本實用新型涉及汽車機蓋鎖，具體地說是一種雙拉開啟式機蓋鎖。

背景技術：

汽車機蓋鎖是一種裝在汽車前部發動機機蓋上及其立柱間的能將發動機蓋可靠鎖緊的裝置，汽車機蓋鎖既要能夠防止汽車發動機蓋意外\無意識打開，又要保證發動機蓋在需要時順利打開，確保在正常或當有緊急情況發生時通行，以免造成生命傷亡和財產損失，是一個非常重要的車身附件。

目前，市場上應用比較廣泛的機蓋鎖通常情況下的打開方式是：在汽車駕駛室內第一次撥動開關，發動機蓋進入初次打開位置，第二次開啟操作是在駕駛室外，拉動發動機蓋下端的開啟裝置，將發動機蓋完全打開。該操作過程相對繁瑣，需要在不同空間兩次拉動開啟裝置。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種雙拉開啟式機蓋鎖，其結構緊湊，設計合理，采用該機蓋鎖后，在汽車駕駛室內就可以將發動機蓋完全打開，開啟動作更為簡單方便，從而提高顧客的使用滿意度。

按照本實用新型提供的技術方案：雙拉開啟式機蓋鎖，其特征在于：包括鎖基板、雙拉連桿、棘輪、第一彈簧、棘爪、第二彈簧、限位板、限位銷和扭簧，所述雙拉連桿上部和棘輪下部用第一銷軸共同安裝在鎖基板正面，雙拉連桿下端用于連接拉絲，所述拉絲用于給雙拉連桿施加使雙拉連桿逆時針轉動的力；所述第一彈簧設置在鎖基板背面，第一彈簧一端與鎖基板連接，第一彈簧另一端與雙拉連桿連接，第一彈簧用于提供使雙拉連桿順時針旋轉復位的力；所述雙拉連桿右側邊上端設有用于與棘輪右側邊配合的擋塊，雙拉連桿逆時針轉動時可通過擋塊帶動棘輪逆時針轉動，雙拉連桿右側邊中部安裝有限位銷；所述棘輪右側邊中部設有第一棘齒槽，棘輪右側邊上部設有第二棘齒槽；所述棘爪設置在棘輪右方，棘爪用第二銷軸安裝在鎖基板正面，棘爪外周沿逆時針方向順次設有鎖鉤、第一爪鉤、第二爪鉤和第二彈簧連接頭，所述鎖鉤用于鎖住機蓋，所述第一爪鉤用于與棘輪右側邊的第一棘齒槽、第二棘齒槽配合，所述第二彈簧連接頭與第二彈簧一端連接，第二彈簧另一端與鎖基板連接，第二彈簧用于提供使棘爪順時針轉動的力；所述限位板設置在雙拉連桿右方和棘爪下方，限位板中部用第三銷軸安裝在鎖基板正面，限位板上側邊與所述第二爪鉤下端接觸配合，限位板左端用于與所述限位銷配合，雙拉連桿逆時針轉動時可通過限位銷帶動限位板，使限位板繞第三銷軸順時針轉動；所述限位板與鎖基板之間設有扭簧，所述扭簧用于提供使限位板逆時針轉動的力。

作為本實用新型的進一步改進，所述雙拉連桿下端設有用于連接拉絲的拉絲連接頭和用于連接第一彈簧的第一彈簧連接頭。

作為本實用新型的進一步改進，所述限位板左端下部設有用于與所述限位銷準確配合的卡口。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點：本實用新型結構緊湊，設計合理，采用該機蓋鎖后，在汽車駕駛室內就可以將發動機蓋完全打開，開啟動作更為簡單方便，從而提高顧客的使用滿意度。

附圖說明

圖1為本實用新型機蓋鎖處于鎖緊狀態的結構主視圖。

圖2為本實用新型機蓋鎖處于鎖緊狀態的立體結構圖。

圖3為本實用新型機蓋鎖在一次開啟過程中的結構主視圖。

圖4為本實用新型機蓋鎖在一次開啟過程中的立體結構圖。

圖5為本實用新型機蓋鎖處于一次開啟狀態的結構主視圖。

圖6為本實用新型機蓋鎖處于一次開啟狀態的立體結構圖。

圖7為本實用新型機蓋鎖處于二次開啟狀態的結構主視圖。

圖8為本實用新型機蓋鎖處于二次開啟狀態的立體結構圖。

附圖標記說明：1-鎖基板、2-雙拉連桿、2a-擋塊、2b-拉絲連接頭、2c-第一彈簧連接頭、3-棘輪、3a-第一棘齒槽、3b-第二棘齒槽、4-第一彈簧、5-棘爪、5a-鎖鉤、5b-第一爪鉤、5c-第二爪鉤、5d -第二彈簧連接頭、6-限位板、6a-卡口、7-限位銷、8-扭簧、9-第一銷軸、10-第二銷軸、11-第三銷軸。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖所示：實施例中的雙拉開啟式機蓋鎖主要由鎖基板1、雙拉連桿2、棘輪3、第一彈簧4、棘爪5、第二彈簧、限位板6、限位銷7和扭簧8組成。

