一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其特征在于：由拉手、拱形架、前圓弧板和后圓弧板構成，拉手固定設置在拱形橋的頂部，前圓弧板和后圓弧板通過金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側，拱形架的形狀與城軌車輛軸箱后端蓋的形狀對應、成半圓拱形結構；前圓弧板和后圓弧板通過金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側成型后，形成前圓弧板貼于城軌車輛軸箱后端蓋、后圓弧板貼于輪對輪轂的結構。本實用新型解決了軸箱安裝困難和安裝不到位、密封圈損壞的問題，完全滿足車輛軸箱安裝的使用要求，具有使用方便、安裝效率和質量明顯提高的有益效果。
【專利說明】一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座。屬于城市軌道車輛的安裝及維修設備【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現有技術中，城軌車輛軸箱是由機殼和球形塊構成，機殼通過鑄造而成，球形塊包括一個帶安裝孔的圓柱形軸、金屬環和橡膠零件，整個軸箱特別重，安裝不方便，對位時難度較大，會出現安裝不到位、密封膠圈被破壞的情況。
[0003]為解決城軌車輛軸箱安裝困難的問題，滿足軸箱安裝的技術要求，需要設計一種新型城軌車輛軸箱安裝卡座，為軸箱的安裝提供便利。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的，為了解決以現有技術城軌車輛軸箱安裝易出現安裝不到位的技術問題，提供一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座。
[0005]本實用新型的目的可以通過采取如下技術方案達到:
[0006]一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其結構特點在于:由拉手、拱形架、前圓弧板和后圓弧板構成，拉手固定設置在拱形橋的頂部，前圓弧板和后圓弧板通過金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側，拱形架的形狀與城軌車輛軸箱后端蓋的形狀對應、成半圓拱形結構；前圓弧板和后圓弧板通過金屬焊接固定連接在拱形架的左右兩側成型后，形成前圓弧板貼于城軌車輛軸箱后端蓋、后圓弧板貼于輪對輪轂的結構。
[0007]本實用新型的目的還可以通過采取如下技術方案達到:
[0008]進一步地，前圓弧板和后圓弧板可以通過加強板連接成一體，加強板的兩端連接與前圓弧板和后圓弧板焊接連接，加強板的中部與拱形橋焊接連接，形成一體式連接結構。
[0009]進一步地，由加強板和拱形架、前圓弧板和后圓弧板焊接形成的一體式連接結構，可以利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對位好后，直接推進，確保軸箱安裝到正確的位置。
[0010]進一步地，拱形架、加強板前圓弧板和后圓弧板可以采用優質碳素鋼，通過焊接連接形成高硬度和高強度結構。
[0011]進一步地，由加強板和拱形架、前圓弧板和后圓弧板焊接形成的一體式連接結構，整體構造可以以拱形架的半圓圓心為中心，對稱分布。
[0012]本實用新型的有益效果如下:
[0013]1、本實用新型的前圓弧板貼于軸箱后端蓋，后圓弧板貼于輪對輪轂，拱形架通過金屬焊接將前后圓弧板緊緊的連接在一起，拱形架成半圓形，符合防塵擋板座的位置要求，加強板和拱形架的尺寸完全根據軸箱與輪轂之間的間隙尺寸來設計，很好利用了位置優勢，避免軸箱安裝不到位的問題；加強板使得軸箱安裝卡座的結構更加穩固，防止其因受力出現變形，同時將軸向力傳遞給輪轂；解決了軸箱安裝困難和安裝不到位、密封圈損壞的問題，完全滿足車輛軸箱安裝的使用要求，并且具有使用方便、安裝效率和質量明顯提高的有益效果。
[0014]2、本實用新型使用優質碳素鋼，具有較高的硬度和強度，使得軸箱安裝更為方便可靠。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結構主視圖。
[0016]圖2為本實用新型的結構俯視圖。
[0017]圖1中標號示意如下:1-拉手2-拱形架3-加強板4-前圓弧板5-后圓弧板【具體實施方式】
[0018]下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0019]具體實施例1:
