本發明涉及機械技術領域，具體為一種道路用路面夯實器。

背景技術：

目前，目前，在小型道路施工或者在土質比較松軟的路面進行工作時，為了提高路面的抗壓性，都會用到夯實機，而一般的夯實機，比如蛙式夯實機，在進行工作時，跳動力度大，很容易造成機械損壞，所以其機械使用壽命低，此外，由于大部分的轉動機構均在外部，安全隱患較高。

技術實現要素：

本發明的目的在于提供一種道路用路面夯實器，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種道路用路面夯實器，包括基板，所述基板的一端面固定有兩對立設置的推桿，所述基板的另一端設置有與其一體式結構的控制殼體，且所述基板的端部和控制殼體的底部之間形成拐角結構，所述基板的底部設置有環形凹槽結構，且所述環形凹槽結構的內部卡接一滾筒，所述基板上表面的一側通過螺栓固定一電動機固定殼體，所述電動機固定殼體的內部固定一電動機，所述電動機的主軸和滾筒之間通過齒輪結構連接，所述基板上表面的另一側固定一蓄電池，所述控制殼體的頂部安裝一51單片機，所述控制殼體內部的上部固定一外部套接有線圈的鐵芯，所述控制殼體在位于鐵芯的正下方設置有活動室，所述活動室的內部放置一板狀永磁體，所述永磁體的底部固定一連接板，所述連接板底表面的中心固定一連接桿，所述連接桿在位于活動室內部的桿體套接在一螺旋彈簧的內部，所述連接桿的底部貫穿所述控制殼體的底部、且固定一夯實板，所述夯實板位于所述拐角結構的內部。

作為優選，齒輪結構包括固定在電動機主軸端部的驅動輪和設置在滾筒中心部位的從動輪結構，且所述驅動輪的側面設置與第一齒牙結構，所述從動輪結構的側面設置有第二齒牙結構，且所述第一齒牙結構和第二齒牙結構相嚙合。

作為優選，所述從動輪結構設置在滾筒的中心部位，且其結構半徑小于滾筒的結構半徑。

作為優選，所述從動輪結構正上方的基板的內部設置有用于使得從動輪結構和驅動輪相嚙合的中空結構。

作為優選，所述滾筒底部和控制殼體底部之間的垂向距離小于連接板的長度。

作為優選，所述連接桿外部的螺旋彈簧處于壓縮狀態。

作為優選，所述51單片機的控制輸出端通過導線連接線圈的控制輸入端，所述51單片機的電力輸入端通過導線連接一交流電式蓄電池的電力輸出端。

作為優選，所述鐵芯為軟鐵制柱狀結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

本發明能夠通過電磁作用實現快速且安全的夯實作用，此外，該裝置的底部利用整體式滾筒裝置作為驅動裝置，能夠二次進行擠壓作用，從而利用該裝置的自身重力，進行壓實作用，實現一次成型。

附圖說明

圖1為本發明一種道路用路面夯實器的全剖結構示意圖；

圖2為本發明一種道路用路面夯實器的俯視圖；

圖3為本發明一種道路用路面夯實器中滾筒的俯視圖。

圖中：1，基板、2，控制殼體、3，推桿、4，滾筒、5，環形凹槽結構、6，第二齒牙結構、7，螺栓、8，電動機固定殼體、9，電動機、10，驅動輪、11，第一齒牙結構、12，蓄電池、13，51單片機、14，鐵芯、15，線圈、16，活動室、17，永磁體、18，連接板、19，連接桿、20，螺旋彈簧、21，夯實板、22，拐角結構。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1、圖2和圖3，本發明提供的一種實施例：一種道路用路面夯實器，包括基板1，所述基板1的一端面固定有兩對立設置的推桿3，所述基板1的另一端設置有與其一體式結構的控制殼體2，且所述基板1的端部和控制殼體2的底部之間形成拐角結構22，所述基板1的底部設置有環形凹槽結構5，且所述環形凹槽結構5的內部卡接一滾筒4，所述基板1上表面的一側通過螺栓7固定一電動機固定殼體8，所述電動機固定殼體8的內部固定一電動機9，所述電動機9的主軸和滾筒4之間通過齒輪結構連接，所述基板1上表面的另一側固定一蓄電池12，所述控制殼體2的頂部安裝一51單片機13，所述控制殼體2內部的上部固定一外部套接有線圈15的鐵芯14，所述控制殼體2在位于鐵芯14的正下方設置有活動室16，所述活動室16的內部放置一板狀永磁體17，所述永磁體17的底部固定一連接板18，所述連接板18底表面的中心固定一連接桿19，所述連接桿19在位于活動室16內部的桿體套接在一螺旋彈簧20的內部，所述連接桿19的底部貫穿所述控制殼體2的底部、且固定一夯實板21，所述夯實板21位于所述拐角結構22的內部。

齒輪結構包括固定在電動機9主軸端部的驅動輪10和設置在滾筒4中心部位的從動輪結構5，且所述驅動輪10的側面設置與第一齒牙結構11，所述從動輪結構5的側面設置有第二齒牙結構6，且所述第一齒牙結構11和第二齒牙結構6相嚙合；所述從動輪結構5設置在滾筒4的中心部位，且其結構半徑小于滾筒4的結構半徑；所述從動輪結構5正上方的基板1的內部設置有用于使得從動輪結構5和驅動輪10相嚙合的中空結構，實現驅動連接；所述滾筒4底部和控制殼體2底部之間的垂向距離小于連接板19的長度，從而實現對地面的夯實作用；所述連接桿19外部的螺旋彈簧20處于壓縮狀態，實現復位作用；所述51單片機13的控制輸出端通過導線連接線圈15的控制輸入端，所述51單片機13的電力輸入端通過導線連接一交流電式蓄電池12的電力輸出端，實現電力的有效輸出和控制作用；所述鐵芯14為軟鐵制柱狀結構，更加適合電磁作用。

具體使用方式：本發明工作中，使用時，通過推桿3把握方向，然后打開電動機9，使得驅動輪10帶動從動輪結構5旋轉，進而使得滾筒4旋轉，帶動基板1運動，在運動的同時，通過51單片機13將電流注入到線圈15的內部，在交流電的作用下和電磁轉換原理的作用下，使得鐵芯14的兩端不斷產生改變其兩級磁極的磁場，在同性相斥異性相吸的原理下，永磁體17做往復式運動，使得夯實板21不斷對地面進行夯實作用，從而達到其工作效果。

對于本領域技術人員而言，顯然本發明不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本發明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

技術特征：

技術總結
本發明公開了一種道路用路面夯實器，包括基板，所述基板的一端面固定有兩對立設置的推桿，所述基板的另一端設置有與其一體式結構的控制殼體，且所述基板的端部和控制殼體的底部之間形成拐角結構，所述基板的底部設置有環形凹槽結構，且所述環形凹槽結構的內部卡接一滾筒，所述基板上表面的一側通過螺栓固定一電動機固定殼體，所述電動機固定殼體的內部固定一電動機，所述電動機的主軸和滾筒之間通過齒輪結構連接，所述基板上表面的另一側固定一蓄電池。本發明能夠通過電磁作用實現快速且安全的夯實作用，此外，該裝置的底部利用整體式滾筒裝置作為驅動裝置，能夠二次進行擠壓作用，從而利用該裝置的自身重力，進行壓實作用，實現一次成型。

技術研發人員：孫杰士
受保護的技術使用者：孫杰士
技術研發日：2017.07.17
技術公布日：2017.09.15