如圖1~圖8所示，所述雙拉連桿2上部和棘輪3下部用第一銷軸9共同安裝在鎖基板1正面，雙拉連桿2下端用于連接拉絲，所述拉絲用于給雙拉連桿2施加使雙拉連桿2逆時針轉動的力；所述第一彈簧4設置在鎖基板1背面，第一彈簧4一端與鎖基板1連接，第一彈簧4另一端與雙拉連桿2連接，第一彈簧4用于提供使雙拉連桿2順時針旋轉復位的力；所述雙拉連桿2右側邊上端設有用于與棘輪3右側邊配合的擋塊2a，雙拉連桿2逆時針轉動時可通過擋塊2a帶動棘輪3逆時針轉動，雙拉連桿2右側邊中部安裝有限位銷7；所述棘輪3右側邊中部設有第一棘齒槽3a，棘輪3右側邊上部設有第二棘齒槽3b；所述棘爪5設置在棘輪3右方，棘爪5用第二銷軸10安裝在鎖基板1正面，棘爪5外周沿逆時針方向順次設有鎖鉤5a、第一爪鉤5b、第二爪鉤5c和第二彈簧連接頭5d，所述鎖鉤5a用于鎖住機蓋，所述第一爪鉤5b用于與棘輪3右側邊的第一棘齒槽3a、第二棘齒槽3b配合，所述第二彈簧連接頭5d與第二彈簧【為便于看清機蓋鎖結構，圖中第二彈簧未示出】一端連接，第二彈簧另一端與鎖基板1連接，第二彈簧用于提供使棘爪5順時針轉動的力；所述限位板6設置在雙拉連桿2右方和棘爪5下方，限位板6中部用第三銷軸11安裝在鎖基板1正面，限位板6上側邊與所述第二爪鉤5c下端接觸配合，限位板6左端用于與所述限位銷7配合，雙拉連桿2逆時針轉動時可通過限位銷7帶動限位板6，使限位板6繞第三銷軸11順時針轉動；所述限位板6與鎖基板1之間設有扭簧8，所述扭簧8用于提供使限位板6逆時針轉動的力。

如圖1~圖8所示，本實施例中，所述雙拉連桿2下端設有用于連接拉絲的拉絲連接頭2b和用于連接第一彈簧4的第一彈簧連接頭2c。所述限位板6左端下部設有用于與所述限位銷7準確配合的卡口6a。

本實用新型的工作原理如下：

開始時機蓋鎖處于圖1、圖2所示的鎖緊狀態，第一次向右拉動拉絲，拉絲帶動雙拉連桿2下端向右運動，使雙拉連桿2逆時針轉動，此時棘輪3在雙拉連桿2上擋塊2a作用下，隨雙拉連桿2連動并進入到圖3、圖4所示的位置狀態。與此同時，棘輪3上的限位銷7與限位板6上的卡口6a接觸嚙合，使雙拉連桿2下端不能進一步向右拉動，棘輪3也進入到了極限位置。

此時，棘輪3上的第一棘齒槽3a與棘爪5上的第一爪鉤5b脫離嚙合，在第二彈簧的作用下，棘爪5沿棘輪3右側邊的曲面順時針轉動，向上彈起，第一爪鉤5b與第一棘齒槽3a嚙合，進入到圖5、圖6所示的位置狀態，此狀態即為一次開啟狀態。至此，第一次拉動動作完成，拉絲松開。

如圖5、圖6所示，由于棘爪5向上彈起，棘爪5上第二爪鉤5c的下端不再頂緊限位板6，限位板6在扭簧8的作用下逆時針轉動；另外由于拉絲已經松開，雙拉連桿2在第一彈簧4作用下順時針轉動，彈回初始位置，雙拉連桿2上的限位銷7與限位板6的卡口6a也脫離嚙合。此時，再次拉動拉絲進行第二次拉動操作，雙拉連桿2將再次帶動棘輪3轉動，棘輪3上的第二棘齒槽3b再與棘爪5上的第一爪鉤5b脫離嚙合，在第二彈簧的作用下，棘爪5繼續順時針轉動，向上彈起，進入到圖7、圖8所示的位置狀態，此狀態即為二次開啟狀態。在此狀態下，棘輪3與棘爪5完全脫離嚙合，棘爪5上的鎖鉤5a不再鎖住機蓋，機蓋鎖完全開啟，至此，機蓋鎖完成了二次拉動開啟操作。