本實用新型屬于航空裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機碳剎車盤的安裝導(dǎo)向器。
背景技術(shù)：
飛機主輪的剎車盤為碳剎車盤，由多組動、靜碳剎車片組成，也叫碳-碳復(fù)合材料剎車盤。在檢修結(jié)束后，需要把碳剎車盤重新安裝入主輪輪轂中。
碳剎車盤具有重量輕及高比熱、高熔點、良好的沖擊力和較高的導(dǎo)熱性等特點。在安裝中，由于碳剎車盤的材質(zhì)為碳基復(fù)合材料，在重新與主輪裝配時，若由于裝配力不均及導(dǎo)向效果不好的話有可能導(dǎo)致毀壞。
某型號飛機的碳剎車盤包括多組動、靜碳剎車片，每組剎車片上都開有導(dǎo)向孔與輪轂里的導(dǎo)軌對應(yīng)，以便安裝后各組剎車片能夠圓周限位準確。當重新裝配時若無導(dǎo)向裝置，各剎車片圓周開口所處位置隨意，為安裝增加了難度，同時由于碳剎車片的材質(zhì)問題極易導(dǎo)致受力損壞，直接導(dǎo)致整個碳剎車盤的損失。為了保證碳剎車盤在安裝時剎車片與輪轂內(nèi)的導(dǎo)軌對正及安裝過程中各組剎車片的受力均勻，亟須設(shè)計一種實用、可靠的導(dǎo)向工具。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，本實用新型提供了一種飛機碳剎車盤的安裝導(dǎo)向器，能夠保證碳剎車盤的安裝便捷，碳剎車片的受力均勻，提高安裝效率，減小因檢修重新裝配損傷剎車盤所帶來的不必要損失，且結(jié)構(gòu)簡單、輕便、性能穩(wěn)定、使用可靠，在使用過程中不會對碳剎車盤造成損傷。
本實用新型是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的：
一種飛機碳剎車盤的安裝導(dǎo)向器，包括：對正導(dǎo)軌、底座、把手座及把手；
所述對正導(dǎo)軌的個數(shù)及尺寸分別與飛機主輪輪轂內(nèi)導(dǎo)軌的個數(shù)及尺寸一致；
對正導(dǎo)軌沿圓周方向均勻固定在底座的上端面上，且對正導(dǎo)軌的位置與飛機主輪輪轂內(nèi)導(dǎo)軌的位置一一對應(yīng)；把手通過把手座固定在底座的下端面上。
進一步的，所述把手座的一端與把手焊接固定，另一端與底座螺紋連接。
進一步的，每個所述對正導(dǎo)軌均通過螺釘與底座固定連接。
進一步的，所述對正導(dǎo)軌和底座均采用鋁材料制成。
進一步的，所述把手座采用低碳鋼制成。
進一步的，所述把手采用鋼材料的薄壁管制成。
有益效果：本實用新型通過各對正導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用，保證了各組剎車片在安裝時的對正性與統(tǒng)一性，減少了安裝難度，同時也避免了由于碳剎車片的材質(zhì)問題極易導(dǎo)致受力損壞，減少了因檢修重裝帶來損失的風(fēng)險。
附圖說明
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)組成圖。
其中，1-對正導(dǎo)軌，2-底座，3-把手座，4-把手，5-下螺釘，6-上螺釘。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖并舉實施例，對本實用新型進行詳細描述。
本實用新型提供了一種飛機碳剎車盤的安裝導(dǎo)向器，參見附圖1，包括：對正導(dǎo)軌1、底座2、把手座3、把手4、下螺釘5及上螺釘6；
所述對正導(dǎo)軌1的個數(shù)及尺寸(長度和寬度)分別與飛機主輪輪轂內(nèi)導(dǎo)軌的個數(shù)及尺寸一致，在本實施例中對正導(dǎo)軌1的長度為240mm，所述底座2的直徑為500mm；對正導(dǎo)軌1和底座2均采用鋁材料制成，使得所述導(dǎo)向器更加輕便；
所述把手座3采用低碳鋼制成；
所述把手4采用鋼材料的薄壁管制成；
九個所述對正導(dǎo)軌1沿圓周方向均勻分布在底座2的上端面，每個對正導(dǎo)軌1通過下螺釘5及上螺釘6與底座2固定連接；且九個對正導(dǎo)軌1的位置與飛機主輪輪轂內(nèi)九個導(dǎo)軌的位置一一對應(yīng)；把手4通過把手座3固定在底座2的另下端面，其中，兩個把手座3的一端分別焊接固定在把手4兩端，另一端均與底座2通過螺紋連接；
工作原理：當使用時，將剎車盤上各組剎車片的開口與導(dǎo)向器各對正導(dǎo)軌1進行對正安裝，保證各組剎車片開口一致，然后將導(dǎo)向器各對正導(dǎo)軌1與飛機主輪輪轂內(nèi)的導(dǎo)軌對接，通過推動把手4將碳剎車盤慢慢推入主輪輪轂中來安裝剎車盤，保證了在安裝過程中碳剎車盤的完好及安裝的對正準確性，剎車盤安裝完成后將導(dǎo)向器退出；結(jié)構(gòu)簡單、輕便、性能穩(wěn)定、使用可靠，在使用過程中不會對碳剎車盤造成損傷。
綜上所述，以上僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。