本發明封閉式隧道結構聲屏障，屬于鐵路橋梁技術領域。

背景技術：

由于鐵路的迅速發展，列車運行過程中產生的噪聲污染越發嚴重。為了降低鐵路噪聲的影響，一般在有居民居住的地方設置聲屏障，以截斷噪聲的傳播途徑。聲屏障工程投資適宜，且隔聲效果良好，已成為控制交通噪聲污染的重要措施。

現有技術中，鐵路聲屏障是由多個聲屏障單元按一定順序組合而成的，聲屏障單元殼體內部還設置有隔聲襯件，從而可進一步地吸收聲能，從根本上防止噪聲的進一步傳播，達到降噪的目的。

在列車進出涵洞和通過居民區時都會在軌道上安裝聲屏障，現有的聲屏障多為非封閉式的隔音屏障，即便是采用封閉式隔音屏障，但在應對列車駛過時產生的高速風壓，只是采用功能單一的通風裝置，來達到降低風壓的目的。

技術實現要素：

本發明克服了現有技術存在的不足，提供了一種封閉式隧道結構聲屏障，該聲屏障整體安裝簡單快捷，其中采用的通風消音百葉窗既能夠起到降低風壓，又可以最大限度的降低列車駛過時噪音對周圍環境的影響。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：封閉式隧道結構聲屏障，包括鋼支架，聲屏障單元，夾膠玻璃隔聲屏，亞克力板隔聲屏和通風消聲百葉窗，所述鋼支架包括立柱鋼支架和弧形頂鋼支架，所述立柱鋼支架底端固定連接與軌道地基中的預埋件，兩根所述立柱鋼支架頂端與所述弧形頂鋼支架兩端固定連接，所述聲屏障單元、夾膠玻璃隔聲屏、亞克力板隔聲屏和通風消聲百葉窗相疊固定連接于相鄰兩所述鋼支架之間，由所述鋼支架，聲屏障單元，夾膠玻璃隔聲屏，亞克力板隔聲屏和通風消聲百葉窗固定連接的u型結構與軌道地基組成封閉式隧道聲屏障；

所述通風消聲百葉窗包括框架和百葉，所述框架內設有平行的所述百葉，所述百葉兩端分別與所述框架固定連接，所述百葉包括框體和消音襯件，所述框體由整塊鎂鋁合金復合板輥壓形成，所述消音襯件鑲嵌在限位裝置上后，并共同置于框體中，且所述框體上設置有穿孔。

所述封閉式隧道結構聲屏障還包括縱向支撐和檁條。

所述聲屏障單元包括直立聲屏障單元和弧形聲屏障單元。

所述百葉為平行四邊形且外側面與所述框架側面相平齊。

所述百葉與所述框架夾角為30°～45°。

所述百葉的框體接縫處通過交叉折邊，由擠壓機壓合在一起。

所述消音襯件包括網格布和吸聲棉，所述網格布為玻璃絲防火布，所述吸聲棉為離心玻璃棉。

一種安裝封閉式隧道結構聲屏障方法，按照以下步驟進行：a、測量放線，預埋檢查修正；b、定位、調整、緊固所述立柱鋼支架；c、安裝所述縱向支撐；d、安裝下部所述聲屏障單元、中部所述夾膠玻璃隔聲屏、上部所述聲屏障單元；e、吊裝所述弧形頂鋼支架；f、安裝所述檁條；g、安裝所述弧形吸聲板；h、安裝所述亞克力板隔聲屏；i、安裝所述通風消聲百葉窗；j、最后安裝完成檢驗。

