現有技術

風門促動器在防火單元中被用于促動風門，特別是防火風門（fire damper）。

防火風門被安裝在建筑物中，用于防止火和煙傳送到風道中，所述風道例如處于建筑物部段之間的墻壁和天花板中。在其作為防煙和防火屏障的功能中，防火風門在正常操作期間在正常位置打開，以便允許空氣在風道中通過，并且在發生火災的情況下在安全位置關閉，以便防止火和煙通過風道的任何傳送。然而，根據通風和排煙概念，也可相反地將風門及其促動器構造和設計為排煙風門。該排煙風門在發生火災的情況下能夠被打開到安全位置，以便允許通過風道排出煙。在安裝狀態下，所述防火風門和排煙風門與風門促動器耦接，在發生火災的情況下，所述風門促動器從正常位置移動到安全位置。對于風門位置的改變，術語風門的“移動”或“促動”與它們在日常語言中的含義相對應意指與風門相關聯的風門元件的“移動”或“促動”，所述風門元件被用于關閉風道，而整體風門還可包括另外的部件，例如軸承、框架和安裝元件。

在下文中，風門促動器將被假定為是具有彈簧復位的機動的風門促動器。這樣的風門促動器可從BELIMO Automation AG，Zurich，Switzerland獲得。在這些風門促動器中，耦接到促動的防火風門的風門促動器的輸出軸在正常操作期間通過電動機抵抗復位彈簧的力而被主動地保持在其正常位置。在發生火災的情況下，對電機的電源供應中斷，這例如借助于熱斷路裝置、電子斷路裝置、例如煙霧探測器或其組合來執行。在對電機的電源供應中斷時，輸出軸通過復位彈簧的力移動到安全位置，所述輸出軸被耦接到復位彈簧并且經由傳動裝置耦接到電機。

然而，在本發明的背景下，促動器的設計不是關鍵。原則上，本發明可以在沒有彈簧復位的純機動的風門促動器中以相同的方式來使用。

EP 0118230 A1公開了一種借助于旋轉彈簧來旋轉地驅動的用于閥的安全促動器。在正常操作期間，旋轉彈簧通過可熔的連接元件而被保持在張緊的狀態下。在熔點之上，所述連接元件熔化，于是旋轉彈簧放松，因此使閥移動到安全位置。以大部分相同的方式，WO 0150049 A1公開了一種用于過壓閥的旋轉彈簧驅動器，其中，張緊的旋轉彈簧通過熔化保險絲來釋放。

DE 3126214 A1公開了一種通過旋轉彈簧驅動的切斷裝置，其特別是用于輸氣管道。在正常操作期間，旋轉彈簧借助于在熱的影響下變形的鎖緊螺栓來保持在張緊的狀態下。在激活溫度之上，所述鎖緊螺栓變形并且因此釋放促動器，于是旋轉彈簧放松，并且因此使切斷裝置移動到它切斷輸氣管道的位置。所述鎖緊螺栓例如可由例如鉛之類的易熔化的材料制成，或可以包括擴展元件。

US4310012公開了一種用于槽罐車的安全裝置，其包括保險絲和關閉閥。一旦超過閾值溫度，保險絲就熔化，使得關閉閥被彈簧驅動關閉。

技術實現要素：

為了實現其目的，需要防火風門在整個火災事件期間保持在其安全位置。首先，在較持久的火災的情況下，這在技術上是具有挑戰性的，這是由于在這樣的情況下盛行的高溫。因此，在這方面，需要進一步開發已知的風門促動器，以便進一步增強這些促動器的安全等級。

本發明的一個目的在于提供風門促動器、防火單元和用于操作防火單元的方法，它們沒有已知系統的至少一些缺點。本發明的一個目的特別是在于提供特別是在較持久的火災的情況下或在極端火溫的情況下將防火風門保持在其安全位置的裝置和方法。

根據本發明，這些目的特別是借助于獨立權利要求的元件來實現。此外，另外的有利的示例性實施例能夠通過從屬權利要求以及通過說明書看到。

根據第一方面，本發明的目的通過提供一種用于風門促動器的鎖定裝置來實現。在安裝狀態下，所述鎖定裝置此處形成所述風門促動器的部件或組件。所述鎖定裝置能夠借助于激活從空閑狀態轉變成替代性的激活狀態。

