一種廣告牌裝置及廣告?zhèn)鞑シ椒?br> 【專利摘要】為了使得乘坐于高速行駛的車輛中的乘客清楚看到設置于道路近旁的廣告牌中廣告的內(nèi)容，本專利公開一種廣告牌裝置，包括車身、設有廣告牌的固定框、軌道、支架、動力牽引系統(tǒng)，所述的設有廣告牌的固定框與車身相連接，所述的支架兩兩相鄰間隔設置；所述的支架設有底座及支柱，所述支架的底座與地面固定連接，并且兩兩相鄰間隔設置，組成支架序列；所述支架的支柱上設有支撐架，所述支撐架固定連接有軌道；所述的車身的邊沿設有邊輪，所述的動力牽引系統(tǒng)的邊沿設有邊輪；所述的動力牽引系統(tǒng)及至少一個與設有廣告牌的固定框相連接的車身設置于所述的軌道上，所述的車身及動力牽引系統(tǒng)通過邊輪與軌道滾動連接；所述的設于軌道上的車身與動力牽引系統(tǒng)通過拉鉤相連接，多個車身之間通過拉鉤相連接。所述的動力牽引系統(tǒng)通過動力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動上邊輪與下邊輪分別在兩條軌道上滾動，并通過拉鉤帶動固定框運動。
【專利說明】一種廣告牌裝置及廣告?zhèn)鞑シ椒?br>
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本專利技術(shù)屬于廣告?zhèn)髅健炯夹g(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種廣告牌裝置及廣告?zhèn)鞑サ姆?法。

【背景技術(shù)】
[0002] 廣告作為一種產(chǎn)品的宣傳手段無處不在，廣告牌作為廣告的載體其應用極其廣 泛，其形式針對不同的宣傳受眾也表現(xiàn)為多種多樣。車輛作為南來北往乘客最重要的運輸 形式，由于其乘客量大，因此，車輛及車輛行駛的路邊歷來是廣告宣傳最受關(guān)注的領(lǐng)域。
[0003] 目前，對于車輛及車輛行駛的路邊廣告宣傳形式多年以來一直采用車內(nèi)壁掛廣告 牌形式、車內(nèi)壁掛電視廣告形式、沿道路的戶外大型廣告牌等廣告形式。但是，這些廣告形 式存在一定的局限性，具體地，車內(nèi)壁掛廣告牌受車輛空間限制，同時，廣告受眾也只能限 于乘坐本車輛的乘客；戶外廣告由于車輛行駛速度高，車內(nèi)乘客如果要看清廣告內(nèi)容，需要 廣告牌遠離車輛行駛的路邊，同時，廣告牌的尺寸要有一定的大小，否則，難以看清廣告內(nèi) 容，這樣，戶外廣告牌一般采用巨型廣告支撐架及大型廣告牌，制作成本高，制作困難。因 此，對于受眾為車輛乘客的廣告而言，新的有效廣告形式一直以來成為業(yè)內(nèi)努力追求的目 標。
[0004] 本專利技術(shù)為了克服上述幾種廣告形式的缺點，公開了一種廣告牌裝置，該裝置 可使得乘坐于高速行駛的車輛中的乘客清楚地看清設置于路邊的廣告牌的廣告內(nèi)容；該裝 置可設置于在較窄的空閑的路邊；該廣告牌裝置無需采用遠離路邊設置廣告牌或者采用巨 型廣告牌的方式，該裝置可設置于距離車輛行駛的路邊很近的地方，廣告牌尺寸可以很小， 從而使得廣告制作成本低。本專利為車輛乘客提供了一種新的廣告形式。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的在于：為了使得乘坐于高速行駛的車輛中的乘客清楚看到設置于道 路近旁的廣告牌中廣告的內(nèi)容，起到廣告宣傳作用。該裝置可設置于在較窄的空閑的路邊， 可充分利用空閑空間；該廣告牌裝置無需采用遠離路邊設置廣告牌或者采用巨型廣告牌的 方式，該裝置可設置于距離車輛行駛的路邊很近的地方；廣告牌尺寸可以很小，從而使得廣 告制作成本低。
[0006] 為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本專利采用的技術(shù)方案為：采用一種廣告牌裝置，包括車 身、設有廣告牌的固定框、軌道、支架、動力牽引系統(tǒng)，所述的設有廣告牌的固定框與車身相 連接，所述的支架兩兩相鄰間隔設置；所述的支架設有底座及支柱，所述支架的底座與地面 固定連接，并且兩兩相鄰間隔設置，組成支架序列；所述支架的支柱上設有支撐架，所述支 撐架固定連接有軌道；所述的車身的邊沿設有邊輪，所述的動力牽引系統(tǒng)的邊沿設有邊輪； 所述的動力牽引系統(tǒng)及至少一個與設有廣告牌的固定框相連接的車身設置于所述的軌道 上，所述的車身及動力牽引系統(tǒng)通過邊輪與軌道滾動連接；所述的設于軌道上的車身與動 力牽引系統(tǒng)通過拉鉤相連接，多個車身之間通過拉構(gòu)相連接。所述的動力牽引系統(tǒng)通過動 力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動上邊輪與下邊輪分別在兩條軌道上滾動，并通過拉鉤帶動固定框運動。使 用該廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑r，當有載有乘客車輛從遠方駛來，可啟動廣告牌裝置，然 后，廣告牌裝置與行駛的車輛同向并排行駛。從而，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被 乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0007] 該廣告牌裝置運行時，保持其運行速度與并排行駛車輛速度一致的裝置可以由設 于支架上的車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、設于動力牽引系統(tǒng)上的無線數(shù)據(jù)接收系 統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)組成；所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將車輛速度信號傳送給無 線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度信號傳送給速度控制系統(tǒng)。所述車輛運行 測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將所測得的快速行駛的車輛運行的速度的數(shù)值信號傳送給無線 數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)；所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控 制系統(tǒng)將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度。
[0008] 該廣告牌裝置在運行到需要改變軌道運行的區(qū)間段時，該廣告牌裝置用于上下移 動變軌部分的結(jié)構(gòu)可以是：在所述的支架序列中設有一個區(qū)間段，所述區(qū)間段設有支架，所 述支架兩兩相鄰間隔設置，在所述區(qū)間段中的每一個支架近旁又并排靠近設置另一相同的 支架，所述并排靠近設置的另一相同的支架底座與地面連接；所述區(qū)間段中的支架的支柱 設有垂直移動部件與垂直傳動裝置，所述垂直移動部件設有支撐架，所述的垂直傳動裝置 驅(qū)動垂直移動部件上下移動；所述區(qū)間段中設有軌道，設于所述區(qū)間段中的每根軌道由多 個不同段軌道分段連接而成，每一段分段軌道的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架相 連接，兩個相鄰的分段軌道之間具有一連接處，所述連接處的兩個分段軌道的各端分別與 并排靠近設置的兩支架相連接。
[0009] 該廣告牌裝置在運行到需要改變軌道運行的區(qū)間段時，該廣告牌裝置用于水平移 動變軌部分的結(jié)構(gòu)可以是：在所述的支架序列中設有一個區(qū)間段，所述區(qū)間段設有支架，所 述支架兩兩相鄰間隔設置，在所述區(qū)間段中的每一個支架近旁又并排靠近設置另一相同的 支架，所述并排靠近設置的另一相同的支架底座與地面連接；所述區(qū)間段中的支架的底座 上設有水平移動部件與水平傳動裝置，所述的水平移動部件與支柱連接，所述的水平傳動 裝置驅(qū)動水平移動部件做水平移動；所述區(qū)間段中設有軌道，設于所述區(qū)間段中的每根軌 道由多個分段段軌道分段連接而成，每一分段軌道的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支 架相連接，兩個相鄰的分段軌道之間具有一連接處，所述連接處的兩個段軌道的各端分別 與并排靠近設置的兩支架相連接。
[0010] 該廣告牌裝置在運行到需要改變軌道運行的區(qū)間段時，該廣告牌裝置用于包含垂 直移動及水平移動的復雜移動變軌部分的結(jié)構(gòu)可以是：所述區(qū)間段中的支架的底座上設有 水平移動部件與水平傳動裝置，垂直設置的支架支柱與的水平移動部件連接，所述的水平 傳動裝置驅(qū)動水平移動部件做水平移動。所述支架的支柱設有垂直移動部件與垂直傳動裝 置，所述垂直移動部件設有支撐架，所述的垂直傳動裝置驅(qū)動垂直移動部件上下移動。
[0011] 該廣告牌裝置的軌道結(jié)構(gòu)可以是雙軌設置，為了廣告牌裝置運行的穩(wěn)定，所述的 支架設有上支撐架與下支撐架，所述的上支撐架、下支撐架分別連接上軌道、下軌道；所述 的車身、動力牽引系統(tǒng)的上邊沿、下邊沿設有上邊輪、下邊輪；所述輪子在軌道上的滾動面 為設有凹槽的結(jié)構(gòu)，所述兩軌道課分別嵌入上邊輪與下邊輪的凹槽。
