專利名稱：車載式制氧機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變壓吸附式制氧機的采氣制氧的裝置，特別是一種車載式制氧機。
技術背景以高速公路為干線的現代化公路交通網絡的形成，使得采用空調的豪華型大中型客車成為現代運輸工具的主體。其快速、舒適的優勢，成為越來越多的客體優先選擇的主要原因。然而不可忽視的是，空調的采用雖給旅途生活提供了一個安逸的溫度環境，但封閉的空間要求，群居的狀況，使得車廂內(所述“車廂內”是指車上供人乘坐、駕駛或活動的空間)的空氣質量急劇下降，給乘客的旅途生活造成負面的影響，尤其容易造成疾病的傳播與感染。在“非典”傳播期間，幾乎所有的空調客車，為了通風被迫開啟所有車窗和停開空調，使得豪華客車原有的舒適環境，蕩然無存。
實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種可以使車廂內空氣不斷換氣更新，從而改善車廂內空氣質量的與空調配套使用的，功能性強，使用方便的車載式制氧機。
為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是一種車載式制氧機，由車內機、車廂外制氧主機、導管及電氣連接導線構成，所述制氧主機上設有氧氣輸出口和空氣進氣口，所述車內機上設置有氧氣輸入接口，所述制氧主機的氧氣輸出口通過供氧導管與車內機上的氧氣輸入接口相連，所述車內機與車廂外制氧主機還通過電氣連接導線相連，所述車內機包括車廂內空氣平衡過濾器，所述空氣平衡過濾器一側與車外大氣連通，另一側與車內空氣連通，所述制氧主機包括空壓機和空壓機驅動裝置，所述空壓機通過空壓機驅動裝置連接汽車發動機主軸，從而由汽車發動機主軸驅動。
所述車內機還可以包括車廂內空氣采氣凈化器，所述車廂內空氣采氣凈化器上設置有進氣口與出氣口，其進氣口與車廂內空氣連通，其出氣口通過空氣進氣導管與制氧主機相連。
所述空壓機驅動裝置可以由離合器和傳動輪構成，所述傳動輪通過皮帶與汽車發動機主軸上的皮帶輪相嚙合。
所述車內機還可以包括供氧控制器及氧氣輸出裝置，所述供氧控制器通過電氣連接導線分別與空氣平衡過濾器和制氧主機相連，所述室內機上的氧氣輸入接口設置于氧氣輸出裝置上。
所述氧氣輸出裝置可以由若干帶自封接口的輸出接咀、帶限流孔的插頭、濕化壺及鼻吸管構成，所述帶限流孔的插頭一端可插接到帶自封接口的輸出接咀內，另一端通過螺紋接咀與濕化壺相連接，所述濕化壺出口與用戶吸氧的鼻吸管相連接。
所述車廂外制氧主機可以由外殼、以及設置在外殼內的制氧系統構成。
所述制氧系統可以包括熱交換器、汽水分離器、控制閥、分子篩吸附罐、氧氣儲罐、細菌過濾器、氧氣限流孔和散熱風機，所述制氧主機進氣口即空壓機進口與車內空氣采氣凈化器出口相連，所述空壓機出口即制氧系統壓縮空氣進口經熱交換器、汽水分離器與控制閥進口相連，控制閥一端兩個出口分別與兩個分子篩吸附罐相連，其另一端出口與制氧系統排氣口相連。分子篩吸附罐輸出接口與氧氣儲罐相連，后者經細菌過濾器，氧氣限流孔與制氧主機的氧氣輸出接口相連。
所述供氧控制器可以包括外殼、手動控制開關、電腦控制器及電氣連接導線接口，通過電氣連接導線與制氧主機的空壓機離合器，控制閥及散熱風機相連。
所述車內空氣采氣凈化器可以包括帶進氣隔柵的外殼、濾網，濾芯，所述濾網、濾芯裝于外殼內。
所述空氣平衡過濾器可以包括帶進氣隔柵的外殼，濾網，活門及手動或電控開啟機構，所述活門、濾網、開啟機構裝在殼體內或殼體外。
本實用新型所提供的車載式制氧機，由于采用了車廂內采氣，車廂外制氧的方法，通過車廂內空氣采氣凈化器抽取車廂內空氣，并凈化后作為制氧的氣源，通過車廂外制氧主機將凈化后的空氣制氧并送返車廂內，同時將分離出的廢氣排出車外，通過車廂內帶自封接口的輸出接咀及帶限流孔插頭供氧，并且還增設了空氣平衡過濾器，從而能夠促進車廂內空氣的流通，使車廂外新鮮空氣能夠流入車內對車廂內空氣進行換氣更新，因此相對現有技術不僅制氧效果好，而且供氧方式既可以采取直接向車廂內供氧，也可以在應急救護條件下，通過連接濕化壺向需輸氧者輸氧，其設計更加周到，功能更加完善，使用更加方便。


