專利名稱：一種隧道照明led燈及其安裝方法
技術領域：
本發(fā)明涉及照明LED燈，尤其是一種隧道照明LED燈及其安裝方法。
背景技術：
近年來，隨著我國交通事業(yè)的飛速發(fā)展，在山嶺和丘陵地區(qū)乃至越江過河的交通建設中，隧道方案以能縮短行車里程等優(yōu)點，得到普遍應用。隧道作為道路上的特殊路段， 特別是在隧道的使用過程中，隨著時間的變化隧道外部亮度變化很大，當車輛在駛入、通過和駛出隧道的過程中，會出現(xiàn)一系列的視覺問題。大致分為以下兩種短隧道情況下，人從入口可以看到出口外的亮度很高，會產(chǎn)生“黑框”效應；長隧道情況下，當車輛駛入隧道時， 會感覺洞口很黑，以至于無法辨認洞口附近的狀況，連障礙物也無法辨認，產(chǎn)生“黑洞”效應。車輛在接近隧道出口時，看到的是一個刺眼的眩亮白洞，此時形成“白洞”效應，同樣會降低司機出洞口時的視覺功能和視覺舒適，無法準確判定前方的車輛。夜間通過隧道接近出口時也是一樣的道理，會產(chǎn)生“黑洞”效應。在進行隧道亮度調(diào)節(jié)時應注意到這些視覺上的效應，盡量減少這兩種效應帶來的不利影響。因此，利用人眼視覺特性，設計符合人眼亮度適應曲線的公路隧道照明系統(tǒng)是很有意義的。公路隧道照明系統(tǒng)按照功能分為加強照明部分和基本照明部分，其中加強照明部分用于隧道入口段、過渡段和出口段，主要解決進出隧道的“黑洞效應”與“白洞效應”，即解決進出隧道環(huán)境照明問題；基本照明部分則在隧道全線設置，主要為駕駛員提供最基本的隧道路面與墻體范圍照明，即解決隧道功能照明問題。目前，隧道照明燈具大多數(shù)采用單體燈具，安裝在距離隧道路面5 cm以上，同時用于隧道環(huán)境照明和功能照明。此種隧道照明燈具存在安裝不便、視覺效果差、節(jié)能效率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種隧道照明LED燈，其采用燈體組合分別針對不同的照明需求進行調(diào)整，從而達到了較好的視覺效果，并且采用數(shù)字可調(diào)光電源向燈體提供電源，提高了能源利用率。本發(fā)明的另一目的是提供一種隧道照明LED的安裝方法，將該隧道照明LED燈安裝在距離隧道檢修道頂2 3 m的位置處，不必借助于樓梯等工具即可實現(xiàn)安裝，安裝更加方便，并且可以滿足火災工況煙霧層在3 m以上的光穿透要求。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種隧道照明LED燈，包括雙體支座，其中所述雙體支座由分別位于兩側且相對平行的兩支座組成，其特征在于還包括燈體組合和數(shù)字可調(diào)光電源，其中所述燈體組合中各燈體的兩端分別連接雙體支座的兩側，在所述雙體支座的一側的外端裝配有所述數(shù)字可調(diào)光電源，并且所述數(shù)字可調(diào)光電源與所述燈體組合連接，向各燈體提供電源。所述燈體組合為回轉式結構，可軸向轉動。
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所述燈體組合與所述雙體支座兩側的兩支座之間分別設置有端蓋，且兩支座上均設置有弧段滑軌，其中在所述雙體支座的任一側，第一緊固件穿過一個燈體以及所述端蓋將該燈體、所述端蓋固定在所述雙體支座上，第二緊固件將該燈體固定在端蓋的側面且所述第二緊固件的大直徑口穿出所述弧段滑軌。所述弧段滑軌為1/4圓弧段。所述燈體組合由平行設置的兩燈體組成，其中一個燈體的色溫范圍為3000 4000 K，用于隧道功能照明，另一個燈體的色溫范圍為4500 5500 K，用于隧道環(huán)境照明。所述燈體組合中各燈體由多個水平固定排列的LED單元組成，且各LED單元由LED 燈板、反光罩和防眩光外罩組成，其中所述反光罩套裝在所述LED燈板上，且所述防眩光外罩套裝在所述反光罩上。所述LED單元的數(shù)量< 15個。所述LED單元的數(shù)量取值范圍為5 10個。所述數(shù)字可調(diào)光電源連接物聯(lián)網(wǎng)模塊，用于通過所述物聯(lián)網(wǎng)模塊接收遠程控制命令且發(fā)送工作狀態(tài)信息給遠程終端。本發(fā)明還提供了一種上述隧道照明LED燈的安裝方法，所述隧道照明LED交錯布設在隧道的兩側，并且安裝在距離隧道檢修道頂?shù)? 3 m處。綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發(fā)明的有益效果是
