專利名稱：管螺紋修理模塊化撬裝裝置及其制造方法
技術領域：
本發明涉及管件螺紋修理設備技術領域，具體地說是一種能提供車床安裝和工作，并能隨工作地點進行轉移的管螺紋修理模塊化撬裝裝置和該裝置的制造方法。
背景技術：
石油天然氣工業中油井管使用時，易造成螺紋的損傷，對于可再用的油井管進行修理后可以繼續使用。而修復油井管螺紋的車床的安裝和工作具有一定的要求。所以，目前車床都安裝在廠房內。而井隊的施工現場具有變動性。從建廠成本等方面考慮，不可能在每個施工現場均建設廠房安裝車床。所以需要將待修油井管運至管子站或管具服務公司， 對可再用油井管進行回收并進行螺紋修復。由于井隊施工現場距離管子站或管具服務公司較遠，在運輸過程中運費昂貴，修復成本高，修復生產周期長。

發明內容
本發明的目的為提供一種能夠跟隨施工現場移動，并為車床提供安裝基礎和適宜的工作條件的管螺紋修理模塊化撬裝裝置。實現上述發明目的的技術方案如下管螺紋修理模塊化撬裝裝置，包括一長方體形的框架，所述框架的頂端設置有一行吊，所述框架具有一配重底面，所述配重底面上具有車床安裝位。所述框架由金屬型材焊接或螺栓連接而成。所述框架上設有將框架圍成封閉空間的活動門板或活動門板與固定板的組合。所述活動門板為通過鉸鏈與框架連接的左右開啟或上下開啟的活動門板。所述框架的前側面設有上下對開的上、下活動門板，所述上下對開的上、下活動門板分別通過鉸鏈與框架的上邊框和下邊框連接，且所述的上下對開的上、下活動門板具有相應的定位裝置。還具有將打開的上、下活動門板的兩側面封閉的側板和將打開的上、下活動門板的正面封閉的前面板，其中側板和前面板中的至少一個為活動板，或側板和前面板中的至少一個上開有門。所述配重底面包括由上、下兩層鋼板構成的中空結構。所述中空結構中填裝有混凝土。所述框架內具有配電箱安裝位和空調安裝位。所述框架的底端的四個角處通過螺栓分別連接有錐形下沉塊。本發明的另一目的為提供上述管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，實現該目的的技術方案如下管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，包括如下步驟a.提供一長方體形的框架；b.在長方體形的框架的頂端設置一行吊；
c.在長方形的框架的底端設置一配重底面，以增加增加阻尼，提高框架整體的穩定性；d.在配重底面上預設車床安裝位。本發明所述框架為除構成長方體的12條基本邊框之外，還包括根據需要而在各個面上橫向或縱向甚至斜向設置的框架條，如為連接固定板或活動門板或為增加強度等需要而設置的框架條。本發明通過提供提供一個長方體形的框架，在框架的頂端設置有行吊，便于設備及工件的吊裝、拆卸等，而配重底面的設計使整個框架提高了穩定性，增加了阻尼，在安裝在配重底面的車床安裝位上的車床工作時，減少振動、蠕動的產生，使工作平穩。而框架內預設的車床安裝位、配電箱安裝位、空調安裝位和工具箱安裝位等可以使需要設備進行模塊化組裝，十分方便。并且由于本發明的框架的使用，為車床工作提供了安裝基礎和適宜的工作條件，并且可以運輸到需要的施工現場，避免了管件維修來回運輸而增加的成本。同時其長方體的外形使其更容易符合集裝箱的標準，可以進行長途運輸，甚至運往海外。


圖1為本發明管螺紋修理模塊化撬裝裝置的結構的正面局部剖圖；圖2為圖1的左側的結構示意圖；圖3為圖1的右側的結構示意圖；圖4為圖1的后側的結構示意圖；圖5為顯示了本發明的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的內部結構的俯視圖，其中的活動門板均為打開狀態；圖6為圖1的A-A向部分剖圖；圖7為圖2的B-B向部分剖圖；圖8為圖5的C-C向部分剖圖；
圖9為圖5的D-D向部分剖圖；圖10為圖5的E-E向部分剖圖；圖11為圖2的K向視圖。