[0012] 該廣告牌裝置的軌道結(jié)構(gòu)可以是雙軌設置，為了廣告牌裝置運行的穩(wěn)定，所述的 支架設有上支撐架與下支撐架，所述的上支撐架、下支撐架分別連接上軌道、下軌道；所述 的車身、動力牽引系統(tǒng)的上邊沿、下邊沿設有上邊輪、下邊輪；所述的上邊輪由行走輪與兩 個側(cè)輪組成，所述的下邊輪由行走輪與兩個側(cè)輪組成；所述的行走輪與軌道滾動連接，所述 的兩個側(cè)輪分別與軌道兩側(cè)面滾動連接。
[0013] 采用上述一種廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑サ姆椒ǎ梢圆捎靡韵虏襟E：
[0014] 首先啟動動力牽引系統(tǒng)，動力牽引系統(tǒng)帶動設有廣告牌的固定框的車身在軌道上 運動；
[0015] 然后，廣告牌在軌道上與載有乘客車輛同向并行，從而，使得設置于固定框中的廣 告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0016] 采用廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑シ椒ǖ倪M一步改進，可以采用以下步驟：
[0017] 啟動設于支架上的車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度 控制系統(tǒng)；所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將所測得的快速行駛的車輛運行的速度 的數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)；所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度數(shù)值信號傳送給速度 控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的 廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固 定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0018] 有益效果：由于采用了廣告牌裝置的上述的結(jié)構(gòu)：包括軌道、設有廣告牌的固定 框、車身、動力牽引系統(tǒng)及車輛速度測速、無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、動力牽引系統(tǒng)的速度控制系 統(tǒng)，該廣告牌裝置具有如下優(yōu)點：
[0019] 1)實現(xiàn)廣告牌裝置的快速行駛，同時，可根據(jù)并排行駛車輛的速度對廣告牌裝置 的運行速度進行調(diào)節(jié)與控制，以達到與快速行駛的車輛同向行駛、保持運行速度一致，這 樣，乘坐于快速行駛的車內(nèi)的乘客可以清楚看到路邊近旁的廣告牌中的廣告內(nèi)容；
[0020] 2)可充分利用路邊空閑空間；
[0021] 3)由于采用了該裝置，可采用小尺寸的廣告牌，從而節(jié)約廣告牌制作成本。
[0022] 4)本裝置為車輛乘客提供了一種新的廣告形式。
[0023] 5)本裝置結(jié)構(gòu)簡易，可實現(xiàn)在小空間內(nèi)的廣告牌裝置的各種復雜運動。
[0024] 為了說明問題方便，以下采用附圖形式進一步說明。
[0025] 其中：
[0026] 圖1為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖一
[0027] 圖2為圖1的廣告牌裝置運動部分的左端視圖
[0028] 圖3為圖1的廣告牌裝置輪子結(jié)構(gòu)示意圖
[0029] 圖4為圖1區(qū)間段中廣告牌裝置變軌部分支架的左視圖
[0030] 圖5為廣告牌裝置變軌運行示意圖
[0031] 圖6為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖二
[0032] 圖7為圖6的廣告牌裝置運動部分的左端視圖
[0033] 圖8為圖6的廣告牌裝置輪子結(jié)構(gòu)示意圖
[0034] 圖9為圖6區(qū)間段中廣告牌裝置變軌部分支架的左視圖
[0035] 圖10為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖三
[0036] 圖11為圖10的廣告牌裝置運動部分的左端視圖
[0037] 圖12為圖10的廣告牌裝置輪子結(jié)構(gòu)示意圖
[0038] 圖13為圖10區(qū)間段中廣告牌裝置變軌部分支架的左視圖 [0039] 圖14為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖四
[0040] 圖15為圖14的廣告牌裝置運動部分的左端視圖
[0041] 圖16為圖14的廣告牌裝置輪子結(jié)構(gòu)示意圖
[0042] 圖17為圖14區(qū)間段中廣告牌裝置變軌部分支架的左視圖

【具體實施方式】
[0043] 為了敘述方便，后述的各實施例中所述的廣告牌裝置可分為四個部分：第一部分 為運動部分，第二部分為啟動控制部分，第三部分為速度控制部分，第四部分為運行變軌部 分。四個部分的劃分只是為了清楚說明問題，并非用于限定廣告牌裝置的組成。圖1中，四 邊形虛線部分為兩兩相鄰間隔設置的兩個支架，圖1中，菱形虛線部分為并排靠近設置的 兩個支架；軌道分為單軌或雙軌，而分段軌道是指軌道中的同一條軌道由多段軌道連接組 成，二其中的每段道則稱為分段軌道，圖1中，園形虛線部分為兩相鄰的不同段軌道兩端連 接處，圖1中，對于由多個支架組成的支架排列，稱為支架序列，而對于在所述的支架序列 中的某一段區(qū)間則稱為區(qū)間段，對以上這種敘述與劃分。除實施例一外的后述各例的相應 圖示均與此相同，后續(xù)各例對此就不一一贅述。控制支架做垂直運動的機構(gòu)稱為垂直傳動 裝置，被控制的做垂直運動的部件稱為垂直運動部件，控制支架做水平運動的機構(gòu)稱為水 平傳動裝置，被控制的做水平動的部件稱為水平運動部件。后述的廣告牌裝置的輪系指設 置于廣告牌裝置的車身及動力牽引系統(tǒng)之上、并在軌道上運動的輪子系統(tǒng)；而動力牽引系 統(tǒng)、車身的邊沿、邊輪是為了說明問題方便而采用的名稱，主要是為了區(qū)別：當動力牽引系 統(tǒng)或者車身有上、下兩個輪子時，采用上邊沿、下邊沿及上邊輪、下邊輪就可清楚地說明輪 子的位置。車輛監(jiān)測系統(tǒng)指當有車輛由遠處行駛而來，則該系統(tǒng)將車輛出現(xiàn)的信息傳遞給 廣告牌裝置的動力牽引系統(tǒng)，從而指示動力牽引系統(tǒng)的啟動的系統(tǒng)；車輛運行測速與無線 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)指測定載有乘客的車輛的運行速度，并將該速度值傳遞給速度控制系統(tǒng)的系 統(tǒng)；無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)指可接受由車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)傳遞的信息的裝置； 速度控制系統(tǒng)指按照車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)測定的車輛行駛的速度數(shù)值大小 設定動力牽引系統(tǒng)的運行速度的系統(tǒng)。
[0044] 圖1為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖一，所述的一種廣告牌裝置包括四個部分：第一部 分為運動部分，第二部分為啟動控制部分，第三部分為速度控制部分，第四部分為運行變軌 部分。以下根據(jù)各附圖分別對各部分加以說明 ：
[0045] 第一部分為廣告牌裝置運動部分，本實施例的運動部分采用設有廣告牌固定框的 車身6下邊輪9、動力牽引系統(tǒng)12下邊輪9在單軌軌道1上運動的方式，采用的輪系為由行 走輪10及設置于行走輪兩側(cè)的起穩(wěn)定作用的側(cè)輪11組成，如圖2、圖3所示。該部分具體 包括車身6、設有廣告牌的固定框8、軌道1、支架2、動力牽引系統(tǒng)12,所述的設有廣告牌的 固定框8與車身6相連接，所述的支架2兩兩相鄰間隔設置組成多個支架；所述支架2設有 底座4及支柱3,所述支架的底座4與地面固定連接，并且間隔設置，組成支架序列；所述支 架的支柱3上設有下支撐架5,所述下支撐架5與軌道1相連接；所述的車身下邊沿7設有 下邊輪9,所述的動力牽引系統(tǒng)12設有下邊輪9,所述的動力牽引系統(tǒng)12及至少一個設有 廣告牌的固定框的車身6設置于所述的軌道1上，所述的車身6及動力牽引系統(tǒng)12通過下 邊輪與9軌道1滾動連接；所述的設于軌道1上的車身6與動力牽引系統(tǒng)12通過拉鉤13 相連接，多個車身6之間通過拉鉤13相連接；所述的動力牽引系統(tǒng)12通過動力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū) 動下邊輪9在軌道1上滾動，并通過拉鉤13帶動車身6運動。