一、鋼支架制作工藝及重點技術說明

1、制作工藝流程

技術準備→底板、肋板落料→鉆孔→底板和h型鋼焊接（熱彎h鋼橫梁）→焊縫檢測→h鋼立柱噴砂除銹→熱浸鍍鋅→h鋼立柱表面氟碳噴涂→檢驗合格→包裝入庫

2、重點技術說明：

①、按施工圖的立柱成型要求，準備好符合規格的材料和工具，復查材料表面品質情況和相關合格證明以及檢測報告。

②、聲屏障立柱

a.單線橋、雙線橋聲屏障采用hw175*175*7.5*11型鋼立柱。

b.四線橋聲屏障采用hw225～300*200*8*12型鋼立柱，四線橋中間支撐立柱采用hw200*200*8*12型鋼立柱。

③、連接底板選用厚30mmq345b鋼板，肋板選用厚14mm、12mmq345b鋼板，按施工圖尺寸進行剪切落料，檢驗落料品質。

④、底板孔采用鉆銑床專用制孔鉆模底板制孔，孔徑允許誤差±0.5mm，其他尺寸允許誤差±1mm，制孔后對孔邊毛刺進行修平。

⑤、h鋼立柱（包括橫梁）選用優質q345b型材，按施工圖的放樣要求落料。斷面與直線必須保證垂直下料,角尺樣板檢查,幾何尺寸必須符合設計要求。

⑥、立柱的焊接時把預制好的底板、肋板和h鋼立柱用專用焊接胎模夾具夾持固定，方可進行點焊，使之定形。在構件定位前，要留出焊縫收縮量及變形量，焊接后再用樣板檢查合格后，方可進行批量生產。

⑦、焊接工序結束后，經檢合格后對鋼材進行熱浸鍍鋅，鍍膜厚度≥40μm。鍍鋅后，進行耐侯（抗紫外線）面漆噴涂，干膜厚度≥60μm，漆膜總厚度≥100μm。

⑧、h鋼立柱的鍍鋅由專業廠家按gb/t13912要求對鋼立柱進行熱浸鍍鋅，并用測厚儀對鍍鋅厚度進行檢測，鋅附著量大于460g/m²。

⑨、h鋼立柱的噴涂按照招標文件要求，用專用噴涂線對h鋼立柱進行面漆噴涂，噴涂后送入專用烘箱進行烘干處理。

二、聲屏障單元加工工藝及重點技術說明

1、制造工藝流程序

技術準備→金屬面板、背板落料→面板、背板送料→電腦控制校平→板材輥壓成型→面板沖微孔→切割→托出→表面噴涂處理→中間檢驗→制作內部支撐骨架、u型隔聲板加強筋→組裝背板→放置吸聲棉板→拼裝正面沖孔板→拉鉚釘固定→單元體成品檢驗→包裝

2、重點技術說明：

①、根據圖紙要求采用計算機軟件計算出相應的落料尺寸及數量，吸聲板長度1.96米，高度方向0.5米，厚度80mm。

②、由專業執證切割工根據施工圖紙要求及現場測量數據進行精確剪切成所需規格及數量，并復查其尺寸和規格，清除毛刺，屏體結構上下端口為凸凹型。

③、將正面板及背面板加工長度輸入電腦,材料經生產線校平、輥壓成型，經剪切后進入下道制作工序。并對各面板、背板統一編號。按照施工圖要求，確定骨架件的落料尺寸，剪板下料。

④、采用數控沖床對下料后鋁制面板進行沖孔，沖孔前擦上潤滑液，面板沖微孔，孔徑≤ф2.5mm，穿孔率20%～25%。

⑤、將成形的穿孔面板雙面氟碳噴涂、背板表面進行粉末噴涂防腐處理，采用防止眩光的超耐侯烘烤型氟碳涂層，顏色根據周圍環境和業主要求。

⑥、吸聲板內部支撐骨架采用鍍鋅板折制槽鋼。在吸聲板的端頭采用優質u型隔聲板加強筋作為結構重點支撐。

⑦、吸聲板組裝，放入骨架和裁制合格的吸聲棉板（用防水透氣膜包裹后）采用拉抽芯鉚釘固定成型，鉚接牢固，間距均勻、平整，經專業檢驗員檢查合格，簽發合格證后對其進行pvc膜包裝。

三、夾膠玻璃隔聲屏加工工藝及重點技術說明

1、制造工藝流程序

鋁合金框落料→連接件下料→組合鉚釘連接→玻璃夾膠處理→拼裝夾膠復合玻璃→側框封口→涂硅膠→檢查驗收→包裝、出廠

2、重點技術說明：

（1）采購聲學隔音專用的5mm厚優質浮法白玻璃。

（2）將玻璃裁制成設計要求或現場確定的尺寸，將玻璃裁制好的玻璃進行磨邊處理，用洗滌液清洗清除表面油污。

（3）將進口膠片滾壓在玻璃上再蓋上另一塊玻璃，裁去多余的膠片，用專用抽真空機抽去兩玻璃間的空氣。

（4）將抽凈空氣的帶頭作用膠玻璃放入高壓釜內進行加溫處理，當達到設定參數后取出自然冷卻。

（5）、檢驗夾膠玻璃內是否含有氣泡，粘接是否牢固。

（6）、5+0.76+5夾膠玻璃屏及玻璃窗框制作：按設計要求將鋁合金條框進行下料，將玻璃安放在槽口內，用抽芯鋁鉚釘加固鋁合金條框接口，在玻璃和槽口接合部打上耐候密封膠。

