本發明涉及液壓桿領域，特別是涉及一種安裝鋼絲繞線盤的汽車液壓支撐桿。

背景技術：

液壓支撐桿是在密閉的壓力缸內充入油氣混合物，使腔體內的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產生的壓力差來實現活塞桿的運動。液壓支撐桿是一種可以起支撐、緩沖、制動、高度調節及角度調節等功能的工業配件。它由以下幾部分構成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。但傳統的液壓支撐桿僅僅是作為保護桿使用，缺乏多功能性，不能用于其他工作使用。

技術實現要素：

本發明主要解決的技術問題是提供一種安裝鋼絲繞線盤的汽車液壓支撐桿，能夠作為引擎蓋、汽車后端蓋等的支撐桿使用，而且安裝有鋼絲繞線盤來使用，鋼絲繞線盤能導出鋼絲繩來牽引汽車。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種安裝鋼絲繞線盤的汽車液壓支撐桿，包括支撐桿本體，所述支撐桿本體一端設有液壓缸主桿，所述支撐桿本體另一端設有支桿，所述支桿導入所述液壓缸主桿內連接，所述液壓缸主桿一側桿體上安裝有鋼絲繞線盤，所述鋼絲繞線盤上端盤體固定在所述液壓缸主桿桿體上，所述鋼絲繞線盤上端盤體一端還設有一固定卡頭，所述固定卡頭上端為一夾緊緊固頭，所述固定卡頭與所述液壓缸主桿對應卡合連接，所述鋼絲繞線盤內部繞至有鋼絲繩，所述鋼絲繩一端連接固定在所述鋼絲繞線盤內部，所述鋼絲繩另一端導出所述鋼絲繞線盤外，所述鋼絲繩導出端繩體末端連接有一掛鉤體，所述鋼絲繞線盤一側盤體上還設有一收線搖柄。

在本發明一個較佳實施例中，所述收線搖柄轉動后對所述鋼絲繞線盤內的鋼絲繩進行收回。

在本發明一個較佳實施例中，所述液壓缸主桿與所述支桿外側端均安裝有固定頭。

本發明的有益效果是：本發明不僅能夠作為引擎蓋、汽車后端蓋等的支撐桿使用，而且安裝有鋼絲繞線盤來使用，鋼絲繞線盤能導出鋼絲繩來牽引汽車。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發明安裝鋼絲繞線盤的汽車液壓支撐桿一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下： 1、支撐桿本體； 2、液壓缸主桿； 3、支桿； 4、鋼絲繞線盤； 5、固定卡頭； 6、鋼絲繩； 7、掛鉤體； 8、收線搖柄。

具體實施方式

下面將對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1，本發明實施例包括：

一種安裝鋼絲繞線盤的汽車液壓支撐桿，包括支撐桿本體1，所述支撐桿本體1一端設有液壓缸主桿2，所述支撐桿本體1另一端設有支桿3，所述支桿3導入所述液壓缸主桿2內連接，所述液壓缸主桿2一側桿體上安裝有鋼絲繞線盤4，所述鋼絲繞線盤4上端盤體固定在所述液壓缸主桿2桿體上，所述鋼絲繞線盤4上端盤體一端還設有一固定卡頭5，所述固定卡頭5上端為一夾緊緊固頭，所述固定卡頭5與所述液壓缸主桿2對應卡合連接，所述鋼絲繞線盤4內部繞至有鋼絲繩6，所述鋼絲繩6一端連接固定在所述鋼絲繞線盤4內部，所述鋼絲繩6另一端導出所述鋼絲繞線盤4外，所述鋼絲繩6導出端繩體末端連接有一掛鉤體7，所述鋼絲繞線盤4一側盤體上還設有一收線搖柄8。

另外，所述收線搖柄8轉動后對所述鋼絲繞線盤4內的鋼絲繩6進行收回。

另外，所述液壓缸主桿2與所述支桿3外側端均安裝有固定頭。

本發明的工作原理為在支撐桿本體1一端設置液壓缸主桿2，支撐桿本體1另一端設有支桿3，支桿3導入液壓缸主桿2內連接，液壓缸主桿2與支桿3外側端均安裝有固定頭，液壓缸主桿2一側桿體上安裝有鋼絲繞線盤4，鋼絲繞線盤4上端盤體固定在液壓缸主桿2桿體上，鋼絲繞線盤4上端盤體一端還設有一固定卡頭5，固定卡頭5上端為一夾緊緊固頭，固定卡頭5與液壓缸主桿2對應卡合連接，鋼絲繞線盤4內部繞至有鋼絲繩6，鋼絲繩6一端連接固定在鋼絲繞線盤4內部，鋼絲繩6另一端導出鋼絲繞線盤4外，鋼絲繩6導出端繩體末端連接有一掛鉤體7，鋼絲繞線盤4一側盤體上還設有一收線搖柄8，收線搖柄8轉動后對鋼絲繞線盤4內的鋼絲繩6進行收回，支撐桿本體1不僅能夠作為引擎蓋、汽車后端蓋等的支撐桿使用，而且安裝有鋼絲繞線盤4來使用，鋼絲繞線盤4能導出鋼絲繩來牽引汽車。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。