所述鎖定裝置包括鎖定元件，所述鎖定元件被可移動地支撐，并且作為結果能夠在空閑狀態下所采用的釋放位置和激活狀態下所采用的鎖定位置之間移動。在鎖定位置，鎖定元件將防火促動器的輸出構件捕獲或鎖定在安全位置。然而，在釋放位置，鎖定元件允許輸出構件借助于安裝到輸出構件的風門促動器的部件來移動。

鎖定裝置還包括促動元件。所述促動元件按照如下方式來設計，即：它在鎖定裝置激活的情況下使鎖定元件從釋放位置移動到鎖定位置；為此，所述促動元件提供促動力，并且將所述促動力施加于鎖定元件上。

鎖定裝置還包括激活元件，其被操作性地連接至鎖定元件和促動元件。如果超過鎖定溫度，則在激活元件的形狀上發生不可逆變化，其結果是鎖定裝置被激活。所述形狀上的不可逆變化特別是可在于激活元件的完全或部分熔化，并且因此，失去其限定的形式。替代性地或附加地，對形狀的改變還可包括燃燒或蒸發。在任何情況下，形狀上的改變將導致先前通過激活元件實現的功能失效，并且因此，導致鎖定裝置的激活。

在一些實施例中，激活元件可由熱塑性材料制成。熱塑性材料的激活元件在對應于鎖定溫度的熔化溫度下熔化，并且作為結果改變其形狀。替代性地，激活元件還可由另一材料制成，例如，由硬質塑料材料制成。在此背景下必要的在于，激活元件在鎖定溫度之下具有當達到或超過鎖定溫度時會失去或失效的功能。

在另外的實施例中，激活元件通過在鎖定溫度之上會失效的粘合連接來實現。

在一些實施例中，在空閑狀態下，促動元件將沿鎖定位置的方向作用的促動力施加于鎖定元件上。在該狀態下，激活元件抵抗促動力將鎖定元件保持在釋放位置。因此，對這樣的實施例而言，使鎖定元件從釋放位置移動到鎖定位置所需的促動力被持續地施加于鎖定裝置上。然而，在空閑狀態下，促動力被激活元件所施加的保持力補償或抵消；這意味著激活元件具有保持功能。由于在達到鎖定溫度時激活元件的形狀上的改變，所述保持功能失效，并且鎖定元件上的保持力被去除。相對應地，鎖定元件由于仍然作用的促動力而移動到鎖定位置。

在替代性實施例中，在鎖定裝置激活之前的狀態下，激活元件使鎖定元件與促動元件、并且因此與促動力分離（或解耦）。由于在達到鎖定溫度時促動元件的形狀上的改變，分離（或解耦）失效，使得促動力被施加到鎖定元件上。在這樣的實施例中，激活元件可以以固定的方式安裝至風門促動器，例如，安裝至風門促動器的機架或殼體元件，并且能夠吸收促動元件所施加的促動力，其結果是鎖定元件與促動力分離（或解耦）。由于例如通過熔化、燃燒和/或蒸發的鎖定元件的形狀上的改變，促動元件將促動力施加到鎖定元件上。

在一些實施例中，鎖定元件包括鎖定元件側的形狀鎖合元件，在釋放位置，所述形狀鎖合元件以形狀鎖合的方式連接至激活元件的激活元件側的形狀鎖合元件。這種形狀鎖合確保了在鎖定溫度之下，鎖定元件保持在釋放位置。例如，激活元件側的形狀鎖合元件可通過凸形的形狀鎖合元件形成，在釋放位置，所述凸形的形狀鎖合元件接合在鎖定元件的相對應的凹形的形狀鎖合元件中，并且作為結果，鎖合到后者上；在這種情況下，所述凹形的形狀鎖合元件形成鎖定元件側的形狀鎖合元件。方便的是，形狀鎖合元件中的至少一個以彈簧加載的方式來設計，以從在安裝或組裝期間非鎖定的初始位置產生鎖定，例如，作為一個或多個彈簧加載的卡爪（catch）。當超過鎖定溫度時，激活元件的形狀上的改變導致形狀鎖合失效，并且因此，導致鎖定元件的釋放。替代性地，凹形和凸形元件的布置可以交換，而具有相同的效果。在另外的元件中，鎖定元件和激活元件可配有彼此相關聯的卡爪，并且在釋放位置鎖合到彼此上。

在另外的替代性實施例中，激活元件被剛性地連接至鎖定元件，并且與后者形成構造單元。在空閑狀態下，鎖定元件在此被機械地耦接到以固定的方式設置在風門促動器上的相對元件。此處元件的構造性布置可主要按照與上文所解釋的相同的方式來執行。

