專利名稱：一種透氣的汽車頂篷內飾復合板的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車內裝飾領域，具體涉及一種汽車頂篷內飾復合板。
背景技術：
隨著汽車行業的飛速發展，汽車內飾材料逐漸朝著綠色環保的方向推陳出新。傳統的汽車內飾件通常采用的都是PU板(聚氨酯板)或PP(聚丙烯)木粉板，其優點是成型性好，拉伸強度高，但其透氣性、韌性差，不抗沖擊。中國專利文獻CN201484319U公開了一種汽車頂篷內飾板，所述汽車頂篷內飾板由上向下依次包括面料層、復合層和底部層，所述復合層的上、下兩面分別附著有上膠膜和下膠膜，所述面料層與復合層的上膠膜粘合，所述底部層與所述復合層的下膠膜粘合，其中，所述膠膜為聚乙烯，所述復合層采用的是麻纖維基材，這種復合材料雖然解決了 PU板韌性差，不抗沖擊的問題，但是其隔音隔熱效果不佳，而且透氣性不好。中國專利文獻CN201863779U公開了一種汽車頂篷用隔音隔熱防火板，所述汽車頂篷用隔音隔熱防火板從上到下依次為上表層、聚乙烯發泡層和下表層，其中聚乙烯發泡層為多孔狀結構。該文獻中公開的汽車頂篷隔音隔熱防火板，雖然通過位于中間層的聚乙烯發泡形成孔洞，可以部分起到透氣的效果，但是受到發泡工藝的影響，在發泡不均勻的情況下，透氣效果不佳；同時，該板由于采用聚乙烯發泡，其強度不佳，雖然通過增加麻纖維層可提高強度，但復合麻纖維層后透氣性變差。因此，需要設計一種在滿足強度的同時，隔音隔熱效果較好，而且透氣性良好的汽車頂篷內飾板。

實用新型內容因此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種在滿足隔音隔熱效果的同時更加具有優良的透氣性的汽車頂篷內飾復合板。為此，本實用新型提供一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層，所述中間發泡層的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層、帶有通孔的下表層復合。所述中間發泡層的厚度為4_15mm。所述中間發泡層的厚度為6_7mm。所述通孔分別在所述上表層和所述下表層上均勻分布。所述通孔的半徑為0. 5-2mm,相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。本實用新型提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板具有以下優點1.本實用新型提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層，所述中間發泡層的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層、帶有通孔的下表層復合。本實用新型提供的汽車頂篷內飾復合板，具有三個復合層，所述上表層和所述下表層都具有通孔并且分別與所述中間發泡層復合，如此形成的復合板與現有技術中具有中間發泡層的板相比具有好的透氣性和隔音隔熱效果。[0014]2.本實用新型提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板，所述中間發泡層的厚度為 4-15mm。這一厚度范圍可以保證整個復合板較輕，可減輕車身的重量，使用過程中節約油耗，節約成本。優選地，所述中間發泡層的厚度為6-7mm。3.本實用新型提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板，所述通孔分別在所述上表層和所述下表層上均勻分布。所述通孔在所述上表層和所述下表層均勻分布時可以保證良好的透氣性，且能保證在中間發泡層發泡時很好地與發泡層復合在一起。4.本實用新型提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板，所述通孔的半徑為0. 5-2mm, 相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2-6mm。所述通孔的半徑越大，相鄰兩個所述通孔的相平行的切線的距離就需要越大；相反，所述通孔的半徑越小，相鄰兩個所述通孔的相平行的切線的距離就需要越小。因為，設有通孔的上表層和下表層在與所述中間層復合時，如果所述通孔的直徑很大，但是相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離很小，這樣的板在復合時將不容易將所述上表層、所述下表層與所述中間發泡層復合在一起；而如果所述通孔的直徑很小，而相鄰兩個所述通孔的相平行的切線的距離很大，這將影響整個板的整體透氣性。 本實用新型中所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2_6mm， 這一范圍，在保證了較好的透氣性和隔音隔熱效果的同時，也降低了板復合的難度。進一步優選地，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中圖1是本實用新型提供的透氣的汽車頂篷內飾復合板的結構示意圖；圖中附圖標記表示為1-中間發泡層；2-上表層；3-下表層。
具體實施方式
本實用新型的核心目的在于提供一種具有較好的透氣性的汽車頂篷內飾復合板。
以下結合附圖1和具體的實施例，對本實用新型的技術方案進行詳細的說明。實施例1一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層1，所述中間發泡層1的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層2、帶有通孔的下表層3復合，所述通孔分別在所述上表層2和所述下表層3上均勻分布，所述通孔的半徑為0. 5mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2mm，在本實施例中，所述中間發泡層1采用的材質為聚氨酯纖維，所述中間發泡層1的厚度為4mm ；所述上表層2和所述下表層3分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的
麻纖維的含量按照重量百分比計為20%，所述上表層2和所述下表層3的克重分別為50g/
