本發明涉及一種放置設備，尤其涉及一種汽車座椅制作材料剪切用放置設備。

背景技術：

所謂的汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調節式；按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。我國汽車產業近幾年快速發展，未來一段時期還將穩步發展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業未來仍有巨大的發展空間。在汽車座椅的制作過程中，需要對汽車座椅制作材料進行切割。一般來說，汽車座椅制作材料切割前都是很大一塊，如果用手按住汽車座椅制作材料對其進行切割，操作極其不便，還容易造成切割誤差，使得座椅制作不完美，嚴重時還會引起材料的浪費。為此，我們需要研發一種剪切時放置汽車座椅制作材料的設備，來解決這一問題。

綜上，目前需要研發一種能固定汽車座椅制作材料，方便對其進行剪切的汽車座椅制作材料剪切用放置設備，來克服現有技術中用手固定汽車座椅制作材料，容易造成切割誤差的缺點。

技術實現要素：

(1)要解決的技術問題

本發明為了克服現有技術中用手固定汽車座椅制作材料，容易造成切割誤差的缺點，本發明要解決的技術問題是提供一種能固定汽車座椅制作材料，方便對其進行剪切的汽車座椅制作材料剪切用放置設備。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了這樣一種汽車座椅制作材料剪切用放置設備，包括有安裝架、第一滑軌、第一滑塊、放置塊、彈簧和推動裝置，安裝架內底部設有第一滑軌，第一滑軌頂部左右對稱滑動式連接有第一滑塊，第一滑塊頂部均設有放置塊，放置塊內側下部之間連接有彈簧，放置塊外側的第一滑軌頂部均設有推動裝置。

優選地，推動裝置包括有導向塊、導向桿、插桿和橡膠塊，第一滑軌頂部左右對稱設有導向塊，導向塊中部開有大通孔，大通孔內套有導向桿，導向桿內側連接有橡膠塊，橡膠塊與放置塊外側接觸，導向桿頂部均勻開有凹槽，導向塊頂部開有小通孔，插桿穿過小通孔，下部位于導向桿頂部內側的第一個凹槽內，將導向桿卡住。

優選地，還包括有電動推桿、第二滑軌、第二滑塊、連桿、橡膠墊、拉線和插栓，安裝架內頂部中心設有電動推桿，電動推桿底端設有第二滑軌，第二滑軌底部左右對稱滑動式連接有第二滑塊，第二滑塊底部均設有連桿，連桿底端均設有橡膠墊，第二滑塊和第二滑軌上均開有形狀大小相同的第一通孔，第二滑軌頂部左右對稱連接有拉線，拉線底端均連接有插栓，插栓插在第一通孔內將第二滑塊及其上裝置固定在第二滑軌上。

優選地，還包括有螺栓和刻度尺，右側放置塊的前側左部通過螺栓連接的方式連接有刻度尺。

優選地，導向塊材料為不銹鋼。

優選地，放置塊材料為q235鋼。

優選地，安裝架材料為優質鋼材，表面覆蓋鍍鋅層。

工作原理：當需要切割汽車座椅制作材料時，把汽車座椅制作材料放置在放置塊上，然后對其進行切割，當汽車座椅制作材料被切去一部分后，通過推動裝置左右移動放置塊，使得汽車座椅制作材料可以再次合適地放置在放置塊上，然后再對其進行切割，如此反復，直到將整塊材料切割完畢，然后通過推動裝置帶動放置塊復位。

因為推動裝置包括有導向塊、導向桿、插桿和橡膠塊，第一滑軌頂部左右對稱設有導向塊，導向塊中部開有大通孔，大通孔內套有導向桿，導向桿內側連接有橡膠塊，橡膠塊與放置塊外側接觸，導向桿頂部均勻開有凹槽，導向塊頂部開有小通孔，插桿穿過小通孔，下部位于導向桿頂部內側的第一個凹槽內，將導向桿卡住，當需要找到合適的放置位置時，將其中一側的插桿從凹槽內拔出，向內推動導向桿，帶動橡膠塊向內移動，進而帶動放置塊向內移動，彈簧被壓縮，當放置塊位置合適時，將插桿插入對應的凹槽內，將放置塊固定住，當需要將該設備復位時，將插桿抽離凹槽，彈簧恢復原狀，帶動放置塊回到初始位置。

