專利名稱：一種車載制氧機的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于氣體制備技術領域，具體涉及一種車載制氧 機。
背景技術：
隨著當今社會工業的急劇發展，汽車在現代社會中扮演著重要的角色，汽車作為近代交通工具，功能日臻先進，同時，車內污染也可能是現代社會中人體健康的最主要的威脅之一。車內的污染主要為氣體污染，隨著車單次行駛的時間越長，車內狹窄的空間內氧氣在不斷減少，同時一氧化碳、二氧化碳卻在不斷增加，長期以往，對駕駛員和乘客的身體健康造成嚴重影響，甚至在缺氧的狀態下，駕駛員容易疲勞犯困，從而引發嚴重的交通事故。而且在夏日天熱冬日天冷的時候，車內往往開啟空調或暖氣，但為了增氧又不得不定時打開車窗換氣以補充氧氣，極大地浪費了能源。市場上的車載制氧設備解決了上述問題，但市面上的車載制氧設備都是安裝在車箱內，并且僅僅是將車內的空氣進行了交換，沒有將車內空氣質量做任何改善。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種耗能小、體積小、成本低的車載制氧機。為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體、內隔板、桶蓋和電解棒，還包括設置在車輛內部位于桶體上方的儲水瓶，所述桶蓋與桶體之間密封連接；桶蓋上設有注水口，內隔板在橫截面上將桶蓋分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口并固定有電解棒；注水口與儲水瓶連接氧氣出口連接至車內、氫氣出口連接至發動機或者車外。上述技術方案中，整個桶體置于車體的內部，不影響到整個車體的外形，電解棒分別連接汽車蓄電池的正負極，當車內氧氣不足時，打開空開讓桶體內的水電解產生氧氣和氫氣，產生氧氣排到車內供乘客呼吸，排到車內的氧氣要經過儲水瓶的水進行過濾才輸進車內供人呼吸，氫氣可排至發動機內提供動力減少能力的消耗。本方案中電解電源采用的是車載電源，無需另外提供電源，或者是車載發電機提供的除車輛本身所需之外的多余電能，減少了能源的消耗；由于水的電解電壓是I. 47V，因此本實用新型的工作功率在12瓦到3000瓦；同時，能置于車體內，體積小不影響車輛的外形；整個方案所涉及的材料等都可以在常見的市場內找到，并且成本低；為了使得水的電解更迅速，可以在水中加入導電添加劑(堿性物質，比如氫氧化鉀，稀土)；出于加工工藝的難易度以及加工制造成本的考慮，本實用新型中所用到的電解棒采用的是鐵或者不銹鋼制作的，電解槽采用的是透明的塑料PPS、玻璃或者陶瓷。作為本實用新型技術方案的進一步限定，所述桶體內設有進水控制開關，進水控制開關采用輕質材料制成，進水控制開關利用浮力隨著桶體內水位的升降而上下移動來實現對注水口的開閉，當桶體內的水隨著電解的進行而逐漸減少，使得水位下降到下位預設值時，進水控制開關下降打開注水口開關，向桶內注水；隨著桶內水位的上升，進水控制開關隨之上升，當桶內的水到達上位預設值時，進水控制開關抵住注水口從而關閉注水口，停止向桶內注水；進水控制開關在上述過程中反復升降，實現對桶內水量的自動控制。進水控制開關的設置是為了避免向桶體內過多注入水，而造成整個制氧裝置不能工作。作為本實用新型技術方案的進一步限定，所述儲水瓶與注水口之間設有過濾裝置，過濾裝置可采用過濾布、過濾網等，過濾裝置的設置將電解水中的雜質過濾掉，省去了對桶體的清理，也保證了在電解過程中應觸碰到雜質而造成的事故。作為本實用新型技術方案的進一步限定，還設有氧濃度傳感器、空開和空開控制器，所述電解棒、電瓶正負極和氧濃度傳感器、空開分別與空開控制器電連接，空開對整個制氧過程進行全程監控，基本實現了全自動電解制氧。氧濃度傳感器對車內的氧濃度進行 實時測量，并將實時數據傳遞給空開控制器，空開控制器對數據進行處理，算出相應的控制數據并傳遞給空開，空開根據接受數據控制電解棒與電瓶正負極的開閉(當車內氧濃度達到上限預設值時斷開電解棒與電瓶正負極的連接；當車內氧濃度低于下限預設值時，打開電解棒與電瓶正負極的連接)。當車內氧氣濃度達到空開控制器內的預設值時，空開便斷開電源，停止電解。作為本實用新型技術方案的進一步限定，所述車載制氧機的功率在12瓦 3000瓦范圍內，由于出氧量與制氧機功率成正比關系，為了方便不同車型的需求，以便本實用新型可適用在小型車、中型車以及大型車輛。
以下結合附圖
和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明圖I是本實用新型的結構示意圖。
具體實施方式
實施例一如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設置在車輛內部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設有注水口 14，內隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內、氫氣出口 4連接至發動機或者車外。上述技術方案中，整個桶體I置于車體的內部，不影響到整個車體的外形，電解棒