2m 。實施例2一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層1，所述中間發泡層1的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層2、帶有通孔的下表層3復合，所述通孔分別在所述上表層2和所述下表層3上均勻分布，所述通孔的半徑為2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為6mm，在本實施例中，所述中間發泡層1采用的材質為聚丙烯纖維，所述中間發泡層1 的厚度為15mm ；所述上表層2和所述下表層3分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻
纖維的含量按照重量百分比計為90%，所述上表層2和所述下表層3的克重分別為300g/
2m 。實施例3一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層1，所述中間發泡層1的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層2、帶有通孔的下表層3復合，所述通孔分別在所述上表層2和所述下表層3上均勻分布，所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm，在本實施例中，所述中間發泡層1采用的材質為聚丙烯纖維，所述中間發泡層1 的厚度為6mm ；所述上表層2和所述下表層3分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻纖維的含量按照重量百分比計為60%，所述上表層2和所述下表層3的克重分別為100g/m2。實施例4一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層1，所述中間發泡層1的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層2、帶有通孔的下表層3復合，所述通孔分別在所述上表層2和所述下表層3上均勻分布，所述通孔的半徑為1. 5mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為5mm，在本實施例中，所述中間發泡層1采用的材質為聚氨酯纖維，所述中間發泡層1的厚度為7mm ；所述上表層2和所述下表層3分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻纖維的含量按照重量百分比計為70%，所述上表層2和所述下表層3的克重分別為 200g/m2。實施例5一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層1，所述中間發泡層1的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層2、帶有通孔的下表層3復合，所述通孔分別在所述上表層2和所述下表層3上均勻分布，所述通孔的半徑為0. 8mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為3mm，在本實施例中，所述中間發泡層1采用的材質為聚丙烯纖維，所述中間發泡層1的厚度為6. 5mm ；所述上表層2和所述下表層3分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻纖維的含量按照重量百分比計為40%，所述上表層2和所述下表層3的克重分別為 ^Og/m2。實施例6一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層1，所述中間發泡層1的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層2、帶有通孔的下表層3復合，所述通孔分別在所述上表層2和所述下表層3上均勻分布，所述通孔的半徑為1. 2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4. 5mm，在本實施例中，所述中間發泡層1采用的材質為聚氨酯纖維，所述中間發泡層1的厚度為8mm ；所述上表層2和所述下表層3分別為無紡布層，每個所述無紡布層中的麻纖維的含量按照重量百分比計為30%，所述上表層2和所述下表層3的克重分別為 80g/m2。上述六個實施例對應的產品的效果數據見下表一。其中，表一中的氣味參數采用 《汽車內飾材料氣味散發性要求》標準測定。表一中的彎曲強度參數采用ISO 178標準測定。送檢汽車頂篷內飾復合板材的密度為44. ^g/m3。表一中的效果數據顯示了本實用新型提供的汽車頂篷內飾復合板材具有較高的環保性和較好的力學性能。[0036]
權利要求1.一種透氣的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層(1)，其特征在于所述中間發泡層(1)的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層O)、帶有通孔的下表層( 復合。
2.根據權利要求1所述的透氣的汽車頂篷內飾復合板，其特征在于所述中間發泡層 (1)的厚度為4-15讓。
3.根據權利要求2所述的透氣的汽車頂篷內飾復合板，其特征在于所述中間發泡層 (1)的厚度為6_7mm。
4.根據權利要求1-3任一項所述的透氣的汽車頂篷內飾復合板，其特征在于所述通孔分別在所述上表層( 和所述下表層( 上均勻分布。
5.根據權利要求4所述的透氣的汽車頂篷內飾復合板，其特征在于所述通孔的半徑為0. 5-2mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為2_6mm。
6.根據權利要求5所述的透氣的汽車頂篷內飾復合板，其特征在于所述通孔的半徑為1mm，相鄰兩個通孔的相平行的切線的距離為4mm。
專利摘要本實用新型涉及汽車內裝飾領域，具體涉及一種汽車頂篷內飾復合板。本實用新型提供的透氣的隔音隔熱的汽車頂篷內飾復合板，包括中間發泡層，所述中間發泡層的上表面和下表面分別與帶有通孔的上表層、帶有通孔的下表層復合。本實用新型提供的汽車頂篷內飾復合板，具有三個復合層，所述上表層和所述下表層都具體有通孔并且分別與所述中間發泡層復合，如此形成的復合板與現有技術中之具體中間發泡層的板來說具體更好的隔音隔熱效果。
文檔編號B32B27/02GK202293458SQ201120381540
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月30日 優先權日2011年9月30日
發明者劉國忠, 姚建剛, 方慶霽 申請人:蘇州摩維天然纖維材料有限公司