本實用新型涉及電子鎖，特別涉及一種適合在新能源汽車和電動車充電槍上應(yīng)用的電子鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有一種在新能源汽車和電動車充電槍上應(yīng)用的電子鎖如圖1所示，包括第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4、手柄5、微動開關(guān)6、鎖芯7、馬達8。

該電子鎖，第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4組成的齒輪系，通過第四齒輪4與鎖芯7上的齒條特征之間的嚙合實現(xiàn)鎖芯7的開關(guān)運動；上鎖時，齒輪系驅(qū)動鎖芯7運動會帶動手柄5轉(zhuǎn)動；第四齒輪4上設(shè)有偏心輪凸起特征，通過第四齒輪4上設(shè)有的偏心輪凸起特征驅(qū)動微動開關(guān)6實現(xiàn)中間位置控制信號輸出，當?shù)谒凝X輪4上的偏心輪凸起特征與微動開關(guān)6接觸時微動開關(guān)導(dǎo)通輸出信號。

該電子鎖，當鎖芯7受到力時，鎖芯7上的齒條特征會帶動第四齒輪4轉(zhuǎn)動，從而無法實現(xiàn)自鎖功能。

該電子鎖，鎖芯7上齒條部件對加工精度要求高，加工難度大，并且第四齒輪4與鎖芯7上齒條嚙合傳動時，由于第四齒輪4要與齒條所有齒牙嚙合傳動才能實現(xiàn)鎖芯運動行程，從而累計誤差較大，鎖舌位置控制精度低，且無法探測控制鎖芯所處位置，可能因馬達在始末位置硬限位而堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致齒輪系受力過大而損壞齒牙或降低使用壽命。

該電子鎖，上鎖時齒輪系驅(qū)動鎖芯7運動會帶動手柄5轉(zhuǎn)動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電子鎖，當手柄不受力時，可實現(xiàn)解鎖手柄不隨鎖芯的運動而轉(zhuǎn)動的功能。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的電子鎖，其包括第一齒輪、手柄、凸輪、螺旋彈簧、鎖芯；

所述第一齒輪驅(qū)動鎖芯運動；

所述第一齒輪中央設(shè)有軸孔；

所述第一齒輪外側(cè)環(huán)其軸孔設(shè)有環(huán)形凹槽；

所述環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個斜坡型限位凹槽；

所述螺旋彈簧一端裝配于所述環(huán)形凹槽中；

所述凸輪中央設(shè)置有軸孔，外側(cè)設(shè)有凸輪軌跡結(jié)構(gòu)，內(nèi)側(cè)周邊設(shè)有同所述限位凹槽匹配的花鍵；

所述手柄，內(nèi)側(cè)中央固定有手柄軸；

所述手柄內(nèi)側(cè)圍繞所述手柄軸設(shè)有與所述凸輪外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合的軌跡結(jié)構(gòu)；

所述手柄的手柄軸依次穿過所述凸輪的軸孔、所述螺旋彈簧及第一齒輪的軸孔，所述手柄內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)將所述凸輪壓合到所述螺旋彈簧上，并能使所述凸輪沿所述手柄軸的周向轉(zhuǎn)動及軸向移動；

當手柄轉(zhuǎn)動時，手柄內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)與所述凸輪外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合驅(qū)動凸輪內(nèi)側(cè)設(shè)置的花鍵進入第一齒輪外側(cè)的限位凹槽并同時壓縮螺旋彈簧，從而驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，帶動鎖芯運動；

