本技術(shù)涉及道路養(yǎng)護(hù)與修復(fù)，尤其涉及一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著交通量的增加和車輛載重的提高，道路表面容易出現(xiàn)裂縫，這些裂縫不僅影響道路的美觀，更重要的是它們會降低道路的安全性和使用壽命，并可能進(jìn)一步引發(fā)更嚴(yán)重的路面損壞問題，如果不及時修補(bǔ)，這些小裂縫可能會發(fā)展成更大的損壞，導(dǎo)致更高的維修成本和安全隱患。

2、傳統(tǒng)上，路面裂縫的修補(bǔ)通常依賴于人工在現(xiàn)場手動攪拌修復(fù)漿料，并通過簡單的工具將混合好的材料填充到裂縫中，這種方法在面對大面積或多個裂縫時顯得尤為耗時費力，工作效率極低，無法滿足現(xiàn)代交通工程對快速恢復(fù)通行的要求，由于手工操作難以保證每次攪拌比例的一致性和充分性，這直接影響修復(fù)材料的質(zhì)量和最終修補(bǔ)效果的穩(wěn)定性，并且在現(xiàn)場攪拌過程中可能會產(chǎn)生粉塵或其他污染物，如果處理不當(dāng)，會對周圍環(huán)境造成污染，不符合當(dāng)前綠色施工的要求，因此有必要針對現(xiàn)有技術(shù)的缺點，設(shè)計一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，設(shè)計一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，提高對路面裂縫修補(bǔ)的效率和質(zhì)量。

2、本實用新型的技術(shù)方案為：一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，包括有機(jī)架，所述機(jī)架為本修補(bǔ)裝置的裝配主體，所述機(jī)架的頂部固定安裝有機(jī)箱，所述機(jī)箱的后側(cè)上部安裝有把手，所述機(jī)架的底部四角處均安裝有萬向輪，所述萬向輪均內(nèi)置有剎車件；還包括攪拌倉、電機(jī)、攪拌架、泥漿泵、出料管、進(jìn)料管和刮料件，所述機(jī)箱的上部為攪拌修復(fù)漿料的攪拌倉，所述攪拌倉的頂部為開口，所述機(jī)架和機(jī)箱之間前側(cè)設(shè)有一段間隔空間，所述電機(jī)固定安裝于間隔空間所在的機(jī)架板面上，所述機(jī)箱的攪拌倉內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有攪拌架，所述攪拌架的轉(zhuǎn)軸和電機(jī)的輸出軸相連，所述泥機(jī)架板面上還固定安裝有泥漿泵，所述泥漿泵的進(jìn)口通過進(jìn)料管貫穿機(jī)箱并連通至攪拌倉底部，所述泥漿泵的出口連通有出料管，所述出料管貫穿并向下延伸至機(jī)架的底部，所述出料管為硬質(zhì)管道且其管口向下朝向待修補(bǔ)路面的縫隙，所述機(jī)架的板面底面設(shè)置有用于刮平漿料的刮料件。

3、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述攪拌架為可拆卸式安裝于所述電機(jī)的輸出軸上，所述攪拌架能根據(jù)不同修復(fù)漿料的特性選擇合適類型的攪拌扇葉，同時方便對攪拌架進(jìn)行清潔和維護(hù)。

4、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述刮料件包括有氣缸、滑動板、導(dǎo)桿和刮料板，所述氣缸固定安裝于所述機(jī)架的后側(cè)面上，所述氣缸的活塞桿豎直朝下，所述導(dǎo)桿固接于所述機(jī)箱的底面，所述導(dǎo)桿上滑動安裝有滑動板，所述滑動板和氣缸的活塞桿相連，所述滑動板遠(yuǎn)離氣缸的一端設(shè)有彈性件，所述刮料板通過安裝桿裝配于所述滑動板的彈性件上，所述刮料板用于在地面刮平修復(fù)漿料。

5、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述彈性件包括有連接桿和彈簧，所述滑動板遠(yuǎn)離氣缸一端滑動連接有連接桿，所述刮料板的安裝桿和滑動桿相連接，所述滑動板和安裝桿之間的連接桿處設(shè)置有彈簧，滑動板向下擠壓彈簧，直到刮料板接觸到修補(bǔ)路面，彈簧能繼續(xù)向下擠壓安裝桿和刮料板，使刮料板穩(wěn)定貼合路面進(jìn)行刮動。

6、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述刮料板整體呈矩形的角板，其刮料板的端部有一個彎曲的邊緣，能更好地貼合路面裂縫，確保修補(bǔ)材料能夠均勻地填充裂縫，提高修補(bǔ)效率和質(zhì)量。

