本實用新型涉及一種油泵拆裝工具，具體涉及一種自動變速器油泵提起器。

背景技術：

在自動變速器裝配中，對于油泵的安裝及拆卸比較困難。目前自動變速器的油泵拆裝時，通常是使用螺絲刀和手錘敲打進行拆裝。目前的這種拆裝方式，在拆裝自動變速器的油泵時油泵密封圈與變速器殼體結合面配合處容易發生卡滯，造成油泵難以拆裝；甚至還會造成油泵密封圈和變速器殼體內圈的損傷，影響裝配效率，拖延生產節拍。

另一方面，采用螺絲刀和手錘敲打進行拆裝油泵還存在安全隱患，容易對操作人員造成傷害。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了克服現有技術中存在的不足，提供一種拆裝方便、效率高，并可有效避免油泵密封圈和變速器殼體內圈損傷的自動變速器油泵提起器。

本實用新型的技術方案是：

一種自動變速器油泵提起器，包括安裝座，設置在安裝座上的用于夾緊油泵的夾緊機構及設置在安裝座上的手動提起裝置，所述夾緊機構與手動提起裝置位于安裝座的相對兩側，所述手動提起裝置包括設置在安裝座上的導柱及可滑動的套設在導柱上的滑動手柄，所述導柱的端部設有限位擋塊，且滑動手柄位于限位擋塊與安裝座之間。

本方案通過夾緊機構夾緊油泵，然后通過手動提起裝置將油泵提起，其拆裝操作方便、效率高，并可有效避免油泵密封圈和變速器殼體內圈損傷。

作為優選，夾緊機構包括兩個鉸接在安裝座上的夾爪。本方案通過兩個夾爪來夾緊油泵。

作為優選，夾緊機構還包括夾爪鎖緊結構，夾爪鎖緊結構包括設置在夾爪上的穿桿通孔、連接螺栓及與連接螺栓配合的鎖緊螺母，所述連接螺栓穿過兩個夾爪的穿桿通孔。本方案的夾爪鎖緊結構可以保證夾爪可靠的夾緊油泵。

作為優選，連接螺栓上并位于兩個夾爪之間套設有壓縮復位彈簧。壓縮復位彈簧的設置，便于夾緊機構的實際操作。

作為優選，夾爪的一端鉸接在安裝座上，另一端設有夾緊塊。

作為優選，兩個夾爪上的夾緊塊的相對兩側面上設有夾緊口。

作為優選，兩個夾爪沿導柱對稱設置，且導柱與夾爪的鉸接軸相垂直。

作為優選，安裝座上設有螺栓連接孔，所述導柱的一端設有與螺栓連接孔相配合的螺桿，螺桿安裝在螺栓連接孔內。本方案結構便于實際生產制作。

作為優選，滑動手柄為金屬材質。由于滑動手柄為金屬材質這樣可以提高滑動手柄的質量，能更好的產生較大的力度，有利于實際拆裝操作。

本實用新型的有益效果是：具有拆裝方便、效率高，并可有效避免油泵密封圈和變速器殼體內圈損傷的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型的自動變速器油泵提起器的一種結構示意圖。

圖中：安裝座1，手動提起裝置2、滑動手柄21、導柱22、限位擋塊23，夾緊機構3、夾爪31、夾緊塊32、夾緊口33、連接螺栓34、壓縮復位彈簧35、穿桿通孔36、鎖緊螺母37，油泵4。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1所示，一種自動變速器油泵提起器包括安裝座1，設置在安裝座上的用于夾緊油泵的夾緊機構3及設置在安裝座上的手動提起裝置2。夾緊機構與手動提起裝置位于安裝座的相對兩側。

手動提起裝置包括設置在安裝座上的導柱22及可滑動的套設在導柱上的滑動手柄21。安裝座上設有螺栓連接孔。導柱的端部設有限位擋塊，具體說是，導柱的一端設有與螺栓連接孔相配合的螺桿，另一端設有限位擋塊23。螺桿安裝在螺栓連接孔內。滑動手柄為金屬材質。滑動手柄上設有貫穿滑動手柄上下兩端的導向通孔，導柱插設在導向通孔內。滑動手柄位于限位擋塊與安裝座之間。

夾緊機構包括兩個鉸接在安裝座上的夾爪31及夾爪鎖緊結構。兩個夾爪沿導柱對稱設置，且導柱與夾爪的鉸接軸相垂直。夾爪的一端鉸接在安裝座上，另一端設有夾緊塊32。兩個夾爪上的夾緊塊的相對兩側面上設有夾緊口33。

夾爪鎖緊結構包括設置在夾爪上的穿桿通孔36、連接螺栓34及與連接螺栓配合的鎖緊螺母37。連接螺栓穿過兩個夾爪的穿桿通孔。兩個夾爪位于鎖緊螺母與連接螺栓的螺栓頭之間。連接螺栓上并位于兩個夾爪之間套設有壓縮復位彈簧35。

本實施例的自動變速器油泵提起器的具體使用過程如下：

首先，先將鎖緊螺母擰松，使兩個夾爪張開一定角度，然后將兩個夾爪放到油泵4的上端，并使油泵的軸端位于兩個夾爪之間；

接著，緊鎖緊螺母，使兩個夾爪夾緊油泵的軸端；

再接著，抓住滑動手柄向上沖擊導柱上端的限位擋塊，即可將油泵從變矩器殼體中拔出。