一種雙壓邊的pp蜂窩板行李箱備胎蓋板及其生產方法
【專利摘要】本發明公開了一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板及其生產方法，其特點是，由骨架層（2）和復合于骨架層外表的面層無紡布（1）和背層無紡布（3）復合及壓邊粘接，所述的面層無紡布（1）和背層無紡布（3）為雙壓邊復合粘接，所述的骨架層（2）為PP蜂窩板，所述的面層無紡布（1）和背層無紡布（3）均為復合有易與PP材質粘接的熱熔膠粉的無紡布；所述的骨架層（2）背面的背層無紡布（3）上設減震墊（4）；其生產工藝依次包括骨架層沖切、加熱復合壓邊、冷卻定型、半成品沖切、成品制作五個步驟；采用在PP蜂窩板背層復合無紡布并與面層無紡布進行雙壓邊粘接的工藝，可以增加產品的強度、提高產品的剛性，降低產品的重量及整車噪音，滿足了汽車行業輕量化、環保、美觀的要求。
【專利說明】一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板及其生產方法
[0001]【技術領域】:
本發明涉及車輛內飾產品加工生產【技術領域】，具體地講是一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板及其生產方法。
[0002]【背景技術】:
眾所周知，行李箱備胎蓋板廣泛應用與汽車內飾領域，是汽車內飾產品的重要組成部分，承擔著遮蓋備胎、承載重物、裝飾行李箱的重要作用。現有的行李箱備胎蓋板，骨架有木纖維板、PP木粉板、PHC蜂窩紙涂膠板等幾種，以上幾種骨架材料存在以下不足或缺陷，如木纖維板重量大，易吸潮發霉變形；pp木粉板氣味大，強度低，剛性差，VOC指標難以滿足要求；PHC蜂窩紙涂膠板投資大，成本高，重量大。
[0003]現有的行李箱備胎蓋板生產方法有如下幾種:1、面層無紡布與骨架層，通過人工噴/涂/刷膠進行復合粘接，此工藝用到的溶劑膠氣味大，不環保，污染環境，危害員工身體健康，且人工涂膠不均勻，產品質量不穩定，生產效率低，無壓邊，邊界斷面外露，容易破損且不美觀；2、面層無紡布與骨架層，用成型壓機進行模壓成型，此工藝投資大，能耗高；3、面層無紡布與PHC骨架層手工涂膠包邊，此工藝成本高，重量大，溶劑膠氣味易超標，人工涂膠不均勻，產品質量不穩定，生產效率低。
[0004]
【發明內容】
:
本發明的目的是克服上述已有技術的不足，而提供一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板。
[0005]本發明的另一目的是提供一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板的生產方法。
[0006]本發明主要解決現有工藝人工噴膠復合面料生產效率低、氣味易超標、PP蜂窩板產品尺寸穩定性和粘接牢固性差、無法實現上下面料雙壓邊等問題。
[0007]本發明的技術方案是:一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板，其特殊之處在于，由骨架層和復合于骨架層外表的面層無紡布和背層無紡布復合及壓邊粘接，所述的面層無紡布和背層無紡布為雙壓邊復合粘接，所述的骨架層為PP蜂窩板，所述的面層無紡布和背層無紡布均為復合有易與PP材質粘接的熱熔膠粉的無紡布；所述的骨架層背面的背層無紡布上設減震墊。
[0008]本發明的一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板的生產方法，其特殊之處在于，包括以下工藝步驟:
a蜂窩板沖切:將PP蜂窩板放置在沖切刀具上，用四柱裁斷機按照設計要求的尺寸沖切好；
b加熱復合壓邊:將均復合有易與PP蜂窩板粘接的熱熔膠粉的面層無紡布和背層無紡布分別掛好后，把沖切后的PP蜂窩板放到下加熱板的凹槽內，在加熱溫度為13(T230°C，保壓時間為4(T60s的條件下，閉合加熱粘接工裝，完成三種材料的復合及壓邊粘接；加熱粘接工裝的上下加熱板由N個加熱區組成，每個加熱區由單獨的溫控系進行控制；
c冷卻定型:將上述復合的材料立即放到冷卻定型工裝內，蜂窩板造型面完全放置在下板凹槽內，在冷卻溫度為15?25°C，保壓時間為5(T70s的條件下，閉合工裝，達到設定的時間后打開工裝取出產品；
(1半成品沖切:將上述定型好的半成品用沖切刀模在四柱裁斷機上完成沖切；
6成品制作:在上述的半成品背面粘接減震墊附件，即為雙壓邊的？？蜂窩板行李箱備胎蓋板成品。