[0046] 為了確保廣告牌裝置在單軌軌道上運行穩(wěn)定，本實施例的車身6、動力牽引系統(tǒng) 12下邊輪9輪系采用由行走輪10及設置于行走輪兩側(cè)的起穩(wěn)定作用的側(cè)輪11組成，如圖 2、圖3所示，單軌軌道截面形狀可以為多種形狀，如四邊形、圓形、不規(guī)則形等。
[0047] 動力牽引系統(tǒng)12動力來自供電系統(tǒng)，并由受電弓17導入，當然，也可采用其他動 力方式。
[0048] 第二部分為啟動控制部分，本實施例的廣告牌裝置的啟動采用自動控制裝置，具 體地，由設置于支架上的車輛監(jiān)測系統(tǒng)18監(jiān)測過往車輛，當車輛監(jiān)測系統(tǒng)18監(jiān)測到有車輛 駛來，車輛監(jiān)測系統(tǒng)18向動力牽引系統(tǒng)12發(fā)送啟動信號，動力牽引系統(tǒng)12啟動，廣告牌裝 置啟動并與行駛車輛作同向運行。
[0049] 第三部分為速度控制系統(tǒng)，速度控制的目的在于使得所述的廣告牌裝置運行的速 度與載有乘客的車輛的運行速度保持一致。本實施例采用的技術(shù)方案為：所述的支架設有 車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)14,該系統(tǒng)可獲取運動車輛行駛的速度數(shù)值。所述的動 力牽引系統(tǒng)12設有無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)15、速度控制系統(tǒng)16 ;所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng)14將獲取的車輛速度數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)15,所述無線數(shù)據(jù)接收 系統(tǒng)15將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)16。具體地，啟動設于支架上的車輛測速與無 線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)14,啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)15及速度控制系統(tǒng)16 ;所述車輛運行測速與無 線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)14將獲取的快速行駛的車輛運行速度數(shù)值的信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系 統(tǒng)15,所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)15將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)16 ;所述速度控制系 統(tǒng)16將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)12的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速 行駛的車輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框8中的廣告內(nèi)容能 夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0050] 第四部分為廣告牌裝置運行變軌部分，廣告牌裝置運行部分運行于某些特定區(qū)間 段，如在所述區(qū)間段的廣告牌裝置的運行需要作變軌道運行，為了實現(xiàn)該廣告牌裝置運行 部分的變軌運行目的，與支架序列中的其他位置相比，在該區(qū)間段內(nèi)的支架的排列、軌道的 設置及支架結(jié)構(gòu)等會有所不同，需要做相應變化，以適應變軌的需要，具體如下：
[0051] 對所述區(qū)間段中支架19的排列而言，其與支架序列中其他位置的支架排列不同。 如圖1所示，所述區(qū)間段設有支架19,所述支架19設有支柱20與底座21，所述支架19兩兩 相鄰間隔設置，所述區(qū)間段中的每一個支架19近旁又并排靠近設置有另一相同的支架19， 所述另一相同的支架19底座21與地面連接。
[0052] 對所述區(qū)間段中的軌道的設置而言，其與支架序列中其他位置的軌道設置不同。 所述區(qū)間段設有單軌軌道，所述的單軌軌道由多段分段軌道22連接組成，每一分段軌道22 的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架19相連接，如圖1所示的A端、B端為一分段軌 道22兩端，C端、D端為另一分段軌道22兩端，該兩相鄰的分段軌道22之間具有一相連接 處，所述連接處的兩個分段軌道22兩端，B端、C端分別與并排靠近設置的兩支架19相連 接。軌道的分段設置，利于變軌操作，是一種簡易的變軌方式，適合小空間操作。當然，不同 分段軌道22之間需緊密連接。
[0053] 對所述區(qū)間段中的支架19結(jié)構(gòu)而言，其與支架序列中其他位置的支架結(jié)構(gòu)不同， 區(qū)間段中的支架19支柱20及底座21設有可移動部件，如圖4所示。這是因為變軌道運行 需要改變軌道連接方向，以達到重新調(diào)整廣告牌裝置的運行軌道的目的，而軌道是與支架 支柱上的下支撐架相連接的，所以移動支架或支架上的支柱就可以實現(xiàn)變軌運行目的，因 此，該區(qū)間段內(nèi)的支架19支柱20及底座21設有可移動部件。本實施例的支架底座21、支 架上的支柱20移動采用水平移動及上下垂直移動來完成變軌操作。
[0054] 以下根據(jù)圖4對支架底座21、支架上的支柱20做上下垂直移動、水平移動、其他移 動作詳細說明（為了簡化支架結(jié)構(gòu)，圖4中的支架上的支撐架未標出，同時，區(qū)間段內(nèi)各支 架結(jié)構(gòu)相同），具體實施如下：
[0055] 支架底座21、支柱20帶動廣告牌裝置及軌道做上下垂直移動的變軌解決方案為： 所述區(qū)間段的支架19設有支柱20、底座21，所述支柱設有導軌25、垂直移動部件24與垂直 傳動裝置，所述垂直移動部件24設有與軌道相連接的支撐架（未標出），所述的垂直傳動裝 置驅(qū)動垂直移動部件24上下移動。此處的支柱設有導軌25、垂直移動部件24與垂直移動 裝置應理解為：支柱20由導軌25、垂直移動部件24與垂直移動裝置所組成。具體地：所述 的垂直傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動、液壓千斤頂、 液壓支柱等。本實施例垂直傳動裝置采用齒輪方式的結(jié)構(gòu)如圖4所示：齒輪傳動裝置的齒 輪27與垂直移動部件的直齒條26相嚙合，所述垂直移動部件24可以在導軌25上做滑動 運動。如果將導軌25、垂直移動部件24及所述的垂直傳動裝置與底座21相連接，就可以實 現(xiàn)支架19的支撐架的上下移動，從而帶動廣告牌裝置及軌道做上下變軌操作。
[0056] 支架底座帶動廣告牌裝置及軌道做水平移動、及其他復雜移動的變軌解決方案 為：所述區(qū)間段的支架19設有支柱20、底座21，所述的底座21上設有導軌29、水平移動部 件28與水平傳動裝置，所述的水平傳動裝置驅(qū)動水平移動部件28做水平移動，此處的水平 移動應理解為：在圖4中的水平移動是左右水平移動，但實際上，在圖1中的支架的水平移 動是向外、向里的水平移動（如果將圖1中垂直紙面向外稱為外、垂直紙面向內(nèi)稱為里）。 同樣地，所述的水平傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動、 液壓千斤頂、液壓支柱等。本實施例水平傳動裝置采用齒輪方式的結(jié)構(gòu)如圖4所示：導軌 29與支架底座21相連接，齒輪傳動裝置的齒輪31與水平移動部件的直齒條30相嚙合，所 述水平移動部件28可以在導軌29上做滑動運動。將所述的支柱20與水平移動部件28連 接，如果該支柱20為沒有設置垂直移動部件24及垂直傳動裝置的簡單支架支柱20,則該支 架結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)簡單的水平移動；如果將導軌25、垂直移動部件24及垂直傳動裝置設置于水 平移動部件28上，則該支架結(jié)構(gòu)就可實現(xiàn)復雜的水平移動及垂直移動操作。
[0057] 實現(xiàn)軌道變軌操作，可以通過垂直傳動裝置與垂直移動部件實現(xiàn)軌道的上下移 動，通過水平傳動裝置與水平移動部件實現(xiàn)軌道的水平移動，通過將水平移動及垂直移動 結(jié)合可實現(xiàn)復雜的軌道移動及變軌運行。
[0058] 具體一個廣告牌裝置變軌應用操作如圖5所示：當廣告牌裝置運行部分進入所述 的區(qū)間段后，若此時廣告牌裝置需要改變運行軌道的方向，例如變軌軌道23處于原分段軌 道22的垂直上端，此時，只需停止廣告牌裝置的運行，并將區(qū)間段內(nèi)各支架的垂直傳動裝 置啟動，驅(qū)動各垂直移動部件24垂直上移，實現(xiàn)各支架支柱20上分段軌道22、設有廣告裝 置的車身6、動力牽引系統(tǒng)12的垂直上移，當支架支柱上20分段軌道22上移至變軌軌道 23同一高度，實施分段軌道22、變軌軌道23兩軌道的連接，就可實現(xiàn)廣告牌裝置在新的軌 道運行的目的。其他移動變軌方式的實施原理與此類同，不再贅述。
