本發(fā)明屬于履帶車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種動力一體機(jī)入艙使用的輔助工具。

背景技術(shù)：

目前電傳動履帶車輛部分動力一體機(jī)上的綜合傳動部件較寬，且動力艙預(yù)留的空間較小，內(nèi)部的其他器件較多，對動力一體機(jī)入艙影響較大，傳統(tǒng)的入艙定位方式主要是靠裝配人員站在車頂上，采用目視的方式，將動力一體機(jī)對準(zhǔn)焊接在底甲板上的動力一體機(jī)底座，指揮吊裝人員在入艙過程中通過不斷調(diào)整動力一體機(jī)的方式進(jìn)行入艙。該傳統(tǒng)方式主要有以下缺點(diǎn)：第一、定位不準(zhǔn)確。由于是采用目測的方式，使動力一體機(jī)的位置與預(yù)期放置的位置存在較大的誤差。第二、容易使動力一體機(jī)在入艙過程中磕碰到其他器件。由于動力艙空間較小，車內(nèi)器件較多，目測的方式存在較大的誤差，需要隨時(shí)調(diào)整，在調(diào)整的過程中如果幅度較大，容易磕碰其他器件，造成損失。第三、入艙速度較慢。由于傳統(tǒng)方式通過目測的方式定位不準(zhǔn)，入艙過程中需要經(jīng)常調(diào)整動力一體機(jī)的位置，導(dǎo)致安裝時(shí)間的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明解決的技術(shù)問題是提供一種動力一體機(jī)的入艙輔助工具，使用該輔助工具能夠?qū)崿F(xiàn)動力一體機(jī)又快又準(zhǔn)入艙的良好效果。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種動力一體機(jī)的入艙輔助工具，包括基體、限制螺堵、壓簧、定位銷、緩沖膠塊、微調(diào)螺母、導(dǎo)向板；基體為L型，L型的豎板上具有一個(gè)中心孔，三個(gè)圓周方向均布的銷筒；導(dǎo)向板光軸穿過中心孔；銷筒內(nèi)依次安裝定位銷、壓簧、限制螺堵；L型的橫板與車體固定；導(dǎo)向板中心具有光軸，還具有三個(gè)盲孔；光軸的末端外周具有螺紋，盲孔用于放置定位銷；光軸的位置與基體的豎板上的中心孔位置對應(yīng)；三個(gè)盲孔的位置與基體L型的豎板上三個(gè)銷筒位置對應(yīng)；微調(diào)螺母與光軸的螺紋配合；導(dǎo)向板上側(cè)具有折彎板，緩沖膠塊粘結(jié)在折彎板的上側(cè)。

優(yōu)選地，折彎板向基體方向折彎30度。

優(yōu)選地，L型的豎板與橫板之間具有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選地，基體的L型的橫板與車體通過螺栓固定。

優(yōu)選地，入艙輔助工具成對使用。

本發(fā)明的有益效果:

與傳統(tǒng)的非借助入艙輔助工具的入艙方式比較，在本發(fā)明中，入艙輔助工具實(shí)現(xiàn)了寬型動力一體機(jī)快速準(zhǔn)確入艙的效果。

本發(fā)明在該支撐結(jié)構(gòu)中采用緩沖膠塊、具有彈力功能的定位銷，減少動力一體機(jī)入艙時(shí)對該輔助工具的沖擊，保證了動力一體機(jī)入艙的穩(wěn)定性，并具有軸向距離微調(diào)功能，方便入艙位置的精確定位。

附圖說明

本發(fā)明共有3幅附圖。

圖1、一種動力一體機(jī)的入艙輔助工具剖視圖。

圖2、一種動力一體機(jī)的入艙輔助工具主視圖。

圖3、一種動力一體機(jī)的入艙輔助工具使用示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的最佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。

如圖1、圖2所示，本發(fā)明的一種動力一體機(jī)的入艙輔助工具；包括基體1、限制螺堵2、壓簧3、定位銷4、緩沖膠塊5、微調(diào)螺母6、導(dǎo)向板7。

其中，基體1為L型，L型的豎板上具有一個(gè)(安裝導(dǎo)向板7光軸的)中心孔，三個(gè)圓周方向均布的銷筒；銷筒內(nèi)依次安裝定位銷4、壓簧3、限制螺堵2；L型的橫板與車體固定。

導(dǎo)向板7中心具有一個(gè)端頭為螺紋的光軸，以及三個(gè)用于放置定位銷4的盲孔。光軸的位置與基體1的豎板上的中心孔位置對應(yīng)；三個(gè)用于放置定位銷4的盲孔與基體1的L型的豎板上三個(gè)銷筒位置對應(yīng)。

導(dǎo)向板7上側(cè)具有折彎板，折彎板向基體1方向折彎30度，緩沖膠塊5粘結(jié)在折彎板的上側(cè)。

進(jìn)一步限定，L型的豎板與橫板之間具有加強(qiáng)筋。

還包括螺栓8用于固定基體1。

如圖3所示，新型動力一體機(jī)入艙輔助工具成對使用，兩個(gè)輔助工具的基體1通過螺栓分別固定在車體動力艙的入口兩側(cè)上，一體機(jī)從導(dǎo)向板7之間進(jìn)入，導(dǎo)向板7限制動力一體機(jī)入艙時(shí)左右方向上的位移，輔助動力一體機(jī)快速準(zhǔn)確入艙。

該輔助工具成對使用，通過導(dǎo)向板限制一體機(jī)左右兩側(cè)的移動量，使動力一體機(jī)快速準(zhǔn)確地放置到裝甲車輛動力艙內(nèi)的預(yù)期位置，并通過具有緩沖膠塊及壓簧彈力功能的定位銷，減少動力一體機(jī)入艙時(shí)對該輔助工具的沖擊，保證了動力一體機(jī)入艙的穩(wěn)定性，該輔助工具對動力一體機(jī)的限制距離可通過調(diào)節(jié)該輔助工具中心處的螺母進(jìn)行微調(diào)。