[0009]本發明所述的一種雙壓邊的？？蜂窩板行李箱備胎蓋板及其生產方法與已有技術相比具有突出的實質性特點和顯著進步:1、采用雙壓邊工藝，不是常規的包邊，解決了蜂窩板邊界斷面外露，容易破損且不美觀的缺陷；2、用帶有易與？？材質粘合的膠粉進行粘接，解決了材質不易粘接的難題，保證了粘接的牢固性，滿足了產品高低溫試驗的要求；3、把以往噴膠、加熱、人工復合三道工序優化為加熱復合一道工序，減少了操作人員數量，節省了勞動力，提高了產品生產的效率及穩定性；4、采用熱熔膠粉進行高溫復合粘接？？蜂窩板，減少了車間環境污染，也保證產品沒有揮發性有害物質，滿足汽車行業的及環保要求；5、對？？蜂窩板材料進行雙壓邊處理，達到了類似產品用壓機模壓成型的效果；6、雙壓邊工藝，也解決了裝配中和車鈑金配合容易出現漏縫的問題及摩擦易產生震動噪音的問題；7、？？蜂窩板骨架與其他骨架材料相比質量輕，滿足了汽車行業對零部件輕量化的要求。
[0010]【專利附圖】
【附圖說明】:
圖1具是本發明的結構示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
為了更好地理解本發明，下面結合附圖給出具體實施例詳細說明本發明；所舉實施例只用于解釋本發明，并非用于限制本發明的范圍。
[0012]實施例1，采用？？蜂窩板作為骨架層2，將？？蜂窩板放置在沖切刀具上，用四柱裁斷機按照設計要求的尺寸沖切好；然后用加熱工裝進行粘接，將均復合有易與蜂窩板粘接的熱熔膠粉的面層無紡布1和背層無紡布3分別掛好后，把沖切好的？？蜂窩板放到下加熱板凹槽內，在加熱溫度為1801，保壓時間為508的條件下，閉合加熱粘接工裝，完成三種材料的復合及壓邊粘接，此時面層無紡布1和背層無紡布3為雙壓邊復合粘接；此處的上下加熱板可由X個加熱區組成，每個加熱區由單獨的溫控系進行控制，多區加熱易于控制溫度的一致性，保證了產品壓邊均勻不開裂；將上述復合的材料立即放到冷卻定型工裝內，保證蜂窩板造型面完全放置在下板凹槽內，在冷卻溫度201，保壓時間為608的條件下，閉合工裝，達到設定的時間后打開工裝取出產品；將上述定型好的半成品用沖切刀模在四柱裁斷機上完成沖切；最后在上述的半成品背面粘接減震墊附件4，即為雙壓邊的？？蜂窩板行李箱備胎蓋板成品。
[0013]實施例2，同實施例1，不同之處是，加熱復合壓邊時，在加熱溫度為1301，保壓時間為608的條件下，閉合加熱粘接工裝，完成三種材料的復合及壓邊粘接；冷卻定型時，在冷卻溫度151，保壓時間為508的條件下，閉合工裝，達到設定的時間后打開工裝取出產品。
[0014]實施例3，同實施例1，不同之處是，加熱復合壓邊時，在加熱溫度為2301，保壓時間為408的條件下，閉合加熱粘接工裝，完成三種材料的復合及壓邊粘接；冷卻定型時，在冷卻溫度251，保壓時間為708的條件下，閉合工裝，達到設定的時間后打開工裝取出產品。
[0015]以上實施例制得的行李箱備胎蓋板具有外形美觀、重量輕、無氣味、安全環保、隔音降噪等特點，是一種理想的行李箱內飾產品。
【權利要求】
1.一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板，其特征在于，由骨架層(2)和復合于骨架層外表的面層無紡布(I)和背層無紡布(3 )復合及壓邊粘接，所述的面層無紡布(I)和背層無紡布(3)為雙壓邊復合粘接，所述的骨架層(2)為PP蜂窩板，所述的面層無紡布(I)和背層無紡布(3)均為復合有易與PP材質粘接的熱熔膠粉的無紡布；所述的骨架層(2)背面的背層無紡布(3)上設減震墊(4)。
2.權利要求書I所述的一種雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板的生產方法，其特征在于，包括以下工藝步驟: a蜂窩板沖切:將PP蜂窩板放置在沖切刀具上，用四柱裁斷機按照設計要求的尺寸沖切好； b加熱復合壓邊:將均復合有易與PP蜂窩板粘接的熱熔膠粉的面層無紡布和背層無紡布分別掛好后，把沖切后的PP蜂窩板放到下加熱板的凹槽內，在加熱溫度為13(T230°C，保壓時間為4(T60s的條件下，閉合加熱粘接工裝，完成三種材料的復合及壓邊粘接；加熱粘接工裝的上下加熱板由N個加熱區組成，每個加熱區由單獨的溫控系進行控制； c冷卻定型:將上述復合的材料立即放到冷卻定型工裝內，蜂窩板造型面完全放置在下板凹槽內，在冷卻溫度為15?25°C，保壓時間為5(T70s的條件下，閉合工裝，達到設定的時間后打開工裝取出產品； d半成品沖切:將上述定型好的半成品用沖切刀模在四柱裁斷機上完成沖切；e成品制作:在上述的半成品背面粘接減震墊附件，即為雙壓邊的PP蜂窩板行李箱備胎蓋板成品。
【文檔編號】B32B37/06GK104385764SQ201410546176
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月16日 優先權日:2014年10月16日
【發明者】劉娟, 朱家祥, 張磊, 王磊, 杜迎梅 申請人:煙臺正海汽車內飾件有限公司