本發(fā)明涉及一種拆裝汽車車輪用的多軸聯(lián)動(dòng)扳手，尤其涉及一種汽車用四軸聯(lián)動(dòng)扳手。

背景技術(shù)：

汽車作為一種交通工具，在當(dāng)今的生活中被廣泛使用，扳手作為拆卸車輪時(shí)的重要工具，也得到了快速發(fā)展，特別在東北等需要頻繁更換雪地胎的地區(qū)，扳手更是大派用場(chǎng)。但每個(gè)車輪輪轂由多個(gè)螺母固定，一般扳手每次只能拆裝一個(gè)螺母，這就造成時(shí)間浪費(fèi)，效率低下的缺點(diǎn)，并且對(duì)勞動(dòng)者的體力也有很大消耗，為了滿足快速拆裝，提高工作效率的需求，一種能同時(shí)拆裝多個(gè)螺母的扳手急需研究。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種拆裝效率更高的汽車用多軸聯(lián)動(dòng)扳手。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供一種汽車用四軸聯(lián)動(dòng)扳手，這種扳手由面板、底板、中心齒輪、牙盤式齒輪、牙盤式輸出軸、預(yù)緊螺桿、彈簧、墊片、螺釘裝配組成。所述面板與底板外形規(guī)格相同，其外形基本呈正四邊形，兩板通過(guò)螺釘裝配，中間形成齒輪的裝配空間；所述面板及底板的中心分別制有轉(zhuǎn)軸孔，面板與底板在四個(gè)角部分別制有圓孔。其特征是中心齒輪為齒輪軸結(jié)構(gòu)，軸心制有方孔，齒輪軸兩端分別套在面板與底板中心的轉(zhuǎn)軸孔中，齒輪軸在底板一側(cè)伸出。牙盤式齒輪的齒盤和牙盤為一體構(gòu)成，中心位置打有通孔，在齒盤的另一側(cè)有圓柱凸臺(tái)，牙盤外圓柱面和凸臺(tái)外圓柱面分別與面板及底板四角的圓孔相配合，牙盤在面板一側(cè)伸出。中心齒輪和四個(gè)牙盤式齒輪在面板與底板間的裝配空間內(nèi)裝配并嚙合，形成一個(gè)定軸輪系。牙盤式輸出軸在牙盤側(cè)中心位置制有螺紋孔，牙盤式輸出軸在面板外側(cè)與牙盤式齒輪配合。預(yù)緊螺桿穿過(guò)墊片、彈簧、底板圓孔、牙盤式齒輪中心孔與牙盤式輸出軸的螺紋孔配合，彈簧兩端分別壓在墊片和牙盤式齒輪的圓柱凸臺(tái)上。

進(jìn)一步地，所述中心齒輪的分度圓直徑小于周圍牙盤式齒輪的分度圓直徑，這種配置可以提高扭矩，齒輪軸中心孔可為除方形以外其他形狀的孔。

進(jìn)一步地，所述四個(gè)牙盤式齒輪的中心在一個(gè)節(jié)圓上，節(jié)圓直徑與汽車輪轂螺栓孔的節(jié)圓直徑相同。

進(jìn)一步地，所述預(yù)緊螺栓與牙盤式輸出軸螺紋副滿足自鎖條件，即在不受外力時(shí)，預(yù)緊螺栓不會(huì)自動(dòng)旋出。

進(jìn)一步地，所述牙盤式輸出軸及牙盤式齒輪的牙型橫截面為等腰梯形，各牙呈傘狀輻射分布，牙面具有一定傾斜角度，使牙盤配合后咬合面積由四周向中心遞減。

本發(fā)明達(dá)到的有益效果是：1、可以同時(shí)拆裝多個(gè)螺母，并且不會(huì)產(chǎn)生扭矩變小的問(wèn)題，提高了工作效率。2、可以通過(guò)調(diào)節(jié)預(yù)緊螺栓來(lái)調(diào)節(jié)預(yù)緊力，達(dá)到定扭矩輸出的目的。3、可以與市面上的氣動(dòng)扳手配合，無(wú)需另置動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，成本不高，市場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)。

