本實(shí)用新型涉及一種拆裝工具，具體涉及一種鋼軌減振扣件拆裝工具。

背景技術(shù)：

近年來，隨著城市軌道交通建設(shè)高漲以及環(huán)保要求不斷提升，使鋼軌懸浮的減振扣件應(yīng)用越來越多，例如申請?zhí)枮?01110351159.4的專利所涉及的減振扣件的應(yīng)用量不斷攀升。這種減振扣件在安裝時(shí)需要施加壓力將非金屬彈性體向鋼軌兩側(cè)夾緊，而目前通常采用液壓裝置施加壓力進(jìn)行扣件的安裝。

在目前的城市軌道交通運(yùn)營中，當(dāng)完成一天的運(yùn)營工作后列車停運(yùn)，工作人員利用停運(yùn)的有限時(shí)間對軌道進(jìn)行檢查和例行維護(hù)，這就要求扣件拆裝工具具有便于攜帶、附加設(shè)備少的特點(diǎn)。但是，現(xiàn)有的液壓工具操作繁瑣，不易攜帶，非常不適合日常軌道線路快速檢修的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對目前上述鋼軌減振扣件的安裝特點(diǎn)，結(jié)合軌道線路日常快速檢修維護(hù)的需要，本實(shí)用新型提供一種操作簡單、便于攜帶、非液壓的鋼軌減振扣件拆裝工具。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種鋼軌減振扣件拆裝工具，鋼軌減振扣件包括兩側(cè)向支架和一底板，兩側(cè)向支架通過各自上面固定的彈性體分別支撐在鋼軌的兩側(cè)部，兩側(cè)向支架的底部分別嵌設(shè)在底板上相應(yīng)的滑槽內(nèi)并且兩側(cè)向支架能夠做垂直于鋼軌鋪設(shè)方向的水平移動(dòng)，兩側(cè)向支架與底板上相應(yīng)的擋肩之間均設(shè)有一調(diào)距擋塊以限制兩側(cè)向支架的上述水平移動(dòng)，所述拆裝工具包括加力桿、桿座、連桿和撬杠，加力桿一端設(shè)有手柄，另一端與桿座固接，連桿包括一個(gè)與桿座鉸接的鉸接座Ⅰ和自鉸接座Ⅰ分叉形成的兩分叉臂，兩分叉臂與鉸接座Ⅰ一體連接且整體呈Y型結(jié)構(gòu)，撬杠包括一鉸接座Ⅱ和自鉸接座Ⅱ分叉形成的兩撬臂，所述連桿的兩分叉臂各自的端部分別與鉸接座Ⅱ上的兩個(gè)鉸接部鉸接，兩撬臂各自的端部均設(shè)有一個(gè)受力部，兩受力部用于在拆裝工具使用時(shí)抵持在側(cè)向支架和相應(yīng)滑槽之間，并在對加力桿施加外力后能夠通過擠壓側(cè)向支架而使彈性體受壓變形。

進(jìn)一步地，所述桿座底部設(shè)有用于抵持在鋼軌頂面上并與鋼軌頂面抵持部位形狀相配合的弧面。

所述桿座與鉸接座Ⅰ之間通過軸承鉸接。

所述連桿的兩分叉臂與鉸接座Ⅱ上的兩個(gè)鉸接部之間均通過軸承鉸接。

有益效果：

本實(shí)用新型利用杠桿原理設(shè)計(jì)的拆裝工具可以將人力數(shù)十倍的放大，達(dá)到了鋼軌扣件的安裝和拆卸要求。本實(shí)用新型的扣件拆裝工具，沒有液壓加力系統(tǒng)，大大簡化了工具結(jié)構(gòu)，降低了重量，便于操作和攜帶，一人即可利用該工具完成扣件的拆裝工作，提高了工作效率，降低了人力和時(shí)間成本，特別適合鋼軌的日常檢修維護(hù)、工務(wù)維修、檢查拆裝個(gè)別扣件使用。

附圖說明

圖1為本拆裝工具的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為桿座的結(jié)構(gòu)圖；

圖3為連桿的結(jié)構(gòu)圖；

圖4為撬杠的結(jié)構(gòu)圖；

圖5為本拆裝工具的使用狀態(tài)圖；

圖6為鋼軌減振扣件的底板的一種結(jié)構(gòu)圖；

圖7為鋼軌減振扣件的側(cè)向支架的一種結(jié)構(gòu)圖；

附圖標(biāo)記為：1、加力桿，2、桿座，3、連桿，4、撬杠，5、軸承Ⅰ，6、軸承Ⅱ，7、底板，8、側(cè)向支架，9、彈性體，21、桿座通孔，22、弧面，31、鉸接座Ⅰ，32、連桿底端通孔，33、分叉臂，41、鉸接座Ⅱ，42、受力部，43、撬臂，421、受力面Ⅰ，422、受力面Ⅱ，71、滑槽，72、擋肩，81、側(cè)向支架受力部。

