一種發動機后油封壓入裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于發動機裝配技術領域，具體涉及一種發動機后油封壓入裝置。
【背景技術】
[0002]后油封為發動機的主要零部件，后油封壓裝質量的好壞對發動機有著重要的影響。而目前后油封壓入方式為先用后油封導向工裝將后油封導入到曲軸后端上，再人工用簡易環形工裝敲入發動機中，但這樣壓入不能保證后油封水平狀態壓入安裝，且不能保證后油封受力均勻，導致后油封易壓偏，后油封不能很好的貼合曲軸，不能保證后油封的裝配精度要求，導致大規模發動機漏油返修。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的于攻克現有技術中存在的不足，設計出一種結構簡單、方便、實用的發動機后油封壓入裝置，本裝置有效的解決了壓偏、受力不均等問題，且降低了勞動強度，提升了裝配質量。
[0004]本實用新型提供了一種發動機后油封壓入裝置，包括導向套、套在所述導向套外側與其滑動配合的壓套、穿過所述導向套及所述壓套的螺桿、定位作用的連接螺釘及定位銷，其特征在于，所述導向套包括第一通孔、螺紋孔、位于所述螺紋孔下面的定位銷螺紋孔和圓柱體部，所述第一通孔通過所述連接螺釘與曲軸后端配合，所述螺紋孔用于連接所述壓套，所述定位銷螺紋孔用于安裝定位銷，所述圓柱體部設置在所述壓套內腔中，所述壓套包括吊槽、反向螺紋孔和反向螺紋孔四周設有均勻分布的第二通孔，所述吊槽用于安于平衡器上，所述第二通孔與所述第一通孔同軸，所述螺桿通過所述反向螺紋孔穿過所述螺紋孔，所述連接螺釘穿過第二通孔和所述導向套。
[0005]所述連接螺釘穿過壓套的通孔及導向套安裝孔將裝置固定在曲軸后端面上，所述吊槽用于安于平衡器上，用于保持裝置平衡，降低勞動強度。
[0006]所述導向套在所述螺桿上移動的兩個極限位置由所述螺桿及所述螺紋孔限位控制。
[0007]優選地，所述壓套內腔直徑大于導向套外徑，這樣壓套與導向套配合更加緊密；
[0008]優選地，所述壓套及所述導向套均為整體成型。
[0009]優選地，所述導向套外側及壓套內腔的表面粗糙度Ra〈0.4 μπι，導向套與壓套滑動更加順暢。
[0010]所述第二通孔與第一通孔分別有8個。
[0011]所述導向套的螺紋孔尺寸根據油封需壓入深度進行調節。
[0012]有益效果:該實用新型的后油封壓入裝置通過后油封導向工裝將后油封導入曲軸上，可使后油封均勻受力同軸平行導入曲軸端，保證的裝配的精度，可有效避免裝配過程中因后油封受力不均所產生的漏油隱患；另外，可以根據需要安裝油封的深度，這樣可以保證油封的安裝位置及安裝精度，該后油封壓入裝置裝置簡單，實用方便，安裝過程簡單，有效防止油封安裝傾斜以及安裝不到位或者安裝過度所帶來的滑油外漏，有效的提高后油封安裝質量，降低勞動強度，減少報廢情況等。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型導向套結構示意圖。
[0015]圖3為圖2的右視圖。
[0016]圖4為本實用新型壓套結構示意圖。
[0017]圖5為圖4的右視圖。
[0018]圖中所示，I壓套；2連接螺釘；3導向套；4螺桿；5定位銷；；11反向螺紋孔；12第二通孔；13吊槽；31圓柱體部；32定位銷螺紋孔；33螺紋孔；34第一通孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結合附圖進一步說明本實用新型的實施例。
[0020]如附圖所示，所述壓套I外形為桶型，壓套I底部中心設有反向螺紋孔11，反向螺紋孔11四周設有均勻分布的第二通孔12，壓套I外側加工有保持后油封壓入裝置的吊槽13。所述導向套3包括圓柱體部31、定位銷螺紋孔32、螺紋孔33、第一通孔34，圓柱體部31配合設置在壓套I內腔中，定位銷螺紋孔32用于裝配定位銷5，連接螺釘2分別穿過第二通孔12及第一通孔34固定于曲軸飛后端面上，螺紋孔33與反向螺紋孔11通過螺桿4配合在一起，導向套3在螺桿4上移動的兩個極限位置由螺桿4及導向套3螺紋孔33限位控制。
[0021]所述第二通孔12與第一通孔34分別有8個。
[0022]本實用新型在使用過程中，首先使用后油封導入工裝將后油封推入曲軸后端上，然后通過定位銷5定位并用氣動扳手擰緊連接螺釘2將裝置固定于曲軸上，最后壓緊螺桿4，通過螺桿4上正反螺紋使壓套I慢慢往下壓，推動后油封移動，直到螺桿4移動到導向套4螺紋孔33底部接觸限位，停留1s防止后油封恢復，壓裝完畢退出裝置。
[0023]以上對本發明的具體實施例進行了詳細描述，但其只是作為范例，本發明并不限制于以上描述具體實施例。對于本領域技術人員而言，任何對本發明進行的等同修改和替代也都在本發明的范疇之中。因此，在不脫離本發明的精神和范圍下所作的均等變換和修改，都涵蓋在本發明范圍內。
【主權項】
1.一種發動機后油封壓入裝置，包括導向套、套在所述導向套外側與其滑動配合的壓套、穿過所述導向套及所述壓套的螺桿、定位作用的連接螺釘及定位銷，其特征在于，所述導向套包括第一通孔、螺紋孔、位于所述螺紋孔下面的定位銷螺紋孔和圓柱體部，所述螺紋孔用于連接所述壓套，所述定位銷螺紋孔用于安裝定位銷，所述圓柱體部設置在所述壓套內腔中，所述壓套包括吊槽、反向螺紋孔和所述反向螺紋孔四周設有均勻分布的第二通孔，所述吊槽用于安于平衡器上，所述第二通孔與所述第一通孔同軸，所述螺桿通過所述反向螺紋孔穿過所述螺紋孔，所述連接螺釘穿過第二通孔和所述導向套。2.如權利要求1所述的后油封壓入裝置，其特征在于，所述壓套內腔直徑大于導向套外徑。3.如權利要求1所述的后油封壓入裝置，其特征在于，所述壓套及所述導向套均為整體成型。4.如權利要求1所述的后油封壓入裝置，其特征在于，所述導向套外側及壓套內腔的表面粗糙度Ra〈0.4μπι。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機后油封壓入裝置，包括導向套、套在所述導向套外側與其滑動配合的壓套、穿過所述導向套及所述壓套的螺桿、定位作用的連接螺釘及定位銷，所述導向套包括第一通孔、螺紋孔、位于所述螺紋孔下面的定位銷螺紋孔和圓柱體部，所述壓套包括吊槽、反向螺紋孔和所述反向螺紋孔四周設有均勻分布的第二通孔。本實用新型的后油封壓入裝置可使后油封均勻受力同軸平行導入曲軸端，保證的裝配的精度，可有效避免裝配過程中因后油封受力不均所產生的漏油隱患；另外，該后油封導入裝置簡單，實用方便，安裝過程簡單，有效防止油封安裝傾斜以及安裝不到位或者安裝過度所帶來的滑油外漏，有效的提高后油封安裝質量，降低勞動強度，減少情況等。
【IPC分類】B25B27/02
【公開號】CN204844022
【申請號】CN201520623543
【發明人】胡登輝, 周海燕
【申請人】江西江鈴汽車集團實業有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月18日