用于焊接臺的軌道系統的軌道、連接框架和滾輪基座的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于焊接臺的軌道系統的軌道、一種用于焊接臺的軌道系統的連接框架、一種用于焊接臺的軌道系統的滾輪基座以及一種用于焊接臺的軌道系統，軌道包括基本軌道，該基本軌道構造用于緊固在地上或者地中并具有多個與焊接臺的開口相對應的開口，連接框架設有滾輪，滾輪構造用于與圓軌道協作，滾輪基座包括基體、滾輪和防傾翻裝置。
【背景技術】
[0002]在現有技術中已知與焊接臺相關的支承軌道和基礎軌道，它們構造用于緊固在地上或者地中并且具有多個與焊接臺的開口相對應的開口。它們適合于用于加工大構件的大面積格柵的結構。支承軌道和基礎軌道牢固地旋緊在地上或者在可能的情況下沉入車間地中。因此，利用很多張緊可能性來產生結構化的工作空間，并因此能夠實現可靠的、尺寸精確的且有效的工作。在支承軌道和基礎軌道上可以任意定位連接框架，連接框架可以與焊接臺的臺板組合。
[0003]除此以外還已知與焊接臺相關的放入水泥地中的圓軌道。在牢固地安裝的圓軌道上可以快速且平穩地定位具有精密滾輪的連接框架。
[0004]此外還已知與焊接臺相關的移動基座，移動基座包括基體、滾輪和防傾翻裝置并且可以在支承軌道和基礎軌道上移動。在這種情況下，滾輪是用彈簧支承的，從而使得移動基座僅可以在無負荷的狀態下移動。防傾翻裝置由沿移動方向顯著地凸出于本身的移動基座的梯形板材件形成，這在實踐中表現為凸出棱邊。
[0005]例如，這樣的軌道、連接框架、滾輪基座以及軌道系統結合焊接臺使用，利用焊接臺可以將物件夾緊并焊接或者以其他方式加工。然而，除此之外還存在焊接臺的多種其他的使用可能性，例如用于測量設備或類似物。這樣的焊接臺例如由EP 0 541 904 A1或者DE91 09 540 U1已知。對這些文獻的內容進行參引并將其明確地納入本申請的主題中。
[0006]焊接臺在其表面上并且必要時在臺板的側壁上具有多個通常是圓形的開口，這些開口以均勻的柵距布置。在這種情況下，臺板可以與相應的臺腿可拆卸地連接，從而使得臺板也可以與連接框架或者滾輪基座連接。為此，臺板也在下部區域中具有相應的開口。除此之外，焊接臺還具有多樣化的配件，用其可以實現對物件的夾緊。因此設置有基本上角狀的支柱，它們同樣具有圓形的開口或者也具有長孔形的開口。這些支柱可以彼此或者與臺通過張緊機構，例如張緊栓連接，張緊栓可以由螺紋螺栓與所屬的螺母構成。除此之外，張緊栓也用于從一側引入臺的開口中并且支撐于開口的內部或者臺板的下側上。除了上述文獻，這種張緊栓還由DE 199 17 209 A1、DE 202 19 317 U1已知，對其內容進行參引并將其納入本申請的主題中。
[0007]除此之外還結合焊接臺將螺旋夾鉗用作張緊機構，其同樣用于對物件的夾緊。這種螺旋夾鉗除了上述文獻以外還見于US 4 867 427.DE 100 11 490 A1、DE 200 23 552U1、DE 202 04 107 U1、DE 202 12 731 U1、DE 202 19 317 U1、DE 10 2009 022 013 A1，或者以快速張緊鉗的形式見于DE 90 15 218 U1。同樣，對這些文獻的內容進行參引并將其納入本申請的主題中。
[0008]作為其他配件還已知有不同的U形角件、具有圓形和/或長孔形的開口的止擋件以及棱柱。

【發明內容】

[0009]本發明所基于的問題是有利地改進現有技術。
[0010]該任務通過獨立權利要求的特征解決。本發明的有利的設計方案由從屬權利要求得到。
[0011]在根據本發明的用于焊接臺的軌道系統的軌道中(該軌道包括基本軌道，該基本軌道構造用于緊固在地上或者地中并具有多個與焊接臺的開口相對應的開口)設置的是，在基本軌道的凹部中緊固有圓軌道。該軌道因此是支承軌道以及基礎軌道與圓軌道的組合，這一方面簡化了由至少一個軌道構成的軌道系統的裝配，并且另一方面提高了軌道的使用可能性。軌道可以在一個步驟中敷設，這會導致時間的節省并同時導致在軌道于高度和平行性上找平時的較高的精度。軌道借助螺紋銷對齊，并且隨后通過地鉚固件和螺栓與地牢固地旋緊。墊板用作螺紋銷的襯底。在這種情況下，軌道可以安裝在地面上方或下方，其中，在安裝于地面上方的情況下通常在軌道下方使用墊板。
[0012]在軌道的一種設計方案中設置的是，軌道具有防傾翻凹部，它包括防傾翻棱邊并且構造用于與滾輪基座的防傾翻裝置協作。
[0013]在具有防傾翻的軌道的第一種變型方案的情況下，防傾翻凹部布置在軌道的縱向側中，并且防傾翻棱邊由軌道上側的凸出部形成。軌道的這種變型方案特別適合于緊固在地上。
[0014]在具有防傾翻的軌道的第二種變型方案的情況下，防傾翻凹部布置在軌道的上側上，并且防傾翻棱邊由可拆卸地緊固在軌道上且部分覆蓋防傾翻凹部的防傾翻止動條形成。軌道的這種變型方案特別適合于緊固于地中，但是也可以緊固在地上。
