本發(fā)明涉及汽車維修領(lǐng)域，具體涉及一種汽車維修用的維修板。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，在汽車維修時(shí)，需要對(duì)其底盤進(jìn)行檢修，檢修時(shí)，利用一塊維修板作為支撐，但是維修板的高度是固定的，不管是底盤高的車輛還是底盤低的車輛，由于維修板的高度不可調(diào)節(jié)，且底盤下端視線較差，因此，如果底盤過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)導(dǎo)致維修者維修時(shí)的視野影響，因此我們需要一種維修板，能夠?qū)崿F(xiàn)快速高度調(diào)節(jié)，滿足維修時(shí)的最佳距離，獲得最佳的視野距離。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車維修用的維修板，能夠方便調(diào)節(jié)高低，更有利于維修者檢修。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種汽車維修用的維修板，包括兩個(gè)支架，兩個(gè)支架的相對(duì)面均設(shè)置有一連接耳，連接耳中均設(shè)置一連接孔，連接孔與連接孔之間交叉設(shè)置有一根以上的松緊帶，各松緊帶之間呈十字交叉結(jié)構(gòu)并組成一個(gè)支撐網(wǎng)，所述支架的外側(cè)端各設(shè)置一插孔，插孔內(nèi)插入一連接腳架，所述連接腳架上均設(shè)置一腳踏板，所述支架的另一端設(shè)置一支撐腳架，所述支撐腳架底部均設(shè)置一滾輪裝置，整個(gè)支撐腳架在自然狀態(tài)時(shí)與水平面呈75度夾角。

作為優(yōu)選，所述支撐腳架包括一固定軸套以及支撐腳，所述固定軸套的底部均設(shè)置一安裝腔，所述安裝腔兩側(cè)各設(shè)置一軸孔，所述支撐腳的兩端各設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)銷，所述轉(zhuǎn)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于軸孔中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)銷上均安裝有一根扭簧，扭簧自然狀態(tài)時(shí)其支撐腳架與水平面呈75度夾角。

作為優(yōu)選，所述滾輪裝置包括一滾輪支架以及安裝于滾輪支架中的滾輪，滾輪與地面支撐。

作為優(yōu)選，所述插孔內(nèi)均裝入一根彈簧，所述彈簧的一端與插孔底面固定連接，所述彈簧的另一端與連接腳架的插入端固定連接。

作為優(yōu)選，所述支架的一端設(shè)置有一頭部支撐墊，所述頭部支撐墊設(shè)置于遠(yuǎn)離連接腳架一端，用于支撐人體頭部。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠采用腳部用力方式，快速實(shí)現(xiàn)整個(gè)支架的升降，實(shí)現(xiàn)快速高低調(diào)節(jié)，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用緩沖能力好，支撐柔軟，使用舒適。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中編碼分別為：1為腳踏板，2為連接腳架，3為松緊帶，4為支架，5為固定軸套，6為滾輪，7為滾輪支架，8為轉(zhuǎn)動(dòng)銷，9為支撐部，11為連接耳，12為頭部支撐墊。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本汽車維修用的維修板，包括兩個(gè)支架4，兩個(gè)支架4的相對(duì)面均設(shè)置有一連接耳11，連接耳11中均設(shè)置一連接孔，連接孔與連接孔之間交叉設(shè)置有一根以上的松緊帶3，各松緊帶3之間呈十字交叉結(jié)構(gòu)并組成一個(gè)支撐網(wǎng)。

支架4的外側(cè)端各設(shè)置一插孔，插孔內(nèi)插入一連接腳架2，連接腳架2上均設(shè)置一腳踏板1，支架4的另一端設(shè)置一支撐腳架，支撐腳架底部均設(shè)置一滾輪裝置，整個(gè)支撐腳架在自然狀態(tài)時(shí)與水平面呈75度夾角。

其中，支撐腳架包括一固定軸套5以及支撐腳9，固定軸套5的底部均設(shè)置一安裝腔，安裝腔兩側(cè)各設(shè)置一軸孔，支撐腳的兩端各設(shè)置一轉(zhuǎn)動(dòng)銷8，轉(zhuǎn)動(dòng)銷8轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于軸孔中，并且轉(zhuǎn)動(dòng)銷上均安裝有一根扭簧(未圖示)，扭簧自然狀態(tài)時(shí)其支撐腳架與水平面呈75度夾角。

其中，滾輪裝置包括一滾輪支架7以及安裝于滾輪支架7中的滾輪6，滾輪6與地面支撐，當(dāng)人體正常臥躺在支架上的松緊帶上時(shí)，原本與地面呈75度夾角的支撐腳架會(huì)下壓，使得角度會(huì)增大，扭簧會(huì)變形，但是扭簧的彈力足夠支撐其人體的重量，保證夾角的穩(wěn)定。

其中，插孔內(nèi)均裝入一根彈簧(未圖示)，彈簧的一端與插孔底面固定連接，彈簧的另一端與連接腳架的插入端固定連接。當(dāng)需要調(diào)節(jié)整個(gè)支架的高度時(shí)，我們將雙腳放置于腳踏板上，然后利用腿部力量將腳踏板向外推出，插孔內(nèi)的彈簧拉出，此時(shí)在用力過(guò)程中，人體頭部處的重量會(huì)增加，此時(shí)支撐腳架與水平面的夾角會(huì)越變?cè)酱螅藭r(shí)整個(gè)支架的高度會(huì)下降，當(dāng)然，如果此時(shí)松開(kāi)腳部力量，此時(shí)彈簧回縮，扭簧的彈力恢復(fù)形變，此時(shí)支撐腳架與地面的夾角恢復(fù)，重新歸位，高度又會(huì)增加，以此實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)，非常的省力。

支架的一端設(shè)置有一頭部支撐墊12，頭部支撐墊12設(shè)置于遠(yuǎn)離連接腳架一端，用于支撐人體頭部。頭部靠在頭部支撐墊12上，而身體通過(guò)彈性帶支撐，因此整個(gè)過(guò)程非常舒適，具有非常好的緩沖能力。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠采用腳部用力方式，快速實(shí)現(xiàn)整個(gè)支架的升降，實(shí)現(xiàn)快速高低調(diào)節(jié)，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用緩沖能力好，支撐柔軟，使用舒適。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車維修用的維修板，包括兩個(gè)支架，兩個(gè)支架的相對(duì)面均設(shè)置有一連接耳，連接耳中均設(shè)置一連接孔，連接孔與連接孔之間交叉設(shè)置有一根以上的松緊帶，各松緊帶之間呈十字交叉結(jié)構(gòu)并組成一個(gè)支撐網(wǎng)，所述支架的外側(cè)端各設(shè)置一插孔，插孔內(nèi)插入一連接腳架，所述連接腳架上均設(shè)置一腳踏板，所述支架的另一端設(shè)置一支撐腳架，所述支撐腳架底部均設(shè)置一滾輪裝置，整個(gè)支撐腳架在自然狀態(tài)時(shí)與水平面呈75度夾角。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠采用腳部用力方式，快速實(shí)現(xiàn)整個(gè)支架的升降，實(shí)現(xiàn)快速高低調(diào)節(jié)，這種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且使用緩沖能力好，支撐柔軟，使用舒適。

技術(shù)研發(fā)人員：何志彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：何志彬
技術(shù)研發(fā)日：2017.08.03
技術(shù)公布日：2017.09.29