在一些實施例中，促動元件包括作用在鎖定元件和支撐元件之間的彈簧。此處，支撐元件相對于風門促動器以固定的方式安裝，并且形成用于提供促動力的彈簧的反支撐件（counter-support）。彈簧可按照主要已知的各種方式來設計。在有利的示例性實施例中，彈簧被實施為彎曲的片簧。作為對借助于彈簧的促動的替代方案，促動元件也可以按照如下方式來設計，即：它僅基于低于鎖定溫度的火溫來形成其促動力。在這樣的實施例中，促動力特別是可作為促動元件的熱膨脹的結果來提供。

在一些實施例中，鎖定元件在其移動到鎖定位置之后以力鎖合和/或形狀鎖合的方式被固定在鎖定位置。這樣的實施例防止在鎖定裝置激活之后防火元件的輸出構件的非期望的釋放。如果促動力通過彈簧以所述方式來提供，則鎖定元件可通過彈簧所施加的保持力而被保持在鎖定位置。替代性地或附加地，可提供另外的保持元件用于將鎖定元件保持在鎖定位置。該另外的保持元件特別是可包括保持彈簧。替代性地或附加地，鎖定元件可以通過另一形狀鎖定連接來固定在鎖定位置，例如借助于卡爪布置結構（catch arrangement）或如上所示的凹形和凸形的鎖合元件的組合。對于這樣的布置結構，鎖定元件與促動元件所施加的力無關地被固定在鎖定位置。

在一些實施例中，鎖定元件在鎖定位置構成用于輸出構件的止動件。所述止動件防止輸出構件從安全位置中移出。替代性地或附加地，輸出構件和鎖定元件能夠形成將輸出構件固定在安全位置的另一形狀鎖合。

在一些實施例中，鎖定元件包括旋轉支撐的鎖爪（locking catch）或旋轉支撐的鎖定桿。

在一些實施例中，輸出構件包括旋轉支撐的輸出軸，其能夠在正常位置和安全位置之間移動。在這樣的實施例中，鎖定裝置被設計成用于鎖定旋轉的風門促動器。這樣的旋轉風門促動器被用于促動常規的旋轉移動的風門。然而，替代性地，所述風門促動器還可以被設計成用于實現其他促動移動，特別是平移或線性的促動移動。在例如線性促動器之類的實施例中，所述風門促動器可以被用于促動設計為滑動件的風門。

在一些實施例中，鎖定元件在釋放位置未被操作性地連接至輸出構件。對于這樣的實施例，在釋放位置，風門促動器的輸出構件能夠在正常位置和安全位置之間移動，而對鎖定元件沒有任何影響。在鎖定裝置的空閑位置，配有這樣的鎖定裝置的這樣的風門促動器與沒有鎖定裝置的風門促動器表現出相同的行為。作為結果，特別是確保了在例如由于虛報引起的風門促動器的非期望操作的情況下，不執行輸出構件的鎖定，使得有可能返回到正常位置。在例如用于測試目的的不存在火時的風門促動器的預期控制的情況下，這同樣適用。

在鎖定裝置的一些實施例中，鎖定溫度在120℃至350℃的范圍中。這樣的實施例的特殊方面將在根據本發明的防火單元的總體背景下在下文中解釋。

根據另一方面，本發明的目的通過提供一種風門促動器來實現，其中，所述風門促動器具有根據本發明的鎖定裝置。在一些實施例中，所述風門促動器被設計為機動的風門促動器。這種機動的風門促動器特別是可以被設計為具有彈簧復位的機動的風門促動器。然而，如上文所提及的，所述鎖定裝置能夠被用于沒有彈簧復位的促動器中。

在其安裝狀態下，根據本發明的鎖定裝置形成根據本發明的風門促動器的組件。例如，所述鎖定裝置可以被附接到風門促動器的機架部分或任何其他殼體部分，并且也可完全定位在風門促動器的殼體內。

