一種汽車模擬駕駛手剎結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車模擬駕駛手剎結構，包括固定件、樞接于固定件上的手剎握柄、穿接于手剎握柄內部的連桿、樞接于手剎握柄的連接件、固定于手剎握柄下端的磁體及磁感應傳感器，所述固定件頂部設有卡齒部，所述連接件前端設有與該卡齒部滑動配合的倒鉤部，連接件遠離倒鉤部的一端鉸接于所述連桿的下端，連桿頂端固定有一手剎按鈕，該手剎按鈕與手剎握柄之間設有一復位彈簧，所述磁感應傳感器裝設于磁體下方。本實用新型可實現汽車駕駛中手剎的仿真模擬，且該裝置結構牢靠、使用壽命長。
【專利說明】一種汽車模擬駕駛手剎結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及模擬汽車駕駛裝置，尤其涉及一種汽車模擬駕駛手剎結構。
【背景技術】
[0002]目前市面上模擬汽車駕駛的手剎裝置模擬采用接觸開關方式來傳遞電信號，通過設置開關裝置來實現手剎的觸發(fā)與關閉，這種接觸式開關容易受到各種環(huán)境因素如溫度、濕度的影響而加速老化，其有一定的使用壽命，一般的輕觸開關在實際使用過程中頻繁使用2萬次左右就會失靈，影響信號響應能力；并且，這種手剎的部件主要為塑膠材料制成，其強度有限，使用過程中如用力過猛有可能造成折斷手剎柄的情況，從而影響操作者的體驗。
實用新型內容
[0003]針對現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構牢靠、使用壽命長的模擬汽車駕駛的手剎裝置。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案:
[0005]一種汽車模擬駕駛手剎結構，包括固定件、樞接于固定件上的手剎握柄、穿接于手剎握柄內部的連桿、樞接于手剎握柄的連接件、固定于手剎握柄下端的磁體及磁感應傳感器，所述固定件頂部設有卡齒部，所述連接件前端設有與該卡齒部滑動配合的倒鉤部，連接件遠離倒鉤部的一端鉸接于所述連桿的下端，連桿頂端固定有一手剎按鈕，該手剎按鈕與手剎握柄之間設有一復位彈簧，所述磁感應傳感器裝設于磁體下方。
[0006]所述固定件具有圓弧形頂部，所述卡齒部設置于該頂部前半部；所述手剎握柄包括中空筒狀的握持部及從握持部下端傾斜延伸形成的兩樞接片，該兩樞接片架設并樞接于固定件上；所述連接件具有片狀基部，基部中間樞接于手剎握柄的樞接片上，所述倒鉤部設置于基部前端。
[0007]所述手剎握柄側壁向內部沖設有限位片，所述復位彈簧下端抵頂于該限位片上。
[0008]所述手剎按鈕呈柱形帽狀，其底部的邊緣設有向外凸出的凸沿，所述握持部的頂端邊緣設有向內凸設有卡沿，手剎按鈕卡持于握持部頂端。
[0009]還包括一底殼及一固定于底殼上的頂蓋，頂蓋上設有避讓孔，用于提供活動空間。
[0010]還包括一手剎握柄外套，其進一步包括包覆于所述握持部外表面的握持套及一可形變的皮囊套。
[0011]所述固定件、連接件、連桿及手剎握柄均采用金屬材料制成，可提高該裝置的強度，以更好的模擬真實的汽車。
[0012]如上所述，本實用新型通過倒鉤部與卡齒部的配合，使手剎握柄只能以順時針方向扳動；當要反向扳動手剎握柄時，需將手剎按鈕按下，使連接件的倒鉤部脫離卡齒部才能實現；當將手剎握柄順時針扳動到位時，位于手剎握柄上的磁體與磁感應傳感器距離最近，此狀態(tài)模擬汽車駕駛中剎車的狀態(tài)；當將手剎握柄反向扳動到位時，位于手剎握柄上的磁體與感應傳感器距離最遠，此狀態(tài)模擬汽車駕駛中正常行駛的狀態(tài)；從而實現汽車駕駛中手剎的仿真模擬，且該裝置結構牢靠、使用壽命長。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型一種汽車模擬駕駛手剎結構的立體圖；
