專利名稱：滌綸纖維材料制成的車用襯板的制作方法
技術領域：
本發明涉及車輛用的襯板材料，尤其涉及一種能防水吸音的滌綸纖維材料制成的車用襯板。
背景技術：
汽車制造使用材料多種多樣，除金屬。橡膠等主要材料外，滌綸材料在汽車上的應用也日益增加。不僅作為汽車內飾性、功能性材料，而且作為增強材料的應用發展也很迅速。隨著汽車工業的發展，汽車內裝飾材料也在不斷變化，本世紀五十年代廣泛使用了乙烯基(pvc)聚合物作為車輛內飾材料，其性能、舒適性及外觀都難以跟上潮流和需求。 后來，除了傳統的機織物以外，薄膜切條技術將聚乙烯切條纖維與尼龍一起喂入頂端敞開的單面圓緯機編織，而后將織物進行熱定型，代替聚乙烯用在福特跑車的座椅上，有較好的拉伸性及外觀。汽車工業的發展給正在進行產業結構調整和優化的我國紡織工業提供了一個發展的機遇。然而，配套的汽車內飾在我國缺口很大，供應嚴重不足，多數品種基本上依賴進口，而用作車頂棚、內護板、遮陽板、門護板等的包覆面料更是嚴重缺乏，這些材料要在阻燃、拒水、防污、抗靜電等特殊方面有專門的要求，我國在這一方面的研究和生產剛剛起步， 不論內在質量還是外觀花式都處于初級的仿制階段。近年來，為配合汽車工業的發展，適應轎車國產化的要求及汽車內飾的發展趨勢，我國的許多企業都進行了這類產品的開發研制，取得了一定的進展，但還未盡人意。為此，本發明的設計者通過潛心研究和設計，綜合長期多年從事相關產業的經驗和成果，研究設計出一種滌綸纖維材料制成的車用襯板，以克服上述缺陷。

發明內容
本發明的目的在于提供一種滌綸纖維材料制成的車用襯板，其制造簡便，不僅具有合適的強度，且能隔音吸噪，還能防水防火，是用于車輛的優良產品。為實現上述目的，本發明公開了一種滌綸纖維材料制成的車輛襯板，該襯板由兩層纖維層構成，其特征在于第一纖維層由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲；于該第一纖維層上貼合有第二纖維層，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣至少包含上述第一滌綸纖維和上述第二滌綸纖維。其中該第一纖維層和第二纖維層通過粘合層粘合在一起，該粘合層為聚酯粘合劑。其中該第一纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的10-35%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維；第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的40-60%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維。
其中該第一纖維層中該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的20-25%，第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的50-55%。其中該第一滌綸纖維和第二滌綸纖維的長度在5-lOcm之間，而第一滌綸纖維的粗細為2-4但尼爾，第二滌綸纖維的粗細為15-20但尼爾。其中第一纖維層的另一側貼合有另一個第二纖維層。其中第一纖維層的另一側貼合有裝飾層。其中該第一纖維層和該裝飾層通過第二粘合層粘合在一起。本發明具有以下技術效果I、制造便利，成本低廉； 2、既具有較高的強度，也具有較好的吸音效果。本發明將通過下面的具體實施例進行進一步的詳細描述，且進一步結合對附圖的說明將得到更加清楚和明顯的了解。


圖I顯示了本發明的滌綸纖維材料制成的車用襯板裝配于車輛上的示意圖。圖2顯示了本發明的滌綸纖維材料制成的車用襯板的第一實施例的示意圖。圖3顯示了本發明的第二實施例的示意圖。圖4顯示了本發明的第三實施例的示意圖。
具體實施例方式參見圖1，顯示了本發明的滌綸纖維材料制成的車用襯板裝配于車輛上的示意圖。車輛12的頂部襯板11通過周圍的多個固定部13固定至車輛12的頂部，該頂部襯板11具有頂部天窗17。參見圖2，顯示了由滌綸纖維材料制成的該襯板11的第一實施例，該襯板11主要由兩層纖維層構成，第一纖維層22由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，優選的為外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲；該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲。上述第一纖維層22可有如下方式形成，將形成第一纖維層22的第一滌綸纖維和第二滌綸纖維混合進入熱熔吹制機，由于第一滌綸纖維具有粘性，其變得更加潮濕，而第二滌綸纖維不具有粘性，則第一滌綸纖維能無序的混合進入第二滌綸纖維中，能將兩種滌綸纖維有效的混合在一起，然后通過冷卻、碾壓和成型后形成最終的第一纖維層。