在對上述實施例的替代方案中，鎖定元件、促動元件和激活元件以一體化（或集成）的方式來實現。在這樣的實施例中，鎖定元件包括用于可發泡材料的儲存器，所述可發泡材料在超過鎖定溫度時發泡并且作為結果鎖定輸出構件，特別是借助于形狀鎖合和/或力鎖合。所述儲存器可以緊湊的形式設置在例如筒中（或分布在風門促動器內，例如，作為用于一個內部殼體壁和多個內部殼體壁中的全部或一部分的襯套）。可發泡材料可直接作用在輸出構件上，例如，作用在支撐的區域和/或其齒圈的區域中，以及替代性地或附加地，作用在力流（force flux）中位于上游的風門促動器的部件上。此外，在發泡狀態下，可發泡材料可以整體或部分地填充風門促動器的內部殼體空間。

根據另一方面，本發明的目的通過提供一種防火單元來實現。與本發明相對應，所述防火單元包括根據本發明的風門促動器以及通過風門促動器的輸出構件來驅動的風門。所述防火單元還包括與風門促動器操作性耦接的觸發器。所述觸發器在操作期間按照如下方式來控制風門促動器，即：在觸發時，風門促動器使輸出構件和由此促動的風門從正常位置移動到安全位置。

在所述防火單元的一些實施例中，觸發器按照如下方式來設計，即：它在發生火災的情況下在達到鎖定溫度之前觸發。對于常規的熱觸發器，觸發防火單元的通常溫度例如為72℃、95℃或105℃，而鎖定溫度例如在120℃至350℃的范圍中，并且因此，明顯地高于觸發器的觸發溫度。例如煙霧探測器之類的電子傳感器也在鎖定溫度之下被觸發。在這樣的布置結構中，如在已知的風門促動器和防火單元中一樣，輸出構件、并且因此促動的風門到安全位置的移動最初在發生火災的情況下執行。鎖定裝置、并且因此輸出構件的鎖定將僅在持續較久的火災及相關聯的超過鎖定溫度的情況下發生。一旦激活鎖定裝置，就不再可能通過控制風門促動器使輸出構件簡單地返回到正常位置。

根據另一方面，本發明的目的通過提供一種用于操作風門促動器的方法來實現。所述方法包括：

- 在不存在火的情況下：將所述風門促動器的輸出構件保持在正常位置，并且將所述風門促動器的鎖定裝置的鎖定元件保持在釋放位置；

- 檢測火的存在；

- 在存在火的情況下：使所述輸出構件從正常位置移動到安全位置，同時所述鎖定元件保持在釋放位置；

- 如果在輸出構件移動到安全位置之后超過鎖定溫度：則使鎖定元件從釋放位置移動到鎖定位置，在所述鎖定位置，所述鎖定元件將輸出構件鎖定在安全位置，所述鎖定元件的所述移動通過所述鎖定裝置的激活元件的形狀上的不可逆變化來觸發。

用于操作風門促動器的所述方法特別是可以借助于根據本發明的風門促動器來執行。因此，根據本發明的風門促動器或防火單元的所公開的實施例同時公開了用于操作風門促動器的方法的相對應的實施例。

附圖說明

下面將借助于示例來描述本發明的實施例。實施例的示例將通過以下附圖來圖示：

圖1示出了具有風門促動器的風門的示意性剖視圖，所述風門在兩側上被連接到風道；

圖2示出了具有部分移除的殼體的風門促動器；

圖3a、3b示出了處于安裝狀態下的作為單獨組件的風門促動器的鎖定裝置；

圖3b示出了具有彼此隔開的部件的風門促動器的鎖定裝置（分解視圖）；

圖4示出了處于鎖定裝置的釋放位置和風門促動器的輸出構件的正常位置的鎖定裝置連同風門促動器的另外的部件；

圖5a、5b示出了處于鎖定裝置的鎖定狀態并且處于風門促動器的輸出構件的安全位置的鎖定裝置連同風門促動器的另外的部件；

圖6示出了具有扇形齒輪（gear segment）的輸出軸；

圖7示出了用于風門促動器的手動操作裝置；

圖8a、8b、8c各自示出了用于風門促動器的止動裝置（arresting device）的操作狀態；

圖9示出了具有彼此隔開的部件的呈簡化形式的風門促動器（分解視圖）。

具體實施方式

在圖1中，附圖標記2涉及一種風門，其在本文中作為示例被用作防火風門。風門2被連接至風道3，例如具有圓形或矩形的截面的管道。通過風道3的通道通過防火風門2的防火風門元件21、21'的位置來控制，所述防火風門元件21、21'能夠繞旋轉軸線z旋轉。防火風門元件21、21'通過連接至防火風門2的風門促動器1來相應地移動和保持在其位置。風門促動器1優選地被設計為彈簧復位促動器，并且包括電動機10以及復位彈簧（未單獨示出）。在作為防火風門的構造中，風門元件21、21'或防火風門2在正常操作期間通過電機10保持在開放位置（正常位置），如利用附圖標記21所指示的，所述電機10具有施加于所述電機10的電壓11。在發生火災的情況下，對電機10的電源供應中斷，并且防火風門2通過促動器10的彈簧移動到關閉位置（安全位置），如利用附圖標記21'所指示的。