因為還包括有電動推桿、第二滑軌、第二滑塊、連桿、橡膠墊、拉線和插栓，安裝架內頂部中心設有電動推桿，電動推桿底端設有第二滑軌，第二滑軌底部左右對稱滑動式連接有第二滑塊，第二滑塊底部均設有連桿，連桿底端均設有橡膠墊，第二滑塊和第二滑軌上均開有形狀大小相同的第一通孔，第二滑軌頂部左右對稱連接有拉線，拉線底端均連接有插栓，插栓插在第一通孔內將第二滑塊及其上裝置固定在第二滑軌上，當需要對汽車座椅制作材料進行切割時，控制電動推桿伸長，帶動第二滑軌及其上裝置向下運動，使得橡膠墊向下運動，當橡膠墊向下運動壓住放置塊上方的汽車座椅制作材料時，控制電動推桿停止工作，然后對其進行切割，當切割完畢后，控制電動推桿收縮，帶動第二滑軌及其上裝置向上運動，使得橡膠墊回到初始位置，然后控制電動推桿停止工作，當通過推動裝置左右移動放置塊調節汽車座椅制作材料的放置位置后，將第一通孔內的插栓拔出，將第二滑塊移動到對應的放置塊正上方，然后再次將插栓插入對應的第一通孔內，把第二滑塊及其上裝置固定，接著控制電動推桿伸長，并重復上述操作，對汽車座椅制作材料進行切割。如此通過設有橡膠墊將汽車座椅制作材料固定后再進行切割，使得切割時汽車座椅制作材料不會亂動，提高了切割精確度。

因為還包括有螺栓和刻度尺，右側放置塊的前側左部通過螺栓連接的方式連接有刻度尺，可以參照刻度尺進行切割，達到了切割更加精準的效果。

本發明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現，屬于本領域的公知常識，并且本發明主要用來保護機械裝置，所以本發明不再詳細解釋控制方式和電路連接。

(3)有益效果

本發明通過設有橡膠墊將汽車座椅制作材料固定后再進行切割，使得切割時汽車座椅制作材料不會亂動，提高了切割精確度，還通過設有刻度尺，使得切割時可以知道切割長度，從而達到了切割更加精準的效果。

附圖說明

圖1為本發明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發明推動裝置的主視結構示意圖。

圖3為本發明的第一種部分主視結構示意圖。

圖4為本發明的第二種部分主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-安裝架，2-第一滑軌，3-第一滑塊，4-放置塊，5-彈簧，6-推動裝置，61-導向塊，62-大通孔，63-導向桿，64-凹槽，65-小通孔，66-插桿，67-橡膠塊，7-電動推桿，8-第二滑軌，9-第二滑塊，10-連桿，11-橡膠墊，12-第一通孔，13-拉線，14-插栓，15-螺栓，16-刻度尺。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的說明。

實施例1

一種汽車座椅制作材料剪切用放置設備，如圖1-4所示，包括有安裝架1、第一滑軌2、第一滑塊3、放置塊4、彈簧5和推動裝置6，安裝架1內底部設有第一滑軌2，第一滑軌2頂部左右對稱滑動式連接有第一滑塊3，第一滑塊3頂部均設有放置塊4，放置塊4內側下部之間連接有彈簧5，放置塊4外側的第一滑軌2頂部均設有推動裝置6。

實施例2

一種汽車座椅制作材料剪切用放置設備，如圖1-4所示，包括有安裝架1、第一滑軌2、第一滑塊3、放置塊4、彈簧5和推動裝置6，安裝架1內底部設有第一滑軌2，第一滑軌2頂部左右對稱滑動式連接有第一滑塊3，第一滑塊3頂部均設有放置塊4，放置塊4內側下部之間連接有彈簧5，放置塊4外側的第一滑軌2頂部均設有推動裝置6。