[0014]圖2為圖1所示的另一狀態(tài)的立體圖(為了便于顯示內部結構而將皮囊套隱藏了)；
[0015]圖3為本實用新型主要部件的立體分解圖。
[0016]其中:10、固定件；11、卡齒部；20、手剎握柄；21、握持部；22、樞接片；23、限位片；24、磁體；25、磁感應傳感器；30、連桿；40、連接件；41、倒鉤部；50、手剎按鈕；51、凸沿；60、復位彈簧；70、底殼；80、頂蓋；81、避讓孔；82、收納槽；90、手剎握柄外套；91、握持套；92、
皮囊套。
【具體實施方式】
[0017]下面，結合附圖以及【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述:
[0018]請參閱圖1至圖3，本實用新型提供一種汽車模擬駕駛手剎結構，包括固定件10、樞接于固定件10上的手剎握柄20、穿接于手剎握柄20內部的連桿30、樞接于手剎握柄20的連接件40、固定于手剎握柄20下端的磁體24及磁感應傳感器25，所述固定件10頂部設有卡齒部11，所述連接件40前端設有與該卡齒部11滑動配合的倒鉤部41，連接件40遠離倒鉤部41的一端鉸接于所述連桿30的下端，連桿30頂端固定有一手剎按鈕50，該手剎按鈕50與手剎握柄20之間設有一復位彈簧60，所述磁感應傳感器25裝設于磁體24下方。
[0019]具體地，所述固定件10具有圓弧形頂部，所述卡齒部11設置于該頂部前半部；所述手剎握柄20包括中空筒狀的握持部21及從握持部21下端傾斜延伸形成的兩樞接片22，該兩樞接片22架設并樞接于固定件10上，從而該手剎握柄20可繞樞軸轉動；所述連接件40具有片狀基部，基部中間樞接于手剎握柄20的樞接片22上，所述倒鉤部41設置于基部前端。
[0020]所述手剎握柄20側壁向內部沖設有限位片23，所述復位彈簧60下端抵頂于該限位片23上，復位彈簧60頂端抵頂于手剎按鈕50下端；因此，在沒有按下手剎按鈕50的情況下，復位彈簧60將連桿30往上頂，因此，連接件40的倒鉤部41卡抵于卡齒部11的輪齒內；當順時針扳動手剎握柄20時，該倒鉤部41可沿著卡齒部11順時針滑動；當按下手剎按鈕50時，可使倒鉤部41脫離卡齒部11的輪齒，此時可將手剎握柄20反向扳動回位。
[0021]進一步地，所述手剎按鈕50呈柱形帽狀，其底部的邊緣設有向外凸出的凸沿51，所述握持部21的頂端邊緣設有向內凸設有卡沿(圖未示)，手剎按鈕50卡持于握持部21頂端，通過該結構設計可防止手剎按鈕50從手剎握柄20上脫落。
[0022]具體地,該裝置還包括一底殼70及一固定于底殼70上的頂蓋80,頂蓋80上設有避讓孔81，用于給活動的組件提供活動空間；避讓孔81前方還凹設一收納槽82，用于收納手剎握柄20。
[0023]具體地,該裝置還包括一手剎握柄外套90,其進一步包括一握持套91及一皮囊套92，該握持套91包覆于所述握持部21外表面，用于人手握持的部位，可提高操作舒適度；該皮囊套92是可形變的，用于保護該手剎裝置中的活動連接部位不受外界污染。
[0024]本實用新型一種汽車模擬駕駛手剎結構的具體操作原理如下:
[0025]模擬汽車正常行駛時，手剎握柄20收納于所述收納槽82內，此時連接件40的倒鉤部41位于所述卡齒部11的最下端，位于手剎握柄20最下端的磁體24距離磁感應傳感器25距離最遠，磁感應傳感器25感應到的磁場強度最小，磁感應傳感器25將此磁信號轉變?yōu)殡娦盘杺鹘oMCU,從而確定此時的狀態(tài)為汽車正常行駛的狀態(tài)；當順時針扳動手剎握柄20到達預定位置時，磁體24與磁感應傳感器25的距離最近，磁感應傳感器25感應到的磁場強度最強，磁感應傳感器25將此磁信號轉變?yōu)殡娦盘杺鹘oMCU，從而確定此時的狀態(tài)為剎車狀態(tài)；當再次要進入正常行駛狀態(tài)時，需按下手剎按鈕50，反方向扳動手剎握柄20至收納槽82即可。
[0026]值得一提地，所述固定件10、連接件40、連桿30及手剎握柄20均采用金屬材料制成，可提高該手剎裝置的強度，且在實際操作過程中，連接件40的倒鉤部41在卡齒部11上卡持滑動時發(fā)出的金屬碰撞聲，可以給操作者帶來更加真實的駕車體驗。
[0027]如上所述，本實用新型通過倒鉤部41與卡齒部11的配合，使手剎握柄20只能以順時針方向扳動；當要反向扳動手剎握柄20時，需將手剎按鈕50按下，使連接件40的倒鉤部41脫離卡齒部11才能實現；當將手剎握柄20順時針扳動到位時，位于手剎握柄20上的磁體24與磁感應傳感器25距離最近，此狀態(tài)模擬汽車駕駛中剎車的狀態(tài)；當將手剎握柄20反向扳動到位時，位于手剎握柄20上的磁體24與感應傳感器距離最遠，此狀態(tài)模擬汽車駕駛中正常行駛的狀態(tài)；從而實現汽車駕駛中手剎的仿真模擬，且該裝置結構牢靠、使用壽命長。
[0028]對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本實用新型權利要求的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車模擬駕駛手剎結構，其特征在于:包括固定件、樞接于固定件上的手剎握柄、穿接于手剎握柄內部的連桿、樞接于手剎握柄的連接件、固定于手剎握柄下端的磁體及磁感應傳感器，所述固定件頂部設有卡齒部，所述連接件前端設有與該卡齒部滑動配合的倒鉤部，連接件遠離倒鉤部的一端鉸接于所述連桿的下端，連桿頂端固定有一手剎按鈕，該手剎按鈕與手剎握柄之間設有一復位彈簧，所述磁感應傳感器裝設于磁體下方。
2.如權利要求1所述的一種汽車模擬駕駛手剎結構，其特征在于:所述固定件具有圓弧形頂部，所述卡齒部設置于該頂部前半部；所述手剎握柄包括中空筒狀的握持部及從握持部下端傾斜延伸形成的兩樞接片，該兩樞接片架設并樞接于固定件上；所述連接件具有片狀基部，基部中間樞接于手剎握柄的樞接片上，所述倒鉤部設置于基部前端。
3.如權利要求2所述的一種汽車模擬駕駛手剎結構，其特征在于:所述手剎握柄側壁向內部沖設有限位片，所述復位彈簧下端抵頂于該限位片上。
4.如權利要求3所述的一種汽車模擬駕駛手剎結構，其特征在于:所述手剎按鈕呈柱形帽狀，其底部的邊緣設有向外凸出的凸沿，所述握持部的頂端邊緣設有向內凸設有卡沿，手剎按鈕卡持于握持部頂端。
5.如權利要求2所述的一種汽車模擬駕駛手剎結構，其特征在于:還包括一底殼及一固定于底殼上的頂蓋，頂蓋上設有避讓孔，用于提供活動空間。
6.如權利要求5所述的一種汽車模擬駕駛手剎結構,其特征在于:還包括一手剎握柄外套，其進一步包括包覆于所述握持部外表面的握持套及一可形變的皮囊套。
7.如權利要求1所述的一種汽車模擬駕駛手剎結構，其特征在于:所述固定件、連接件、連桿及手剎握柄均采用金屬材料制成。
【文檔編號】G09B25/02GK203552580SQ201320615060
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權日:2013年9月30日
【發(fā)明者】江浩倫 申請人:廣州鉅東網絡科技有限公司