四、亞克力板隔聲屏加工工藝及重點技術說明

1、制造工藝流程序

1）壓板落料→根據立柱橫梁鉆孔位置進行配鉆→表面噴涂處理→檢查驗收→包裝、出廠。

2）亞克力板去角處理→根據現場尺寸落料→磨邊處理→檢查驗收→包裝、出廠。

2、重點技術說明：

①、采購優質的12mm厚亞克力板。

②、將亞克力板裁制成設計要求或現場確定的尺寸，將亞克力板裁制好進行磨邊處理，用洗滌液清洗清除表面油污。

五、通風消聲百葉窗加工工藝及重點技術說明

1、制造工藝流程序

技術準備→金屬面板、背板落料→外殼安裝固定框落料→面板、背板送料→電腦控制校平→板材輥壓成型→面板沖微孔→切割→托出→表面噴涂處理→中間檢驗→制作內部支撐骨架、u型隔聲板加強筋→組裝背板→放置吸聲棉板→拼裝正面沖孔板→拉鉚釘固定→單元體成品檢驗→與安裝固定框組裝→成品檢驗→包裝

2、重點技術說明：

①、根據圖紙要求采用計算機軟件計算出相應的落料尺寸及數量，吸聲板按45度角制作，長度1.96米，高度方向0.208米（垂直高度0.15米），厚度50mm。

②、由專業執證切割工根據施工圖紙要求及現場測量數據進行精確剪切成所需規格及數量并復查其尺寸和規格，清除毛刺。

③、將正面板及背面板加工長度輸入電腦,材料經生產線校平、輥壓成型，經剪切后進入下道制作工序。并對各面板、背板統一編號。按照施工圖要求，確定骨架件的落料尺寸，剪板下料。

④、采用數控沖床對下料后鋁制面板進行沖孔，沖孔前擦上潤滑液，面板沖微孔，孔徑≤ф2.5mm，穿孔率20%～25%。

⑤、將成形的穿孔面板雙面氟碳噴涂、背板表面進行粉末噴涂防腐處理，采用防止眩光的超耐侯烘烤型氟碳涂層，顏色根據周圍環境和業主要求。

⑥、吸聲板內部支撐骨架采用鍍鋅板折制槽鋼。在吸聲板的端頭采用優質u型隔聲板加強筋作為結構重點支撐，吸聲百葉內部支撐骨架采用鍍鋅板折制槽鋼，槽鋼兩側端頭按45度角制作。

⑦、吸聲板組裝，放入骨架和裁制合格的吸聲棉板（用0.15㎜無堿憎水布包裹后）采用拉抽芯鉚釘固定成型，鉚接牢固，間距均勻、平整，經專業檢驗員檢查合格，簽發合格證后對其進行pvc膜包裝。

本發明百葉為整塊鎂鋁合金復合板輥壓而成，制作簡單，組裝方便，百葉是鉚接固定在框架內的。

玻璃絲防火布為無堿憎水玻璃絲布，其具有防火，防水的功能。

百葉與框架所夾角度的選取優選45度，能帶來更好通風和隔音效果，最大程度上降低列車高速駛過時，氣壓對百葉窗帶來的沖擊。

六、要點相關技術說明

①、屏體板材擬選用質量穩定，品質上乘，具有較高的剪切強度，具有一定的韌性的材料，保證其能很好地抵抗較強荷載，能夠承受不小于5kpa的表面壓力，材料的金屬抗疲勞強度滿足設計要求，產品技術標準符合gb/t3880-1997標準。

②、吸聲板、吸聲百葉的面板和背板采用1.5mm厚的鋁板，選用1060號普通鋁板。面板需要穿孔，穿孔率20%～25%,穿孔孔徑≤ф2.5mm。其聲學性能指標：吸聲系數nrc≥0.95；計權隔聲量rw≥30db，其各項性能完全滿足工程降噪要求。

