一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]老式的艙蓋開啟機構(gòu)，是以人力為動力，通過搖臂機構(gòu)，驅(qū)動四連桿機構(gòu)，來實現(xiàn)艙蓋的開啟及關(guān)閉。老式的艙蓋開啟機構(gòu)笨重，且操作困難。
[0003]因此，需要設(shè)計一種能夠自動開關(guān)的艙蓋開啟結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠自動開關(guān)的艙蓋開啟結(jié)構(gòu)。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型是一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括艙蓋和艙體，其特征在于:擺臂和另一擺臂的一端固定在艙蓋上，擺臂和另一擺臂的另一端固定在艙體上，另一擺臂的另一端與旋轉(zhuǎn)油缸的軸連接，擺臂和另一擺臂之間采用伸縮油缸連接，伸縮油缸的一端與擺臂連接，伸縮油缸的另一端與另一擺臂連接。
[0006]所述的旋轉(zhuǎn)油缸固定在艙體上。
[0007]所述的艙蓋的端部設(shè)有墊塊。
[0008]本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)油缸的動力，保證艙蓋的自動開啟及關(guān)閉，實現(xiàn)一鍵式操作，無需通過人力來實現(xiàn)艙蓋的開關(guān)，減少了人力需求。通過伸縮油缸的動力，將艙蓋向艙體方向收縮，減小占地面積，減小被撞擊的幾率，從而減少事故的發(fā)生。本實用新型可以實現(xiàn)艙蓋在任何情況下的停止及后續(xù)開啟或關(guān)閉的動作，可以解決各種突發(fā)情況。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的艙蓋開啟狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型做進一步描述。
[0012]參見圖1-圖2，本實用新型是一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括艙蓋和艙體，擺臂2和另一擺臂3的一端固定在艙蓋1上，艙蓋1的端部設(shè)有墊塊7。擺臂2和另一擺臂3的另一端固定在艙體5上，另一擺臂3的另一端與旋轉(zhuǎn)油缸6的軸連接，旋轉(zhuǎn)油缸6固定在艙體5上。擺臂2和另一擺臂3之間采用伸縮油缸4連接，伸縮油缸4的一端與擺臂2連接，伸縮油缸4的另一端與另一擺臂3連接。
[0013]本實用新型在打開艙蓋時，通過旋轉(zhuǎn)油缸6，施力于擺臂2和另一擺臂3，驅(qū)動左、右艙蓋1打開。此時，艙蓋1與艙體5的距離較遠。接著，通過伸縮油缸4，使艙蓋1沿水平方向，向艙體5方向收縮，完成艙蓋1的開啟。
[0014]本實用新型在打開艙蓋時，通過伸縮油缸4，使艙蓋1沿水平方向，向外側(cè)伸展，從而使艙蓋1與艙體5的距離增大。接著，通過旋轉(zhuǎn)油缸6，施力于擺臂2和另一擺臂3，驅(qū)動左、右艙蓋1關(guān)閉，完成艙蓋1的閉合。
[0015]本實用新型通過旋轉(zhuǎn)油缸6的動力，保證艙蓋1的自動開啟及關(guān)閉，實現(xiàn)一鍵式操作，無需通過人力來實現(xiàn)艙蓋1的開關(guān)，減少了人力需求。通過伸縮油缸4的動力，將艙蓋1向艙體5方向收縮，減小占地面積，減小被撞擊的幾率，從而減少事故的發(fā)生。本實用新型可以實現(xiàn)艙蓋1在任何情況下的停止及后續(xù)開啟或關(guān)閉的動作，可以解決各種突發(fā)情況。
【主權(quán)項】
1.一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，包括艙蓋和艙體，其特征在于:擺臂(2)和另一擺臂(3)的一端固定在艙蓋(1)上，擺臂(2)和另一擺臂(3)的另一端固定在艙體(5)上，另一擺臂(3)的另一端與旋轉(zhuǎn)油缸(6)的軸連接，擺臂(2)和另一擺臂(3)之間采用伸縮油缸(4)連接，伸縮油缸(4)的一端與擺臂(2)連接，伸縮油缸(4)的另一端與另一擺臂(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的旋轉(zhuǎn)油缸(6)固定在艙體(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的艙蓋(1)的端部設(shè)有墊塊(7)。
【專利摘要】本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，擺臂和另一擺臂的一端固定在艙蓋上，擺臂和另一擺臂的另一端固定在艙體上，另一擺臂的另一端與旋轉(zhuǎn)油缸的軸連接，擺臂和另一擺臂之間采用伸縮油缸連接，伸縮油缸的一端與擺臂連接，伸縮油缸的另一端與另一擺臂連接。本實用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計了自動艙蓋開啟結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)油缸的動力，保證艙蓋的自動開啟及關(guān)閉，實現(xiàn)一鍵式操作，無需通過人力來實現(xiàn)艙蓋的開關(guān)，減少了人力需求。通過伸縮油缸的動力，將艙蓋向艙體方向收縮，減小占地面積，減小被撞擊的幾率，從而減少事故的發(fā)生。本實用新型可以實現(xiàn)艙蓋在任何情況下的停止及后續(xù)開啟或關(guān)閉的動作，可以解決各種突發(fā)情況。
【IPC分類】E05F15/53
【公開號】CN204960624
【申請?zhí)枴緾N201520710937
【發(fā)明人】袁麟法, 伍之清
【申請人】無錫申聯(lián)專用汽車有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年9月14日