附圖說(shuō)明：

圖1為汽車用四聯(lián)動(dòng)扳手的立體分解圖；

圖2為汽車用四聯(lián)動(dòng)扳手的立體組合圖；

圖3為牙盤式齒輪的示意圖。

圖中：1面板；2底板；3中心齒輪；4牙盤式齒輪；5牙盤式輸出軸；6預(yù)緊螺栓；7彈簧；8墊片；9螺釘。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述：

如圖1所示的四聯(lián)動(dòng)扳手，包括底板1、面板2、中心齒輪3、牙盤式齒輪4、牙盤式輸出軸5、預(yù)緊螺栓6、彈簧7、墊片8和螺釘9，面板1與底板2外形規(guī)格相同，其外形基本呈正四邊形，兩板通過(guò)螺釘9裝配，中間形成齒輪的裝配空間；面板1及底板2的中心分別制有轉(zhuǎn)軸孔，面板1與底板2在四個(gè)角部分別制有圓孔。中心齒輪3為齒輪軸結(jié)構(gòu)，軸心制有方孔。牙盤式齒輪4的齒盤和牙盤為一體構(gòu)成，中心位置打有通孔，在齒盤的另一側(cè)有圓柱凸臺(tái)。中心齒輪3和四個(gè)牙盤式齒輪4在面板1與底板2間的裝配空間內(nèi)裝配并嚙合。牙盤式輸出軸5在牙盤側(cè)中心位置制有螺紋孔。預(yù)緊螺桿6穿過(guò)墊片8、彈簧7、底板圓孔、牙盤式齒輪中心孔與牙盤式輸出軸的螺紋孔配合，彈簧7兩端分別壓在墊片8和牙盤式齒輪的圓柱凸臺(tái)上。

使用時(shí)，先通過(guò)調(diào)節(jié)預(yù)緊螺栓來(lái)調(diào)整牙盤的壓合力，從而控制輸出扭矩，調(diào)節(jié)好后，將氣動(dòng)扳手或者其他動(dòng)力源的輸出軸插入中心齒輪3的方形孔內(nèi)，使中心齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)周圍的牙盤式齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，牙盤式齒輪4通過(guò)牙盤配合帶動(dòng)牙盤式輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)螺栓、螺母的裝拆。

當(dāng)輸出扭矩大于預(yù)先設(shè)定的額定扭矩是，牙盤式齒輪4和牙盤式齒輪5會(huì)脫開(kāi)，形成空轉(zhuǎn)，保證了最大的輸出扭矩。因?yàn)橹行凝X輪3的分度圓直徑小于牙盤式齒輪4的分度圓直徑，所以在動(dòng)力源輸出扭矩不變的情況下，仍然可以保證最終的輸出扭矩。

根據(jù)不同的車輪型號(hào)，我們可以相應(yīng)制作不同型號(hào)多聯(lián)動(dòng)扳手；上述實(shí)施例用來(lái)解釋說(shuō)明本發(fā)明，而不是對(duì)本方面進(jìn)行限制，在本發(fā)明的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本方面作出的任何修改和改變，都落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公布了一種汽車用四軸聯(lián)動(dòng)扳手，涉及汽車修理工具，其可以實(shí)現(xiàn)多個(gè)螺母的同時(shí)拆裝，提高工作效率。其技術(shù)方案為：在面板與底板中間有一組定軸輪系，中心齒輪旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)四周齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)牙盤結(jié)構(gòu)帶動(dòng)輸出軸旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)扭矩的輸出。通過(guò)調(diào)節(jié)牙盤結(jié)構(gòu)的壓合力來(lái)控制輸出扭矩，從而實(shí)現(xiàn)同時(shí)拆裝螺母。

技術(shù)研發(fā)人員：徐照亮;王正印
受保護(hù)的技術(shù)使用者：王正印
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.07
技術(shù)公布日：2017.08.18