而當手柄不受力時，被壓縮的螺旋彈簧復(fù)位帶動凸輪與第一齒輪分離，手柄不隨鎖芯運動而轉(zhuǎn)動。

較佳的，電子鎖還包括第四齒輪；

所述第一齒輪同第四齒輪相嚙合；

所述第四齒輪側(cè)面設(shè)置有螺旋槽；

所述鎖芯一側(cè)設(shè)置有圓柱；

所述圓柱一端裝配于所述螺旋槽內(nèi)；

當軸線水平放置的第四齒輪旋轉(zhuǎn)時，其螺旋槽對所述鎖芯圓柱施加上下方向的力從而使鎖芯作上下方向的直線運動。

較佳的，所述鎖芯上裝配有彈片；

所述彈片壓合在PCB的滑動接觸軌上。

較佳的，所述鎖芯設(shè)有彈片裝配孔，彈片一端固定裝配于彈片裝配孔內(nèi)。

較佳的，所述電子鎖包括殼體，所述PCB固定在殼體上。

較佳的，所述殼體分為上殼體、下殼體；

所述PCB固定在下殼體上所設(shè)置的槽內(nèi)。

較佳的，所述手柄內(nèi)側(cè)的手柄軸及軌跡結(jié)構(gòu)穿過殼體。

較佳的，所述手柄內(nèi)側(cè)同殼體之間設(shè)置有密封圈。

較佳的，電子鎖還包括第二齒輪、第三齒輪、馬達；

第二齒輪直接固定在馬達輸出軸上；

第三齒輪一端同第二齒輪嚙合，另一端同第一齒輪嚙合。

本實用新型的電子鎖，第一齒輪一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個斜坡型限位凹槽，螺旋彈簧一端裝配于環(huán)形凹槽中，手柄上設(shè)有軌跡結(jié)構(gòu)與凸輪外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合，當手柄轉(zhuǎn)動時其軌跡結(jié)構(gòu)驅(qū)動凸輪旋轉(zhuǎn)并沿軸向移動而進入第一齒輪的限位凹槽中并同時壓縮螺旋彈簧，從而驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動而帶動鎖芯解鎖，而當手柄不受力時，被壓縮的螺旋彈簧復(fù)位帶動凸輪與第一齒輪分離實現(xiàn)手柄不隨鎖芯運動而轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)解鎖手柄不隨鎖芯的運動而轉(zhuǎn)動的功能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，下面對本實用新型所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現(xiàn)有一種在新能源汽車和電動車充電槍上應(yīng)用的電子鎖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的電子鎖一實施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型的電子鎖一實施例爆炸圖；

圖4是本實用新型的電子鎖一實施例第四齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的電子鎖一實施例第四齒輪同鎖舌裝配示意圖；

圖6是本實用新型的電子鎖一實施例PCB示意圖；

圖7是本實用新型的電子鎖一實施例第四齒輪、鎖舌裝配及PCB裝配示意圖；

圖8是本實用新型的電子鎖一實施例第一齒輪、凸輪及手柄裝配示意圖；

圖9是本實用新型的電子鎖一實施例手柄結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實用新型的電子鎖一實施例手柄同凸輪及螺旋彈簧裝配示意圖；

圖11是本實用新型的電子鎖一實施例第一齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本實用新型的電子鎖一實施例凸輪同第一齒輪配示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖，對本實用新型中的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例一

如圖2、圖3、圖8、圖9、圖10、圖11及圖12所示，電子鎖包括第一齒輪1、手柄5、凸輪11、螺旋彈簧10、鎖芯7；

所述第一齒輪1驅(qū)動鎖芯7運動；

所述第一齒輪1中央設(shè)有軸孔；

所述第一齒輪1外側(cè)環(huán)其軸孔設(shè)有環(huán)形凹槽；

所述環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個斜坡型限位凹槽101，如圖11所示；

所述螺旋彈簧10一端裝配于所述環(huán)形凹槽中；

所述凸輪11中央設(shè)置有軸孔，外側(cè)設(shè)有凸輪軌跡結(jié)構(gòu)111，內(nèi)側(cè)周邊設(shè)有同所述限位凹槽匹配的花鍵，如圖12所示；

所述手柄5，如圖9所示，內(nèi)側(cè)中央固定有手柄軸51；

所述手柄5內(nèi)側(cè)圍繞所述手柄軸51設(shè)有與所述凸輪11外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)相配合軌跡結(jié)構(gòu)52；

所述手柄5的手柄軸依次穿過所述凸輪11的軸孔、所述螺旋彈簧10及第一齒輪1的軸孔，所述手柄5內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)52將所述凸輪11壓合到所述螺旋彈簧10上，并能使所述凸輪11沿所述手柄軸的周向轉(zhuǎn)動及軸向移動，如圖10所示；

當手柄5轉(zhuǎn)動時，手柄內(nèi)側(cè)軌跡結(jié)構(gòu)與所述凸輪11外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)111相配合，驅(qū)動凸輪11內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置的花鍵進入第一齒輪1外側(cè)的限位凹槽101并同時壓縮螺旋彈簧10，從而驅(qū)動第一齒輪1轉(zhuǎn)動，帶動鎖芯7運動；

而當手柄5不受力時，被壓縮的螺旋彈簧10復(fù)位帶動凸輪11與第一齒輪1分離，實現(xiàn)手柄5不隨鎖芯7運動而轉(zhuǎn)動。

實施例一的電子鎖，第一齒輪1一側(cè)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的外緣設(shè)有多個斜坡型限位凹槽101，螺旋彈簧10一端裝配于環(huán)形凹槽中，手柄5上設(shè)有軌跡結(jié)構(gòu)52與凸輪11外側(cè)的凸輪軌跡結(jié)構(gòu)111相配合，當手柄5轉(zhuǎn)動時其軌跡結(jié)構(gòu)52驅(qū)動凸輪11旋轉(zhuǎn)并沿軸向移動而進入第一齒輪1的限位凹槽101中并同時壓縮螺旋彈簧10，從而驅(qū)動第一齒輪1轉(zhuǎn)動而帶動鎖芯7解鎖，而當手柄5不受力時，被壓縮的螺旋彈簧10復(fù)位帶動凸輪11與第一齒輪1分離實現(xiàn)手柄1不隨鎖芯7運動而轉(zhuǎn)動，可實現(xiàn)解鎖手柄不隨鎖芯的運動而轉(zhuǎn)動的功能。