1、傳統(tǒng)的隧道照明燈具采用單體燈具，同時用于隧道環(huán)境照明和功能照明，無法針對不同的照明需求分別調(diào)整照明效果，本發(fā)明則采用燈體組合，該燈體組合由兩個平行設置的燈體組成，因此可以分別針對不同的照明需求調(diào)整照明效果，達到較好的視覺效果，并且本發(fā)明采用數(shù)字可調(diào)光電源向燈體組合提供電源，提高了能源利用率；
2、本發(fā)明的該燈體組合中各燈體均為回轉式結構，即可軸向轉動，在安裝過程中可以根據(jù)實際情況分別調(diào)節(jié)燈體的安裝角度，使得安裝后的視覺效果更好；
3、本發(fā)明中燈體采用模塊化的LED單元構成，該LED單元水平固定排列，當回轉式燈體中的一個LED單元損壞時只需更換該LED單元，降低了隧道照明LED燈的維護成本；
4、本發(fā)明中LED單元由LED芯片、反光罩和防眩光外罩組成，其中反光罩套裝在LED芯片外，防眩光外罩套裝在反光罩外，解決了眩光問題，并且使得該隧道照明LED燈具有滿散射功能；
5、本發(fā)明在設計該隧道照明LED燈時，LED單元的數(shù)量限制在15個以內(nèi)，且優(yōu)選地為 5 10個，由此不僅可以滿足隧道環(huán)境照明和功能照明，而且降低了能源浪費，節(jié)約了制造成本以及使用成本；
6、本發(fā)明中數(shù)字可調(diào)光電源連接物聯(lián)網(wǎng)模塊，數(shù)字可調(diào)光電源可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊將檢測到的各燈體的工作狀態(tài)信息遠程發(fā)送給后臺管理平臺，以便于在各燈體故障時提供及時維修，并且后臺管理平臺或者其他通信終端可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊發(fā)送控制信號給數(shù)字可調(diào)光源，由數(shù)字可調(diào)光源控制各燈體的照明，在不必要的情況下可以關閉燈體，從而進一步節(jié)約了使用成本；
7、本發(fā)明將該隧道照明LED燈安裝在距離隧道檢修道頂2 3m的位置處，不必借助于樓梯等工具即可實現(xiàn)安裝，安裝更加方便，并且可以滿足火災工況煙霧層在3 m以上的光穿透要求。


本發(fā)明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中 圖1是本發(fā)明的第一實施例的主視圖2是本發(fā)明的第一實施例的俯視圖； 圖3是本發(fā)明的第一實施例的左視圖； 圖4是本發(fā)明的安裝斷面圖； 圖5是本發(fā)明的安裝平面圖。圖中標記1為雙體支座，2為燈體組合，3為數(shù)字可調(diào)光電源，4為端蓋，5為弧形滑軌，6為防水墊，7為開槽平端緊定螺釘，8為第一內(nèi)六角螺釘圓柱頭，9為彈性墊圈，10為平墊圈，11為十字槽沉頭螺釘，12為防水插頭線，13為LED燈板，14為反光罩，15為防眩光外罩，16為線夾，17為第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭，18為十字槽盤頭螺釘。
具體實施例方式本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。與傳統(tǒng)的隧道照明LED燈采用單體燈具同時實現(xiàn)隧道環(huán)境照明和功能照明不同， 本發(fā)明中該隧道照明LED燈采用多個燈體來分別滿足不同的照明需求，以提高照明的視覺效果，并且采用數(shù)字可調(diào)光電源向燈體提供電源，提高了能源利用率。該隧道照明LED燈包括雙體支座、燈體組合和數(shù)字可調(diào)光電源，該雙體支座由分別位于兩側且相對平行的兩支座組成，該燈體組合中各燈體的兩端分別連接雙體支座的兩側，在雙體支座的一側的外端裝配有數(shù)字可調(diào)光電源，并且該數(shù)字可調(diào)光電源與燈體組合連接，向各燈體提供電源。在隧道照明LED的安裝過程中，根據(jù)隧道不同的環(huán)境特點，可能需要對燈體組合中各燈體的安裝角度進行調(diào)節(jié)，從而進一步提高照明的視覺效果，因此在本發(fā)明中將燈體組合中各燈體設計為回轉式結構，可沿其軸向轉動。優(yōu)選地，在燈體組合與雙體支座的兩支座之間分別設置一個端蓋，并且在雙體支座的兩支座上分別設置弧段滑軌。