本發(fā)明涉及用于特別是消防車輛用的云梯的救援艙的防墜落設(shè)備。

背景技術(shù)：

在云梯的梢端上的艙中、特別是在救援艙中工作通常需要從艙中探身出去，并且在其他情況下可能還需要保持門(mén)敞開(kāi)。此外，艙可能會(huì)撞到障礙物而導(dǎo)致嚴(yán)重的回彈。

所有這些情況都可能使艙中的人員被拋出艙。

為了防止墜落的風(fēng)險(xiǎn)，可以使用自我保護(hù)系統(tǒng)。例如，操作員可以被提供有通過(guò)繩索連接至艙的安全吊帶。

該繩索是不可伸長(zhǎng)的，因此該繩索限制操作員的運(yùn)動(dòng)。

已知可伸縮式防墜器。可伸縮式防墜器包括自卷繞線軸，安全帶卷繞在該自卷繞滾筒上。安全帶可以展開(kāi)直到達(dá)到預(yù)定速度，超過(guò)該預(yù)定速度，線軸鎖定安全帶。

線軸設(shè)計(jì)成在安全帶被向下?tīng)坷瓡r(shí)懸掛至例如水平臂。可伸縮式防墜器無(wú)法支承與所述向下?tīng)坷a(chǎn)生的力量不同的力量，由于這一事實(shí)，因而不允許用于另外的用途。

另外，利用存放在救援艙中的標(biāo)準(zhǔn)的可伸縮式防墜器進(jìn)行保護(hù)將需要用于存放防墜器的安全之處，并且另一方面還需要足夠的間隙來(lái)確保在使用時(shí)處于任何取向的可伸縮式防墜器上都沒(méi)有橫向力。此外，使防墜器離開(kāi)存放狀態(tài)并準(zhǔn)備使用必然會(huì)需要費(fèi)時(shí)的動(dòng)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的主要目的是提供一種隨時(shí)準(zhǔn)備使用的防墜落系統(tǒng)，該防墜落系統(tǒng)可以在任何情況下——即，以任何取向——實(shí)施，以容易地安裝在特別是用于消防車輛用的云梯的救援艙中，以便簡(jiǎn)化操作員或消防員的操作。

可伸縮式防墜器具有本體，本體具有兩個(gè)相反的側(cè)部，一個(gè)第一側(cè)部具有開(kāi)口，安全帶通過(guò)該開(kāi)口滑出或者縮回以被卷繞。

本發(fā)明的基本思想在于：所述第一側(cè)部的前方設(shè)置有偏轉(zhuǎn)裝置以驅(qū)使安全帶僅將純粹的牽拉力量傳遞至可伸縮式防墜器，而可伸縮式防墜器的本體的與該第一側(cè)部相反的第二側(cè)部由接頭支撐，因此與純粹的牽拉力量不同的力量在偏轉(zhuǎn)裝置上被卸載，并且可伸縮式防墜器的本體可以自主地使自身定向，以使與純粹的牽拉力量不同的力量分量最小。根據(jù)本發(fā)明，與牽拉安全帶的力量的方向無(wú)關(guān)，可伸縮式防墜器僅經(jīng)受與已知的可伸縮式防墜落裝置的結(jié)構(gòu)特征一致的純粹的牽拉力量。

此外，偏轉(zhuǎn)裝置與接頭的結(jié)合允許限制可伸縮式防墜器的本體的振動(dòng)，而不管自卷繞的安全帶的牽拉方向如何。

優(yōu)選地，安全帶的自由且可觸及的端部具有止擋裝置，該止擋裝置可以與鉤環(huán)重合，使得通過(guò)在接頭和與偏轉(zhuǎn)裝置配合的安全帶之間持續(xù)地保持可伸縮式防墜器本體處于牽引力下而使安全帶不能完全卷繞。

有利地，由于本發(fā)明，本身已知的可伸縮式防墜器可以以任何姿態(tài)且根據(jù)任何空間取向安裝在艙中。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，鉸鏈和偏轉(zhuǎn)裝置由艙框架獨(dú)自支撐。

根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式，鉸鏈和偏轉(zhuǎn)裝置由獨(dú)立于艙框架的共同的支撐元件來(lái)支撐，該支撐元件可以與云梯的梢端以及/或者艙相關(guān)聯(lián)。

優(yōu)選地，防護(hù)罩與支撐元件相關(guān)聯(lián)，以使可伸縮式防墜器免于物理或化學(xué)因素。

由于本發(fā)明，可伸縮式防墜器的沉重的重量由艙承受、或者由設(shè)計(jì)用于栓系操作員的固定點(diǎn)來(lái)承受。操作員或消防員只需要牽拉安全帶的可自由觸及的端部并將該端部例如借助于鉤環(huán)連接至他自己的安全吊帶。