具體實施例方式下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明。如圖1至圖5所示，圖1為本發明管螺紋修理模塊化撬裝裝置的結構的正面局部剖圖，其中前部的活動門板呈打開狀態、固定板顯示上部，以便顯示框架的內部，配重底面進行橫剖，以便顯示其構造；圖2為圖1的左側的結構圖；圖3為圖1的右側的結構圖；圖4 為圖1的后側的結構圖；圖5為顯示了本發明的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的內部結構的俯視圖，其中的活動門板均為打開狀態。管螺紋修理模塊化撬裝裝置，包括一長方體形的框架7，所述框架的頂端設置有一行吊8，所述框架7具有一配重底面9，所述配重底面上具有車床安裝位10。所述框架可以是構成長方體的十二條基本邊框構成的基本框架，還可以是在上述基本框架的基礎上，根據需要而在各個面上橫向或縱向甚至斜向設置的框架條而構成的加強框架，如為連接固定板或活動門板或為增加強度等需要而在框架的各個面上設置框架條。作為本實施例的一種優選方案，所述框架由金屬型材焊接或螺栓連接而成。作為本實施例的一種優選方案，通過在所述框架框架上設置活動門板或活動門板與固定板M結合以使框架形成一封閉空間。該設計的目的是保護框架內的設備不受日曬、 雨淋等損害，并使設備具有一定的工作環境，活動門板的設計可以為操作、維修等提供方便。如圖5所顯示的左右對開的活動門板1、2是為觀察進出料系統工作情況和維修車床后卡盤提供方便；左右對開的活動門板3、4主要是為清理廢料和鐵屑提供方便；左右對開的活動門板5、6主要是為操作者提供進出裝置及對車床保養清洗提供方便。當然，也可以為框架提供一帆布罩或采用其它方式來防雨防曬。活動門板上具有根據需要設置的暗鎖14 和拉手15。作為本實施例的一種優選方案，所述活動門板為通過鉸鏈11與框架連接的左右開啟或上下開啟的活動門板。圖11顯示了連接活動門板的框架上具有鉸鏈固定孔34的構造。通過固定鉸鏈11的螺絲擰于鉸鏈固定孔34內，達到將鉸鏈11與框架固定的目的。當然為節省空間也可以采取橫向推拉的方式設置活動門板。作為本實施例的一種優選方案，所述框架的前側面設有上下對開的上活動門板12 和下活動門板13，所述上活動門板12和下活動門板13分別通過鉸鏈與框架的上邊框和下邊框連接，且所述的上活動門板12和下活動門板13具有相應的定位裝置。往下開的下活動門板13打開并通過相應的定位裝置水平定位后，可以提供較為寬闊的操作位置，而向上打開的上活動門板12可以提供遮陽甚至是遮雨。所述的定位裝置包括位于上活動門板12 和下活動門板13底部的支撐桿，或位于上活動門板12和下活動門板13側面的拉桿，或是支撐凸臺等任何一種或幾種的結合，只要是能將上下打開的活動門板進行定位即可。作為本實施例的一種優選方案，所述配重底面是由上層鋼板17和下層鋼板18構成的中空結構。該結構的設計可以在中空部分填入砂石等易于得到，且幾乎沒有成本的重物，以增加配重底面的重量，從而增加框架的穩定性，增大阻尼，減少振動、蠕動的產生，使車床工作平穩。作為本實施例的一種優選方案，所述上層鋼板17和下層鋼板18之間的中空結構中填裝有混凝土 16。混凝土的重量大、成本低，與鋼板結合成一體的配重底面。作為本實施例的一種優選方案，所述框架內具有配電箱安裝位19、空調安裝位 (包括室內機安裝位20和室外機安裝位21，室外機安裝位優選是在框架的一角隔出一個獨立的空間，該獨立的空間朝向外面的一側可以是敞開的，也可以是設置百葉窗沈以便通風換氣和散熱)和工具箱安裝位22等。這些安裝位的設計，可以使各種設備以搭積木的方式迅速組裝，并提供一最優的野外工作環境。各種設備安裝位的位置可以根據需要和實際情況進行設置，在此不再一一贅述。作為本實施例的一種優選方案，所述框架的底端的四個角處通過螺栓分別連接有一錐形下沉塊23。該錐形下沉塊的設計是為了應用在軟質地基上，錐形下沉塊可以插入地下，使框架更加穩固。當應用在水泥地面等較為堅硬的地基條件下，可以將錐形下沉塊卸掉，將框架直接置于地面上。圖6顯示了上、下活動門板12、13兩側的框架的縱向框架條部分的結構圖，包括粗細不同兩個方形立柱四、30，較粗的方形立柱四上通過螺栓連接有將打開的上、下活動門板12、13的側面封閉的側板31，側板31為兩塊，分別位于打開的上、下活動門板12、13的兩側，側板還可以以其他方式與立柱連接，或者是與上、下活動門板12、13的側面連接，只要是具有將打開的上、下活動門板12、13的側面封閉的側板31就是本發明的保護范圍。圖7顯示了將打開的上、下活動門板12、13的側面封閉的側板31和將打開的上、 下活動門板12、13的正面封閉的前面板32之間的連接結構圖，側板31和前面板32之間通過螺栓連接，也可以采用其他便于拆卸的連接裝置進行連接，在此就不再一一舉例。圖8顯示了前面板32與下活動門板13之間的連接結構，下活動門板13上具有凹槽，前面板32插于該凹槽內，當然前面板32與上活動門板12之間也可以采用此種方式連接。前面板32同時還起到支撐上活動門板的作用。