③、鋁板進行防腐處理，參照中國建設部jg/t133-2000標準，顏色根據周圍環境和甲方指定，采用氟碳噴涂涂層厚度≥40μm，漆膜不產生裂痕、松脫、剝落現象，經這樣防腐處理的使用壽命平均達25年。

④、成型吸聲板內部吸聲材料采用無堿憎水布包裹離心玻璃棉,防水透氣布包裹吸音玻璃棉時，將其完全包裹，外觀無破損，吸音棉填裝飽滿、均勻、組裝完成后，整個吸聲板表面應無裂紋和破損，成品平均吸聲系數nrc≥0.95。

⑤、填充的離心玻璃棉板選用48kg/m³,厚度50～80mm，含雜質量不大于3％，經過試驗吸聲系數nrc≥0.95，纖維直徑小于6um，不含渣球，防潮、不吸水等。其吸聲材料是一種品質高、耐侯性、無二次污染的吸聲材料。

全封閉聲屏障安裝施工方案

1、安裝施工工藝步驟

安裝準備→測量放線→預埋檢查修正→涮防銹漆→搭建安裝腳手架平臺、設備就位→立柱定位、調整、緊固→安裝縱向支撐→安裝下部吸聲板、中部透明隔聲屏體、上部吸聲板安裝→吊裝橫梁→安裝檁條→安裝弧形吸聲板→安裝亞克力板→安裝吸聲百葉→檢驗→交、竣工驗收

2、關鍵工藝解釋

立柱安裝

①、利用汽吊吊裝機械將立柱吊裝至預埋板頂部位置，高度偏高20cm左右，對正預埋螺栓緩緩落下，擰上螺帽，但不需要擰太緊。

②、用工程吸鐵線錘吸附在立柱高度為1.5m處，測量最高、中部、下部的距離偏差是否一致，如不一致，則豎直度偏差較大，用墊片進行調整其豎直度，鋼立柱與預埋件之間塞u型墊片固定，鋼立柱的垂直檢查無誤后及時螺栓連接，最后進行防腐處理，中間檢驗擰緊雙螺母固定。

③、立柱安裝從聲屏障直線段的兩端開始，先調整好兩端立柱的豎直度及高度，然后在頂部和下部拉通線，用于調整中間立柱的統一高度及順直度。

④、預埋件外露螺栓進行涂油處理，并采用塑料帽套管罩住保護。

⑤、自檢合格后，報請監理工程師檢驗評定，合格后，進入下道施工工序。

下部吸聲板屏體安裝

①、屏體安裝時正反面不能顛倒，正面有吸聲孔的面朝軌道內側，反之背面朝軌道外側。

②、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將吸屏體吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與屏體之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，并就位好兩屏體上下端口的凸凹契口的配合，采用角鋼和螺栓連接固定。

③、上下屏體間、屏體與立柱之間利用密封條進行密封，以免漏聲，保證聲屏障預期降噪效果。

中部透明隔聲屏體安裝

①、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將透明隔聲屏體吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與屏體之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，并就位好兩屏體上下端口的凸凹契口的配合，采用角鋼和螺栓連接固定。

②、上下屏體間、屏體與立柱之間利用超耐候三元乙丙橡膠膠墊進行密封，以免漏聲，保證聲屏障預期降噪效果。

③、安裝完畢后，檢查屏體的直線度合格后進行表面清潔處理。

上部吸聲板屏體安裝

①、屏體安裝時正反面不能顛倒，正面有吸聲孔的面朝軌道內側，反之背面朝軌道外側。

②、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將吸屏體吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與屏體之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，并就位好兩屏體上下端口的凸凹契口的配合，采用角鋼和螺栓連接固定。

③、上下屏體間、屏體與立柱之間利用超耐候三元乙丙橡膠膠墊進行密封，以免漏聲，保證聲屏障預期降噪效果。

④、安裝完畢后，檢查屏體的直線度合格后進行表面清潔處理。

吊裝橫梁

①、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將橫梁吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與屏體之間要用毛氈襯墊，防止滑動。

②、在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，并就位好立柱上端頭與橫梁的端口上下對其。

③、采用螺栓連接固定。

弧形吸聲板屏體安裝

①、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將吸屏體吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與屏體之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，并就位好兩屏體上下端口的凸凹契口的配合，采用角鋼和螺栓連接固定。