本發(fā)明的另一主題是一種設(shè)置有根據(jù)本發(fā)明的防墜落設(shè)備的救援艙。

本發(fā)明的另一目的是一種安裝根據(jù)本發(fā)明的可伸縮式防墜器的方法。

優(yōu)選地，防墜落設(shè)備通過(guò)設(shè)置下述鉤環(huán)來(lái)結(jié)合在救援艙的底板和/或壁中，所述鉤環(huán)連接至安全帶的自由端部、由救援艙的欄桿的頂部邊緣支撐、預(yù)備被拉動(dòng)并連接至他/她自己的安全吊帶。

這些及其他目的通過(guò)所附權(quán)利要求來(lái)實(shí)現(xiàn)，所附權(quán)利要求描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式并且形成本說(shuō)明書(shū)的組成部分。

附圖說(shuō)明

通過(guò)借助于待參照附圖閱讀的、并且以僅示例性而非限制性的示例的方式給出的以下詳細(xì)描述，本發(fā)明將變得充分清晰，在附圖中：

-圖1示出了由根據(jù)本發(fā)明的第一實(shí)施方式的裝置提供的可伸縮式防墜器的第一立體圖，

-圖2示出了圖1的對(duì)象的另一立體圖，

-圖3和圖4示出了本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施方式的不同的立體圖，

-圖5示出了與圖3和圖4中示出的實(shí)施方式相關(guān)聯(lián)的罩。

在附圖中，相同的附圖標(biāo)記和字母指示相同的部件或者功能上等效的部件。

根據(jù)本發(fā)明，術(shù)語(yǔ)“第二元件”并不意味著存在“第一元件”，第一、第二等僅用于提高描述的清楚性，并且第一、第二等不應(yīng)當(dāng)以限制性的方式來(lái)理解。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2示出了救援艙框架F的一部分，其中在該部分中，該框架支撐有兩個(gè)可伸縮式防墜器FA。

每個(gè)可伸縮式防墜器均限定其特有的指示兩個(gè)相反的側(cè)部B1和B2的延伸軸線X。

安全帶S從第一側(cè)部滑出。

根據(jù)本發(fā)明，在第一側(cè)部B1的前方且與側(cè)部B1相距正距離/正間隙處設(shè)置有偏轉(zhuǎn)裝置B，該偏轉(zhuǎn)裝置適于吸收相對(duì)于所述延伸軸線X偏轉(zhuǎn)的任何牽拉力量，從而可伸縮式防墜器僅受到純粹的牽拉力量，并且第二側(cè)部B2由艙框架F經(jīng)由接頭J來(lái)支撐。

有利地，本體B通過(guò)接頭J附接至固定點(diǎn)——框架，從而在安全帶突然抽出期間，在偏轉(zhuǎn)裝置上滑動(dòng)的帶的最終振動(dòng)不會(huì)負(fù)面地影響本體，相應(yīng)地，本體可以在接頭上自由擺動(dòng)。

安全帶S優(yōu)選地呈扁平織帶的形式，因此，安全帶S與細(xì)長(zhǎng)的且呈管狀的元件的配對(duì)——即，局部相切的卷繞——是有利的。換言之，與帶在滑動(dòng)時(shí)的側(cè)面相對(duì)的偏轉(zhuǎn)裝置可以由一個(gè)或一對(duì)縱向元件構(gòu)成，該縱向元件優(yōu)選地是管狀的。因此，根據(jù)實(shí)施方案，偏轉(zhuǎn)裝置可以由限定帶所滑動(dòng)通過(guò)的細(xì)長(zhǎng)狹縫的一個(gè)或一對(duì)平行的管狀元件來(lái)限定。

優(yōu)選地，接頭J包括球接頭或單個(gè)鉸鏈，球接頭或單個(gè)鉸鏈具有與限定偏轉(zhuǎn)裝置D的管狀元件的延伸方向平行并且優(yōu)選地與延伸軸線X垂直的旋轉(zhuǎn)軸線Y。此外，接頭可以包括額外的鉸鏈，該額外的鉸鏈具有與本體B的延伸軸線X重合或平行的旋轉(zhuǎn)軸線。由于該最后的可能性，根據(jù)偏轉(zhuǎn)裝置的定位以及安全帶的形狀，本體可以使自身更好地定向以僅經(jīng)受純粹的牽拉力。

應(yīng)當(dāng)清楚的是，圖1和圖2示出了為了更好地理解附圖而被斜切的方形管狀元件的末端TE，然而，該末端與框架F固定在一起并且代表本體B所連接至的接頭J的固定部分。

遵循圖1和圖2中示出的示例，安全帶S穿入環(huán)狀件L內(nèi)，從而準(zhǔn)備在任何危險(xiǎn)情況下被牽拉并連接至他/她自己的安全吊帶，其中，環(huán)狀件L優(yōu)選地由救援艙的欄桿支撐并且優(yōu)選地支撐在偏轉(zhuǎn)裝置的豎向上方幾厘米處。

優(yōu)選地，附接在安全帶S的自由且可觸及的端部S1處的鉤環(huán)或掛鉤C與環(huán)狀件L相牽絆，以通過(guò)將本體B一直保持為受牽引狀態(tài)來(lái)防止安全帶完全卷繞。替代性地，單獨(dú)的厚元件附接在安全帶的所述自由端部上以通過(guò)保持鉤環(huán)懸掛至環(huán)狀件L來(lái)與環(huán)狀件L相牽絆。