圖1為本實用新型車載式制氧機的系統連接結構示意圖。
圖中1、濕化壺；2、帶限流孔的插頭；3、帶自封接口的輸出接咀；4、氧氣輸出z口；5、氧氣限流孔；6、控制閥；7、細菌過濾器；8、汽水分離器；9、氧氣儲罐；10、外殼；11、分子篩吸附罐；12、熱交換器；13、空壓機；14、離合器；15、傳動輪；16、發動機主軸及皮帶輪；17、壓縮空氣進口；18、散熱風機；19、制氧主機；20、供氧導管；21、電氣連接導線；22、控制閥排氣口；23、空氣進氣管；24、空氣采氣凈化器；25、供氧控制器；26、空氣平衡過濾器，27、氧氣輸入接口。
具體實施方式
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型車載式制氧機作進一步詳細說明。
參考附圖1，所述車載式制氧機是由車內機，車廂外制氧主機19，供氧導管20，空氣進氣管23及電氣連接導線21構成，所述制氧主機19上設有氧氣輸出口4及空壓機13上的空氣進氣口，所述車內機包括多個帶自封接口的輸出接咀3及帶限流孔的插頭2及濕化壺1，所述輸出接咀3上設有氧氣輸入接口27，所述制氧主機19的氧氣輸出口4通過供氧導管20與帶自封接口的輸出接咀3的氧氣輸入進口27相接。所述帶限流孔的插頭2可插接到帶自封接口的輸出接咀3內。所述濕化壺1通過其自身上的螺帽可擰在帶限流孔的插頭2上，所述濕化壺1上可套接鼻吸管。所述車內機還包括供氧控制器25，供氧控制器25通過電氣連接導線21與制氧主機19連接。所述室內機還包括空氣采氣凈化器24，所述空氣凈化器24上設置有進氣口和出氣口，其進氣口與車廂內空氣相通，其出氣口通過空氣進氣管23與制氧主機的空壓機13進口相連。所述車內機還包括車廂內空氣平衡過濾器26，所述空氣平衡過濾器26進口側與外界大氣相通，出口側與車內相通。
所述車廂內空氣采氣凈化器24包括帶進氣隔柵的外殼，濾網，濾芯。所述濾網，濾芯裝在外殼內。
所述空氣平衡過濾器26包括帶進氣隔柵的外殼，濾網，活門及手動或電控的開啟機構，所述活門，濾網，開啟機構裝在殼體內或殼體外。
所述供氧控制器25包括外殼、手動控制開關，電腦程控器及電氣連接導線接口。
所述制氧主機19設在車廂外，由帶傳動輪15，離合器14的空壓機13及置于外殼10內制氧系統構成，所述空壓機13的進氣口通過空氣進氣管23與空氣采氣凈化器24的出氣口相連，空壓機13的出口與制氧系統的壓縮空氣進氣口17相連，所述傳動輪15通過皮帶與汽車發動機主軸16上的皮帶輪相嚙合。所述離合器14通過導線21與車廂內供氧控制器25相連。
所述制氧系統包括外殼10及置于外殼內的熱交換器12，汽水分離器8，控制閥6，分子篩吸附罐11，氧氣儲罐9，細菌過濾器7，氧氣限流孔5及氧氣輸出口4，散熱風機18。所述制氧系統的進氣口即壓縮空氣進氣口17經過連接導管依次與熱交換器12，汽水分離器8與控制閥6進口相連。控制閥6一側的二個出口通過導管分別與分子篩吸附罐11相連，其另一端出口與外殼上的排氣口22相連。分子篩吸附罐輸出接口通過導管依次與氧氣儲罐9，細菌過濾器7，氧氣限流孔5與制氧主機的氧氣輸出口4相連，散熱風機18緊貼熱交換器12裝在外殼10的側壁排氣孔內側。
所述車載式制氧機的工作原理是在汽車發動機主軸旋轉工作后，將裝于車廂內的供氧控制器25上的手動開關轉向“氧氣”位置，接通空壓機13上的離合器14及供氧控制器上的電腦程控器，啟動制氧主機19工作。制氧主機19通過位于車廂內的空氣采氣凈化器24抽取車廂內的空氣并經其過濾凈化后進入制氧主機19，經分子篩變壓吸附分離后，高濃度(≥90％)氧氣經細菌過濾器7過濾后，經氧氣限流孔5以恒定流量輸入室內機。其分離后的氮氣通過排氣口22排向外界大氣，輸入車廂內的高濃度氧氣進入帶自封接口的輸出接咀3，插接帶限流孔的插頭2后，氧氣限量輸向車廂內，提高車廂內空氣品質。在需要時，可將濕化壺1上的螺帽擰在插頭2的螺紋接咀上，然后將鼻吸管套接在濕化壺上，可供需應急吸氧的乘客作救護吸氧。