[0015]在用于焊接臺的軌道系統的根據本發明的連接框架的情況下(該連接框架設有滾輪，滾輪構造用于與圓軌道協作)設置的是，在連接框架的腳板中分別設置有凹部，在該凹部中，轉動凸緣滾輪可以緊固在不同的轉動位置中。連接框架通常包括四個支腳，它們用橫臂彼此連接并且具有腳板以及用于與臺板連接的頂板。連接框架可以平穩地在由至少兩個軌道構成的軌道系統的圓軌道上移動。當多個軌道以不同的間距匹配于連接框架的尺寸地存在時，連接框架也可以通過腳板中的轉動凸緣滾輪的轉動而在經轉動的位置中使用。
[0016]根據連接框架的一種設計方案設置的是，在腳板中分別設置有與軌道或者焊接臺的開口對應的開口，由此可將連接框架通過制動桿格柵式地固定在軌道上。
[0017]有利地，在腳板的數側上可緊固有防塵刷。其根據轉動凸緣滾輪的轉動位置相應地緊固在腳板上，以便保護滾輪免受圓軌道上的灰塵或類似物的影響。
[0018]在用于焊接臺的軌道系統的根據本發明的滾輪基座的情況下(該滾輪基座包括基體、滾輪和防傾翻裝置)設置的是，滾輪構造用于與圓軌道協作，并且防傾翻裝置構造用于與軌道的防傾翻棱邊和防傾翻凹部協作。滾輪基座因此可以在根據本發明的具有防傾翻凹部和防傾翻棱邊的軌道的圓軌道上在無負荷的狀態和有負荷的狀態下滾動。在這種情況下，防傾翻裝置可以側向地安置在基體上，從而不產生危險的凸出棱邊。
[0019]在滾輪基座的第一種變型方案的情況下，防傾翻裝置包括防傾翻鉤。
[0020]在滾輪基座的第二種變型方案的情況下，防傾翻裝置包括防傾翻滾輪。
[0021]在滾輪基座的兩種變型方案的情況下有利的是，防傾翻裝置包括防傾翻條，在防傾翻條上布置有防傾翻鉤或者防傾翻滾輪并且防傾翻條可拆卸地緊固在基體上。在這種情況下特別有利的是，防傾翻條可在兩個不同的位置中緊固在基體上。通過將防傾翻條緊固于基體上的與軌道的各個變型方案相對應的位置中，滾輪基座因此可以與帶有防傾翻的軌道的兩個變型方案一起使用。在具有防傾翻的軌道的第一種變型方案的情況下，在將滾輪基座安置于軌道上之后將防傾翻條緊固在基體上。在具有防傾翻的軌道的第二種變型方案的情況下，首先將防傾翻止動條從軌道上移除，將沒有防傾翻條的滾輪基座安置到軌道上，并且隨后將防傾翻條緊固在基體上，最后再將防傾翻止動條緊固在軌道上。
[0022]根據滾輪基座的一種設計方案設置的是，在基體的腳板中設置有與軌道或者焊接臺的開口相對應的開口，由此可將滾輪基座通過張緊栓格柵式地固定在軌道上。
[0023]有利地可以在腳板的兩個對置的側上設置防塵刷，以便保護滾輪免受圓軌道上的灰塵或類似物的影響。
[0024]由根據本發明的軌道、連接框架和滾輪基座得到軌道系統，其要么包括至少一個軌道以及至少一個連接框架，要么包括至少一個軌道以及至少一個滾輪基座，其中，后者也可以附加地包括至少一個連接框架。
【附圖說明】
[0025]參照附圖詳細地解釋本發明，其中:
[0026]圖1示出一種軌道，
[0027]圖2示出圖1的截面I1-1I的放大視圖，
[0028]圖3示出圖1的截面II1-1II的放大視圖，
[0029]圖4示出具有防傾翻的軌道的第一變型方案，
[0030]圖5示出圖4的截面V-V的放大視圖，
[0031 ]圖6示出圖4的截面V1-VI的放大視圖，
[0032]圖7示出具有防傾翻的軌道的第二變型方案，
[0033]圖8示出一種防傾翻止動條，
[0034]圖9示出圖7的截面IX-1X的放大視圖，
[0035]圖10示出圖7的截面X-X的放大視圖，
[0036]圖11至13示出一種連接框架，
[0037]圖14示出圖13的細節的放大視圖，
[0038]圖15示出一種轉動凸緣滾輪，
[0039 ] 圖16示出沿圖15的線XV1-XVI的截面，
[0040]圖17示出轉動凸緣滾輪的仰視圖，
[0041]圖18示出連接框架的仰視圖，
[0042]圖19示出圖18的細節XIX的放大視圖，
[0043]圖20示出具有經轉動的轉動凸緣滾輪的連接框架的仰視圖，
[0044]圖21示出圖20的細節XXI的放大視圖，
[0045]圖22至24示出在軌道上的具有臺板的連接框架的不同視圖，
[0046]圖25示出圖23的細節XXV的放大視圖，
[0047]圖26不出滾輪基座的分解視圖，
[0048]圖27至31示出滾輪基座的基體的不同視圖，
[0049]圖32和33示出滾輪基座的具有防傾翻鉤的防傾翻條的不同視圖，
[0050]圖34和35示出滾輪基座的具有防傾翻滾輪的防傾翻條的不同視圖，
[0051]圖36和37示出一種具有防傾翻鉤或防傾翻滾輪的滾輪基座以及具有防傾翻的軌道的第一變型方案，
[0052]圖38和39示出一種具有防傾翻鉤或防傾翻滾輪的滾輪基座以及具有防傾翻的軌道的第二變型方案，
[0053]圖40和41示出具有防傾翻的軌道的第一變型方案