[0059] 綜上所述，在使用該廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑r，當有載有乘客車輛從遠方駛來， 可啟動廣告牌裝置，然后，廣告牌裝置與行駛的車輛同向并排行駛。優(yōu)選地，啟動設于支架 上的車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度控制系統(tǒng)；所述車輛運 行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將快速行駛的車輛運行速度的信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)， 所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度 數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速 度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的 車輛中的乘客清楚看見。
[0060] 圖6為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖二，所述的一種廣告牌裝置包括四個部分：第一部 分為運動部分，第二部分為啟動控制部分，第三部分為速度控制部分，第四部分為運行變軌 部分。以下根據(jù)各附圖分別對各部分加以說明 ：
[0061] 第一部分為廣告牌裝置運動部分，本實施例的運動部分采用車身39邊輪、動力牽 引系統(tǒng)47邊輪在雙軌軌道上運動的方式，所述的雙軌為上下平行設置的兩根軌道上軌道 32、下軌道33,所述的車身39、動力牽引系統(tǒng)47設有上邊輪42、下邊輪43,所述上邊輪42、 下邊輪43分別與雙軌的上軌道32、下軌道33滾動連接，所采用的輪系上邊輪42、下邊輪43 都由行走輪45及設置于行走輪兩側(cè)的起穩(wěn)定作用的側(cè)輪46組成，如圖7、圖8所示。該部 分具體包括車身39、設有廣告牌的固定框44、軌道、支架34、動力牽引系統(tǒng)47,所述的設有 廣告牌的固定框44與車身39相連接，所述的支架34兩兩相鄰間隔設置組成多個支架；所 述支架34設有底座36及支柱35,所述支架的底座36與地面固定連接，并且間隔設置，組成 支架序列；所述支架的支柱35上設有上支撐架37、下支撐架38,所述上支撐架37、下支撐 架38分別與上軌道32、下軌道33相連接；所述的車身上邊沿40、下邊沿41分別設有上邊 輪42、下邊輪43,所述的動力牽引系統(tǒng)47設有上邊輪42、下邊輪43,所述的動力牽引系統(tǒng) 47及至少一個設有廣告牌的固定框的車身39設置于所述的軌道上，所述的車身39及動力 牽引系統(tǒng)47通過上邊輪42、下邊輪43分別與上道32、下軌道33滾動連接；所述的設于軌 道上的車身39與動力牽引系統(tǒng)47通過拉鉤48相連接，多個車身39之間通過拉鉤48相連 接；所述的動力牽引系統(tǒng)47通過動力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動輪子在軌道上滾動，并通過拉鉤48帶動 車身39運動。
[0062] 為了確保廣告牌裝置在軌道上運行穩(wěn)定，本實施例的車身39、動力牽引系統(tǒng)47上 邊輪42、下邊輪43輪系采用由行走輪45及設置于行走輪兩側(cè)的起穩(wěn)定作用的側(cè)輪46組 成，如圖7、圖8所示，兩個軌道截面形狀可以為多種形狀，如四邊形、圓形、不規(guī)則形等。
[0063] 動力牽引系統(tǒng)47動力來自供電系統(tǒng)，并由受電弓52導入，當然，也可采用其他動 力方式。
[0064] 第二部分為啟動控制部分，本實施例的廣告牌裝置的啟動采用自動控制裝置，具 體地，由設置于支架上的車輛監(jiān)測系統(tǒng)53監(jiān)測過往車輛，當車輛監(jiān)測系統(tǒng)53監(jiān)測到有車輛 駛來，車輛監(jiān)測系統(tǒng)53向動力牽引系統(tǒng)47發(fā)送啟動信號，動力牽引系統(tǒng)47啟動，廣告牌裝 置啟動并與行駛車輛作同向運行。
[0065] 第三部分為速度控制系統(tǒng)，速度控制的目的在于使得所述的廣告牌裝置運行的速 度與載有乘客的車輛的運行速度保持一致。本實施例采用的技術(shù)方案為：所述的支架34設 有車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)49,該系統(tǒng)可獲取運動車輛的行駛速度的數(shù)值。所述 的動力牽引系統(tǒng)47設有無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)50、速度控制系統(tǒng)51 ;所述車輛運行測速與無線 數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)49將獲取的車輛速度數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)50,所述無線數(shù)據(jù) 接收系統(tǒng)50將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)51。具體地，啟動設于支架上的車輛測速 與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)49,啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)50及速度控制系統(tǒng)51 ;所述車輛運行測速 與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)49將獲取的快速行駛的車輛運行速度數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收 系統(tǒng)50,所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)50將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)51 ;所述速度控制 系統(tǒng)51將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)47的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快 速行駛的車輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框44中的廣告內(nèi)容 能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0066] 第四部分為廣告牌裝置運行變軌部分，廣告牌裝置運行部分運行于某些特定區(qū)間 段，如所述區(qū)間段的廣告牌裝置的運行需要作變軌道運行，為了實現(xiàn)該廣告牌裝置運行部 分的變軌運行目的，與支架序列中的其他位置相比，在該區(qū)間段內(nèi)的支架的排列、軌道的設 置及支架結(jié)構(gòu)等會有所不同，需要做相應變化，以適應變軌的需要，具體如下：
[0067] 對所述區(qū)間段中支架的排列而言，其與支架序列中其他位置的支架排列不同。如 圖6所示，所述區(qū)間段設有支架54,所述支架54設有支柱55、底座56,所述支架54兩兩相 鄰間隔設置，所述區(qū)間段中的每一個支架54近旁又并排靠近設置有另一相同的支架54,所 述另一相同的支架54底座56與地面連接。
[0068] 對所述區(qū)間段中的軌道的設置而言，其與支架序列中其他位置的軌道設置不同。 所述區(qū)間段設有雙軌軌道，所述的雙軌軌道的每一軌道都由多段分段軌道57連接組成。每 一分段軌道57的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架54相連接，如圖6所示的E端、F 端為一分段軌道57兩端，G端、Η端為另一分段軌道57兩端，該兩相鄰的分段軌道57之間 具有一相連接處，所述連接處的兩個分段軌道57兩端，F(xiàn)端、G端分別與并排靠近設置的兩 支架54相連接。雙軌中另一軌道與此相同，不再贅述。軌道的分段設置，利于變軌操作，是 一種簡易的變軌方式，適合小空間操作。當然，不同分段軌道57之間需緊密連接。
[0069] 對所述區(qū)間段中的支架結(jié)構(gòu)而言，其與支架序列中其他位置的支架結(jié)構(gòu)不同，區(qū) 間段中的支架支柱及底座設有可移動部件，如圖9所示。這是因為變軌道運行需要改變軌 道連接方向，以達到重新調(diào)整廣告牌裝置的運行軌道的目的，而上下軌道是與支架支柱上 的上下支撐架（未標出）相連接的，所以移動支架底座、支架上的支柱就可以實現(xiàn)變軌運行 目的，因此，該區(qū)間段內(nèi)的支架支柱及底座設有可移動部件。本實施例的支架底座、支架上 的支柱移動采用水平移動及上下垂直移動來完成變軌操作。
