專利名稱：一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置的制作方法
一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于航空發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置。
背景技術(shù)：
隨著發(fā)動機推重比和可靠性的進一步提高，新一代發(fā)動機轉(zhuǎn)子設(shè)計結(jié)構(gòu)在現(xiàn)代航空發(fā)動機中日益得到廣泛的應(yīng)用，轉(zhuǎn)子無螺栓連接擋板的特殊結(jié)構(gòu)形式對轉(zhuǎn)子裝配和分解也提出了更高的要求；轉(zhuǎn)子無螺栓連接擋板的出現(xiàn)，給轉(zhuǎn)子裝配提出了新的挑戰(zhàn)。
多年來，航空發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)子擋板裝配都是通過螺釘或螺栓與輪盤相連；采用冷裝或熱裝的方法，將擋板通過止口配合裝配到輪盤上，再擰上螺釘或螺栓即可。此種結(jié)構(gòu)安裝容易，但因螺釘或螺栓數(shù)量較多，螺釘或螺栓本身重量差異和限力力矩的差異，在一定程度上影響了轉(zhuǎn)子的平衡結(jié)果。發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種可實現(xiàn)高壓渦輪轉(zhuǎn)子無螺栓連接擋板的裝配的安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置。該裝置可提高轉(zhuǎn)子的裝配效率，保證擋板的裝配質(zhì)量。
為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，包括底座，在所述底座上設(shè)置有支撐塊和角向定位銷；在底座的上方設(shè)置有上蓋板，所述上蓋板通過主軸與底座相連接；主軸的一端與底座固定連接，另一端通過上蓋板與螺母相連接，在所述主軸與上蓋板之間設(shè)置有軸承，在上蓋板下方的主軸上設(shè)置有頂緊螺母，在所述上蓋板上設(shè)置有擋板限位銷。
為了便于轉(zhuǎn)動上蓋板,在所述上蓋板的一端上設(shè)置有手柄。
為了便于轉(zhuǎn)動上蓋板，在所述上蓋板的另一端上設(shè)置有具有扳手安裝孔的扳手座。
所述主軸與底座通過螺釘固定連接。
為了便于觀察，在所述上蓋板上設(shè)置有觀察窗。
在所述底座上設(shè)置有固定螺栓。
本發(fā)明的有益效果
I、本發(fā)明可實現(xiàn)高壓渦輪轉(zhuǎn)子無螺栓連接擋板的裝配及分解，該裝置可提高轉(zhuǎn)子的裝配效率，保證擋板的裝配質(zhì)量，防止因錯誤操作影響擋板和渦輪盤的表面質(zhì)量；
2、本發(fā)明通用性強，適用范圍較廣，便于推廣。


圖I為本發(fā)明的安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖2為圖I的A向視圖3為本發(fā)明的安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置的使用狀態(tài)圖中，I一支撐塊，2—底座，3—螺釘，4一主軸，5—固定螺栓，6—角向定位銷，7— 擋板限位銷，8—板手座,9一頂緊螺母，10—軸承，11—螺母，12—上蓋板,13—手柄，14一板手安裝孔，15一觀察窗，16一擋板,17一潤輪盤。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明做進一步的詳細說明。
如圖I 圖3所示，一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，包括底座2，在所述底座2上設(shè)置有支撐塊I和角向定位銷6 ;在底座2的上方設(shè)置有上蓋板12，所述上蓋板12 通過主軸4與底座2相連接；主軸4的一端與底座2通過螺釘3固定連接，另一端通過上蓋板12與螺母11相連接，在所述主軸4與上蓋板12之間設(shè)置有軸承10，在上蓋板12下方的主軸4上設(shè)置有頂緊螺母9 ;在所述底座2上設(shè)置有固定螺栓5，在所述上蓋板12上設(shè)置有擋板限位銷7。
為了便于轉(zhuǎn)動上蓋板12,在所述上蓋板12的一端上設(shè)置有手柄13 ;在所述上蓋板 12的另一端上設(shè)置有具有扳手安裝孔14的扳手座8。
為了便于觀察，在所述上蓋板12上設(shè)置有觀察窗15。
現(xiàn)以渦輪轉(zhuǎn)子的渦輪盤和擋板為例，說明本發(fā)明的一次安裝及分解過程
所述擋板16為薄壁環(huán)形件，輪心部位安裝邊上有9處凸耳，并在每個凸耳上均加工有一個Φ3. 2mm的孔，用來安裝配重塊和止動銷，以達到徑向止動和調(diào)整不平衡量的要求，是無螺栓連接的擋板結(jié)構(gòu)。