②、上下屏體間、屏體與立柱之間利用超耐候三元乙丙橡膠膠墊進行密封，以免漏聲，保證聲屏障預期降噪效果。

③、安裝完畢后，檢查屏體的直線度合格后進行表面清潔處理。

12mm亞克力板安裝

①、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將亞克力板吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與板之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，采用鋼制壓板和螺栓連接固定。

②、亞克力板與橫梁之間、亞克力板與壓板之間利用超耐候三元乙丙橡膠膠墊進行密封，以免漏聲，保證聲屏障預期降噪效果。

③、安裝完畢后，檢查屏體的直線度合格后進行表面清潔處理。

吸聲百葉安裝

①、采用吊裝機械和較粗的麻繩，將吸聲百葉吊起，吊裝時輕吊慢放，麻繩與吸聲百葉之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，采用螺栓連接固定。

②、安裝完畢后，檢查吸聲百葉的直線度合格后進行表面清潔處理。

3、重點安裝技術說明

①、立柱安裝：立柱吊裝前在平地上按圖紙設計要求嚴格檢查合格后方可進行吊裝。立柱吊裝時工件與鋼絲繩之間采用毛氈襯墊，以防破壞立柱表面防護層和相對滑動，吊裝前檢查鋼絲繩吊鉤有無缺損。立柱就位后，采用水平儀、水平尺、吊線等確保與水平面的垂直度及相鄰立柱的平行度。然后，采用墊片進行高強雙螺母定位固定，并作好防變形措施。相鄰立柱中心距為2m，采用立柱靠模尺來保證。特殊尺寸另行考慮制作、安裝。

②、聲屏障屏體安裝：聲屏障吸聲板是工程中最為關鍵的部件，因此必須高度重視，在安裝前再一次做檢驗、檢查。合格后進行安裝安裝時采用車載電動龍門架，將吸屏體吊起，吊裝時輕吊慢放，鋼絲繩與屏體之間要用毛氈襯墊，防止滑動，在緊貼立柱后方慢慢放入所需部位，并檢查是否到位，就位好凸凹契口，采用角鋼和螺栓連接固定。

③、設備器具：相關設備器具應配備齊全，安全措施到位，現場各施工人員配備到位。

④、整體外觀質量：聲屏障的全部成品都應進行外觀檢查，涂層或鍍層應光潔平整，不應有脫膜、傷痕、皺皮、流墜、氣泡、變色及色澤不均等缺陷，外表顏色符合設計要求。立柱和屏體等構件表面施工過程中發現涂層剝落必須嚴格按涂裝工藝補涂，涂層必須達到三涂，外表顏色達到一致，響應質量達到規范和設計要求。

⑤、安裝精度：聲屏障安裝在垂直方向的垂直度為90°±0.1，在水平方向和線路的平行誤差不大于±5mm/m，相鄰兩柱間的同軸度誤差不大于±2mm/m，檢查聲屏障整體是否與路線線形一致，不應有明顯的扭曲變形，應保證安裝的整體效果，各部件采用超耐候三元乙丙橡膠膠墊進行密封處理。

⑥、檢驗交工：各聲屏障安裝后重點進行技術質量檢查，檢查結構安全，所有緊固連接件必須牢固緊固，決不留下隱患。對成品聲屏障每10～50米即用經緯儀進行位置檢測，以防累計誤差影響外觀質量，經自檢驗合格后清潔所有聲屏障表面及施工場地，同時報請監理單位、業主單位（或甲方）進行交工驗收。

本發明與現有技術相比具有以下有益效果：

1、本發明的聲屏障單元通過將整塊鎂鋁合金復合板輥壓形成框體，整塊鎂鋁合金復合板輥壓后接縫處通過交叉折邊壓合成兩端開口的空心殼體結構，而且整塊鎂鋁合金復合板接縫處不需要鉚釘錨固，利用擠壓機將邊框和橡膠條壓合在框體上，不僅簡化了加工工藝，而且降低了加工成本，提高了生產效率，加工出的聲屏障單元板外形美觀，抗風壓能力強。

2、鋼立柱的穩定性更強，制作工藝簡單，承載能力強、安全性好、使用壽命長，可有效防止在強大脈動風壓作用下防護屏板的倒塌。本發明在h型鋼立柱的翼緣板上設有加強板，并且在h型鋼立柱上還設有托板，提高了h型鋼立柱的抗風結構性能。