10、11分別連接汽車蓄電池的正負極，當車內氧氣不足時，打開空開讓桶體I內的水電解產生氧氣和氫氣，氧氣排到車內供乘客呼吸，氫氣可排至發動機內提供動力減少能力的消耗。本方案中電解電源采用的是車載電源，無需另外提供電源，或者是車載發電機提供的除車輛本身所需之外的多余電能，減少了能源的消耗；同時，能置于車體內，體積小不影響車輛的外形；整個方案所涉及的材料等都可以在常見的市場內找到，并且成本低；為了使得水的電解更迅速，可以在水中加入導電添加劑(堿性物質，比如氫氧化鉀，稀土)；出于加工工藝的難易度以及加工制造成本的考慮，本實用新型中所用到的電解棒11采用的是鐵或者不銹鋼制作的，電解槽采用的是透明的塑料PPS、玻璃或者陶瓷。實施例二 如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設置在車輛內部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設有注水口 14，內隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內、氫氣出口 4連接至發動機或者車外；所述桶體I內設有進水控制開關2，進水控制開關2的設置是為了避免向桶體內過多注入水，而造成整個制氧裝置不能工作。實施例三如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設置在車輛內部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設有注水口 14，內隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內、氫氣出口 4連接至發動機或者車外；所述儲水瓶7與注水口14之間設有過濾裝置8，過濾裝置8可采用過濾布、過濾網等，儲水瓶7中的水經管道9和過濾裝置8進入桶體I內，過濾裝置8將電解水中的雜質過濾掉，省去了對桶體I的清理， 也保證了在電解過程中應觸碰到雜質而造成的事故。實施例四如圖I所示，本實用新型提供一種車載制氧機，包括桶體I、內隔板13、桶蓋12和電解棒10、11，還包括設置在車輛內部位于桶體I上方的儲水瓶7，所述桶蓋12與桶體I之間密封連接；桶蓋12上設有注水口 14，內隔板13在橫截面上將桶蓋12分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口 3、4并固定有電解棒10、11 ;注水口 14與儲水瓶7連接，氧氣出口 3連接至車內、氫氣出口 4連接至發動機或者車外；還設有氧濃度傳感器、空開和空開控制器，所述電解棒、電瓶正負極和氧濃度傳感器、空開分別與空開控制器電連接，空開控制器對整個制氧過程進行全稱監控，基本實現了全自動電解制氧。以上所述的僅是本實用新型的優選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
權利要求1.一種車載制氧機，包括桶體、內隔板、桶蓋和電解棒，其特征在于還包括設置在車輛內部位于桶體上方的儲水瓶，所述桶蓋與桶體之間密封連接；桶蓋上設有注水口，內隔板在橫截面上將桶蓋分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口并固定有電解棒；注水口與儲水瓶連接；氧氣出口連接至車內、氫氣出口連接至發動機或者車外。
2.根據權利要求I所述的車載制氧機，其特征在于所述桶體內設有進水控制開關。
3.根據權利要求I所述的車載制氧機，其特征在于所述儲水瓶與注水口之間設有過濾裝置。
4.根據權利要求I所述的車載制氧機，其特征在于還設有氧濃度傳感器、空開和空開控制器，所述電解棒、電瓶正負極和氧濃度傳感器、空開分別與空開控制器電連接。
5.根據權利要求I 4任一所述的車載制氧機，其特征在于所述車載制氧機的功率在12瓦 3000瓦范圍內。
專利摘要本實用新型公開了一種車載制氧機，包括桶體、內隔板、桶蓋和電解棒，還包括設置在車輛內部位于桶體上方的儲水瓶，所述桶蓋與桶體之間密封連接；桶蓋上設有注水口，內隔板在橫截面上將桶蓋分隔為兩個部分，兩部分區域內分別設有出氣口并固定有電解棒；注水口與儲水瓶連接氧氣出口連接至車內、氫氣出口連接至發動機或者車外；整個桶體置于車體的內部，不影響到整個車體的外形，電解棒分別連接汽車蓄電池的正負極，本方案中電解電源采用的是車載電源，無需另外提供電源，減少了能源的消耗；同時，能置于車體內，體積小不影響車輛的外形；整個方案所涉及的材料等都可以在常見的市場內找到，并且成本低。
文檔編號C25B1/04GK202786445SQ20122051295
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月22日 優先權日2012年9月22日
發明者周先明 申請人:周先明