作為一種優選，其中兩個側板和前面板中的至少一個為活動板，或其上開有門，這樣可以方便操作人員進出。如兩個側板31主要起到支撐上活動門板12的作用，這樣，前面板32可以在上、下活動門板12、13上的凹槽上滑動，具有推拉門的功能。當然，也可以兩側板31或前面板32上開一個門，便于操作人員進出。圖9顯示了配重底面9的部分結構剖圖，其中工字鋼27為構成框架的一部分，配重底面的上層鋼板17和下層鋼板18與工字鋼27固定(可以是焊接)，中間填充有混凝土 16，并且配重底面9上具有螺栓孔觀，螺栓孔觀用于與固定車床的螺栓連接。圖10顯示了下活動門板13與框架連接部分的結構剖圖，下活動門板13通過轉動銷33與框架固定，當然也可采用合頁等其他鉸鏈連接。下活動門板13向下打開后，下活動門板的轉動銷33以下部分卡于配重底面9的上層鋼板17上，起到定位的作用。當然對下活動門板13的定位可以采用多種方式，如在下活動門板13的底部設置支撐桿，或在下活動門板13的側面設置拉桿等。在現有技術中可找到其他多種形式，在此不再贅述。下面再對本發明的方法進行詳細說明，本發明方法中涉及裝置構造的部分均參考上述裝置的描述部分。管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，包括如下步驟a.提供一長方體形的框架；b.在長方體形的框架的頂端設置一行吊；c.在長方形的框架的底端設置一配重底面，以增加增加阻尼，提高框架整體的穩定性；d.在配重底面上預設車床安裝位。作為本實施例的一種優選方案，所述框架由金屬型材連接而成。作為本實施例的一種優選方案，所述框架是通過金屬型材焊接或螺栓連接而成。作為本實施例的一種優選方案，在所述框架的四個側面及頂面設置活動門板或活動門板與固定板結合使框架形成一封閉空間。作為本實施例的一種優選方案，所述活動門板通過鉸鏈與框架連接，形成左右開啟或上下開啟的活動門板。作為本實施例的一種優選方案，在所述框架的前側面設有上下對開的上、下活動門板，所述上下對開的上、下活動門板分別通過鉸鏈與框架的上邊框和下邊框連接，且所述的上下對開的上、下活動門板設有相應的定位裝置，以便將打開的上、下活動門板固定于特定位置。這樣，當上活動門板和下活動門板上下打開后，下活動門板可以作為操作人員站立的平臺，以增加操作空間。作為本實施例的一種優選方案，還提供有將打開的上、下活動門板的兩側面封閉的側板及將打開的上、下活動門板的正面封閉的前面板，其中側板和前面板中的至少一個為活動板，或側板和前面板中的至少一個上開有門。便于操作人員出入。具體設置可參見上述對裝置部分的描述。作為本實施例的一種優選方案，所述配重底面是由上、下兩層鋼板構成的中空結構。作為本實施例的一種優選方案，所述上、下兩層鋼板之間的中空結構中填裝有混凝土，使上、下兩層鋼板與混凝土一起構成配重底面。作為本實施例的一種優選方案，所述框架內還預設有配電箱安裝位和空調安裝位。作為本實施例的一種優選方案，提供四個錐形下沉塊，并通過螺栓連接于所述框架的底端的四個角處，以便通過下沉塊插入軟質地基中提高框架的穩定性。
權利要求
1.管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，包括一長方體形的框架，所述框架的頂端設置有一行吊，所述框架具有一配重底面，所述配重底面上具有車床安裝位。
2.根據權利要求1所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述框架由金屬型材焊接或螺栓連接而成。
3.根據權利要求1所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述框架由活動門板或活動門板與固定板結合形成一封閉空間。
4.根據權利要求3所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述活動門板為通過鉸鏈與框架連接的左右開啟或上下開啟的活動門板。
5.根據權利要求3所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述框架的前側面設有上下對開的上、下活動門板，所述上下對開的上、下活動門板分別通過鉸鏈與框架的上邊框和下邊框連接，且所述的上下對開的上、下活動門板具有相應的定位裝置。
6.根據權利要求5所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，還具有將打開的上、下活動門板的兩側面及正面封閉的兩個側板和前面板，其中兩個側板和前面板中的至少一個為活動板，或其上開有門。
