本實用新型涉及火車站站臺乘客引導系統，屬于公共交通技術領域。

背景技術：
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火車是人們出行最常用的方式，但由于旅客在火車站或高鐵車站上車時間一般只有3-5min，因此必須在目標車廂最近的地點候車才能及時上車，在火車站、高鐵車站站臺，目前采用地面粘貼車廂號停車位置標識的方式，雖然能起到一定的指引作用，由于車輛編組長度差別，導致不同編組長度的車廂位置標識交叉或重疊，乘客難以確認何種車廂位置標識是當次有效指引標識，乘客容易受到誤導；現行乘客引導模式是客運員口頭廣播提醒乘客按照何種車廂位置標識的指示候車，但由于站臺較長，環境嘈雜，不是所有乘客都能正確獲得客運員的提示，部分乘客容易因站錯位置慌亂上車，延長停車時間甚至耽誤旅行。目前市面上還沒有較好的方法能解決此問題。

技術實現要素：
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針對上述問題，本實用新型要解決的技術問題是提供火車站站臺乘客引導系統。

本實用新型火車站站臺乘客引導系統。它包含集中控制器、總線、模塊化指引電子牌，集中控制器通過總線分別與多塊模塊化指引電子牌連接，集中控制器和多塊模塊化指引電子牌通過電源線集中供電，集中控制器上設有顯示屏和設置調整模塊，顯示屏用于顯示引導模式，設置調整模塊用于應對突發狀況的設置，模塊化指引電子牌埋設在站臺地面上，所述的模塊化指引電子牌包括抗壓密封箱體及設置在抗壓密封箱體內的主控模塊、底色變色控制模塊、亮度感應模塊和語音提醒模塊，抗壓密封箱體的頂部設有鋼化玻璃，鋼化玻璃與站臺地面持平，主控模塊與總線連接，模塊化指引電子牌的顯示模塊為液晶顯示屏。

作為優選，所述的底色變色控制模塊根據引導信息控制顯示模塊顯示不同的底色，亮度感應模塊根據目前所處的光線亮度實時調節顯示模塊的亮度，保障顯示模塊顯示亮度始終處于最佳狀態，模塊化指引電子牌的數量與列車車廂數對應，模塊化指引電子牌的埋設位置與列車車廂門對應。

本實用新型的有益效果：它能克服現有技術的弊端，結構設計新穎合理，此乘客引導系統可以很方便地引導旅客迅速找到相應的車次、上車點，實用新型強，便于在火車站、高鐵車站推廣使用。

附圖說明：

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中模塊化指引電子牌的結構示意圖。

1、集中控制器；2、總線；3、模塊化指引電子牌；1-1、顯示屏；1-2、設置調整模塊；3-1、抗壓密封箱體；3-2、主控模塊；3-3、底色變色控制模塊；3-4、亮度感應模塊；3-5、語音提醒模塊；3-6、鋼化玻璃；3-7、顯示模塊。

具體實施方式：

如圖1-2所示，本具體實施方式采用以下技術方案：它包含集中控制器1、總線2、模塊化指引電子牌3，集中控制器1通過總線2分別與多塊模塊化指引電子牌3連接，集中控制器1和多塊模塊化指引電子牌3通過電源線集中供電，集中控制器1上設有顯示屏1-1和設置調整模塊1-2，顯示屏1-1用于顯示引導模式，設置調整模塊1-2用于應對突發狀況的設置，模塊化指引電子牌3埋設在站臺地面a上，所述的模塊化指引電子牌3包括抗壓密封箱體3-1及設置在抗壓密封箱體3-1內的主控模塊3-2、底色變色控制模塊3-3、亮度感應模塊3-4和語音提醒模塊3-5，抗壓密封箱體3-1的頂部設有鋼化玻璃3-6，鋼化玻璃3-6與站臺地面a持平，主控模塊3-2與總線2連接，模塊化指引電子牌3的顯示模塊3-7為液晶顯示屏。

作為優選，所述的底色變色控制模塊3-3根據引導信息控制顯示模塊3-7顯示不同的底色，亮度感應模塊3-4根據目前所處的光線亮度實時調節顯示模塊3-7的亮度，保障顯示模塊3-7顯示亮度始終處于最佳狀態，模塊化指引電子牌3的數量與列車車廂數對應，模塊化指引電子牌3的埋設位置與列車車廂門對應。

本具體實施方式使用時客運員根據客運列車運行圖設定的站臺停靠列車車次、編組等信息選定所需指引模式，指引模式確定后，集中控制器控制模塊化指引電子牌3顯示相應信息和語音提醒對乘客進行引導，如遇臨時變站臺停靠，客運員客運通過添加設置進行調整，如遇臨時編組引起車廂位置變化，客運員可以通過修改模式進行調整。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優點。本行業的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。