下面還將參照圖2。圖2示出了具有部分移除的殼體12的風門促動器1。如在現有技術中主要已知的和先前已描述的，風門促動器1是具有彈簧復位的機動的風門促動器。如將在下文中參照圖6更詳細地解釋的，風門促動器1具有輸出軸13作為輸出構件用于耦接待促動的防火風門2。作為示例，輸出軸13被實施為具有星形內輪廓的中空軸，其被設置用于非旋轉地接收防火風門2的輸入軸。風門促動器1還配有可選的手動操作單元15，用于在沒有電機10的情況下移動輸出軸13，所述手動操作單元15將在下文中參照圖7更詳細地解釋。風門促動器1還配有同樣可選的止動裝置，所述止動裝置的一個控制元件14a能夠在圖2中看到，所述止動裝置將在下文中參照圖8a、8b、8c更詳細地解釋。電氣端子使用附圖標記16來共同地標識，并且包括用于利用電壓11來供給電機10的端子或饋線，以便連接觸發器以及可選的輔助開關的端子，所述可選的輔助開關作為位置開關檢測輸出軸13是處于其正常位置還是處于其安全位置。

殼體12包括兩個殼體外殼，其例如借助于螺旋式連接器或卡扣式連接器連接至彼此。例如用于將殼體外殼螺接在一起的殼體的所有開口和斷裂部（breakout）、輸出軸13、手動操作單元15和鎖定裝置的控制元件14a被密封，并且密封元件可以作為軟的部件被模制到殼體外殼上，其結果是減少了要組裝的部分的數量。風門促動器1的簡化的分解視圖被示出在圖9中并且將在下文中描述。

風門促動器1還配有根據本發明的鎖定裝置4，其被設置為殼體12內的組件。盡管圖2中所示的風門促動器1為具有彈簧復位的機動的風門促動器，并且根據本發明的鎖定裝置能夠有利地結合這樣的風門促動器來使用，但針對如下所述的鎖定裝置的風門促動器的這樣的設計不是強制性的，并且因此，需要被解釋為是示例性的。

此外，在下文中還將參照圖3a、圖3b。圖3a示出了處于安裝狀態下的作為單獨組件的風門促動器1的鎖定裝置4，而圖3b以分解視圖示出了所述組件。風門促動器4包括實施為鎖爪41的鎖定元件。鎖爪41具有轂410，通過所述轂410，它在安裝狀態下借助于支撐軸（圖3中未示出）被旋轉地支撐。所述支撐軸以固定的方式被安裝在風門促動器1的殼體元件上。相對應地，鎖爪41能夠執行沿著或相反于箭頭A所指示的方向繞轂410的樞轉移動。在圖3中，鎖定裝置4被示出為在空閑狀態下處于釋放位置，在所述空閑狀態下，鎖爪41處于其釋放位置。

鎖定裝置4還包括實施為彎曲片簧的促動元件42。片簧42的可移動的腿或端部區段420接合在鎖爪41的槽413中，并且作為結果，形成了用于將促動力施加于鎖爪41上的操作性連接。端部區段420經由U形的中間區段421連接至與所述端部區段420相對地安置的端部區段422，所述中間區段421負責通過片簧42來產生促動力。

端部區段422被設計為基本上直的，并且具有突出部（未引用，僅能在圖3b中看到），所述突出部用于以固定的方式緊固在殼體12的機架元件120的相對應的例如槽形的凹部或斷裂部中。因此，機架元件120作為用于片簧42的支撐元件和反支承件（counter-bearing）。替代性地或附加地，使用例如螺接、膠合、夾持、焊接之類的另外的方法來緊固到殼體12也是可能的。

