高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，包括高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置均安裝在列車下部的底架上，使用螺栓機(jī)械固定方式固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，以與實(shí)物列車完全一樣的本模擬系統(tǒng)來進(jìn)行教學(xué)，可以大大減少學(xué)員的學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率，并且使學(xué)員的安全也得到了根本性的保證。
【專利說明】高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及教學(xué)設(shè)備，具體涉及高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備。

【背景技術(shù)】
[0002]高速動車車輛傳動與控制的模擬教學(xué)是使學(xué)生熟悉掌握高速動車車輛傳動與控制系統(tǒng)的基本組成、工作原理、作用及檢修方法。現(xiàn)有的教學(xué)方式是帶學(xué)生直接觀看實(shí)物列車，但實(shí)物列車較大導(dǎo)致拆裝及工作原理演示困難。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，以解決【背景技術(shù)】中存在的問題。
[0004]本實(shí)用新型內(nèi)容是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，包括高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置均安裝在列車下部的底架上，使用螺栓機(jī)械固定方式固定，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0006]所述高壓系統(tǒng)裝置包括轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、受電弓、網(wǎng)側(cè)斷路器LCB、防雷擊裝置、網(wǎng)側(cè)檢測裝置、輔助變流器和三相濾波器，所述轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、受電弓、網(wǎng)側(cè)斷路器LCB、防雷擊裝置、網(wǎng)側(cè)檢測裝置、輔助變流器和三相濾波器的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0007]所述牽弓丨系統(tǒng)裝置包括牽引變流冷卻模塊、RC濾波器、瞬變電流扼流圈、網(wǎng)側(cè)諧波濾波器LHF、主變壓器和接地變壓器，所述牽引變流冷卻模塊、RC濾波器、瞬變電流扼流圈、網(wǎng)側(cè)諧波濾波器LHF、主變壓器和接地變壓器的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0008]所述輔助供電系統(tǒng)裝置包括牽引變流裝置、網(wǎng)側(cè)變流器模塊LCM、電機(jī)變流器模塊MCM、諧波器箱FB、三相變壓器和蓄電池，所述牽引變流裝置、網(wǎng)側(cè)變流器模塊LCM、電機(jī)變流器模塊MCM、諧波器箱FB、三相變壓器和蓄電池的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0009]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，以與實(shí)物列車配置完全一樣的本模擬系統(tǒng)來進(jìn)行教學(xué)，可以大大減少學(xué)員的學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率，并且使學(xué)員的安全也得到了根本性的保證。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖1中所示:1、高壓系統(tǒng)裝置；2、壓縮空氣供氣裝置；3、牽引系統(tǒng)裝置；4、輔助供電系統(tǒng)裝置；5、外部制動指示器；6、車鉤緩沖裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示，高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，包括高壓系統(tǒng)裝置1、壓縮空氣供氣裝置2、牽引系統(tǒng)裝置3、輔助供電系統(tǒng)裝置4、外部制動指示器5、車鉤緩沖裝置6，所述高壓系統(tǒng)裝置1、壓縮空氣供氣裝置2、牽引系統(tǒng)裝置3、輔助供電系統(tǒng)裝置4、外部制動指示器5、車鉤緩沖裝置6均安裝在列車下部的底架上，使用螺栓機(jī)械固定方式固定，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器和車鉤緩沖裝置的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0015]所述高壓系統(tǒng)裝置I包括轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、受電弓、網(wǎng)側(cè)斷路器LCB、防雷擊裝置、網(wǎng)側(cè)檢測裝置、輔助變流器和三相濾波器，所述轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、受電弓、網(wǎng)側(cè)斷路器LCB、防雷擊裝置、網(wǎng)側(cè)檢測裝置、輔助變流器和三相濾波器的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0016]所述牽引系統(tǒng)裝置3包括牽引變流冷卻模塊、RC濾波器、瞬變電流扼流圈、網(wǎng)側(cè)諧波濾波器LHF、主變壓器和接地變壓器，所述牽引變流冷卻模塊、RC濾波器、瞬變電流扼流圈、網(wǎng)側(cè)諧波濾波器LHF、主變壓器和接地變壓器的信號和電力傳輸使用電氣連接。
[0017]所述輔助供電系統(tǒng)裝置4包括牽引變流裝置、網(wǎng)側(cè)變流器模塊LCM、電機(jī)變流器模塊。
[0018]工作時，電流從電網(wǎng)輸出，通過列車電路傳送到車廂底部的高壓系統(tǒng)裝置、牽引系統(tǒng)裝和輔助供電系統(tǒng)裝置。其中高壓系統(tǒng)裝置主要負(fù)責(zé)將交流電轉(zhuǎn)為直流電，輸送給牽引系統(tǒng)裝置，牽引系統(tǒng)裝置使用傳輸?shù)碾娏鱽眚?qū)動轉(zhuǎn)向架上的牽引電動機(jī)，并維持列車牽引和控制的正常工作，輔助供電系統(tǒng)裝置主要用于對列車上與乘客相關(guān)的其他系統(tǒng)和控制部分進(jìn)行供電，以滿足正常行駛時的用電需求。
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，以與實(shí)物列車完全一樣的本模擬系統(tǒng)來進(jìn)行教學(xué)，可以大大減少學(xué)員的學(xué)習(xí)時間，提高學(xué)員的學(xué)習(xí)效率，并且使學(xué)員的安全也得到了根本性的保證。
[0020]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制。上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)，本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，其特征是:包括高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置均安裝在列車下部的底架上，使用螺栓機(jī)械固定方式固定，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器、車鉤緩沖裝置，所述高壓系統(tǒng)裝置、壓縮空氣供氣裝置、牽引系統(tǒng)裝置、輔助供電系統(tǒng)裝置、外部制動指示器和車鉤緩沖裝置的信號和電力傳輸使用電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，其特征是:所述高壓系統(tǒng)裝置包括轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、受電弓、網(wǎng)側(cè)斷路器LCB、防雷擊裝置、網(wǎng)側(cè)檢測裝置、輔助變流器和三相濾波器，所述轉(zhuǎn)向架、牽引電動機(jī)、受電弓、網(wǎng)側(cè)斷路器LCB、防雷擊裝置、網(wǎng)側(cè)檢測裝置、輔助變流器和三相濾波器的信號和電力傳輸使用電氣連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，其特征是:所述牽引系統(tǒng)裝置包括牽引變流冷卻模塊、RC濾波器、瞬變電流扼流圈、網(wǎng)側(cè)諧波濾波器LHF、主變壓器和接地變壓器，所述牽引變流冷卻模塊、RC濾波器、瞬變電流扼流圈、網(wǎng)側(cè)諧波濾波器LHF、主變壓器和接地變壓器的信號和電力傳輸使用電氣連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速動車組傳動與控制專業(yè)教學(xué)設(shè)備，其特征是:所述輔助供電系統(tǒng)裝置包括牽引變流裝置、網(wǎng)側(cè)變流器模塊LCM、電機(jī)變流器模塊MCM、諧波器箱FB、三相變壓器和蓄電池，所述牽引變流裝置、網(wǎng)側(cè)變流器模塊LCM、電機(jī)變流器模塊MCM、諧波器箱FB、三相變壓器和蓄電池的信號和電力傳輸使用電氣連接。
【文檔編號】G09B25/02GK204166801SQ201420636761
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】周學(xué)東, 潘曉 申請人:湖南高鐵時代數(shù)字化科技有限公司