[0070] 以下根據(jù)圖9對支架底座、支架上的支柱做上下垂直移動、其他移動水平移動作 詳細說明（為了簡化支架結(jié)構(gòu)，圖9中的支架上的支撐架未標出，同時，區(qū)間段內(nèi)各支架結(jié) 構(gòu)相同），具體實施如下：
[0071] 支架支柱帶動廣告牌裝置及軌道做上下垂直移動的變軌解決方案為：所述區(qū)間段 的支架54設有支柱55、底座56,所述支柱55設有導軌59、垂直移動部件58與垂直傳動裝 置，所述垂直移動部件58設有與軌道連接的支撐架（未標出），所述的垂直傳動裝置驅(qū)動垂 直移動部件58上下移動。此處的支柱55設有導軌59、垂直移動部件58與垂直移動裝置應 理解為：支柱55由導軌59、垂直移動部件58與垂直移動裝置所組成。具體地：所述的垂直 傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動、液壓千斤頂、液壓支 柱等。本實施例垂直傳動裝置采用液壓千斤頂方式的結(jié)構(gòu)如圖9所示：液壓千斤頂傳動裝 置60 -端與垂直移動部件58 -端相連接，所述垂直移動部件58可以在導軌59上做滑動 運動。如果將導軌59、垂直移動部件58及垂直傳動裝置60與底座56相連接，就可以實現(xiàn) 支架54上的支撐架的上下移動，從而帶動廣告牌裝置及軌道做上下變軌操作。
[0072] 支架底座帶動廣告牌裝置及軌道做水平移動、及其他復雜移動的變軌解決方案 為：所述區(qū)間段的支架54設有支柱55、底座56,所述的底座56上設有導軌62、水平移動部 件61與水平傳動裝置，所述的水平傳動裝置驅(qū)動水平移動部件61做水平移動，此處的水平 移動應理解為：在圖9中的水平移動是左右水平移動，但實際上，在圖6中的支架的水平移 動是向外、向里的水平移動（如果將圖6中垂直紙面向外稱為外、垂直紙面向內(nèi)稱為里）。 同樣地，所述的水平傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動、 液壓千斤頂、液壓支柱等。本實施例傳動裝置采用齒輪方式的結(jié)構(gòu)如圖9所示：導軌62與 支架底座56相連接，齒輪傳動裝置的齒輪64與水平移動部件的直齒條63相嚙合，所述水 平移動部件61可以在導軌62上做滑動運動。將所述的水平移動部件61與支柱55連接， 如果該支柱為沒有設置垂直移動部件58及垂直傳動裝置的簡單支架支柱，則該支架結(jié)構(gòu) 可實現(xiàn)簡單的水平移動；如果將導軌59、垂直移動部件58及垂直傳動裝置設置于水平移動 部件61上，則該支架結(jié)構(gòu)就可實現(xiàn)復雜的水平移動及垂直移動操作。
[0073] 實現(xiàn)軌道變軌操作，可以通過垂直傳動裝置與垂直移動部件實現(xiàn)軌道的上下移 動，通過水平傳動裝置與水平移動部件實現(xiàn)軌道的水平移動，通過將水平移動及垂直移動 結(jié)合可實現(xiàn)復雜的軌道移動及變軌運行。
[0074] 綜上所述，在使用該廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑r，當有載有乘客車輛從遠方駛來， 可啟動廣告牌裝置，然后，廣告牌裝置與行駛的車輛同向并排行駛。優(yōu)選地，啟動設于支架 上的車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度控制系統(tǒng)；所述車輛運 行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將快速行駛的車輛運行速度的信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)， 所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度 數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速 度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的 車輛中的乘客清楚看見。
[0075] 圖10為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖三，所述的一種廣告牌裝置包括四個部分：第一部 分為運動部分，第二部分為啟動控制部分，第三部分為速度控制部分，第四部分為運行變軌 部分。以下根據(jù)各附圖分別對各部分加以說明 ：
[0076] 第一部分為廣告牌裝置運動部分，本實施例的運動部分采用車身72邊輪、動力牽 引系統(tǒng)79邊輪在雙軌軌道上運動的方式，所述的雙軌為上下平行設置的兩根軌道上軌道 65、下軌道66,所述的車身72、動力牽引系統(tǒng)79設有上邊輪75、下邊輪76,所述上邊輪75、 下邊輪76分別與雙軌的上軌道65、下軌道66滾動連接，所采用的輪系為由輪子滾動面帶有 凹槽78的輪子組成，所述的軌道截面為可嵌入輪子凹槽78的形狀，如圖11、圖12所示。該 裝置具體包括車身72、設有廣告牌的固定框77、軌道、支架67、動力牽引系統(tǒng)79,所述的設 有廣告牌的固定框77與車身72相連接，所述的支架67兩兩相鄰間隔設置組成多個支架； 所述支架67設有底座69及支柱68,所述支架的底座69與地面固定連接，并且間隔設置，組 成支架序列；所述支架的支柱68上設有上支撐架70、下支撐架71，所述上支撐架70、下支 撐架71分別與上軌道65、下軌道66相連接；所述的車身上邊沿73、下邊沿74分別設有上 邊輪75、下邊輪76,所述的動力牽引系統(tǒng)79分別設有上邊輪75、下邊輪76,所述的動力牽 引系統(tǒng)79及至少一個設有廣告牌的固定框的車身72設置于所述的軌道上，所述的車身72 及動力牽引系統(tǒng)79通過上邊輪75、下邊輪76分別與上軌道65、下軌道66滾動連接；所述 的設于軌道上的車身72與動力牽引系統(tǒng)79通過拉鉤80相連接，多個車身72之間通過拉 鉤80相連接；所述的動力牽引系統(tǒng)79通過動力驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動輪子在軌道上滾動，并通過拉 鉤80帶動車身運動。
[0077] 為了確保廣告牌裝置在雙軌軌道上運行穩(wěn)定，本實施例的車身72、動力牽引系統(tǒng) 79上邊輪75、下邊輪76所采用的輪系為由輪子滾動面帶有凹槽78的輪子組成，圖12所示， 所述的軌道截面為可嵌入輪子凹槽78的形狀。
[0078] 動力牽引系統(tǒng)動力來自供電系統(tǒng)，并由受電弓85導入，當然，也可采用其他動力 方式。
[0079] 第二部分為啟動控制部分，本實施例的廣告牌裝置的啟動采用自動控制裝置，具 體地，由設置于支架上的車輛監(jiān)測系統(tǒng)84監(jiān)測過往車輛，當車輛監(jiān)測系統(tǒng)84監(jiān)測到有車輛 駛來，車輛監(jiān)測系統(tǒng)84向動力牽引系統(tǒng)79發(fā)送啟動信號，動力牽引系統(tǒng)79啟動，廣告牌裝 置啟動并與行駛車輛作同向運行。
[0080] 第三部分為速度控制系統(tǒng)，速度控制的目的在于使得所述的廣告牌裝置運行的速 度與載有乘客的車輛的運行速度保持一致。本實施例采用的技術(shù)方案為：所述的支架設有 車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)81，該系統(tǒng)可獲取運動車輛的行駛速度數(shù)值。所述的動 力牽引系統(tǒng)79設有無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)82、速度控制系統(tǒng)83 ;所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù) 傳輸系統(tǒng)81將獲取的車輛速度數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)82,所述無線數(shù)據(jù)接收 系統(tǒng)82將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)83。具體地，啟動設于支架上的車輛測速與無 線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)81，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)82及速度控制系統(tǒng)83 ;所述車輛運行測速與無 線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)81將獲取的快速行駛的車輛運行速度數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng) 82,所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)82將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)83 ;所述速度控制系統(tǒng) 83將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)79的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速行 駛的車輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被 乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0081] 第四部分為廣告牌裝置運行變軌部分，廣告牌裝置運行部分運行于某些特定區(qū)間 段，如在所述區(qū)間段的廣告牌裝置的運行需要作變軌道運行，為了實現(xiàn)該廣告牌裝置運行 部分的變軌運行目的，與支架序列中的其他位置相比，在該區(qū)間段內(nèi)的支架的排列、軌道的 設置及支架結(jié)構(gòu)等會有所不同，需要作相應變化，以適應軌的需要，具體如下：