7、作為本實用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，還包括有固定板和蓋板，所述機(jī)箱的攪拌倉頂部開口一側(cè)固設(shè)有固定板，所述蓋板通過合頁鉸接于所述機(jī)箱的固定板上，所述蓋板蓋合在攪拌倉的頂部開口處，所述蓋板和攪拌倉的蓋合處均設(shè)有密封墊，防止修復(fù)漿料在攪拌倉內(nèi)攪拌時，可能產(chǎn)生粉塵或其他污染物對環(huán)境造成污染。

8、有益效果：1、本實用新型通過電機(jī)驅(qū)動攪拌架在攪拌倉內(nèi)均勻攪拌修復(fù)漿料，并利用泥漿泵將混勻的泥漿直接加注到待修補(bǔ)的路面縫隙處，簡化操作流程，加快路面縫隙修補(bǔ)的施工速度。

9、2、本實用新型能通過在滑動板和連接桿之間設(shè)有彈簧，使刮料板在氣缸驅(qū)動下向下擠壓路面時，能夠根據(jù)地面情況自動調(diào)節(jié)貼合路面的壓力，確保修復(fù)漿料能夠均勻地填充和壓實于裂縫之中，提高對路面修補(bǔ)的質(zhì)量和耐用性。

10、3、本實用新型還能通過設(shè)置帶有密封墊的蓋板來覆蓋攪拌倉頂部開口，有效防止修復(fù)漿料攪拌過程中可能產(chǎn)生的粉塵或污染物對環(huán)境的影響，體現(xiàn)綠色環(huán)保的理念。

技術(shù)特征：

1.一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，包括有機(jī)架（1），所述機(jī)架（1）的頂部固定安裝有機(jī)箱（101），所述機(jī)箱（101）上部安裝有把手（2），所述機(jī)架（1）的底部四角處均安裝有萬向輪（3），所述萬向輪（3）均內(nèi)置有剎車件；

2.如權(quán)利要求1所述的一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述攪拌架（6）為可拆卸式安裝于所述電機(jī)（5）的輸出軸上。

3.如權(quán)利要求2所述的一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述刮料件包括有氣缸（9）、滑動板（10）、導(dǎo)桿（11）和刮料板（12），所述氣缸（9）固定安裝于所述機(jī)架（1）的后側(cè)面上，所述氣缸（9）的活塞桿豎直朝下，所述導(dǎo)桿（11）固接于所述機(jī)箱（101）的底面，所述導(dǎo)桿（11）上滑動安裝有滑動板（10），所述滑動板（10）和氣缸（9）的活塞桿相連，所述滑動板（10）遠(yuǎn)離氣缸（9）的一端設(shè)有彈性件，所述刮料板（12）通過安裝桿（121）裝配于所述滑動板（10）的彈性件上。

4.如權(quán)利要求3所述的一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述彈性件包括有連接桿（13）和彈簧（131），所述滑動板（10）遠(yuǎn)離氣缸（9）一端滑動連接有連接桿（13），所述刮料板（12）的安裝桿（121）和滑動桿相連接，所述滑動板（10）和安裝桿（121）之間的連接桿（13）處設(shè)置有彈簧（131）。

5.如權(quán)利要求4所述的一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：所述刮料板（12）整體呈矩形的角板，其刮料板（12）的端部有一個彎曲的邊緣。

6.如權(quán)利要求5所述的一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，其特征在于：還包括有固定板（14）和蓋板（15），所述機(jī)箱（101）的攪拌倉（4）頂部開口一側(cè)固設(shè)有固定板（14），所述蓋板（15）通過合頁（16）鉸接于所述機(jī)箱（101）的固定板（14）上，所述蓋板（15）蓋合在攪拌倉（4）的頂部開口處，所述蓋板（15）和攪拌倉（4）的蓋合處均設(shè)有密封墊。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及道路養(yǎng)護(hù)與修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種交通工程用路面裂縫修補(bǔ)裝置，包括有機(jī)架，所述機(jī)架為本修補(bǔ)裝置的裝配主體，所述機(jī)架的頂部固定安裝有機(jī)箱，所述機(jī)箱的后側(cè)上部安裝有把手，所述機(jī)架的底部四角處均安裝有萬向輪，所述萬向輪均內(nèi)置有剎車件；還包括攪拌倉等；所述機(jī)箱的上部為攪拌修復(fù)漿料的攪拌倉，所述攪拌倉的頂部為開口，所述機(jī)架和機(jī)箱之間前側(cè)設(shè)有一段間隔空間，所述電機(jī)固定安裝于間隔空間所在的機(jī)架板面上。本技術(shù)通過電機(jī)驅(qū)動攪拌架在攪拌倉內(nèi)均勻攪拌修復(fù)漿料，并利用泥漿泵將混勻的泥漿直接加注到待修補(bǔ)的路面縫隙處，簡化操作流程，加快路面縫隙修補(bǔ)的施工速度。

技術(shù)研發(fā)人員：王濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東雙百電子有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20250221
技術(shù)公布日：2025/3/20