推動裝置6包括有導向塊61、導向桿63、插桿66和橡膠塊67，第一滑軌2頂部左右對稱設有導向塊61，導向塊61中部開有大通孔62，大通孔62內套有導向桿63，導向桿63內側連接有橡膠塊67，橡膠塊67與放置塊4外側接觸，導向桿63頂部均勻開有凹槽64，導向塊61頂部開有小通孔65，插桿66穿過小通孔65，下部位于導向桿63頂部內側的第一個凹槽64內，將導向桿63卡住。

實施例3

一種汽車座椅制作材料剪切用放置設備，如圖1-4所示，包括有安裝架1、第一滑軌2、第一滑塊3、放置塊4、彈簧5和推動裝置6，安裝架1內底部設有第一滑軌2，第一滑軌2頂部左右對稱滑動式連接有第一滑塊3，第一滑塊3頂部均設有放置塊4，放置塊4內側下部之間連接有彈簧5，放置塊4外側的第一滑軌2頂部均設有推動裝置6。

推動裝置6包括有導向塊61、導向桿63、插桿66和橡膠塊67，第一滑軌2頂部左右對稱設有導向塊61，導向塊61中部開有大通孔62，大通孔62內套有導向桿63，導向桿63內側連接有橡膠塊67，橡膠塊67與放置塊4外側接觸，導向桿63頂部均勻開有凹槽64，導向塊61頂部開有小通孔65，插桿66穿過小通孔65，下部位于導向桿63頂部內側的第一個凹槽64內，將導向桿63卡住。

還包括有電動推桿7、第二滑軌8、第二滑塊9、連桿10、橡膠墊11、拉線13和插栓14，安裝架1內頂部中心設有電動推桿7，電動推桿7底端設有第二滑軌8，第二滑軌8底部左右對稱滑動式連接有第二滑塊9，第二滑塊9底部均設有連桿10，連桿10底端均設有橡膠墊11，第二滑塊9和第二滑軌8上均開有形狀大小相同的第一通孔12，第二滑軌8頂部左右對稱連接有拉線13，拉線13底端均連接有插栓14，插栓14插在第一通孔12內將第二滑塊9及其上裝置固定在第二滑軌8上。

實施例4

一種汽車座椅制作材料剪切用放置設備，如圖1-4所示，包括有安裝架1、第一滑軌2、第一滑塊3、放置塊4、彈簧5和推動裝置6，安裝架1內底部設有第一滑軌2，第一滑軌2頂部左右對稱滑動式連接有第一滑塊3，第一滑塊3頂部均設有放置塊4，放置塊4內側下部之間連接有彈簧5，放置塊4外側的第一滑軌2頂部均設有推動裝置6。

推動裝置6包括有導向塊61、導向桿63、插桿66和橡膠塊67，第一滑軌2頂部左右對稱設有導向塊61，導向塊61中部開有大通孔62，大通孔62內套有導向桿63，導向桿63內側連接有橡膠塊67，橡膠塊67與放置塊4外側接觸，導向桿63頂部均勻開有凹槽64，導向塊61頂部開有小通孔65，插桿66穿過小通孔65，下部位于導向桿63頂部內側的第一個凹槽64內，將導向桿63卡住。

還包括有電動推桿7、第二滑軌8、第二滑塊9、連桿10、橡膠墊11、拉線13和插栓14，安裝架1內頂部中心設有電動推桿7，電動推桿7底端設有第二滑軌8，第二滑軌8底部左右對稱滑動式連接有第二滑塊9，第二滑塊9底部均設有連桿10，連桿10底端均設有橡膠墊11，第二滑塊9和第二滑軌8上均開有形狀大小相同的第一通孔12，第二滑軌8頂部左右對稱連接有拉線13，拉線13底端均連接有插栓14，插栓14插在第一通孔12內將第二滑塊9及其上裝置固定在第二滑軌8上。