[0020]參照圖1和圖2，本實施例由拉手1、拱形架2、前圓弧板4和后圓弧板5構成，拉手I固定設置在拱形橋2的頂部，前圓弧板4和后圓弧板5通過金屬焊接固定連接在拱形架2的左右兩側，拱形架2的形狀與城軌車輛軸箱后端蓋的形狀對應、成半圓拱形結構；前圓弧板4和后圓弧板5通過金屬焊接固定連接在拱形架2的左右兩側成型后，形成前圓弧板4貼于城軌車輛軸箱后端蓋、后圓弧板5貼于輪對輪轂的結構。
[0021]本實施例中:
[0022]前圓弧板4和后圓弧板5通過加強板3連接成一體，加強板3的兩端連接與前圓弧板4和后圓弧板5焊接連接，加強板3的中部與拱形橋2焊接連接，形成一體式連接結構。
[0023]由加強板3和拱形架2、前圓弧板4和后圓弧板5焊接形成的一體式連接結構，利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對位好后，直接推進，確保軸箱安裝到正確的位置。
[0024]拱形架2、加強板3前圓弧板4和后圓弧板5采用優質碳素鋼，通過焊接連接形成高硬度和高強度結構。
[0025]整體構造以拱形架的半圓圓心為中心，對稱分布，前后圓弧板通過拱形架相互連接，加強板將前后圓弧板內側緊密相接，進一步堅固卡座。
[0026]城軌車輛架大修時，軸箱安裝時，將軸箱內壁與軸承配合要求較高，軸箱的重量通過手動液壓叉車托起，均勻調節高度使軸箱和軸承處于同一水平線，慢慢推進，軸箱安裝卡座此時需要將軸箱后端蓋定位，前圓弧板貼于軸箱后端蓋，后圓弧板貼于輪對輪轂，拱形架通過金屬焊接將前后圓弧板緊緊的連接在一起，加強板和拱形架利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對位好后，直接推進，確保軸箱安裝到正確的位置。
[0027]本實用新型的前圓弧板貼于軸箱后端蓋，后圓弧板貼于輪對輪轂，拱形架通過金屬焊接將前后圓弧板緊緊的連接在一起，拱形架成半圓形，符合防塵擋板座的位置要求，力口強板和拱形架的尺寸完全根據軸箱與輪轂之間的間隙尺寸來設計，很好利用了位置優勢，避免軸箱安裝不到位的問題；加強板使得軸箱安裝卡座的結構更加穩固，防止其因受力出現變形，同時將軸向力傳遞給輪轂。本軸箱安裝卡座使用優質碳素鋼，具有較高的硬度和強度。本軸箱安裝卡座使得軸箱安裝更為方便可靠，解決了軸箱安裝困難和安裝不到位、密封圈損壞的問題。本城軌車輛軸箱安裝卡座具有良好的使用性能，經試驗表明，完全滿足車輛軸箱安裝的使用要求，且使用方便，安裝效率和質量明顯提高。
【權利要求】
1.一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:由拉手(I)、拱形架(2)、前圓弧板(4 )和后圓弧板(5 )構成,拉手(I)固定設置在拱形橋(2 )的頂部,前圓弧板(4 )和后圓弧板(5 )通過金屬焊接固定連接在拱形架(2 )的左右兩側，拱形架(2 )的形狀與城軌車輛軸箱后端蓋的形狀對應、成半圓拱形結構；前圓弧板(4)和后圓弧板(5)通過金屬焊接固定連接在拱形架(2)的左右兩側成型后，形成前圓弧板(4)貼于城軌車輛軸箱后端蓋、后圓弧板(5)貼于輪對輪轂的結構。
2.根據權利要求1所述的一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:前圓弧板(4)和后圓弧板(5)通過加強板(3)連接成一體，加強板(3)的兩端連接與前圓弧板(4)和后圓弧板(5)焊接連接，加強板(3)的中部與拱形橋(2)焊接連接，形成一體式連接結構。
3.根據權利要求2所述的一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:由加強板(3)和拱形架(2)、前圓弧板(4)和后圓弧板(5)焊接形成的一體式連接結構，利用軸箱體與輪轂之間的間隙尺寸，卡住軸箱后端蓋，使得軸箱對位好后，直接推進，確保軸箱安裝到正確的位置。
4.根據權利要求2所述的一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:拱形架(2)、加強板(3)前圓弧板(4)和后圓弧板(5)采用優質碳素鋼，通過焊接連接形成高硬度和高強度結構。
5.根據權利要求2至4任一權利要求所述的一種用于城軌車輛軸箱安裝的卡座，其特征在于:由加強板(3)和拱形架(2)、前圓弧板(4)和后圓弧板(5)焊接形成的一體式連接結構，整體構造以拱形架的半圓圓心為中心，對稱分布。
【文檔編號】B25B27/00GK203592420SQ201320782209
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月1日 優先權日:2013年12月1日
【發明者】江騰, 曹兵奇, 劉志威 申請人:廣州南車城市軌道裝備有限公司