修作業；上述護籠結構可設置在爬梯兩側，上述護籠結構的設置，能夠有效提高工作人員的安全爬梯作業。

本實施例中，上述吊籃具有鋁合金材質的護欄結構，其重量較輕且結構穩定性好；同時，上述吊籃還增設有踢腳板、進出門，上述踢腳板的設置，能夠有效提高工人在吊籃中作業時的安全性；上述進出門的設置，能夠提供給工人進出吊籃的專用通道。

具體操作中，上述主纜繩單元連接有絞盤，上述絞盤用于實現主纜繩單元中的繩索的收放操作；為了能夠提高主纜繩單元的操作穩定性，上述絞盤設置有自鎖機構，上述自鎖機構具有鎖緊和釋放兩種狀態，鎖緊狀態時，上述絞盤不能轉動，進而能夠保證主繩索單元的使用安全性。

優選地，本實施例中，上述主纜繩單元的繩索設置為直徑12mm的鋼絲繩，其鋼絲繩公稱抗拉強度為1670mpa，能夠有效滿足實際使用需求：上述輔助纜繩單元中的繩索設置為直徑10mm的鋼絲繩，也能有效滿足實際使用需求。

優選地，本實施例中，上述吊柱單元中的吊柱，可采用正方形鋼管，其截面尺寸為140mm*140mm，厚度為6mm；上述吊柱的抗彎強度也能夠有效滿足實際使用需求。

優選地，本實施例中，上述頂桿可采用圓形鋼管，其鋼管直徑為60mm，厚度3mm；上述頂桿的軸心受壓穩定性符合要求，能夠有效滿足實際使用需求。

結合實施例一、實施例二可知，本發明可通過上述配重機構的設置，能夠提供給作業平臺較為穩定的基座結構，能夠實現不占用車行道、河道的維修作業，具有24小時作業的優點；上述吊柱機構的設置，能夠提供繩索機構安裝所需的平臺，上述繩索機構與吊籃的配合作業，能夠實現使用靈活、移動方便的諸多優點；同時，上述維修作業平臺能夠實現多次重復利用，具有費用低的優點；上述配重機構、吊柱機構、繩索機構和吊籃均可設置為獨立的單元體系，進而能夠實現便捷的拆分組裝作業。

進一步的，本發明還可通過上述頂桿的設置，能夠使得吊柱單元與待維修橋體之間保持相對固定，能夠避免吊柱單元僅靠懸臂梁支撐所帶來的弊端，能夠有效提高維修作業平臺的整體結構穩定性；還可通過上述橡膠防護套的設置，能夠形成頂桿前端的柔性保護，能夠使得待維修橋的側壁不被磨損；還可通過上述支撐桿的設置，能夠實現吊柱單元的三角支撐結構，能夠極大的提高吊柱單元的結構穩定性；上述支撐桿與吊柱單元之間可以為螺栓連接，或者其他形式的連接，以實現便捷的拆分組裝作業。。

進一步的，本發明還可通過上述輪轂機構的設置，能夠實現配重箱水平位置的便捷調節操作，能夠使得實際的安裝操作更為便捷；還可通過上述鎖緊片的設置，能夠實現萬向輪的鎖緊操作，以避免其在維修作業時發生滾動；上述鎖緊片具有鎖緊和釋放兩種狀態，鎖緊狀態時，萬向輪不能轉動；釋放狀態時，萬向輪可任意轉動。

進一步的，本發明還可通過上述主纜繩單元的設置，能夠提供吊籃的主要安裝軌道；上述輔助纜繩單元的設置，能夠避免吊籃產生晃動，能夠有效提高吊籃的結構穩定性；上述滑輪的設置，能夠實現吊籃的位置便捷調整操作；還可通過上述拉繩的設置，能夠實現吊籃的位置調整操作；還可通過上述自鎖卡環的設置，能夠保證吊籃的位置穩定性。

在本申請的描述中，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等均應做廣義理解，例如，“連接”可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本申請中的具體含義。

在本說明書的描述中，術語“一個實施例”、“一些實施例”、“具體實施例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或特點包含于本申請的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或實例。而且，描述的具體特征、結構、材料或特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。

本領域的技術人員應該明白，雖然本發明實施例所揭露的實施方式如上，但所述的內容僅為便于理解本發明實施例而采用的實施方式，并非用以限定本發明實施例。任何本發明實施例所屬領域內的技術人員，在不脫離本發明實施例所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式及細節上進行任何的修改與變化，但本發明實施例的專利保護范圍，仍須以所附的權利要求書所界定的范圍為準。