3、本發明采用夾膠玻璃隔聲屏既可以使列車中的人看到隧道外的景色，同時又能夠有效隔離噪聲。

4、本發明的通風消音百葉窗，設計結構簡單、合理、實用，采用鎂鋁合金材料制成，制作方便，組合安裝靈活，本發明的消音襯件與框體之間有空間間隔，在列車駛過產生高壓氣流時，噪聲和氣流在通過百葉時使其反復發射來減小聲壓，既能消音也可吸音，能滿足空氣順暢流通時較低的壓降要求和有效的防噪要求。

附圖說明

下面結合附圖對本發明做進一步的說明。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明中通風百葉窗的結構示意圖。

圖3為本發明通風百葉窗中百葉的結構示意圖。

圖中1為鋼支架，2為聲屏障單元，3為夾膠玻璃隔聲屏，4為亞克力板隔聲屏，5為通風消聲百葉窗，6為預埋件，7為縱向支撐，11為立柱鋼支架，12為弧形頂鋼支架，21為直立聲屏障單元，22為弧形聲屏障單元，51為框架，52為百葉，521為框體，522為消音襯件，523為限位裝置。

具體實施方式

如圖1-圖3所示，封閉式隧道結構聲屏障，包括鋼支架1，聲屏障單元2，夾膠玻璃隔聲屏3，亞克力板隔聲屏4和通風消聲百葉窗5，所述鋼支架1包括立柱鋼支架11和弧形頂鋼支架12，所述立柱鋼支架11底端固定連接與軌道地基中的預埋件6，兩根所述立柱鋼支架11頂端與所述弧形頂鋼支架12兩端固定連接，所述聲屏障單元2、夾膠玻璃隔聲屏3、亞克力板隔聲屏4和通風消聲百葉窗5相疊固定連接于相鄰兩所述鋼支架1之間，由所述鋼支架1，聲屏障單元2，夾膠玻璃隔聲屏3，亞克力板隔聲屏4和通風消聲百葉窗5固定連接的u型結構與軌道地基組成封閉式隧道聲屏障；

所述通風消聲百葉窗包括框架51和百葉52，所述框架51內設有平行的所述百葉52，所述百葉52兩端分別與所述框架51固定連接，所述百葉52包括框體521和消音襯件522，所述框體由整塊鎂鋁合金復合板輥壓形成，所述消音襯件522鑲嵌在限位裝置523上后，并共同置于框體521中，且所述框體521上設置有穿孔。

所述聲屏障單元2包括直立聲屏障單元21和弧形聲屏障單元22。

所述封閉式隧道結構聲屏障還包括縱向支撐7和檁條。

所述百葉52為平行四邊形且外側面與所述框架51側面相平齊。

所述百葉52與所述框架51夾角為30°～45°。優選角度為45度。

所述百葉52的框體521接縫處通過交叉折邊，由擠壓機壓合在一起。

所述消音襯件522包括網格布和吸聲棉，所述網格布為玻璃絲防火布，所述吸聲棉為離心玻璃棉。

一種安裝封閉式隧道結構聲屏障的方法，按照以下步驟進行：a、測量放線，預埋檢查修正；b、定位、調整、緊固所述立柱鋼支架1；c、安裝所述縱向支撐7；d、安裝下部所述聲屏障單元2、中部所述夾膠玻璃隔聲屏3、上部所述聲屏障單元2；e、吊裝所述弧形頂鋼支架12；f、安裝所述檁條；g、安裝所述弧形吸聲板單元22；h、安裝所述亞克力板隔聲屏4；i、安裝所述通風消聲百葉窗5；j、最后安裝完成檢驗。

本發明在具體實施中會遇到不同的實際情況，當列車軌道為單線橋、雙線橋或四線橋時，采用不同的跨度，其基本結構一致，只是相應的增減亞克力板隔聲屏寬度，以及在弧形聲屏障單元與亞克力板隔聲屏之間增減直立聲屏障單元；在四線橋這種跨度大的隧道結構中，為了增加弧形頂的穩定性，需要在隧道中加裝中間支撐立柱；當在u型涵洞中可以直接將弧形頂固定連接在水泥立柱上。

兩塊所述通風消聲百葉窗在安裝時，對稱放置，有利于氣流流通，易于吸收噪聲。

上述實施方式只是本發明的一個優選實施例，并不是用來限制本發明的實施與權利范圍的，凡依據本發明申請專利保護范圍所述的內容做出的等效變化和近似替換，均應落在本發明的保護范圍內。