本實用新型涉及汽車修理設備技術領域，具體為一種大貨車修理專用取拔器。

背景技術：

目前，通常在大貨車變速箱殼體上安裝銅套，用于防護變速箱殼體磨損，當銅套磨損后只需要更換銅套，不需要更換變速箱殼體，這樣可對變速箱殼體起到保護作用，延長變速箱殼體的使用壽命，在實際運行時，由于貨車頻繁發動并且運行距離較長，很容易致使銅套損壞。并且銅套損壞后，如果不及時更換，輕者致使貨車無法運行，嚴重者使貨車發動機損壞。但是，由于銅套所處位置較為狹窄，將損壞的銅套取出非常困難，現有的更換方式主要是將變速箱取下，用電鉆或螺絲刀將銅套敲碎然后拿出，然后換上新銅套，但這種方法費時費力，一旦操作不當就容易損壞變速箱。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種大貨車修理專用取拔器，以解決上述背景技術中提出的問題，所具有的有益效果是；外形小巧、攜帶和操作方便，代替了現有大貨車上更換銅套的更換方式，矩形鋼板上安裝有鉆孔件，可以在需要打孔的時候迅速鉆孔，且矩形鋼板的兩端內腔均設置有內螺紋，可以在需要取下螺紋緊固件時迅速取下，解決了更換銅套時具有的危險性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種大貨車修理專用取拔器，包括插接件、第一拉桿、矩形鋼板和L型件，所述插接件與矩形鋼板之間通過活動件活動連接，且插接件的頂部固定安裝有固定件，所述插接件是由旋蓋、中心桿和調整件構成，且旋蓋焊接在中心桿的頂部，所述第一拉桿和第二拉桿分別設置在矩形鋼板的左側和右側，且第一拉桿和第二拉桿上安裝有螺釘，所述矩形鋼板上安裝有鉆孔件，所述L型件與調整件之間通 過螺帽活動連接。

優選的，所述矩形鋼板的兩端內部設置有內螺紋。

優選的，所述鉆孔件與矩形鋼板之間通過固定件固定連接。

優選的，所述中心桿的底部設置外螺紋。

優選的，所述調整件上設置有矩形孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該設備結構設計簡單，外形小巧、攜帶和操作方便，代替了現有大貨車上更換銅套的更換方式，矩形鋼板上安裝有鉆孔件，可以在需要打孔的時候迅速鉆孔，且矩形鋼板的兩端內腔均設置有內螺紋，可以在需要取下螺紋緊固件時迅速取下，解決了更換銅套時具有的危險性，更加便捷，對變速箱起到了一定的保護作用，且工作效率較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型插接件的結構示意圖。

圖中：1-插接件；2-第一拉桿；3-矩形鋼板；4-螺釘；5-固定件；6-鉆孔件；7-內螺紋；8-第二拉桿；9-旋蓋；10-中心桿；11-調整件；12-矩形孔；13-外螺紋；14-螺帽；15-L型件。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本實用新型提供的一種實施例：一種大貨車修理專用取拔器，包括插接件1、第一拉桿2、矩形鋼板3和L型件15，插接件1與矩 形鋼板3之間通過活動件活動連接，且插接件1的頂部固定安裝有固定件5，插接件1是由旋蓋9、中心桿10和調整件11構成，且旋蓋9焊接在中心桿10的頂部，第一拉桿2和第二拉桿8分別設置在矩形鋼板3的左側和右側，且第一拉桿2和第二拉桿8上安裝有螺釘4，矩形鋼板3上安裝有鉆孔件6，L型件15與調整件11之間通過螺帽14活動連接，矩形鋼板3的兩端內部設置有內螺紋7，鉆孔件6與矩形鋼板3之間通過固定件5固定連接，中心桿10的底部設置外螺紋13，調整件11上設置有矩形孔12。

工作原理：使用時，將第一拉桿2和第二拉桿8分別設置在矩形鋼板3的左右兩側，第一拉桿2和第一拉桿8可進行拉拔工作，并且通過將矩形鋼板3上安裝有鉆孔件，可以在需要打孔的時候迅速鉆孔，且矩形鋼板3的兩端內腔均設置有內螺紋7，可以在需要取下螺紋緊固件8時迅速取下，代替了現有大貨車上更換銅套的的更換方式，解決了更換銅套時具有的危險性，更加便捷，對變速箱起到了一定的保護作用。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。