本實用新型通過車內空氣采氣凈化器24在車內采氣，不僅保證采氣質量(過濾凈化)。同時充分利用制氧主機空壓機13的動力在車廂內抽氣，在需要時還可以手動打開或通過電控打開空氣平衡過濾器吸入外界空氣，促使車廂內空氣更新換氣，改善車內空氣質量，為乘員創造了一個舒適的旅行環境。
本實用新型在制氧主機19中設計有熱交換器12及汽水分離器8，使空壓機壓縮的空氣在進入控制閥6及分子篩吸附罐11之前得到散熱與除水，有利變壓吸附分離，提高氧濃度。
權利要求1.一種車載式制氧機，由車內機、車廂外制氧主機、導管及電氣連接導線構成，所述制氧主機上設有氧氣輸出口和空氣進氣口，所述車內機上設置有氧氣輸入接口，所述制氧主機的氧氣輸出口通過供氧導管與車內機上的氧氣輸入接口相連，所述車內機與車廂外制氧主機還通過電氣連接導線相連，其特征在于所述車內機包括車廂內空氣平衡過濾器，所述空氣平衡過濾器一側與車外大氣連通，另一側與車內空氣連通，所述制氧主機包括空壓機和空壓機驅動裝置，所述空壓機通過空壓機驅動裝置連接汽車發動機主軸，從而由汽車發動機主軸驅動。
2.如權利要求1所述車載式制氧機，其特征在于所述車內機還包括車廂內空氣采氣凈化器，所述車廂內空氣采氣凈化器上設置有進氣口與出氣口，其進氣口與車廂內空氣連通，其出氣口通過空氣進氣導管與制氧主機相連。
3.如權利要求1所述車載式制氧機，其特征在于所述空壓機驅動裝置由離合器和傳動輪構成，所述傳動輪通過皮帶與汽車發動機主軸上的皮帶輪相嚙合。
4.如權利要求1、2或3所述車載式制氧機，其特征在于所述車內機還包括供氧控制器及氧氣輸出裝置，所述供氧控制器通過電氣連接導線分別與空氣平衡過濾器和制氧主機相連，所述車內機上的氧氣輸入接口設置于氧氣輸出裝置上。
5.如權利要求4所述車載式制氧機，其特征在于所述氧氣輸出裝置由若干帶自封接口的輸出接咀、帶限流孔的插頭、濕化壺及鼻吸管構成，所述帶限流孔的插頭一端可插接到帶自封接口的輸出接咀內，另一端通過螺紋接咀與濕化壺相連接，所述濕化壺出口與用戶吸氧的鼻吸管相連接。
6.如權利要求5所述車載式制氧機，其特征在于所述車廂外制氧主機由外殼、以及設置在外殼內的制氧系統構成。
7.如權利要求6所述車載式制氧機，其特征在于所述制氧系統包括熱交換器、汽水分離器、控制閥、分子篩吸附罐、氧氣儲罐、細菌過濾器、氧氣限流孔和散熱風機，所述制氧主機進氣口即空壓機進口與車內空氣采氣凈化器出口相連，所述空壓機出口即制氧系統壓縮空氣進口經熱交換器、汽水分離器與控制閥進口相連，控制閥一端兩個出口分別與兩個分子篩吸附罐相連，其另一端出口與制氧系統排氣口相連。分子篩吸附罐輸出接口與氧氣儲罐相連，后者經細菌過濾器，氧氣限流孔與制氧主機的氧氣輸出接口相連。
8.如權利要求7所述車載式制氧機，其特征在于所述供氧控制器包括外殼、手動控制開關、電腦控制器及電氣連接導線接口，通過電氣連接導線與制氧主機的空壓機離合器，控制閥及散熱風機相連。
9.如權利要求2所述車載式制氧機，其特征在于所述車內空氣采氣凈化器包括帶進氣隔柵的外殼、濾網，濾芯，所述濾網、濾芯裝于外殼內。
10.如權利要求1所述的車載式制氧機，其特征在于所述空氣平衡過濾器包括帶進氣隔柵的外殼，濾網，活門及手動或電控開啟機構，所述活門、濾網、開啟機構裝在殼體內或殼體外。
專利摘要本實用新型公開了一種車載式制氧機，由車內機、車廂外制氧主機、導管及電氣連接導線構成，所述車內機和車廂外制氧主機之間通過導管和電氣連接導線相連，所述車內機包括車廂內空氣平衡過濾器，所述空氣平衡過濾器一側與車外大氣連通，另一側與車內空氣連通，所述制氧主機包括空壓機和空壓機驅動裝置，所述空壓機通過空壓機驅動裝置連接汽車發動機主軸，從而由汽車發動機主軸驅動。本實用新型適用于采用空調的封閉式大中型客車及轎車，通過抽氣更新車內空氣和向車內輸送限量氧氣，有利于改善車廂內空氣質量，創造舒適的車廂環境。
文檔編號A62B7/00GK2661233SQ0326081
公開日2004年12月8日 申請日期2003年8月8日 優先權日2003年8月8日
發明者林樓飛 申請人:林樓飛