在雙體支座的任一側，第一緊固件穿過一個燈體、端蓋將其等固定在支座上，第二緊固件將該燈體固定在端蓋的側面且該第二緊固件從弧段滑軌突出。當然，該燈體組合除了采用上述回轉式結構，還可以采用其他可軸向轉動的結構形式。在本發(fā)明的第一實施例中，如圖1 3所示，該隧道照明LED燈包括雙體支座1、 燈體組合2、數(shù)字可調(diào)光電源3、端蓋4、第一緊固件8和第二緊固件17，燈體組合2由平行的兩個燈體組成，其中一個燈體的色溫取值范圍為3000 4000 K，用于隧道功能照明，即隧道路面與墻體范圍照明；另一個燈體的色溫取值范圍為4500 5500 K，用于隧道環(huán)境照明。該雙體支座1由分別位于兩側且相對平行的兩支座組成，且在每一支座上均設置有兩條弧段滑軌5，在本實施例中該弧段滑軌5為1/4圓弧段，且兩條弧段滑軌沿著中心軸對稱； 第一緊固件8和第二緊固件17均選用內(nèi)六角螺釘圓柱頭，分別為第一內(nèi)六角螺釘圓柱頭8、第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭17。當然，該弧段滑軌還可以為諸如半圓弧段的其他形式弧段，且該第一緊固件和第二緊固件也可以采用其他類型的固定件。端蓋4的上端彎曲折疊后通過開槽平端緊定螺釘7將燈體固定，且該燈體還通過十字槽盤頭螺釘11固定在端蓋4的側面，從而將燈體穩(wěn)定地固定在端蓋4上。該隧道照明 LED燈的結構沿著中心軸對稱，在雙體支座1的一側，第一內(nèi)六角螺釘圓柱頭8穿過一個燈體以及端蓋4將其等固定在雙體支座4上，第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭17將該燈體固定在端蓋 4的側面且該第二內(nèi)六角螺釘圓柱頭17從雙體支座1上的弧段滑軌5突出，如圖3所示。 由此可見，在隧道照明LED燈在安裝過程中可以軸向旋轉燈體組合中的各燈體，由于本實施例中弧段滑軌5為1/4圓弧段，因此燈體的回轉角度為0 180度。該燈體組合2中各燈體均采用模塊化結構，由多個LED單元組成，各LED單元之間水平排列且通過十字槽盤頭螺釘18水平相互固定，且該LED單元由LED燈板13、反光罩14 和防眩光外罩15組成，其中反光罩14套裝在LED燈板13上，防眩光外罩15套裝在反光罩 14上。本實施例中燈體為長條形，燈體的長度和寬度根據(jù)散熱需要以及安裝工藝，通過選擇 LED單元的數(shù)量及排列方式來確定。每一燈體中LED單元的數(shù)量< 15個，在此范圍內(nèi)不僅可以滿足隧道環(huán)境照明和功能照明，而且降低了能源浪費，節(jié)約了制造成本以及使用成本。 優(yōu)選地，LED單元的數(shù)量范圍在5 10個之間。由于燈體組合2采用了模塊化結構，當某燈體的一個LED單元損壞時只需更換該LED單元，而無需更換整個燈體，因此降低了隧道照明LED燈的維護成本；并且在LED芯片的外側依次套裝反光罩和防眩光外罩，解決了眩光問題，并且使得該隧道照明LED燈具有滿散射功能。數(shù)字可調(diào)光電源3通過兩芯防水插頭線12與燈體組合2連接，向燈體組合2中各燈體提供電源，并且數(shù)字可調(diào)光電源3還與物聯(lián)網(wǎng)模塊連接，數(shù)字可調(diào)光電源3可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊將檢測到的各燈體的工作狀態(tài)信息遠程發(fā)送給后臺管理平臺，以便于在各燈體故障時提供及時維修，后臺管理平臺或者其他通信終端可以通過物聯(lián)網(wǎng)模塊發(fā)送遠程控制命令給數(shù)字可調(diào)光源3，由數(shù)字可調(diào)光源3控制各燈體的照明，在不必要的情況下可以關閉燈體，從而進一步節(jié)約了使用成本。例如，在車輛通過隧道時可以通過諸如手機的通信終端將隧道照明LED點亮，在車輛通過隧道后隧道內(nèi)部不需要照明時，隧道LED照明燈可以自動熄滅或者人工遙控熄滅。該隧道照明LED燈中繁雜的連通線均采用線夾16固定在一起，更加整潔。本發(fā)明中該隧道照明LED燈的安裝方式是如圖4 5所示，安裝在距離隧道檢修道頂2 3 m (米)的位置處，不必借助于樓梯等工具即可實現(xiàn)安裝，安裝更加方便，并且可以滿足火災工況煙霧層在3 m以上的光穿透要求。另外，隧道照明LED燈在隧道兩側交錯布設，布設的間距則根據(jù)公路隧道照明相關指標計算亮度來確定。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。本發(fā)明并不局限于前述的具體實施方式
