本實用新型屬于汽車電動車窗玻璃應急逃生技術領域，特別是涉及一種汽車電動車窗帶有應急解鎖機構的升降驅動裝置。

背景技術：

目前，公知的汽車電動窗開、關裝置的動作執行機構有兩類：一類是鋼絲繩式：由直流電機、蝸輪減速器、鋼絲繩、繞鋼絲繩的線輪、玻璃支架、導軌及控制電路組成；另一類是扇齒杠桿式：由直流電機、蝸輪減速器、扇形齒輪、主從杠桿、滑槽及導軌、控制電路組成。在車輛電路系統正常情況下，按下汽車電動窗玻璃升降器的控制按鈕，實現汽車車窗玻璃的電動升降。現有的汽車電動窗玻璃的升降依賴電動機的運轉，這種電動窗升降裝置在正常情況下雖然使用方便，但在特殊情況下(如車輛落水)，汽車失去電源，車窗電動機不能運轉，由于電動機蝸輪減速器的自鎖作用，導致汽車電動窗無法手動開啟，為了應對這種緊急情況，現在幾乎所有的人都采用安全錘、滅火器等物體敲打車窗玻璃，但由于汽車車窗玻璃采用的是鋼化玻璃，一般物體不易打碎，采用安全錘等物體敲打玻璃，即使順利，也要花費2至3分鐘才能打開玻璃窗，如果敲打方法不當或使用質量低劣的安全錘，則很難將玻璃窗打開，不僅耽誤救援時間，甚至會危及生命。盡管如此，汽車玻璃窗的升降也不會因此退回到“手搖把”時代。

技術實現要素：

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、安裝使用方便、汽車電動窗在正常時仍然采用電動方式升降玻璃，而在汽車失電的特殊情況下，使用應急手動按鈕，能快速開啟汽車的玻璃車窗的汽車電動車窗帶有應急解鎖機構的升降驅動裝置。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種汽車電動車窗帶有應急解鎖機構的升降驅動裝置，包括連接電動車窗玻璃升降機構的升降驅動裝置，所述升降驅動裝置包括驅動電機，驅動電機的動力輸出端連接蝸輪蝸桿副，其中蝸桿連接驅動電機，所述蝸輪嚙合蝸桿，并且安裝在蝸輪殼內，在蝸輪殼內設有動力輸出軸，所述蝸輪的中心孔穿裝在動力輸出軸上，所述動力輸出軸的一端 伸出蝸輪殼并連接玻璃升降機構；其特征在于：所述蝸輪與動力輸出軸之間設有離合解鎖機構；所述動力輸出軸內設有中心盲孔，所述中心盲孔內設有復位彈簧，所述彈簧的外側中心盲孔內插裝有壓力桿，所述壓力桿的另一端伸出蝸輪殼，壓力桿在蝸輪殼中心盲孔內滑動配合；所述中心盲孔的側壁設有通孔，所述通孔內嵌裝有活動的鋼珠，所述壓力桿上設有對應活動的鋼珠位置設有與鋼珠外徑匹配的凹槽；所述蝸輪的內壁設有驅動鍵槽。

本實用新型還可以采用如下技術措施：

所述蝸輪中心孔內固定安裝有回轉套，所述回轉套連接嵌裝在蝸輪內部的緩沖墊上，所述回轉套內設有驅動鍵槽。

在蝸輪殼外側所述壓力桿端部連接驅動壓力桿沿中心盲孔移動的驅動機構。

所述驅動機構包括采用按壓式結構。

所述驅動結構采用旋轉式按壓結構。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，即在所述蝸輪與動力輸出軸之間設有離合解鎖機構；在汽車正常情況下仍然用電動按鈕控制玻璃窗的電動升降，在汽車全車失電的緊急情況下，能夠利用應急手動按鈕快速開啟車窗玻璃，動作可靠，安全迅速。另外，本實用新型還具有結構合理，制造容易，成本低廉，使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A剖視圖；