[0082] 對所述區(qū)間段中支架的排列而言，其與支架序列中其他位置的支架排列不同。如 圖10所示，所述區(qū)間段設有支架86,所述支架設有支柱87、底座88,所述支架86兩兩相鄰 間隔設置，所述區(qū)間段中的每一個支架86近旁又并排靠近設置有另一相同的支架86,所述 另一相同的支架底座87與地面連接88。
[0083] 對所述區(qū)間段中的軌道的設置而言，其與支架序列中其他位置的軌道設置不同。 所述區(qū)間段設有雙軌軌道，所述的雙軌軌道的每一軌道都由多段分段軌道89連接組成。每 一分段軌道89的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架86相連接，如圖10所示的Μ端、N 端為一分段軌道89兩端，0端、Ρ端為另一分段軌道89兩端，該兩相鄰的分段軌道89之間 具有一相連接處，所述連接處的兩個分段軌道89兩端，Ν端、0端分別與并排靠近設置的兩 支架86相連接。雙軌中另一軌道與此相同，不再贅述。軌道的分段設置，利于變軌操作，是 一種簡易的變軌方式，適合小空間操作。當然，不同分段軌道之間需緊密連接。
[0084] 對所述區(qū)間段中的支架結(jié)構(gòu)而言，其與支架序列中其他位置的支架結(jié)構(gòu)不同，區(qū) 間段中的支架支柱及底座設有可移動部件，如圖13所示。這是因為變軌道運行需要改變 軌道連接方向，以達到重新調(diào)整廣告牌裝置的運行軌道的目的，而上下軌道是與支架支柱 上的上下支撐架相連接的，所以移動支架底座、支架上的支柱就可以實現(xiàn)變軌運行目的，因 此，該區(qū)間段內(nèi)的支架支柱及底座設有可移動部件。本實施例的支架底座、支架上的支柱移 動采用水平移動及上下垂直移動來完成變軌操作。
[0085] 以下根據(jù)圖13對支架底座、支架上的支柱做上下垂直移動、水平移動、其他移動 作詳細說明（為了簡化支架結(jié)構(gòu)，圖13中的支架上的支撐架未標出，同時，區(qū)間段內(nèi)各支架 結(jié)構(gòu)相同），具體實施如下：
[0086] 支架支柱帶動廣告牌裝置及軌道做上下垂直移動的變軌解決方案為：所述區(qū)間段 的支架86設有支柱87、底座88,所述支柱86設有導軌91、垂直移動部件90與垂直傳動裝 置，所述垂直移動部件90設有與軌道連接的支撐架（未標出），所述的垂直傳動裝置驅(qū)動垂 直移動部件90上下移動。此處的支柱87設有導軌91、垂直移動部件90與垂直移動裝置應 理解為：支柱87由導軌91、垂直移動部件90與垂直移動裝置所組成。具體地：所述的垂直 傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動、液壓千斤頂、液壓支 柱等。本實施例垂直傳動裝置采用齒輪方式的結(jié)構(gòu)如圖13所示：齒輪傳動裝置的齒輪93 與垂直移動部件的直齒條92相嚙合，所述垂直移動部件90可以在導軌91上做滑動運動。 如果將導軌91、垂直移動部件90及垂直傳動裝置與底座88相連接，就可以實現(xiàn)支架86上 的支撐架上下移動，從而帶動廣告牌裝置及軌道做上下變軌操作。
[0087] 支架底座帶動廣告牌裝置及軌道做水平移動、及其他復雜移動的變軌解決方案 為：所述區(qū)間段的支架86設有支柱87、底座88,所述的底座88上設有導軌95、水平移動部 件94與水平傳動裝置，所述的水平傳動裝置驅(qū)動水平移動部件94做水平移動，此處的水 平移動應理解為：在圖13中的水平移動是左右水平移動，但實際上，在圖10中的支架的水 平移動是向外、向里的水平移動（如果將圖10中垂直紙面向外稱為外、垂直紙面向內(nèi)稱為 里）。同樣地，所述的水平傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪 傳動、液壓千斤頂、液壓支柱等。本實施例水平傳動裝置采用液壓千斤頂方式的結(jié)構(gòu)如圖13 所示：導軌95與支架底座88相連接，液壓千斤頂傳動裝置96 -端與水平移動部件94 一端 相連接，所述水平移動部件94可以在導軌95上做滑動運動。將所述的支柱87與水平移動 部件94連接，如果該支柱為沒有設置垂直移動部件90及垂直傳動裝置的簡單支架支柱，則 該支架結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)簡單的水平移動；如果將導軌91、垂直移動部件90及垂直傳動裝置設置 于水平移動部件94上，則該支架結(jié)構(gòu)就可實現(xiàn)復雜的水平移動及垂直移動操作。
[0088] 實現(xiàn)軌道變軌操作，可以通過垂直傳動裝置與垂直移動部件實現(xiàn)軌道的上下移 動，通過水平傳動裝置與水平移動部件實現(xiàn)軌道的水平移動，通過將水平移動及垂直移動 結(jié)合可實現(xiàn)復雜的軌道移動及變軌運行。
[0089] 綜上所述，在使用該廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑r，當有載有乘客車輛從遠方駛來， 可啟動廣告牌裝置，然后，廣告牌裝置與行駛的車輛同向并排行駛。優(yōu)選地，啟動設于支架 上的車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度控制系統(tǒng)；所述車輛運 行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將快速行駛的車輛運行速度的信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)， 所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度 數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速 度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的 車輛中的乘客清楚看見。
[0090] 圖14為廣告牌裝置結(jié)構(gòu)示意圖四，所述的一種廣告牌裝置包括四個部分：第一部 分為運動部分，第二部分為啟動控制部分，第三部分為速度控制部分，第四部分為運行變軌 部分。以下根據(jù)各附圖分別對各部分加以說明 ：
[0091] 第一部分為廣告牌裝置運動部分，本實施例的運動部分采用車身103下邊輪、動 力牽引系統(tǒng)108下邊輪在雙軌軌道上運動的方式，所述的雙軌為水平設置的兩根軌道左軌 道98、右軌道97,所述的車身103、動力牽引系統(tǒng)108設有左右兩排下邊輪左輪106、右輪 105,所述左輪106、右輪105分別與雙軌的兩根軌道左軌道98、右軌道97滾動連接，所采用 的輪系為與在雙軌道運行的火車輪系相同，如圖15、圖16所示。該裝置具體包括車身103、 設有廣告牌的固定框107、軌道、支架99、動力牽引系統(tǒng)108,所述的設有廣告牌的固定框 107與車身103相連接，所述的支架99兩兩相鄰間隔設置組成多個支架；所述的軌道為水 平設置的兩根軌道左軌道98、右軌道97 ;所述支架99設有底座101及支柱100,所述支架 的底座101與地面固定連接，并且間隔設置，組成支架序列；所述支架的支柱100上設有下 支撐架102,所述下支撐架102分別與水平設置的兩根軌道相連接；所述的車身下邊沿104 分別設有左右兩排輪左輪106、右輪105,所述的動力牽引系統(tǒng)108設有左右兩排下邊輪左 輪106、右輪105所述的動力牽引系統(tǒng)108及至少一個設有廣告牌的固定框的車身103設 置于所述的軌道上，所述的車身103及動力牽引系統(tǒng)108通過左輪106、右輪105分別與左 軌道98、右軌97道滾動連接；所述的設于軌道上的車身103與動力牽引系統(tǒng)108通過拉鉤 109相連接，多個車身103之間通過拉鉤109相連接；所述的動力牽引系統(tǒng)108通過動力驅(qū) 動機構(gòu)驅(qū)動輪子在軌道上滾動，并通過拉鉤109帶動車身運動。
[0092] 動力牽引系統(tǒng)動力來自供電系統(tǒng)，并由受電弓113導入，當然，也可采用其他動力 方式。
[0093] 第二部分為啟動控制部分，本實施例的廣告牌裝置的啟動采用自動控制裝置，具 體地，由設置于支架上的車輛監(jiān)測系統(tǒng)114監(jiān)測過往車輛，當車輛監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測114到有車 輛駛來，車輛監(jiān)測系統(tǒng)114向動力牽引系統(tǒng)108發(fā)送啟動信號，動力牽引系統(tǒng)108啟動，廣 告牌裝置啟動并與行駛車輛作同向運行。