根據(jù)圖1和圖2，本體B布置在艙的底板的下方，因此，安全帶經(jīng)受由偏轉(zhuǎn)裝置D造成的第一偏轉(zhuǎn)以及由環(huán)狀件L造成的第二偏轉(zhuǎn)。因此，安全帶順著艙的形狀延伸：首先順著底板，然后順著壁，一直到環(huán)狀件L為止。

根據(jù)圖1和圖2的對(duì)比，可以領(lǐng)會(huì)到由一種H形件限定的偏轉(zhuǎn)裝置的形狀，其中，H形件的沿豎向且平行的元件通過(guò)螺釘附接至與艙的底板平行的盒狀橫檔CP，并且H形件的中間元件是管狀元件。

此外，根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本體B連接成使得本體B與偏轉(zhuǎn)裝置D彼此間隔開(kāi)一段距離/間隙，以呈現(xiàn)更加緊湊的構(gòu)型，而不管本體B的橫向尺寸如何。

根據(jù)本發(fā)明的通過(guò)圖3至圖5公開(kāi)的另一優(yōu)選實(shí)施方式，接頭J、本體B和偏轉(zhuǎn)裝置D的相對(duì)位置由在下文中被稱為支撐元件SP的輔助部件來(lái)保持。支撐元件SP包括兩個(gè)相反的端部SP1和SP2，第一端部SP1構(gòu)造成支撐或限定偏轉(zhuǎn)裝置D，而第二端部SP2構(gòu)造成支撐或限定與本體B的第二側(cè)部B2相連接的接頭J。

優(yōu)選地，該支撐元件SP由呈T形的扁平金屬部件制成，該呈T形的扁平金屬部件的中間部分與本體B的延伸軸線X平行。在端部SP2處，T形部件的兩個(gè)臂相對(duì)于T形部件的中間部分面向彼此折疊90°。所述臂設(shè)置有連接銷以根據(jù)與延伸軸線X垂直的軸線Y來(lái)限定鉸鏈的支點(diǎn)。在SP1處，支撐元件具有相對(duì)于T形部件的中間部分的延伸方向折疊90°的端部，以支撐偏轉(zhuǎn)裝置D。根據(jù)本實(shí)施方式，偏轉(zhuǎn)裝置包括環(huán)，該環(huán)被環(huán)狀地支撐以使該環(huán)的旋轉(zhuǎn)軸線與本體B的延伸軸線X重合。最后，加強(qiáng)臂橫向且傾斜地將端部SP1的折疊部分與T形部件的剩余的中間部分連接。

本實(shí)施方式通過(guò)自主地保持偏轉(zhuǎn)裝置D與可伸縮式防墜器的本體的正確的相對(duì)定位和間隙而使得支撐元件SP能夠連接至艙的壁或者云梯的梢端。

圖5示出了這樣的實(shí)施方式，在該實(shí)施方式中，外形如瓶子的罩CV通過(guò)下述方式包繞設(shè)備而使得瓶狀件CV的口部與偏轉(zhuǎn)裝置重合：為可伸縮式防墜器的本體B留出足夠的間隙以使本體B自行定向以便經(jīng)受純粹的牽拉力，而不管在操作員的操作期間安全帶被操作員沿何種方向牽拉。

根據(jù)圖3至圖5，該設(shè)備不受環(huán)境影響，并且該設(shè)備具有內(nèi)部間隙以允許本體B自行定向，同時(shí)根據(jù)參照?qǐng)D1和圖2公開(kāi)的第一實(shí)施方式，將防墜器與偏轉(zhuǎn)裝置一起安裝在救援艙的地面結(jié)構(gòu)中應(yīng)當(dāng)以確保上述間隙的方式執(zhí)行。然而，這種實(shí)施方式利用的是地面結(jié)構(gòu)的覆蓋范圍所提供的保護(hù)，即沒(méi)有額外的罩。因此，根據(jù)圖1和圖2的這種實(shí)施方式，需要很小的重量來(lái)保護(hù)設(shè)備免受環(huán)境因素的損害。

對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，在考慮了公開(kāi)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的說(shuō)明書(shū)和附圖之后，本發(fā)明的很多改變、改型、變型以及其他用途和應(yīng)用將變得明顯。

應(yīng)當(dāng)理解的是，所有的單個(gè)特征和/或?qū)嵤┓绞娇梢栽诒舜酥g進(jìn)行組合。另外，在現(xiàn)有技術(shù)背景中公開(kāi)的特征僅為了更好地理解本發(fā)明而引入，而并非是宣稱存在已知的現(xiàn)有技術(shù)。因此，在現(xiàn)有技術(shù)背景中描述的特征同樣可以結(jié)合在具體的說(shuō)明書(shū)的每個(gè)實(shí)施方式中提及的特征來(lái)考慮。

其他實(shí)施細(xì)節(jié)將不作描述，因?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員能夠通過(guò)上述描述的教示實(shí)施本發(fā)明。