實施例二

基于實施例一，如圖2、圖3、圖4、圖5所示，電子鎖還包括第四齒輪4；

所述第一齒輪1同第四齒輪4相嚙合；

所述第四齒輪4側(cè)面設(shè)置有螺旋槽41，如圖4所示；

所述鎖芯7一側(cè)設(shè)置有圓柱71；

所述圓柱71一端裝配于所述螺旋槽41內(nèi)；

當軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7作上下方向的直線運動，如圖5所示。

實施例二的電子鎖，通過第四齒輪4旋轉(zhuǎn)運動使得鎖芯7上設(shè)有的圓柱71在第四齒輪4上設(shè)有的螺旋槽41內(nèi)運動，當軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運動，實現(xiàn)鎖芯解鎖或上鎖。實施例二的電子鎖，鎖芯7在任意位置都可實現(xiàn)自鎖功能，當鎖芯7受到向上的力時，只對第四齒輪4軸心施加力，對第四齒輪4沒有產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，所以第四齒輪4不會轉(zhuǎn)動，從而達到自鎖功能。實施例一的電子鎖，直接采用齒輪上設(shè)有的螺旋槽傳動，易加工，傳動尺寸鏈少，鎖芯運動精度更高。

實施例三

基于實施例二的電子鎖，如圖2、圖3、圖5所示，所述鎖芯7上裝配有彈片72；

所述彈片72壓合在PCB(印制電路板)9的滑動接觸軌91上，如圖6、圖7所示；

當軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運動，帶動彈片72在PCB(印制電路板)9的滑動接觸軌91上滑動而輸出不同的信號值。

較佳的，所述鎖芯7設(shè)有彈片裝配孔73，彈片72一端固定裝配于彈片裝配孔73內(nèi)。

較佳的，所述電子鎖包括殼體，所述PCB(印制電路板)9固定在殼體上

較佳的，所述殼體分為上殼體12、下殼體13，所述PCB(印制電路板)9固定在下殼體13上所設(shè)置的槽內(nèi)。

較佳的，所述第四齒輪4由馬達8驅(qū)動。

較佳的，所述手柄5內(nèi)側(cè)的手柄軸51及軌跡結(jié)構(gòu)52穿過殼體。

較佳的，所述手柄5內(nèi)側(cè)同殼體之間設(shè)置有密封圈14。

實施例三的電子鎖，當軸線水平放置的第四齒輪4旋轉(zhuǎn)時，其螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運動，帶動彈片72在PCB(印制電路板)9的滑動接觸軌91上滑動而輸出不同的信號值，從而能實現(xiàn)鎖芯7初始位置、中間位置、末端位置的探測，進而通過彈片72與PCB滑動接觸軌接觸輸出不同的信號值任意控制鎖芯位置，鎖芯位置控制精度高，結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配、制造成本低廉，尤其可防止馬達8在鎖芯7始末位置硬限位而堵轉(zhuǎn)導(dǎo)致齒輪系受力過大而損壞齒牙或降低使用壽命。

實施例四

基于實施例二，電子鎖還包括第二齒輪2、第三齒輪3、馬達8；

第二齒輪2直接固定在馬達8輸出軸上；

第三齒輪3一端同第二齒輪2嚙合，另一端同第一齒輪1嚙合。

實施例三的電子鎖，當馬達8轉(zhuǎn)動時第二齒輪2與馬達8輸出軸一起轉(zhuǎn)動，從而第二齒輪轉(zhuǎn)動帶動第三齒輪3轉(zhuǎn)動，第三齒輪3轉(zhuǎn)動帶動第一齒輪1，第一齒輪1轉(zhuǎn)動帶動第四齒輪4轉(zhuǎn)動，第四齒輪4的螺旋槽41軌跡結(jié)構(gòu)對所述鎖芯7圓柱71施加上下方向的力從而使鎖芯7做上下方向的直線運動，實現(xiàn)電子鎖開關(guān)功能。

實施例三的電子鎖，可用作充電槍的電子鎖，由于該電子鎖具有自鎖功能，充電槍放置于充電樁上時無法直接用外力將充電槍從充電樁上拔出，可防止充電槍自動從充電樁上脫落而被摔壞的安全性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。