7.根據權利要求1所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述配重底面是由上、下兩層鋼板構成的中空結構。
8.根據權利要求7所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述上、下兩層鋼板之間填裝有混凝土。
9.根據權利要求1所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述框架內具有配電箱安裝位和空調安裝位。
10.根據權利要求1所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置，其特征在于，所述框架的底端的四個角處通過螺栓分別連接有一錐形下沉塊。
11.管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，包括如下步驟a.提供一長方體形的框架；b.在長方體形的框架的頂端設置一行吊；c.在長方形的框架的底端設置一配重底面，以增加增加阻尼，提高框架整體的穩定性；d.在配重底面上預設車床安裝位。
12.根據權利要求11所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，所述框架由金屬型材焊接或螺栓連接而成。
13.根據權利要求11所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，在所述框架的四個側面及頂面設置活動門板或活動門板與固定板結合使框架形成一封閉空間。
14.根據權利要求13所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，所述活動門板通過鉸鏈與框架連接，形成左右開啟或上下開啟的活動門板。
15.根據權利要求13所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，在所述框架的前側面上設有上下對開的上、下活動門板，所述上下對開的上、下活動門板分別通過鉸鏈與框架的上邊框和下邊框連接，且所述的上下對開的上、下活動門板設有相應的定位裝置，以便將打開的上、下活動門板固定于特定位置。
16.根據權利要求15所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，還提供有將打開的上、下活動門板的兩側面封閉的側板，及將打開的上、下活動門板的正面封閉的前面板，其中側板和前面板中的至少一個為活動板，或側板和前面板中的至少一個上開有門。
17.根據權利要求11所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，所述配重底面包括由上、下兩層鋼板構成的中空結構。
18.根據權利要求17所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，所述中空結構中填裝有混凝土，使上、下兩層鋼板與混凝土一起構成配重底面。
19.根據權利要求11所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，所述框架內還預設有配電箱安裝位和空調安裝位。
20.根據權利要求11所述的管螺紋修理模塊化撬裝裝置的制造方法，其特征在于，提供四個錐形下沉塊，并通過螺栓連接于所述框架的底端的四個角處，以便通過下沉塊插入軟質地基中提高框架的穩定性。
全文摘要
本發明公開了一種管螺紋修理模塊化撬裝裝置及其制造方法，其中裝置包括一長方體形的框架，所述框架的頂端設置有一行吊，所述框架具有一配重底面，所述配重底面上具有車床安裝位。制造方法包括如下步驟a.提供一長方體形的框架；b.在長方體形的框架的頂端設置一行吊；c.在長方形的框架的底端設置一配重底面，以增加增加阻尼，提高框架整體的穩定性；d.在配重底面上預設車床安裝位。本發明的實施將使車床隨工程現場移動，減少了因運輸維修管件而增加的成本。
文檔編號B25B25/00GK102335897SQ20101023284
公開日2012年2月1日 申請日期2010年7月16日 優先權日2010年7月16日
發明者李剛, 沈海洪, 趙建華, 馬建民 申請人:安東石油技術(集團)有限公司