鎖定裝置4還包括實施為熔夾（melting clamp）43的激活元件。熔夾43還包括凸形的形狀鎖合元件431，其通過兩個相對定位的卡爪來實現。在所示的空閑位置，所述卡爪接合在鎖爪41的相對應的凹形的形狀鎖合元件412中。由于由此實現的形狀鎖合，鎖爪41抵抗張緊的片簧42沿箭頭A的方向施加的促動力而被保持在釋放位置。殼體12，例如機架元件120和/或空閑的端部區段422，可以被用作接收保持力的用于熔合夾43的反支承件。

與由例如鋼之類的在鎖定溫度之上保持其形狀的材料制成的鎖爪41對比，熔合夾43在超過鎖定溫度時熔化，并且因此，能夠不再施加保持力，使得鎖爪41由于片簧42所施加的促動力而樞轉到鎖定位置。

此外，在下文中還將參照圖4和圖5，其圖示了鎖定裝置與風門促動器1的另外的部件協作的功能。圖4示出了在空閑狀態下的狀況，其中，輸出軸13處于正常位置，并且鎖定裝置4如在圖3中處于釋放位置。所述輸出構件或輸出軸13沿其周界的一部分具有扇形齒輪130，所述扇形齒輪130與風門促動器1的設置在輸出軸13的促動側的力流中的另外（未引用）的部件接合。輸出軸13的正常位置通過扇形齒輪130靠著鎖銷122的止動件來限定。鎖銷122從機架元件120突出。

如果去除電機電壓11，則如上所述，輸出軸13經由旋轉以彈簧加載的方式借助于扇形齒輪130沿箭頭B所指示的方向移動到安全位置。在這個過程中，鎖定元件保持在釋放位置（未示出）。在不觸發鎖定裝置的情況下，能夠通過給電機10供能，即通過施加電壓11，使輸出軸13從安全位置移動回到正常位置，其結果是同時風門促動器的復位彈簧張緊。

此外，在下文中還將參照圖5a、圖5b。圖5a、圖5b圖示了在鎖定裝置4激活時的狀況。圖5b與圖5a的區別僅在于，為了說明，夾具43在圖5a中被示出（處于其原始形狀），并且在圖5b中被省略。在實踐中，夾具43通常將部分地熔化掉。一旦去除熔夾43所施加的保持力，片簧42就放松，并且在這種情況下，使鎖爪41借助于繞軸承軸線121沿方向A的樞轉移動而移動到圖5中所示的鎖定位置。在該鎖定位置，鎖爪41的止動邊緣411形成用于扇形齒輪130的止動件，并且永久地將輸出軸130鎖定在安全位置。

在從釋放位置到鎖定位置的移動期間，彈簧42不是完全張緊的。作為結果，它在鎖定位置將沿鎖定位置的方向作用的保持力施加于鎖爪41上，其結果是鎖爪41被固定在鎖定位置。

上文所述和圖3至圖5中所示的鎖定裝置的結構和功能能夠以各種方式來修改。

因此，所示實施例的鎖爪41直接作用在輸出軸13上。以相同的方式，只要在發生火災的情況下確保與輸出軸13的剛性耦接，鎖定元件也能作用在風門促動器1的另一傳動元件上，所述另一傳動元件在力流中設置在輸出軸13的促動側上。此外，除了形成用于輸出軸13的止動件或作為其替代方案，鎖爪41還能例如借助于卡扣連接利用輸出軸13以形狀鎖定（form-locking）的方式鎖定在鎖定位置。

作為通過片簧42在鎖爪41上施加保持力的替代方案或除了通過片簧42在鎖爪41上施加保持力，保持力也能通過單獨的保持彈簧在鎖定位置施加在鎖爪41上。在鎖爪41以形狀鎖定的方式被鎖定在鎖定位置的實施例中，保持力還不是絕對必要的。

凸形的形狀鎖定元件431和凹形的形狀鎖定元件412的布置可以交換。

在所示實施例中，熔夾43以固定的方式被設置在風門促動器1中，并且在釋放位置借助于形狀鎖合元件431和412與鎖爪41相互作用。替代性地，激活元件可以被剛性地連接至鎖爪41，并且可與其形成結構單元。在根據圖4的釋放位置，鎖爪41在此與以固定的方式設置在風門促動器1上的相對元件機械地耦接，并且作為結果抵抗促動力而被保持在釋放位置。因此，在根據圖3至圖5的實施例中，由熱塑性材料制成的激活元件可以包括凹形的形狀鎖合元件412，并且可以被固定地連接至鎖爪41。以固定的方式安裝至風門促動器1的凸形的形狀鎖合元件可以被用作相對元件，所述凸形的形狀鎖合元件原則上可以按照與所示凸形的形狀鎖定元件431相同的方式來設計。