還包括有螺栓15和刻度尺16，右側放置塊4的前側左部通過螺栓15連接的方式連接有刻度尺16。

導向塊61材料為不銹鋼。

放置塊4材料為q235鋼。

安裝架1材料為優質鋼材，表面覆蓋鍍鋅層。

工作原理：當需要切割汽車座椅制作材料時，把汽車座椅制作材料放置在放置塊4上，然后對其進行切割，當汽車座椅制作材料被切去一部分后，通過推動裝置6左右移動放置塊4，使得汽車座椅制作材料可以再次合適地放置在放置塊4上，然后再對其進行切割，如此反復，直到將整塊材料切割完畢，然后通過推動裝置6帶動放置塊4復位。

因為推動裝置6包括有導向塊61、導向桿63、插桿66和橡膠塊67，第一滑軌2頂部左右對稱設有導向塊61，導向塊61中部開有大通孔62，大通孔62內套有導向桿63，導向桿63內側連接有橡膠塊67，橡膠塊67與放置塊4外側接觸，導向桿63頂部均勻開有凹槽64，導向塊61頂部開有小通孔65，插桿66穿過小通孔65，下部位于導向桿63頂部內側的第一個凹槽64內，將導向桿63卡住，當需要找到合適的放置位置時，將其中一側的插桿66從凹槽64內拔出，向內推動導向桿63，帶動橡膠塊67向內移動，進而帶動放置塊4向內移動，彈簧5被壓縮，當放置塊4位置合適時，將插桿66插入對應的凹槽64內，將放置塊4固定住，當需要將該設備復位時，將插桿66抽離凹槽64，彈簧5恢復原狀，帶動放置塊4回到初始位置。

因為還包括有電動推桿7、第二滑軌8、第二滑塊9、連桿10、橡膠墊11、拉線13和插栓14，安裝架1內頂部中心設有電動推桿7，電動推桿7底端設有第二滑軌8，第二滑軌8底部左右對稱滑動式連接有第二滑塊9，第二滑塊9底部均設有連桿10，連桿10底端均設有橡膠墊11，第二滑塊9和第二滑軌8上均開有形狀大小相同的第一通孔12，第二滑軌8頂部左右對稱連接有拉線13，拉線13底端均連接有插栓14，插栓14插在第一通孔12內將第二滑塊9及其上裝置固定在第二滑軌8上，當需要對汽車座椅制作材料進行切割時，控制電動推桿7伸長，帶動第二滑軌8及其上裝置向下運動，使得橡膠墊11向下運動，當橡膠墊11向下運動壓住放置塊4上方的汽車座椅制作材料時，控制電動推桿7停止工作，然后對其進行切割，當切割完畢后，控制電動推桿7收縮，帶動第二滑軌8及其上裝置向上運動，使得橡膠墊11回到初始位置，然后控制電動推桿7停止工作，當通過推動裝置6左右移動放置塊4調節汽車座椅制作材料的放置位置后，將第一通孔12內的插栓14拔出，將第二滑塊9移動到對應的放置塊4正上方，然后再次將插栓14插入對應的第一通孔12內，把第二滑塊9及其上裝置固定，接著控制電動推桿7伸長，并重復上述操作，對汽車座椅制作材料進行切割。如此通過設有橡膠墊11將汽車座椅制作材料固定后再進行切割，使得切割時汽車座椅制作材料不會亂動，提高了切割精確度。

因為還包括有螺栓15和刻度尺16，右側放置塊4的前側左部通過螺栓15連接的方式連接有刻度尺16，可以參照刻度尺16進行切割，達到了切割更加精準的效果。

本發明的控制方式是通過控制器來自動控制，控制器的控制電路通過本領域的技術人員簡單編程即可實現，屬于本領域的公知常識，并且本發明主要用來保護機械裝置，所以本發明不再詳細解釋控制方式和電路連接。

以上所述實施例僅表達了本發明的優選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。