[0094] 第三部分為速度控制系統(tǒng)，速度控制的目的在于使得所述的廣告牌裝置運行的速 度與載有乘客的車輛的運行速度保持一致。本實施例采用的技術(shù)方案為：所述的支架設有 車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)110,該系統(tǒng)可獲取運動車輛的行駛速度數(shù)值。所述的 動力牽引系統(tǒng)108設有無線數(shù)據(jù)接收第統(tǒng)111、速度控制系統(tǒng)112 ;所述車輛運行測速與無 線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)110將獲取的車輛速度數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)111，所述無線 數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)111將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)112。具體地，啟動設于支架上的 車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)110,啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)111及速度控制系統(tǒng)112 ;所述 車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)110將獲取的快速行駛的車輛運行速度數(shù)值信號傳送 給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)111，所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)111將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系 統(tǒng)112 ;所述速度控制系統(tǒng)112將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)108的速度；從而，所 述的廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置 于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0095] 第四部分為廣告牌裝置運行變軌部分，廣告牌裝置運行部分運行于某些特定區(qū)間 段，如在所述區(qū)間段的廣告牌裝置的運行需要作變軌道運行，為了實現(xiàn)該廣告牌裝置運行 部分的變軌運行目的，與支架序列中的其他位置相比，在該區(qū)間段內(nèi)的支架的排列、軌道的 設置及支架結(jié)構(gòu)等會有所不同，需要做相應變化，以適應變軌的需要，具體如下：
[0096] 對所述區(qū)間段中支架的排列而言，其與支架序列中其他位置的支架排列不同。如 圖14所示，所述區(qū)間段設有支架115,所述支架設有支柱116、底座117,所述支架115兩 兩相鄰間隔設置，所述區(qū)間段中的每一個支架115近旁又并排靠近設置有另一相同的支架 115,所述另一相同的支架底座117與地面連接。
[0097] 對所述區(qū)間段中的軌道的設置而言，其與支架序列中其他位置的軌道設置不同。 所述區(qū)間段設有雙軌軌道，所述的雙軌軌道的每一軌道都由多段分段軌道118連接組成。 每一分段軌道118的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架115相連接，如圖14所示的Q 端、R端為一分段軌道118兩端，S端、T端為另一分段軌道118兩端，該兩相鄰的分段軌道 118之間具有一相連接處，所述連接處的兩個分段軌道118兩端，R端、S端分別與并排靠近 設置的兩支架115相連接。雙軌中另一軌道與此相同，不再贅述。軌道的分段設置，利于變 軌操作，是一種簡易的變軌方式，適合小空間操作。當然，不同分段軌道之間需緊密連接。 [0098] 對所述區(qū)間段中的支架結(jié)構(gòu)而言，其與支架序列中其他位置的支架結(jié)構(gòu)不同，區(qū) 間段中的支架支柱及底座設有可移動部件，如圖17所示。這是因為變軌道運行需要改變軌 道連接方向，以達到重新調(diào)整廣告牌裝置的運行軌道的目的，而左右軌道是與支架支柱下 支撐架相連接的，所以移動支架底座、支架上的支柱就可以實現(xiàn)變軌運行目的，因此，該區(qū) 間段內(nèi)的支架支柱及底座設有可移動部件。本實施例的支架底座、支架上的支柱移動采用 水平移動及上下垂直移動來完成變軌操作。
[0099] 以下根據(jù)圖17對支架或支架上的支柱做上下垂直移動、水平移動、其他移動作詳 細說明（為了簡化支架結(jié)構(gòu)，圖17中的支架上的支撐架未標出，同時，區(qū)間段內(nèi)各支架結(jié)構(gòu) 相同），具體實施如下：
[0100] 支架支柱帶動廣告牌裝置及軌道做上下垂直移動的變軌解決方案為：所述區(qū)間段 的支架115設有支柱116、底座117,所述支柱116設有導軌120、垂直移動部件119與垂直 傳動裝置，所述垂直移動部件119設有與軌道連接的下支撐架（未標出），所述的垂直傳動 裝置驅(qū)動垂直移動部件119上下移動。此處的支柱116設有導軌120、垂直移動部件119與 垂直移動裝置應理解為：支柱116由導軌120、垂直移動部件119與垂直移動裝置所組成。 具體地：所述的垂直傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳動、齒輪傳動、 液壓千斤頂、液壓支柱等。本實施例垂直傳動裝置采用液壓千斤頂方式的結(jié)構(gòu)如圖17所 示：液壓千斤頂傳動裝置121 -端與垂直移動部件119 一端相連接，所述垂直移動部件119 可以在導軌120上做滑動運動。如果將導軌120、垂直移動部件119及垂直傳動裝置與底座 117相連接，就可以實現(xiàn)支架支柱上的支撐架的上下移動，從而帶動廣告牌裝置及軌道做上 下變軌操作。
[0101] 支架底座帶動廣告牌裝置及軌道做水平移動、及其他復雜移動的變軌解決方案 為：所述區(qū)間段的支架115設有支柱116、底座117,所述的底座117上設有導軌123、水平 移動部件122與水平傳動裝置，所述的水平傳動裝置驅(qū)動水平移動部件122做水平移動，此 處的水平移動應理解為：在圖17中的水平移動是左右水平移動，但實際上，在圖14中的支 架的水平移動是向外、向里的水平移動（如果將圖14中垂直紙面向外稱為外、垂直紙面向 內(nèi)稱為里）。同樣地，所述的水平傳動裝置有多種形式的傳動裝置，例如絲桿傳動、蝸桿傳 動、齒輪傳動、液壓千斤頂、液壓支柱等。本實施例水平傳動裝置采用液壓千斤頂方式的結(jié) 構(gòu)如圖17所示：導軌123與支架底117座相連接，液壓千斤頂傳動裝置124 -端與水平移 動部件122 -端相連接，所述水平移動部件122可以在導軌123上做滑動運動。將所述的 支柱116與水平移動部件122連接，如果該支柱116為沒有設置垂直移動部件119及垂直 傳動裝置的簡單支架支柱，則該支架結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)簡單的水平移動；如果將導軌120、垂直移 動部件119及垂直傳動裝置設置于水平移動部件122上，則該支架結(jié)構(gòu)就可實現(xiàn)復雜的水 平移動及垂直移動操作。
[0102] 實現(xiàn)軌道變軌操作，可以通過垂直傳動裝置與垂直移動部件實現(xiàn)軌道的上下移 動，通過水平傳動裝置與水平移動部件實現(xiàn)軌道的水平移動，通過將水平移動及垂直移動 結(jié)合可實現(xiàn)復雜的軌道移動及變軌運行。
[0103] 綜上所述，在使用該廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑r，當有載有乘客車輛從遠方駛來， 可啟動廣告牌裝置，然后，廣告牌裝置與行駛的車輛同向并排行駛。優(yōu)選地，啟動設于支架 上的車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度控制系統(tǒng)；所述車輛運 行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將快速行駛的車輛運行速度的信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)， 所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度 數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速 度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的 車輛中的乘客清楚看見。
[0104] 本發(fā)明的一種廣告?zhèn)鞑シ椒椴捎蒙鲜鰪V告牌裝置對乘坐于行駛中車輛中的乘 客進行廣告?zhèn)鞑ィ梢圆捎靡韵虏襟E：
[0105] 首先啟動動力牽引系統(tǒng)，動力牽引系統(tǒng)帶動設有廣告牌的固定框的車身在軌道上 運動；
