新型擋泥板安裝座總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種擋泥板安裝座總成，其特征在于：包括安裝座以及支架，所述的安裝座端部包括一體化的圓形固定板以及位于固定板一端的筒狀柱形固定軸座，固定板以及固定軸座共軸線，固定板上設(shè)有多個(gè)安裝孔，多個(gè)安裝孔以安裝座的中心軸線環(huán)形陣列設(shè)置，多個(gè)安裝孔之間設(shè)有圓滑減重區(qū)，軸座的端部插接并通過(guò)摩擦焊接或電弧焊接固定有支架，所述的支架為管狀結(jié)構(gòu)，支架的軸線方向與安裝孔的軸向平行；固定板的外端中部、固定軸座的外端中部設(shè)有向內(nèi)的內(nèi)凹孔，兩個(gè)內(nèi)凹孔的孔徑向內(nèi)逐漸縮小并圓滑過(guò)渡，兩個(gè)內(nèi)凹孔并不相通；所述固定軸座與支架連接外設(shè)有高于支架外壁的外螺紋，外螺紋上螺栓配合設(shè)有固定套，固定套的寬度大于支架伸入固定軸座距離。
【專利說(shuō)明】新型擋泥板安裝座總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種擋泥板安裝座總成。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，擋泥板安裝座總成是用于連接前擋泥瓦與車架之間的裝置，但現(xiàn)有的擋泥板安裝座總成比較笨重，致使整車的重量也相應(yīng)的增加；同時(shí)，擋泥板安裝座總成的強(qiáng)度很低，不能滿足高強(qiáng)度化的需要。
[0003]綜上，一般情況下?lián)跄喟逯Ъ芸偝蔀殍T鋼件基座與無(wú)縫鋼管進(jìn)行焊接，也有采用基座與無(wú)縫管之間硫化成型的狀態(tài)，這種狀態(tài)存在一些不足
[0004]1、直接拼焊件工件較重，不利于現(xiàn)在的輕型化車型設(shè)計(jì)。焊接強(qiáng)度不足，存在脫焊的可能性。
[0005]2、基座與鋼管硫化一體，在長(zhǎng)期振動(dòng)的工作環(huán)境中，橡膠易出現(xiàn)過(guò)早的老化失效。現(xiàn)大多重卡廠家未采用硫化橡膠結(jié)構(gòu)。
[0006]3、產(chǎn)品由于硫化了橡膠，表面漆面不能采用噴塑工藝，故產(chǎn)品耐腐蝕性不好，過(guò)早的漆膜開裂、脫落。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型針對(duì)以上不足之處，提供了一種擋泥板安裝座總成，該裝置具有輕量高強(qiáng)度的優(yōu)點(diǎn)。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0009]一種擋泥板安裝座總成，包括安裝座，安裝座上的一側(cè)摩擦焊接或電弧焊接固定有支架。
[0010]進(jìn)一步的，所述的安裝座端部包括一體化的圓形固定板以及位于固定板一端的筒狀柱形固定軸座，固定板以及固定軸座共軸線，固定板上設(shè)有多個(gè)安裝孔，多個(gè)安裝孔以安裝座的中心軸線環(huán)形陣列設(shè)置，多個(gè)安裝孔之間設(shè)有圓滑減重區(qū)，軸座的端部插接并通過(guò)摩擦焊接或電弧焊接固定支架，所述的支架為管狀結(jié)構(gòu)，支架的軸線方向與安裝孔的軸向平行；固定板的外端中部、固定軸座的外端中部設(shè)有向內(nèi)的內(nèi)凹孔，兩個(gè)內(nèi)凹孔的孔徑向內(nèi)逐漸縮小并圓滑過(guò)渡，兩個(gè)內(nèi)凹孔并不相通。
[0011]進(jìn)一步的，所述固定軸座與支架連接外設(shè)有高于支架外壁的外螺紋，外螺紋上螺栓配合設(shè)有固定套，固定套的寬度大于支架伸入固定軸座距離。
[0012]進(jìn)一步的，所述的支架為直桿。
[0013]進(jìn)一步的，所述的安裝孔為3個(gè)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]本實(shí)用新型的擋泥板安裝座總成主要包括支架以及安裝座。
[0016]其中，安裝座包括固定板以及安裝軸座，固定板與安裝軸座一體化設(shè)置，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)度高的目的。