所述渦輪轉(zhuǎn)子的渦輪盤17與擋板16配合，渦輪盤面上有9處鉤槽，其中9處鉤槽與擋板16的9個凸耳配合,對擋板16進行軸向定位；9處鉤槽與擋板16的9處凸耳端面對齊后，安裝卡塊，對擋板16進行周向止動，并用止動銷對卡塊止動。由于擋板16與渦輪盤17在軸向和徑向均存在一定量的過盈，其裝配順序是先對擋板16施加軸向壓力，然后對其進行旋轉(zhuǎn)，將擋板16的凸耳裝入渦輪盤17的鉤槽內(nèi)，使凸耳和鉤槽的端面對齊，然后裝入限位銷，防止相互轉(zhuǎn)動。
本發(fā)明選擇擋板16的下安裝邊Imm寬的一個窄窄的環(huán)帶，作為工裝的壓緊面，工裝的軸向行程就是擋板16的變形量，比較容易控制。
安裝時，首先，將渦輪轉(zhuǎn)子的渦輪盤17前面朝上放在底座2的支撐塊I上，并將底座2上的兩個角向定位銷6插入渦輪盤17后安裝邊的孔中進行角向定位，防止渦輪盤17 轉(zhuǎn)動。通過旋轉(zhuǎn)主軸4上的螺母11向下壓上蓋板12，使上蓋板12對擋板16施加軸向的壓力，使擋板16產(chǎn)生軸向彈性變形，將上蓋板12的安裝邊壓到擋板16下安裝邊的凸耳上， 并通過3個擋板限位銷7靠緊擋板16下安裝邊的凸耳一側(cè)；這樣可以承受的力量更大，也不會對擋板16造成損傷。然后，按圖3中N向(順時針)旋轉(zhuǎn)主軸4上的螺母11，按圖中M 向(向下)壓上蓋板12，從而帶動擋板16產(chǎn)生軸向彈性變形；同時，通過上蓋板12上的觀察窗15觀察擋板16下安裝邊凸耳與渦輪盤17上的鉤槽的位置，檢查是否裝配到位；當(dāng)擋板 16可以轉(zhuǎn)動時,在扳手座8的扳手安裝孔14內(nèi)安裝扳手,利用扳手和手柄13轉(zhuǎn)動上蓋板 12，帶動擋板16轉(zhuǎn)動，使擋板16下安裝邊凸耳進入渦輪盤17上的鉤槽中，直至擋板16下安裝邊凸耳的限位銷孔與渦輪盤17上鉤槽的限位銷孔對正，即使凸耳和鉤槽的端面對齊;按圖3中N向相反方向旋轉(zhuǎn)螺母11，取下上蓋板12，在限位銷孔內(nèi)安裝限位銷，安裝完成。
分解時，只需按安裝時相反的方向旋轉(zhuǎn)上蓋板12即可。
當(dāng)轉(zhuǎn)動阻力特別大時，可通過兩個固定螺栓5將底座2安裝到方箱上，以防止裝置整體轉(zhuǎn)動。
權(quán)利要求
1.一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，其特征在于包括底座，在所述底座上設(shè)置有支撐塊和角向定位銷；在底座的上方設(shè)置有上蓋板，所述上蓋板通過主軸與底座相連接；主軸的一端與底座固定連接，另一端通過上蓋板與螺母相連接，在所述主軸與上蓋板之間設(shè)置有軸承，在上蓋板下方的主軸上設(shè)置有頂緊螺母，在所述上蓋板上設(shè)置有擋板限位銷。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，其特征在于在所述上蓋板的一端上設(shè)置有手柄。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，其特征在于在所述上蓋板的另一端上設(shè)置有具有扳手安裝孔的扳手座。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，其特征在于所述主軸與底座通過螺釘固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，其特征在于在所述上蓋板上設(shè)置有觀察窗。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，其特征在于在所述底座上設(shè)置有固定螺栓。
全文摘要
一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置，屬于航空發(fā)動機裝配技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置。本發(fā)明提供一種可實現(xiàn)高壓渦輪轉(zhuǎn)子無螺栓連接擋板的裝配的安裝及分解無螺栓連接擋板的裝置。該裝置可提高轉(zhuǎn)子的裝配效率，保證擋板的裝配質(zhì)量。本發(fā)明包括底座，在所述底座上設(shè)置有支撐塊和角向定位銷；在底座的上方設(shè)置有上蓋板，所述上蓋板通過主軸與底座相連接；主軸的一端與底座固定連接，另一端通過上蓋板與螺母相連接，在所述主軸與上蓋板之間設(shè)置有軸承，在上蓋板下方的主軸上設(shè)置有頂緊螺母，在所述上蓋板上設(shè)置有擋板限位銷。
文檔編號B25B27/00GK102922471SQ20121042953
公開日2013年2月13日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者陳大麗, 可成河, 鞏孟祥, 賈朝波, 王景秋 申請人:沈陽黎明航空發(fā)動機(集團)有限責(zé)任公司