具體實(shí)施方式

如圖所示，一種鋼軌減振扣件拆裝工具，其中，鋼軌減振扣件的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可參考申請?zhí)枮?01110351159.4的專利。本實(shí)用新型中也重新給出了鋼軌減振扣件的側(cè)向支架8和底板7的結(jié)構(gòu)示意圖，與所述專利中兩者的結(jié)構(gòu)有細(xì)微差別，但本拆裝工具均適用。下面簡述下本拆裝工具所適用的鋼軌減振扣件的結(jié)構(gòu)，其包括兩側(cè)向支架8和一底板7，兩側(cè)向支架8通過各自上面固定的彈性體9分別支撐在鋼軌的兩側(cè)部，兩側(cè)向支架8的底部分別嵌設(shè)在底板7上相應(yīng)的滑槽71內(nèi)并且兩側(cè)向支架8能夠做垂直于鋼軌鋪設(shè)方向的水平移動(dòng)，滑槽71所起作用為限制兩側(cè)向支架8在豎直方向上運(yùn)動(dòng)和沿鋼軌鋪設(shè)方向的水平移動(dòng)，兩側(cè)向支架8與底板7上相應(yīng)的擋肩72之間均設(shè)有一調(diào)距擋塊以限制兩側(cè)向支架8做垂直于鋼軌鋪設(shè)方向的水平移動(dòng)。

本實(shí)用新型的拆裝工具包括加力桿1、桿座2、連桿3和撬杠4，加力桿1一端設(shè)有手柄，另一端與桿座2固接，加力桿1與桿座2為一體結(jié)構(gòu)或錨固連接，桿座2用于抵在鋼軌頂面上，桿座2底部設(shè)有用于抵持在鋼軌頂面上并與鋼軌頂面抵持部位形狀相配合的弧面22。連桿3包括一個(gè)與桿座2鉸接的鉸接座Ⅰ31和自鉸接座Ⅰ31分叉形成的兩分叉臂33，兩分叉臂33與鉸接座Ⅰ31一體連接且整體呈Y型結(jié)構(gòu)，鉸接座Ⅰ31具有兩個(gè)相對設(shè)置的鉸接耳，兩鉸接耳上均設(shè)有一通孔，此兩個(gè)通孔與桿座2上設(shè)置的桿座通孔21通過軸承Ⅰ5鉸接。撬杠4包括一鉸接座Ⅱ41和自鉸接座Ⅱ41分叉形成的兩撬臂43。所述連桿3的兩分叉臂33各自的端部分別與鉸接座Ⅱ41上的兩個(gè)鉸接部鉸接，具體地，鉸接座Ⅱ41具有兩個(gè)相對設(shè)置的鉸接耳，兩鉸接耳上均設(shè)有一通孔，此兩通孔分別通過軸承Ⅱ6與兩分叉臂33各自端部設(shè)置的連桿底端通孔32鉸接。兩撬臂43各自的端部均設(shè)有一個(gè)受力部42， 兩受力部42用于在拆裝工具使用時(shí)抵持在側(cè)向支架8和相應(yīng)滑槽71之間，并在對加力桿1施加外力后能夠通過擠壓側(cè)向支架8而使彈性體9受壓變形。其中，受力部42具有受力面Ⅰ421和受力面Ⅱ422，在拆裝工具使用時(shí)受力面Ⅰ421頂住側(cè)向支架受力部81，受力面Ⅱ422頂住底板的滑槽71。

采用本實(shí)用新型的拆裝工具，安裝鋼軌減振扣件的具體步驟如下：

（1）、將桿座底部的弧面與鋼軌頂面貼合，加力桿直立；

（2）、將撬杠兩撬臂底端的兩個(gè)受力部置于扣件的側(cè)向支架受力部和底板的滑槽之間，并分別倚靠在側(cè)向支架受力部處；

（3）、操作者拉住加力桿向后施力，撬杠底端隨著發(fā)生扭轉(zhuǎn)，撬杠底端兩個(gè)受力部的受力面Ⅰ頂住側(cè)向支架受力部，受力面Ⅱ頂住底板的滑槽；隨著操作者不斷施加力，撬杠底端持續(xù)擠壓側(cè)向支架，進(jìn)而將固定在側(cè)向支架上的彈性體壓緊在鋼軌側(cè)面；

（4）、安裝到位后，將調(diào)距擋塊放在扣件底板的擋肩和側(cè)向支架之間，然后操作者逐漸放松施力，至完全放松，完成后取出工具即可。

采用本實(shí)用新型的拆裝工具，拆卸鋼軌減振扣件的具體步驟如下：

（1）、將桿座底部的弧面與鋼軌頂面貼合，加力桿直立；

（2）、將撬杠兩撬臂底端的兩個(gè)受力部置于扣件的側(cè)向支架受力部和底板的滑槽之間，并分別倚靠在側(cè)向支架受力部處；

（3）、操作者拉住加力桿向后施力，撬杠底端隨著發(fā)生扭轉(zhuǎn)，撬杠底端兩個(gè)受力部的受力面Ⅰ頂住側(cè)向支架受力部，受力面Ⅱ頂住底板的滑槽；隨著操作者不斷施加力，撬杠底端持續(xù)擠壓側(cè)向支架；

（4）、當(dāng)固定在側(cè)向支架上的彈性體受壓發(fā)生壓縮變形后，放置在底板的擋肩和側(cè)向支架之間的調(diào)距擋塊便發(fā)生松動(dòng)，然后取出調(diào)距擋塊；

（5）、逐漸放松施力至完全卸載壓力，扣件所有部件在沒有夾緊力狀態(tài)下可以手動(dòng)拆除。