本實用新型涉及一種夾具技術領域，具體地講，本實用新型涉及一種汽車座椅骨架夾具。
背景技術：
座椅骨架在檢測時，需要通過夾具對其進行固定。現有的夾具往往具有多種缺陷：例如，座椅骨架具有不同型號，不同型號間的座椅骨架往往具有不同尺寸和不同弧度，現有的夾具不能適應不同尺寸的座椅骨架。針對上述問題，本領域技術人員亟需提供一種能夠夾持不同型號的座椅骨架的夾具。
技術實現要素：
本實用新型要解決的技術問題是：提供一種能夠夾持不同型號的座椅骨架的夾具。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車座椅骨架夾具，包括座椅骨架、基座、導軌、第一夾持組件、第二夾持組件、第一驅動電機以及第二驅動電機，所述座椅骨架放置在所述基座上，所述導軌水平安裝在基座的側面，所述第一夾持組件以及第二夾持組件對稱的安裝在所述導軌上，所述第一驅動電機用于驅動第一夾持組件在導軌上做水平方向的運動，所述第二驅動電機用于驅動第二夾持組件在導軌上做水平方向的運動，其中，所述第一夾持組件和第二夾持組件均包括支撐座、旋轉軸、連接塊、壓緊件以及緊固件，所述支撐座安裝在所述導軌上，所述旋轉軸設在支撐座的上端，并可在支撐座的上端做360°的水平圓周運動，所述連接塊的一端與所述旋轉軸固定連接，其另一端設有供所述壓緊件插入的通孔，所述緊固件用于固定所述壓緊件的位置。
優選的，所述通孔內布有內螺紋，所述壓緊件呈圓柱體結構，其外表面布有與所述通孔相配合的外螺紋。
優選的，所述壓緊件的下表面具有水平壓緊面，所述壓緊面用于抵靠所述座椅骨架的上表面。
優選的，所述導軌上設有限位塊以限定第一夾持組件以及第二夾持組件的行駛路徑。
本實用新型提供了一種汽車座椅骨架夾具，通過相對設置的第一夾持組件以及第二夾持組件同時對座椅骨架進行夾持，可夾持不同尺寸不同型號的座椅骨架，進一步提高固定的穩定性，本實用新型固定座椅骨架的穩定性高，并且適應性較廣，可適用絕大部分座椅骨架的工作需求。
附圖說明
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
圖1是本實用新型的汽車座椅骨架夾具優選實施例的結構示意圖。
圖中：10. 座椅骨架，20. 基座， 30. 導軌， 40. 第一夾持組件, 41. 支撐座，42. 旋轉軸，43. 連接塊，44. 壓緊件, 45. 緊固件，50. 第二夾持組件，60. 第一驅動電機，70. 第二驅動電機，80. 限位塊。
具體實施方式
現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。
如圖1所示，圖1是本實用新型的汽車座椅骨架夾具優選實施例的結構示意圖。
本實用新型提供一種汽車座椅骨架夾具，包括座椅骨架10、基座20、導軌30、第一夾持組件40、第二夾持組件50、第一驅動電機60以及第二驅動電機70，座椅骨架10放置在基座20上，導軌30水平安裝在基座20的側面，第一夾持組件40以及第二夾持組件50對稱的安裝在導軌30上，第一驅動電機60用于驅動第一夾持組件40在導軌30上做水平方向的運動，第二驅動電機70用于驅動第二夾持組件50在導軌30上做水平方向的運動，導軌30上設有限位塊80以限定第一夾持組件40以及第二夾持組件50的行駛路徑。
具體的，本實施例中的第一夾持組件40以及第二夾持組件50的具體組成結構相同，兩者相對稱的設置在導軌30上，第一夾持組件40以及第二夾持組件50同時壓緊即可固定座椅骨架10，其中，第一夾持組件40和第二夾持組件50均包括支撐座41、旋轉軸42、連接塊43、壓緊件44以及緊固件45，支撐座41安裝在導軌30上，旋轉軸42設在支撐座41的上端，并可在支撐座41的上端做360°的水平圓周運動，連接塊43的一端與旋轉軸42固定連接，其另一端設有供壓緊件44插入的通孔。
其中，通孔內布有內螺紋，壓緊件44呈圓柱體結構，其外表面布有與通孔相配合的外螺紋，即壓緊件44與連接塊43的通孔為螺紋連接，緊固件45設在連接塊43的側面，用于固定壓緊件44的位置。較佳的，壓緊件44的下表面具有水平壓緊面，壓緊面用于抵靠座椅骨架10的上表面。
本實用新型首先將座椅骨架10放置在基座20上，然后通過調節第一夾持組件40以及第二夾持組件50的壓緊件44的旋轉位置以及高度，利用壓緊件44對座椅骨架10緊固、限位。
綜上所述，本實用新型提供了一種汽車座椅骨架夾具，通過相對設置的第一夾持組件40以及第二夾持組件50同時對座椅骨架10進行夾持，可夾持不同尺寸不同型號的座椅骨架，進一步提高固定的穩定性，本實用新型固定座椅骨架的穩定性高，并且適應性較廣，可適用絕大部分座椅骨架的工作需求。
以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行變更以及修改。本實用新型的技術性范圍并不局限于說明書的內容，須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。