[0017]在固定板上設(shè)有三個(gè)安裝孔，用于固定，三個(gè)安裝孔邊緣設(shè)有減重區(qū)，進(jìn)一步減輕重量。
[0018]支架固定在安裝座的端部并通過(guò)摩擦焊接或電弧焊接，強(qiáng)度高，同時(shí)支架插入到安裝座內(nèi)部分，進(jìn)一步增強(qiáng)硬度。
[0019]在支架以及固定軸座的安裝位置設(shè)置有個(gè)固定套，將兩者進(jìn)行硬性連接，進(jìn)一步增強(qiáng)其強(qiáng)度。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖；
[0021]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2是圖1的左視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述:
[0024]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。
[0025]圖1、2所示，一種擋泥板安裝座總成，包括安裝座I以及支架2。
[0026]其中，所述的安裝座I包括:一體化的位于端部的固定板11以及位于固定板一端的固定軸座12。
[0027]固定板11為圓形設(shè)計(jì)，固定軸座12為柱形設(shè)計(jì)，固定板11以及固定軸座12共軸線，固定板11上設(shè)有三個(gè)安裝孔13，三個(gè)安裝孔13以安裝座的中心軸線環(huán)形陣列設(shè)置，三個(gè)安裝孔13之間設(shè)有圓滑減重區(qū)14。
[0028]固定軸座12的端部摩擦焊接或電弧焊接支架2，本實(shí)施例的支架為直桿；焊接前，支架2伸入到軸座部分，然后摩擦焊接或電弧焊接，具有強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)；所述的支架軸線方向與安裝孔的軸向平行。
[0029]固定板11的外端中部、安裝軸座的外端中部設(shè)有向內(nèi)的內(nèi)凹孔15，兩個(gè)內(nèi)凹孔的孔徑向內(nèi)逐漸縮小，兩個(gè)內(nèi)凹孔15并不相通。
[0030]所述固定軸座12與支架連接外設(shè)有高于支架外壁的外螺紋，外螺紋上螺栓配合設(shè)有固定套16，固定套16的寬度大于支架伸入固定軸座距離。
[0031]本實(shí)施例中，在保證裝配尺寸不變的情況下，將安裝座I由鑄造件改為鍛造件，無(wú)縫管與安裝座I采用摩擦焊方式進(jìn)行焊接。經(jīng)過(guò)改善，重量降低了約lKg。成本可降低4-6
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[0032]當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種擋泥板安裝座總成，其特征在于:包括安裝座，安裝座上的一側(cè)摩擦焊接或電弧焊接固定有支架；所述的安裝座端部包括一體化的圓形固定板以及位于固定板一端的筒狀柱形固定軸座，固定板以及固定軸座共軸線，固定板上設(shè)有多個(gè)安裝孔，多個(gè)安裝孔以安裝座的中心軸線環(huán)形陣列設(shè)置，多個(gè)安裝孔之間設(shè)有圓滑減重區(qū)，軸座的端部插接并通過(guò)摩擦焊接或電弧焊接固定支架，所述的支架為管狀結(jié)構(gòu)，支架的軸線方向與安裝孔的軸向平行；固定板的外端中部、固定軸座的外端中部設(shè)有向內(nèi)的內(nèi)凹孔，兩個(gè)內(nèi)凹孔的孔徑向內(nèi)逐漸縮小并圓滑過(guò)渡，兩個(gè)內(nèi)凹孔并不相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板安裝座總成，其特征在于，所述的支架為直桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擋泥板安裝座總成，其特征在于，所述的安裝孔為3個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D25/18GK204077821SQ201420341443
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】崔傳偉, 劉守和 申請(qǐng)人:山東德泰汽車配件研發(fā)有限公司