專利名稱：改進的asp led公路隧道照明系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種公路隧道用照明系統(tǒng)，尤其是指ASP LED照明系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)明人在專利201020538084. 1提供了一種ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)，其包括有風光互補發(fā)電系統(tǒng)、風光互補控制系統(tǒng)、直流供電系統(tǒng)、無極調(diào)光系統(tǒng)、隧道LED設(shè)備和安全監(jiān)控系統(tǒng)，其中的風光互補發(fā)電系統(tǒng)包括有多組帶太陽光自動跟蹤裝置的太陽能光伏發(fā)電面板和多組微風發(fā)電機。雖ASP LED原型因使用雙軸高精度太陽光自動跟蹤儀，因此能有效提高發(fā)電量，但亦有以下明顯缺點首先，搭載于雙軸太陽光跟蹤儀上的太陽能光伏面板因數(shù)量較多安裝后面積巨大，因此很難在公路兩旁進行安裝；如果安裝在公路附近的山地、 林地或耕地中，則將征用比原計劃多的土地，導(dǎo)致項目成本增高，難以接受。其次，安裝面積巨大還導(dǎo)致整個系統(tǒng)的抗風、抗雪壓及抵抗其它的自然或人為災(zāi)害能力較低，維護成本高昂。第三，ASP LED技術(shù)(原型)只是簡單地將隧道照明供電由市電轉(zhuǎn)化為太陽能和風能供電，與現(xiàn)有的市電+高壓鈉燈公路隧道照明相比成本上沒有優(yōu)勢。

實用新型內(nèi)容本實用新型克服原有ASP LED公路隧道照明技術(shù)占地面積較大，安裝后的太陽能發(fā)電裝置抗災(zāi)害能力低下的缺點，提供了一種安全性更高、成本更低的太陽能發(fā)電裝置。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了如下的技術(shù)方案改進的ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)，包括太陽光自動跟蹤系統(tǒng)和太陽能光伏發(fā)電面板，所述太陽光自動跟蹤系統(tǒng)為太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)，太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)與光伏面板安裝于門型鋼結(jié)構(gòu)架上，并以陣列的方式裝置于隧道洞口前。進一步地，所述鋼結(jié)構(gòu)架的排列間距隨著其距隧道洞口距離的縮小而縮??；若因客觀條件所限，鋼結(jié)構(gòu)架的排列間距也可完全相同。本實用新型ASP LED技術(shù)的優(yōu)點是首先，單軸太陽光單軸自動跟蹤裝置與太陽能光伏發(fā)電面板安置于隧道洞口前的鋼結(jié)構(gòu)架陣列上。其采用的支撐太陽光單軸跟蹤裝置和光伏面板的鋼結(jié)構(gòu)架安裝面積小，可以在無需新征土地的情況下以陣列的形式安置于隧道洞口前，沒有附加的用地成本。其次，一個鋼結(jié)構(gòu)架所能支撐的光伏面板面積因路面的寬度所限較小，因此安裝后的太陽能光伏面板陣列有較好良好地抗風、抗雪壓等災(zāi)害的能力。 第三，鋼結(jié)構(gòu)架的安置位置是從洞口開始由較小的間距到較大的間距。也就是離洞口越近鋼結(jié)構(gòu)架安置間距越小，密；離洞口越遠，鋼結(jié)構(gòu)架安置間距越大，疏。以陣列形式安置的鋼結(jié)構(gòu)架在隧道洞口前起了類似于明洞的減光作用，并且由疏至密安置的太陽能光伏發(fā)電面板和鋼結(jié)構(gòu)架自然模擬了隧道洞口光線由強至弱的照明效果，因此采用本新型ASP LED技術(shù)的公路隧道可以只裝置隧道基本照明。這樣一來不但隧道照明燈具的數(shù)量大幅減少，并且因為供電負荷的大幅減少太陽能光伏面板的數(shù)量也大幅減少，極大地降低初次安裝和使用成本，因此ASP LED技術(shù)的減能減排和環(huán)境效益更明顯。若受客觀條件限制，鋼結(jié)構(gòu)架陣列的安置還可以依據(jù)實際情況等間距安裝。另外，公路隧道用于夜間洞外照明的引道燈也可以安裝在鋼結(jié)構(gòu)架上，這樣省去了公路隧道引道燈燈具購置、安裝和維護的費用，又降低了成本。第四，光伏面板使用單軸太陽光自動跟蹤儀，一個鋼結(jié)構(gòu)裝置上的太陽光自動跟蹤儀控制搭載于該鋼結(jié)構(gòu)架上的所有光伏面板一起隨太陽的運動軌跡而轉(zhuǎn)動。根據(jù)各地區(qū)緯度的不同，搭載于鋼結(jié)構(gòu)架上的光伏面板可能需傾斜安裝以充分利用太陽能。

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是本實用新型ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)的陣列之一的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行說明，應(yīng)當理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1如圖1所示，改進的ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)，其太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)13、 太陽能光伏發(fā)電面板12安裝于隧道2洞口前的鋼結(jié)構(gòu)架11上，整體呈陣列1的方式安裝于隧道2洞口的外側(cè)，圖1所示的鋼結(jié)構(gòu)架11的排列密度隨著其距隧道洞口距離的縮小而縮小，在行車方向上，這種密度遞增的排列起到類似于明洞的減光作用，確保了行車安全。本改進的ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)通過太陽能光伏發(fā)電面板12吸收利用的太陽能用于供電APS LED燈3和其他設(shè)備。最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.改進的APSLED公路隧道照明系統(tǒng)，包括太陽光自動跟蹤系統(tǒng)和太陽能光伏發(fā)電面板，其特征在于所述太陽光自動跟蹤系統(tǒng)為太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)，太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)與光伏面板安裝于門型鋼結(jié)構(gòu)架上，并以陣列的方式裝安裝于隧道洞口前。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的APSLED公路隧道照明系統(tǒng)，其特征在于所述鋼結(jié)構(gòu)架的排列密度隨著其距隧道洞口距離的縮小而縮小。
專利摘要本實用新型改進的ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)屬于太陽能利用和隧道照明技術(shù)領(lǐng)域，與原有ASP LED公路隧道照明系統(tǒng)相比，除采用太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)，其太陽光單軸自動跟蹤系統(tǒng)與太陽能光伏發(fā)電面板安裝于門型鋼結(jié)構(gòu)架上，并以陣列的方式置于隧道洞口前。較原有ASP LED技術(shù)相比，其占地少，安裝的燈具數(shù)量少，安裝結(jié)構(gòu)可靠度高，使用壽命長，因此初裝和使用均成本大大降低。
文檔編號F21S9/03GK202118768SQ20112016811
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者周開壹 申請人:周開壹