圖3是蝸輪通過回轉套安裝在動力輸出軸結構示意圖。

圖中：1、驅動裝置；110、驅動電機；120、蝸輪蝸桿副；121、蝸輪；122、蝸桿；123、蝸輪殼；130、動力輸出軸；140、離合解鎖機構；141、中心盲孔；142、復位彈簧；143、壓力桿；144、通孔；145、鋼珠；146、凹槽；147、驅動鍵槽；148、回轉套；149、緩沖墊。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1和圖2，一種汽車電動車窗帶有應急解鎖機構的升降驅動裝置，包括連接 汽車電動玻璃升降機構的升降驅動裝置1，升降驅動裝置和汽車電動玻璃升降機構構成的現有的電動玻璃升降器，所述升降驅動裝置包括驅動電機110，驅動電機的動力輸出端連接蝸輪蝸桿副120，其中蝸桿連接驅動電機，所述蝸輪121嚙合蝸桿122，并且安裝在蝸輪殼123內，在蝸輪殼內設有動力輸出軸130，所述蝸輪的中心孔穿裝在動力輸出軸130上，所述動力輸出軸的一端伸出蝸輪殼并連接玻璃升降機構(圖中未顯示)；上述的玻璃升降機構采用傳統的連接機構，在驅動裝置的蝸輪蝸桿副帶動下實現玻璃的升降，具體結構在此不進行贅述。本實用新型特征在于所述蝸輪121與動力輸出軸130之間設有離合解鎖機構140；所述動力輸出軸內設有中心盲孔141，所述中心盲孔內設有復位彈簧142，所述彈簧的外側中心盲孔內插裝有壓力桿143，所述壓力桿的另一端伸出蝸輪殼123，壓力桿143在蝸輪殼中心盲孔內滑動配合；所述中心盲孔141的側壁設有通孔144，所述通孔內嵌裝有活動的鋼珠145，所述壓力桿143上設有對應活動的鋼珠位置設有與鋼珠外徑匹配的凹槽146；所述蝸輪的內壁設有驅動鍵槽147。

本實用新型工作原理，在實際使用過程中，由玻璃升降機構，驅動玻璃升降的驅動裝置1構成的電動玻璃升降器屬于公知技術，其按照正常工作狀態實現玻璃的升降，此時離合解鎖機構140的鋼珠與蝸輪的內壁設有驅動鍵槽147配合，鋼珠的內壁與壓力桿的外壁接觸；當汽車遇到緊急情況時，例如出現電路故障、電池沒有電的情況下，可以按壓壓力桿143，當壓力桿上凹槽146與鋼珠145位置對應時，鋼珠145向壓力桿的凹槽內滑動，進而實現解鎖，此時動力輸出軸與蝸輪之間可以實現空轉，在玻璃自重或者手動往下給玻璃一個向下的力，玻璃將迅速下滑，從而實現玻璃窗口的打開；當松開拉力桿時，在復位彈簧142的作用下壓力桿向外移動，鋼珠又一次與驅動鍵槽147配合，不影響下次此電動玻璃升降器的正常使用。

為了減少對蝸輪的影響，本實用新型還可以采用如下結構，請參閱圖3，即在所述蝸輪中心孔內固定安裝有回轉套148，所述回轉套連接嵌裝在蝸輪內部的緩沖墊149上，所述回轉套內設有驅動鍵槽147。

在實際安裝過程中為了便于使壓力桿沿中心盲孔滑動，在蝸輪殼外側所述壓力桿端部連接驅動壓力桿沿中心盲孔移動的驅動機構；所述驅動機構包括采用按壓式結構也可采用旋轉式按壓結構，采用旋轉式按壓結構也可連接拉繩或者連桿機構，這樣可以將按壓點設置在車的任何位置，以便在車內不同的位置都可操控。

采用上述技術方案，即在所述蝸輪與動力輸出軸之間設有離合解鎖機構；在汽車正 常情況下仍然用電動按鈕控制玻璃窗的電動升降，在汽車全車失電的緊急情況下，能夠利用應急手動按鈕快速開啟車窗玻璃，動作可靠，安全迅速。另外，本實用新型還具有結構合理，制造容易，成本低廉，使用壽命長等優點。

以上所述僅是對本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改，等同變化與修飾，均屬于本實用新型技術方案的范圍內。