。本發(fā)明擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組合。
權利要求
1.一種隧道照明LED燈，包括雙體支座(1)，其中所述雙體支座(1)由分別位于兩側且相對平行的兩支座組成，其特征在于還包括燈體組合(2)和數(shù)字可調(diào)光電源(3)，其中所述燈體組合(2)中各燈體的兩端分別連接雙體支座(1)的兩側，在所述雙體支座(1)的一側的外端裝配有所述數(shù)字可調(diào)光電源(3 )，并且所述數(shù)字可調(diào)光電源(3 )與所述燈體組合(2 ) 連接，向各燈體提供電源。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)為回轉式結構，可軸向轉動。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)與所述雙體支座(1)兩側的兩支座之間分別設置有端蓋(4)，且兩支座上均設置有弧段滑軌(5)， 其中在所述雙體支座(1)的任一側，第一緊固件(8)穿過一個燈體以及所述端蓋(4)將該燈體、所述端蓋(4)固定在所述雙體支座(1)上，第二緊固件(17)將該燈體固定在端蓋(4)的側面且所述第二緊固件(17)的大直徑口穿出所述弧段滑軌(5)。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述弧段滑軌(5)為1/4 圓弧段。
5.根據(jù)權利要求1 3中任何一項所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)由平行設置的兩燈體組成，其中一個燈體的色溫范圍為3000 4000 K，用于隧道功能照明，另一個燈體的色溫范圍為4500 5500 K，用于隧道環(huán)境照明。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述燈體組合(2)中各燈體由多個水平固定排列的LED單元組成，且各LED單元由LED燈板、反光罩和防眩光外罩組成，其中所述反光罩套裝在所述LED燈板上，且所述防眩光外罩套裝在所述反光罩上。
7.根據(jù)權利要求6所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述LED單元的數(shù)量<15個。
8.根據(jù)權利要求7所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述LED單元的數(shù)量取值范圍為5 10個。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種隧道照明LED燈，其特征在于所述數(shù)字可調(diào)光電源(3) 連接物聯(lián)網(wǎng)模塊，用于通過所述物聯(lián)網(wǎng)模塊接收遠程控制命令且發(fā)送工作狀態(tài)信息給遠程終端。
10.一種權利要求1所述的一種隧道照明LED燈的安裝方法，其特征在于所述隧道照明LED交錯布設在隧道的兩側，并且安裝在距離隧道檢修道頂?shù)? 3 m處。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種隧道照明LED及其安裝方法，屬于隧道照明領域。該隧道照明LED燈包括雙體支座、燈體組合和數(shù)字可調(diào)光電源，其中雙體支座由分別位于兩側且相對平行的兩支座組成，燈體組合中各燈體的兩端分別連接雙體支座的兩側，在雙體支座的一側的外端裝配有數(shù)字可調(diào)光電源，并且數(shù)字可調(diào)光電源與燈體組合連接，向各燈體提供電。通過本發(fā)明，可以分別針對不同的照明需求調(diào)整照明效果，達到較好的視覺效果，并且提高能源利用率。
文檔編號F21V23/00GK102401298SQ201110394089
公開日2012年4月4日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權日2011年12月2日
發(fā)明者易富軍, 王小軍, 郭興隆, 陳曉利, 韓直 申請人:招商局重慶交通科研設計院有限公司