在所示實施例中，形式為片簧42的促動元件以固定的方式被安裝至殼體12的機架元件120。然而，替代性地，片簧42還可以被固定地安裝至鎖爪41，并且可以被支撐在以固定的方式布置在機架元件120上或殼體12的另一部分上的反支承件上，并可以此方式作用在所述反支承件和鎖爪41之間。此外，代替片簧42，另一彈簧可以被用作促動元件，例如作為拉伸或壓縮彈簧的盤簧。

在下文中，附加地還將參照圖6。圖6示出了具有基本上旋轉對稱的（圓柱形）主體（未引用）的風門促動器1的輸出軸13以及固定地連接到所述主體的扇形齒輪130，所述主體形成實際的軸。所述主體和扇形齒輪130可分別由不同的材料和/或使用不同的制造方法產生，并且隨后可以例如通過收縮以已知的方式來連接。因此，例如，所述主體可通過加工過程產生，并且扇形齒輪130可通過燒結過程制成。替代性地，輸出軸例如在燒結過程中以初始成形過程一體化地產生。根據圖6的輸出軸也可被用于不具有鎖定裝置的其他風門促動器中。

在下文中，附加地還將參照圖7。圖7示出了如例如存在于風門促動器1中的手動操作裝置15，但是，所述手動操作裝置15也可被用于沒有鎖定裝置的其他風門促動器中。所示的手動操作裝置15特征為一體化（或集成）的過載保護，如下面將解釋的。

手動操作裝置15具有操作軸151，其支撐在殼體12中，并且具有六角形插口（也參見圖2），為了手動操作，所述六角形插口與例如手動曲柄的單獨的操作元件耦接。為了耦接，設置了如作為示例在圖7中示出的六角形插口（未引用，也參見圖2）。繞操作軸151同軸地設置了具有轂（未引用）的小齒輪152，所述小齒輪152與安置在風門促動器的力流中的齒輪150嚙合。在其周界的一部分上，操作軸151示出了外部齒圈（toothing），而所述小齒輪的轂具有與外部齒圈接合的相對應的內部齒圈，其中，齒面例如形成為傾斜平面。此外，小齒輪151的轂在其長度的一部分上軸向開槽，使得它的直徑能夠被彈性增大。所述轂的一部分還被預張緊彈簧153圍繞，所述預張緊彈簧153將徑向、向內指向的預張緊力施加于開槽的轂上。以這種方式，一直到（多達）基本上通過預張緊力和齒圈確定的限制轉矩，小齒輪152被非旋轉地連接至操作軸，使得對于手動操作，它能夠將轉矩傳遞到齒輪150上。如果超過限制轉矩，則作用在齒圈上的徑向力超過預張緊彈簧152所施加的預張緊力，使得轂直徑彈性增大；作為結果，齒圈脫離并且非旋轉連接斷開。以這種方式，防止了風門促動器1的過載，否則在手動操作的情況下所述過載將是可能的。

在下文中，附加地還將參照圖8a、圖8b、圖8c。圖8a、圖8b、圖8c示出了如例如存在于風門促動器1中的止動裝置14，但所述止動裝置14也可以被用于沒有鎖定裝置的其他風門促動器中。所示的手動操作裝置與如上所述的手動操作裝置15結合來使用。借助于所述手動操作裝置和所述止動裝置，輸出軸可移動到期望的位置并且固定在那里，而無需使用電機，這可能是例如在試運行期間以及為了測試和維護的目的所需的。

止動裝置14包括具有桿元件140a、140b的曲柄形的操作桿140。桿元件140a被支撐在殼體13中，以便繞軸線C可樞轉，并且移動或樞轉用于使用操作元件14a來操作所述止動裝置（參見圖2）。

止動裝置14還包括設置在風門促動器1的力流中的齒輪142，從所述齒輪沿所述齒輪的周界突出若干凸輪143。

止動元件（arresting element）還包括止動彈簧141，其位于桿元件140b與桿元件140a相反的一側上，并且使用操作桿140來樞轉。止動彈簧141被形成為盤簧，并且在其端部處具有兩個徑向突出的彈簧腿141a、141b，所述彈簧腿在止動彈簧141的未偏轉位置基本上平行于彼此。彈簧腿141a被固定在接合件（abutment）144上。