由于該具有粘性的滌綸纖維絲含量越高，既外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲含量越高，則形成的第一纖維層22的強度越大，而吸音效果卻與之相反，如該具有粘性的滌綸纖維絲含量越低，既外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲含量越低，則吸音效果越高，為此，該第一纖維層22中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的10-35%，優選的是，該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的20-25%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維，由于該第一纖維層22中的第一滌綸纖維含量較少，其吸音效果較佳，但強度不高。為此，本發明還于該第一纖維層22上貼合有第二纖維層24，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，優選的為外圍包圍有聚酯粘合劑的滌綸纖維絲；該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲，為提高本發明的強度，該第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的40-60%，優選的是，該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的50-55%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維；由于該第二纖維層24中的第一滌綸纖維含量較多，其吸音效果較差，但具有更高的強度，兩者貼合后，不僅能獲得更高的強度，也能實現合適的吸音和隔音效果。其中，優選的是，該第一滌綸纖維和第二滌綸纖維的長度在5-10cm之間，而第一滌綸纖維的粗細為2-4但尼爾，第二滌綸纖維的粗細為15-20但尼爾。該第一纖維層22和第二纖維層24通過粘合層28粘合在一起，該粘合層28為聚酷粘合劑。參見圖3，顯示了本發明的第二實施例，其中，第一纖維層22的另一側貼合有另一個第二纖維層24，從而能獲得更高的強度，該第一纖維層22和第二纖維層24在貼合面32進行貼合。參見圖4，顯示了本發明的第三實施例，其中，第一纖維層22的另一側貼合有裝飾層40，該裝飾層40可通過印刷或其他方式美化本發明的襯板11，優選的是，該第一纖維層22通過第二粘合層38粘合在一起。顯而易見的是，以上的描述和記載僅僅是舉例而不是為了限制本發明的公開內容、應用或使用。雖然已經在實施例中描述過并且在附圖中描述了實施例，但本發明不限制由附圖示例和在實施例中描述的作為目前認為的最佳模式以實施本發明的教導的特定例子，本發明的范圍將包括落入前面的說明書和所附的權利要求的任何實施例。權利要求
1.一種漆纟侖纖維材料制成的車輛襯板,該襯板由兩層纖維層構成,其特征在于 第一纖維層由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲； 于該第一纖維層上貼合有第二纖維層，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣至少包含上述第一滌綸纖維和上述第二滌綸纖維。
2.如權利要求I所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層和第二纖維層通過粘合層粘合在一起，該粘合層為聚酯粘合劑。
3.如權利要求I所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的10-35%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維；第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的40-60%，其余的重量百分比為第二滌綸纖維。
4.如權利要求3所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層中該第一滌綸纖維的含量為重量百分比的20-25%，第二纖維層中的第一滌綸纖維的含量為重量百分比的50-55%。
5.如權利要求1-4中任一所述的車輛襯板，其特征在于該第一滌綸纖維和第二滌綸纖維的長度在5-10cm之間，而第一滌綸纖維的粗細為2-4但尼爾，第二滌綸纖維的粗細為15-20但尼爾。
6.如權利要求I所述的車輛襯板，其特征在于第一纖維層的另一側貼合有另一個第二纖維層。
7.如權利要求I所述的車輛襯板，其特征在于第一纖維層的另一側貼合有裝飾層。
8.如權利要求7所述的車輛襯板，其特征在于該第一纖維層和該裝飾層通過第二粘合層粘合在一起。
全文摘要
一種滌綸纖維材料制成的車輛襯板，該襯板由兩層纖維層構成，第一纖維層由不同的滌綸纖維組成，其包含至少第一滌綸纖維和第二滌綸纖維，該第一滌綸纖維為具有粘性的滌綸纖維絲，該第二滌綸纖維為不具有粘性的滌綸纖維絲；于該第一纖維層上貼合有第二纖維層，該第二纖維層由不同的滌綸纖維組成，其同樣至少包含上述第一滌綸纖維和上述第二滌綸纖維。本發明制造便利，成本低廉；既具有較高的強度，也具有較好的吸音效果。
文檔編號B32B27/12GK102729546SQ20111034378
公開日2012年10月17日 申請日期2011年11月2日 優先權日2011年11月2日
發明者曠鐘, 李勇 申請人:成都彩虹環保科技有限公司