[0106] 然后，廣告牌在軌道上與載有乘客車輛同向并行，從而，使得設置于固定框中的廣 告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0107] 采用廣告牌裝置對乘坐于行駛中車輛中的乘客進行廣告?zhèn)鞑シ椒ǖ倪M一步改進， 可以采用以下步驟：
[0108] 啟動設于支架上的車輛測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度 控制系統(tǒng)；所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將所測得的快速行駛的車輛運行的速度 的數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)；所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度數(shù)值信號傳送給速度 控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的 廣告牌裝置將以與快速行駛的車輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固 定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
[0109] 以上所述的，是根據(jù)本發(fā)明的較佳實施例，并非用以限定本發(fā)明的范圍，本發(fā)明的 上述實施例還可以做出各種變化，即凡是依據(jù)本發(fā)明申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作 的簡單、等效變化，皆落入本發(fā)明的權(quán)利要求保護范圍。本發(fā)明未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容為本 領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識。
【權(quán)利要求】
1. 一種廣告牌裝置，包括設有廣告牌的固定框，其特征在于，所述的一種廣告牌裝置包 括車身、軌道、支架、動力牽引系統(tǒng)，所述的設有廣告牌的固定框與車身相連接，所述的支架 兩兩相鄰間隔設置；所述的支架設有底座及支柱，所述支架的底座與地面固定連接，并且兩 兩相鄰間隔設置，組成支架序列；所述支架的支柱上設有支撐架，所述支撐架與軌道相連； 所述的車身的邊沿設有邊輪，所述的動力牽引系統(tǒng)的邊沿設有邊輪；所述的動力牽引系統(tǒng) 及至少一個與設有廣告牌的固定框相連接的車身設置于所述的軌道上，所述的車身及動力 牽引系統(tǒng)通過邊輪與軌道滾動連接；所述的設于軌道上的車身與動力牽引系統(tǒng)通過拉鉤相 連接，多個車身之間通過拉鉤相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廣告牌裝置，其特征在于，所述的支架上設有車輛運行 測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，所述的動力牽引系統(tǒng)上設有無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)、速度控制系統(tǒng)； 所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將車輛速度信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)，所述無 線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述車輛運行測速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng) 將所測得的快速行駛的車輛運行的速度的數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)；所述無線數(shù) 據(jù)接收系統(tǒng)將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將按照該速度數(shù)值設 定動力牽引系統(tǒng)的速度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廣告牌裝置，其特征在于，在所述的支架序列中設有一 區(qū)間段，所述區(qū)間段設有支架，所述支架兩兩相鄰間隔設置，在所述區(qū)間段中的每一個支架 近旁又并排靠近設置另一相同的支架，所述并排靠近設置的另一相同的支架底座與地面連 接；所述區(qū)間段中的支架的支柱設有垂直移動部件與垂直傳動裝置，所述垂直移動部件設 有與軌道相連接的支撐架，所述的垂直傳動裝置驅(qū)動垂直移動部件上下移動；所述區(qū)間段 中設有軌道，設于所述區(qū)間段中的軌道由多段分段軌道沿運動方向連接而成，每一段分段 軌道的兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架相連接，兩個相鄰的分段軌道之間具有一連 接處，所述連接處的兩個分段軌道的各端分別與并排靠近設置的兩支架相連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廣告牌裝置，其特征在于，在所述的支架序列中設有一 個區(qū)間段，所述區(qū)間段設有支架，所述支架兩兩相鄰間隔設置，在所述區(qū)間段中的每一個支 架近旁又并排靠近設置另一相同的支架，所述并排靠近設置的另一相同的支架底座與地面 連接；所述區(qū)間段中的支架的底座上設有水平移動部件與水平傳動裝置，所述的水平移動 部件與支柱連接，所述的水平傳動裝置驅(qū)動水平移動部件做水平移動；所述區(qū)間段中設有 軌道，設于所述區(qū)間段中的軌道由多段分段軌道沿運動方向連接而成，每一段分段軌道的 兩端分別與兩兩相鄰間隔設置的兩支架相連接，兩個相鄰的分段軌道之間具有一連接處， 所述連接處的兩個分段軌道的各端分別與并排靠近設置的兩支架相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種廣告牌裝置，其特征在于，所述區(qū)間段中的支架的底座 上設有水平移動部件與水平傳動裝置，所述支架支柱與的水平移動部件連接，所述的水平 傳動裝置驅(qū)動水平移動部件做水平移動。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廣告牌裝置，其特征在于，所述的支架設有上支撐架與 下支撐架，所述的上支撐架、下支撐架分別連接上軌道、下軌道；所述的車身、動力牽引系統(tǒng) 的上邊沿、下邊沿設有上邊輪、下邊輪；所述的輪子在軌道上的滾動面設有凹槽結(jié)構(gòu)，所述 兩軌道可分別嵌入上邊輪與下邊輪的滾動面的凹槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廣告牌裝置，其特征在于，所述的支架設有上支撐架與 下支撐架，所述的上支撐架、下支撐架分別連接上軌道、下軌道；所述的車身、動力牽引系統(tǒng) 設有上邊輪、下邊輪；所述的上邊輪由行走輪與兩個側(cè)輪組成，所述的行走輪與上軌道滾動 連接，所述的兩個側(cè)輪分別與上軌道兩側(cè)面滾動連接；所述的下邊輪由行走輪與兩個側(cè)輪 組成；所述的行走輪與下軌道滾動連接，所述的兩個側(cè)輪分別與下軌道兩側(cè)面滾動連接。
8. -種利用所述的廣告牌裝置進行廣告?zhèn)鞑サ姆椒ǎ涮卣髟谟诎ㄒ韵虏襟E： 首先啟動動力牽引系統(tǒng)，動力牽引系統(tǒng)帶動設有廣告牌的固定框的車身在軌道上運 動； 然后，廣告牌在軌道上與載有乘客車輛同向并行，從而，使得設置于固定框中的廣告內(nèi) 容能夠被乘坐于快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種廣告?zhèn)鞑シ椒ǎ涮卣髟谟冢瑔釉O于支架上的車輛測 速與無線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，啟動無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)及速度控制系統(tǒng)；所述車輛運行測速與無 線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將所測得的快速行駛的車輛運行的速度的數(shù)值信號傳送給無線數(shù)據(jù)接收 系統(tǒng)；所述無線數(shù)據(jù)接收系統(tǒng)將速度數(shù)值信號傳送給速度控制系統(tǒng)；所述速度控制系統(tǒng)將 按照該速度數(shù)值設定動力牽引系統(tǒng)的速度；從而，所述的廣告牌裝置將以與快速行駛的車 輛相同的速度同向行駛，并保持相對靜止，使得設置于固定框中的廣告內(nèi)容能夠被乘坐于 快速行駛的車輛中的乘客清楚看見。
【文檔編號】G09F7/18GK104112412SQ201410367618
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年7月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月24日
【發(fā)明者】劉東升 申請人:劉東升