圖8a示出了處于非捕獲位置的止動裝置14，在所述非捕獲位置，彈簧141并且特別是彈簧腿141b與凸輪143操作性連接；在該位置，齒輪142能夠自由地移動。此處，移動的方向使得齒輪142在通過復位彈簧驅動沿安全位置的方向移動的情況下沿逆時針方向（從上方看）旋轉，并且相對應地沿與安全位置相反的順時針方向旋轉。

圖8b示出了由使操作桿140沿方向C'樞轉而產生的捕獲位置。在從根據圖8a的構造移動到根據圖8b的構造的情況下，先前放松的止動彈簧141被張緊，這是因為彈簧腿141a通過接合件144固定并且無法跟隨樞轉移動。在樞轉移動期間，另一彈簧腿141b滑過固定的引導元件145的斜切邊緣（未引用），并且最終接合在引導元件145的切口（未引用）中，如圖8b中所示。在手動操作裝置15釋放的情況下，齒輪142在復位彈簧的力作用下沿順時針方向、即沿安全位置的方向移動，直到凸輪143抵靠彈簧腿141b。止動彈簧141現在經由彈簧腿141b施加與復位彈簧的力相反指向的力，并且抵消前者，使得促動保持捕獲在該位置。

該捕獲的取消、即從根據圖8b的構造到根據圖8a的構造的過渡可以手動地和借助于風門促動器1的電機兩種方式來執行。為了手動取消所述捕獲，使止動桿與方向C'相反地樞轉。在這種情況下，止動桿140的銷140c抵靠彈簧腿141b，并且從接合件144將它搬開，使得彈簧腿141b從引導元件145脫離，并且迅速返回（snap back）到其空閑位置。為了借助于電機來取消捕獲，使輸出軸13沿與安全位置相反的方向移動，這意味著齒輪142沿順時針方向旋轉；結果，凸輪143被從彈簧腿141b搬開，并且由于止動彈簧141的彈簧力，彈簧腿143b也迅速返回到其空閑位置。

捕獲的這種機動的釋放出于安全原因是有利的。已知的是，在意圖的捕獲之后，例如，在試運行或維護的背景下，后者隨后將不會被無意地再次釋放，使得在發生火災的情況下促動器保持在捕獲位置，并且輸出構件將不移動到安全位置。由于當電機被供能時捕獲自動釋放，所以確保了捕獲將在任何情況下被取消。

在沿與安全位置相反的方向手動移動并且隨后鎖定期間，對促動器而言，可在沒有任何另外的動作的情況下通過鄰接的復位彈簧張緊到如下程度，即：使得上述捕獲借助于電機的釋放不再可能。這在復位彈簧所產生的和另外的由于固有彈性傳動而存在的力矩超過電機所能夠施加的力矩時發生。

如下面將附加地參照圖8c來解釋的，通過所示的止動裝置14將防止這種狀況的發生。如果復位彈簧所施加的力矩超過可容許的最大值，則與彈簧腿141b接合的凸輪143經由向外彎曲的自由端（未引用）從圖8b中所示的構造開始滑動，使得彈簧腿141b釋放凸輪143。因此，通過復位彈簧驅動，齒輪142能夠沿安全位置的方向移動，在此過程中，彈簧腿141b的自由端沿凸輪143的外壁滑動，直到它最終失去其與凸輪143的接觸，其結果是彈簧143被放松。如果齒輪142的旋轉繼續，則后繼的凸輪143'將最終抵靠彈簧腿141b，其結果是再次到達根據圖8b的構造。該過程被重復，直到復位彈簧的力矩不再超過最大值，使得根據圖8b的捕獲位置保持。

因此，止動裝置14作為一個整體具有如下屬性，即：它能夠手動地和借助于電機兩種方式來釋放，并且復位彈簧所施加的力矩能夠被限于一最大值，以所述最大值捕獲能夠借助于電機來釋放。

在下文中，附加地還將參照圖9。圖9示出了風門促動器1的分解視圖。風門促動器1被實現為殼體外殼12a、12b之間的多層夾層結構。基本部件通過兩個隔開的板來接收，其中，所述板中底部的一個為板120。在板之間，特別是設置了具有鎖定裝置4的風門促動器1的傳動裝置。所述板中上部的一個也支撐復位彈簧510。在板12c之上，通過中間結構12d設置了電路板500，所述中間結構12d支撐電機505，用于電機505的控制和驅動電路被定位在所述電路板上。